東武野田線アーバンパークライン大宮駅2面3線化•東急目黒線立体交差化！

東武野田線アーバンパークライン大宮駅2面3線化•東急目黒線立体交差化工事レポート！▼▼の動画も、ぜひご覧ください〜
⚫︎13年も延期になった鉄道工事レポート..
• 【悲報？】あの鉄道工事、13年も延期になりま...
チャンネル登録、Super Thanks(投げ銭)、よろしくお願いします..！

[@AZFR_JJ24]

岩槻は2面4線化以外にも埼玉高速がついに動き出し始めたので、それも気になりますね！

[@mattuntun]

埼玉高速鉄道の延伸、たしかに気になりますよね〜🤗わざわざ僕が岩槻まで行って、屋根だけ撮影して帰るワケがないですからね…😏

[@user-qm4wc6hb6k]

船橋から大宮まで 急行を走らせる予定なので 岩槻駅の2面4線化はおそらく 駐輪場の場所は各停の待避線になると思われます。

[@user-pt5qs2vl1h]

いつもお疲れ様です！分かりやすいです！これからも期待してます。

[@mattuntun]

馬場稔さん、ホントにいつもご視聴ありがとうございます🙇‍♀️皆さんが鉄道の工事状況を把握できるよう、今後も頑張ってゆきます！

[@hikarin0334]

まさに鉄道開通150周年にふさわしい工事の数ですね！

[@mattuntun]

そうですねw🤗2つの動画にする予定でしたが、1つ1つの尺が短いので1つの動画にまとめましたw😇

[@kotaromotohara7558]

東急目黒線立体交差化レポートありがとうございます！

[@mattuntun]

この工事の存在を僕は知らなくて、以前Kotaro Motoharaさんに教えていただいたんですよね！ありがとうございます！🙇‍♀️

[@kotaromotohara7558]

@@mattuntun こちらこそ、取り上げていただきありがとうございます！

[@beauty_locations]

最後の大宮駅東口のイメージ像はビックリです！！ 西口側との格差が大逆転しそうな勢いですね！！ ルミネも解体されていくのでしょうか。💧

[@AOBAMETRONETWORK]

東武アーバンパークライン大宮駅2面3線化なったら便利なりそうですね。

[@mattuntun]

今後ダイヤがどう変化するのか、東武が何をしようと考えているのかが気になりますね…🤗

[@shengyi01]

13:28個人的な憶測ですが、現在工事中の豊住線が押上駅まで到達できるようになると、東武鉄道への乗り入れが始まるでしょう。 地下鉄有楽町線が、西は東武東上線、東は東武伊勢崎線の両方に乗り入れれば、東武鉄道にとっては車両の融通も利く様になるし、高架化する春日部駅から野田線の大宮方面に直接乗り入れて「大宮行」を設定することもできる。地下鉄半蔵門線は急行の南栗橋行きと久喜行きで、有楽町線は快速？で春日部～岩槻～大宮と住み分けができる。 　東武鉄道はこのような構想を抱いてるのでは？と推測します。問題は岩槻駅ホームの延伸ですね。現在6両でいっぱいなので、あと4両分の80ｍを伸ばさなくてはいけません。 　東武大宮線がこれで垢抜けて有楽町駅経由の池袋駅直通となれば、かなり活性化するでしょう。埼玉県の中心：大宮駅に乗り入れている私鉄は、東武鉄道の1線のみ。 　次世代には、大宮駅でのJR京浜東北線との相互直通運転も見えてくる。

[@user-xo4ct5hq3y]

ありがとうございます！

[@mattuntun]

セキマスイッチさん、Super Thanksありがとうございます！メチャクチャ嬉しいです🥹次回の動画は編集が大変で苦労してるんですが、お陰様でやる気が出てきました！🔥笑

[@user-xo4ct5hq3y]

@@mattuntun いえ、こちらこそ鉄道工事レポートほんと楽しみにしています。安全第一でがんばってください。

[@Dosukoi25]

大宮めっちゃ変わりますね！ LRTとかも走らせたら面白そう笑

[@santicelestial]

Thanks for spending time for doing research and filming the video ! Really enjoy watching your video !

[@mattuntun]

Thank you!

[@user-fl6js5sv3x]

東武野田線大宮駅２面３線化🚃 まだ構想段階で先の話みたいだけど、実現すれば不便さは解消されそうですね👍️ 岩槻の２面４線化は、とりあえず駅舎を改築する必要がありそうだね☺️

[@mattuntun]

大宮駅は駅も駅前も古い感じがあるので、新しい便利な駅に生まれ変わるのは楽しみですね🤗

[@openthemyfuture]

岩槻駅は現状、駐輪場となっている場所が２面4線用の土地となっています。 なので建物自体はそれを見越して設計してる為、多少改修工事をすれば対応できます。

[@user-ec9dx6jz5y]

昨日まさにアーバンパークラインに乗車してきたのでタイムリーでした。東武大宮駅はターミナルとして貧弱なので改善が必要と感じました。環状線として貴重な存在ですが路線長が長く駅の数も多いので現在進めている複線化高架化とあわせて到達速度の向上を優先しているものと思います。

[@mattuntun]

到達速度の向上には期待したいですね🤗個人的には春日部〜運河の急行運転化をなんとか頑張ってほしいなぁ…😇

[@kakkyhtt3510]

久しぶりのコメント書き。動画製作お疲れさまです！ 小杉-元住吉の東急線の立体交差、道路アンダーパス工事にようやく動きがあったのを知って驚いてます。（本来は2014年度中？に完成予定と聞いてましたが計画遅延で工事未着手のまま） 2024年となると相鉄の直通列車が運行しているだろうし、(東横線の回送含めて)ここの区間の列車本数も多く見られるのですね。（ここの踏切無くなったら、目黒線では奥沢-田園調布の2ヶ所と大岡山-奥沢の3ヶ所の計5ヶ所になるのかな？）

[@mattuntun]

元住吉の工事って、そんなに昔から計画されてたんですね😳奥沢駅周辺の踏切を解消するのは難しそうですね…😅

[@carlston_no.11]

大宮駅はかなり大規模な計画ですね 駅ビルも築55年だから全面建て替えも視野に入れてるのかな

[@mattuntun]

JRも東武も、現在の大宮駅とは全く異なる姿に変わりそうですよね😇工事レポートも見応えがありそうです…😏

[@baka1208]

あくまでも、さいたま市が構想している段階 気が早すぎる

[@user-lv5cy1fr2e]

野田線急行が3本/hになったらだいぶ便利になるな あとは運河〜春日部間だな……

[@mattuntun]

運河〜春日部の複線化工事を早く現地レポートしたいんですが、永遠に工事が始まらない…😅

[@user-lv5cy1fr2e]

@@mattuntun ですね〜、高架化も単線のまま行われましたし、しばらくこのままなんでしょうね……

[@user-km5gf8nd9r]

国交相に勤めてる地元の方が川間〜南桜井の乗降客が少なく費用対効果がないので新たに橋梁作っての複線化はしないと言っていました。

[@user-kx2gy3cd5x]

せめて運河～清水公園もしくは七光台辺りまででも複線化すれば、もっと乗客を増やせるように思えるのですけどね。あと鉄道の無い関宿と川間を繋ぐ支線を作るとか(LRTでも可)

[@user-ot9qm8gi9y]

15年前に岩槻駅を利用していましたが、当時の改良計画では2面4線にする計画だったと記憶しています。 もし仮に急行を終日運転するときには緩急接続できるように4線化されるかもしれませんね

[@yukieyamamoto1090]

制作・投稿、お疲れ様です。 いつも楽しみに視聴しています。 京急東神奈川の工事には少しだけ関わってきました。８時の朝礼時にはガードでの通過音が凄くてねぇ……通過の度に話が止まるのよね😅 日吉～元住間のあの工事、あれはアンダーパスの為に行なってたのね。 大宮の大工事は全て初耳です。今度親戚の叔母に訊いてみましょ。 あと、使用してるBGM、これらの系統・曲風が私は大好き……🥰癒されるわよね🎵 最後に動画編集について、東急は東急で、京急は京急で……というようにまとめた方が、より解りやすくなるのではないかと思いました。

[@ta.mi.ta.mi.]

初めてこんなはやくみれた！

[@mattuntun]

1コメおめでとうございますw🤗ありがとうございます！

[@tetudou-sa-kxtuto]

朝上り、夕方、夜下り浅草から館林間は、通勤客、通学客、館林、羽生、加須あたりの各駅から通学は春日部、新越谷、通勤客は北千住方面、観光客は春日部、新越谷、北千住、牛田、とうきょうスカイツリー、浅草方面へ行く方も見られます。しかし日中は８両は北春日部、南栗橋で休んでます。休む時間を使い、北春日部、南栗橋行きを大宮行きにすれば日中だけは新幹線スカイツリーリレー号にも使えそうです。

[@user-dt6bv1ol7u]

目黒線の小杉と元住の間については、 東横線の高架があるししょうがないよなと思ったらまさかのアンダーパス化ですか。 自治体によっては躊躇するであろう内容なのに 川崎市のやる気には少し驚きました 笑

[@mattuntun]

川崎市営地下鉄や京急大師線の全線地下化はできなかった川崎市ですが、元住吉のアンダーパス化は頑張ったようですねw😅

[@user-hd2zb2ic7g]

最近、東上線の若葉駅から下り電車で坂戸駅に発車してすぐにある踏切が撤去され元住吉のような工事が坂戸市主体で始まってますね。 こちらも完成までにはあと数年かかりそうですが。

[@mattuntun]

@@user-hd2zb2ic7g さん、情報ありがとうございます！そんな工事があるなんて知りませんでした😅こんど東上線に乗る時に見てみます！

[@user-hd2zb2ic7g]

@@mattuntun 乗車してからホントにすぐで元住吉とは異なり踏切も撤去されていて普段から乗っている人間からしても見逃しやすい場所(坂戸からの上り電車だと構内速度制限がかかる直前の為 余計に見逃しやすい)ですので東口(ワカバウォークがある方) から坂戸駅北口方面へ歩いていかれた方がわかりやすいかと思います。線路際を歩くと2分もしないところに通り抜け禁止の看板が立っていて、そこを右折し、数十メートル先を左折、 まっすぐ先を進むと信号機のある十字路に辿り着くのでそこが工事現場になります。(左折すると踏切跡地に通じるのですがその道もゲージで塞がれてるのですぐわかります)

[@tetudou-sa-kxtuto]

しかし東武アーバンパークラインは新車が入りますが6両から５両。大宮から春日部間を含め５両。今はとんでもない事。もしかしたら浅草から大宮直通８両、直通快速または直通急行は白紙撤回かと予測します。本当に南栗橋行きから大宮行きに変えることができるのかです。大宮から春日部間各駅の５両は反対の意見もあります。８両は朝上り館林発区間急行浅草行き、夕方、夜下りは区間急行、区間準急浅草発館林行き以外のまとい運用は、日中を対象に大宮直通行き、大宮系統誕生かと期待はあります。区間準急、区間急行6両は南栗橋系統、館林系統、８両は大宮系統、館林系統このような運用は期待します。しかし南栗橋系統から大宮系統変更は花上先生からも期待はあります。南栗橋は車庫出し入れ。大宮は折り返し。しかし大宮は新幹線にアクセスできますね。東北、北海道、秋田、山形、北陸新幹線、上越新幹線、秋田、山形、新庄在来線、碓氷峠、北陸、北海道青函トンネルから直通新幹線を大宮までそこから東武アーバンパークラインでスカイツリー直通にスカイツリー、浅草へ散策は可能ですが。

[@terrybogard7040]

野田線は5両化されるようなので 大宮駅の2面3線化には都合が良いかもしれません

[@mattuntun]

東武野田線の5両化と新型車両導入のニュースはビックリしましたね…w😅

[@nazo5289]

5両化されるともっと混雑が酷くなりそうです…by野田線民

[@Equalizer4188]

確かに普通の鉄道チャンネルとは違いますね。こういう動画は見たことがないので、これはこれで個性があって面白いと思います。他の動画も見たくなりました。 昔、都内のどこの駅だったか忘れましたが、工事資材を搬入したことを思い出しました。終電が出た後に踏切から入り、トラックでバックして運んだことを覚えています。線路の中に車で入ったのはそれが最初で最後でした。

[@mattuntun]

ありがとうございます！🙇‍♀️工事資材の搬入ですか！？車で線路に入るのは、鉄道工事ファンとしては一生に一度はやってみたいことの1つなので、うらやましいですw😳イコライザーさんには、いつも某KZbinrさんのゴディバやライブ延長スパチャ、チャット欄での会話などで楽しませて頂いております！笑☺️

[@Equalizer4188]

@@mattuntunさん 某KZbinが楽しめているのは、私が貢献しているからではなく、全てはそのKZbinrさんの実力です。 まっつんつんさんは控えめな方なのですね。登録数も多く、こんなにたくさん動画を作っておられるのに全く宣伝されないとは！

[@Tobu_kasukabe]

野田線の大宮駅が新しくなるとは 色々と凄い時代ですね…。

[@mattuntun]

東武野田線は大宮2面3線化、春日部高架化、新型車両導入、５両化…今後の変化が大きそうですよね…😅

[@shintaroguri]

品川駅も京急品川駅が地上化で2面4線です。どちらの駅も巨大ターミナル駅です。

[@user-lf5nx9fs2h]

@@mattuntun東武野田線の単線区間の複線、野田市や千葉県県庁も、補助金出して必要ですね❗用地は、確保済み、

[@masanobuokuda5837]

東武の大宮駅2面3線化の計画は知りませんでした。ホームが手前に移動するだけでも乗り換え時間の短縮になりありがたいですが、二階に改札を新設するなら、JRとの連絡改札口を復活させてほしいです。 私が利用している京浜東北線のホームはすぐ隣ですが、JRが駅ナカを作るために改札を移動させてから、ぐるっと大回りさせられています。

[@mattuntun]

そうですよね、京浜東北線との乗り換えが不便ですよね…w😅ただ現時点での計画では、新東西通路で東武橋上改札とJR改札を結ぶ形のようです…😅

[@nagatsukieshima]

アーバンパークラインの5両編成への減結は残念なニュースですが、大宮駅の2面3線化の際には、6両編成復活の可能性を残してほしいものですね。 岩槻駅は埼玉高速の乗り入れが楽しみです。

[@mattuntun]

埼玉高速鉄道の岩槻延伸が、東武アーバンパークラインにも良い影響があればなあと思います😅

[@e235attokaidorine]

大宮駅ホーム増設で停車スペースが狭くなるという理由で減車はまだ理解できるけど理由も何も言わず5両化だから炎上してんのよ

[@user-gi9mr3is4g]

@@mattuntun １６歳ァをえ

[@user-gi9mr3is4g]

@@e235attokaidorine エアーポンプ笠井江副イナバイ・ハナが輝空なえせいは

[@user-gi9mr3is4g]

@@e235attokaidorine チエイのいなこいなあく

[@user-pu5hu7ix9q]

東急のあそこの踏切が詰まらないのはすげぇ便利になると思う

[@s.k7909]

神奈川新町駅の駅ビルは初めて知りました。実際に神奈川新町駅に行って工事前の様子を撮影していたら、運転士さん(乗務員交代)に話しかけられ、駅ビル工事について話したところ、知らなかったようで驚いていました。

[@user-ln4jz4rb8y]

岩槻駅には大会で何度かお世話になったが、その時から空き地に違和感を覚えていました。まさか２面４線化計画があったのは知りませんでした。

[@tubutubutubu5755]

東横線のあんだ～ぱす工事付近、たまにぷらっと通ります・・・（新川崎の貨物を見に行くときとか）

[@mattuntun]

新川崎の貨物、良いですよね〜🤗僕も何回か見に行ったことがありますw新川崎駅近くの歩道橋から

[@catmanserishadow]

東武大宮駅には昔もう一つ出入り口が有ったそうです。大宮っ子に聞きました。 終端式の狭いホームで混雑するホームなんで、出入り口が増えると良いですね。

[@mattuntun]

そうなんですか！？どうして1つ出入口を無くしちゃったんでしょうね…？🤔客数が多い割に、たしかにホームは狭いですよね…改良工事の必要性は高そうです…😅

[@boo5558]

春日部駅高架化工事が完了した際に、東武スカイツリーラインから大宮方面に直通電車を設定する計画があるそうです。 大宮駅の改良工事や岩槻駅の２面４線化と何かしらの関係があるのかもしれません。

[@user-do1jw8rh1b]

それがあるなら尚更、野田線5両化にする必要性がよく分からないんだよなぁ笑

[@Equalizer4188]

初めてThanksを使ってみました 追伸：決済の後、面白い画面になるのですね！

[@mattuntun]

Super Thanksありがとうございます！😭まだ機能を設定したばかりなので、メチャクチャ嬉しいです！☺️笑

[@tetudou-sa-kxtuto]

たしか、10030系４＋4分割８両と10000系８両固定は浅草から南栗橋、館林間、全日、朝上り館林発区間急行浅草行き、夕方、夜下り浅草発区間急行、区間準急館林行きがありますが、朝上り館林からの８両は夕方、夜下りまでは浅草折り返しは北春日部、南栗橋行き、平日だけは夕方、夜の区間急行館林行きまとい運用として区間準急南栗橋行きもありますがしかし春日部以北大宮直通が８両だとすれば、館林発朝上り浅草行きは浅草到着したら折り返し日中は大宮行き？浅草から大宮まで直通快速、夕方は大宮から浅草へ戻って来たら折り返し、浅草発夕方、夜下り区間急行、区間準急館林行きで使われそう。何か噂？予測だと10030系、10000系８両の春日部以北は南栗橋行きを大宮行きに春日部から先は岩槻のみ停車で、曳舟〜春日部間も北千住、新越谷のみ停車等期待もありました。

[@moto1269]

東武大宮駅の終端は以前はもっと改札寄りだったのが、朝ラッシュ時の混雑をならすため40mほど北にずらす工事が行われ、改札口までの距離が長くなっていた。 先輩の話だと、もっと昔は野田線は1面1線のホームだったそうです。 朝は列車到着時ホームは下車客でいっぱいになり、下り電車に乗るのが困難なほどになります。 遅ればせながら2面3線にするのは混雑対策でしょう。編成減車するのですか?? 新しく北側にJR駅との連絡通路ができれば便利になりますね。時間はとてもかかりそう。わたしが元気なうちに完成するでしょうか。

[@user-jh3oz3yq8j]

東武野田線大宮行きで一番後ろに乗ると ◆改札が一番前にしかない(あったかもしれないが乗り換えするには一番前) ◆編成の一番前まで来たがそこから改札までけっこうあり、さらに連絡通路までまだある｡ 少しでも改善されるといいですね｡

[@mattuntun]

そのせいで、先頭車が混むんですよね…😅大宮駅は無駄に歩かされるイメージがあります…w😇

[@iobs4335]

岩槻駅で埼玉高速鉄道と東武野田線が接続する事で、柏方面からは岩槻経由で埼玉スタジアムへというサッカーの観客輸送が見込めそうですね。 現状だと何とか浦和美園まで出るか、あるいは北越谷からシャトルバスと若干面倒なので。 アーバンパークライナーが岩槻に停車するようになったのもこの布石かも知れません（大宮から春日部以東への速達だけを考えれば岩槻に停まる必要は無いはず）。 一方で岩槻駅の2面4線化は、春日部駅の4面8線化だけでなく、更に春日部以東の複線化が完了しないと本領が発揮出来ないような気がします。 岩槻で各駅停車と急行が待ち合わせを行うダイヤにする為には、春日部で各駅停車の発車3分後に急行が発車するという状況にする必要がありますが、 現行の春日部以東の単線区間では追い抜きが一切出来ない為、各駅停車と急行が3分遅れの団子の状態になってしまい、 岩槻まで先行する各駅停車に全員が乗ると、直後に来る急行が空気輸送になってしまう訳で、全線で緩急接続が出来るようになるまでお預けなのではと思います。

[@mattuntun]

そうですね。しかし春日部〜運河の複線化工事開始の情報をずっと待ってるんですが、残念ながら音沙汰無し…😅複線化用地や岩槻駅の準備構造を見ると、いつかやってくれるだろう！…と期待しちゃうんですけどね…😅

[@alfaemilio156]

何の話かと思ったら、近所の関東労災病院のそばにある踏切の立体交差か。一時期資金が無くなり数年放置。ようやく地下アンダーパス工事を本格的にやってます。ここの踏切は、元住吉駅の高架から下ってくる加速がなかなか迫力がありますよ。

[@user-rv3re5ex3w]

大宮駅で紹介した駐車場近辺は紹介した建物前に線路沿いにそって東武大宮改札方向に向かって東口側にあるルミネ1の地下搬入路のスロープがあった筈だけど、そこを潰せるのかしら？

[@matsu224]

はじめまして。岩槻だと埼玉高速鉄道延伸接続と関連しませんでしょうか。

[@mattuntun]

はじめまして！埼玉高速鉄道が岩槻まで来てくれたら、利用者が増えることによる駅の改良も期待できそうです…🤗

[@user-pl5hv6vn2z]

どこからどこまでがどの話題なのかが解り難くててしょうがない。 その話題が始まる時に一つ目、二つ目と付け加えた方がいいと思う。 タイムバーでもすぐわかるように目次？を概要欄で設定すると見易くなると思う。 この動画だけじゃなくて今までとこれからの動画全て。 見る人みんなが全部を見たいわけじゃない。 動画内でここまでとか文章で書かれてもよくわからない。 線とかで表現すればいいと思う。 ホームの平面図と断面図を出されてもそれが何？って思う。 見てる人みんながその場所を知っているはずはないんだから現在と構想の比較を図でやらないと知らない人には何も伝わらない。

[@ontheroad9838]

国鉄時代に採算を度外視して過大な設備投資をしてきたものを幸運にも付き継いだＪＲと、発足当時から常に経営コストを念頭に設備投資を抑えてきた東武鉄道をはじめとした私鉄とは大きなハンデがある。 これだけ鉄道が公共交通として重要性を増すと、国及び自治体は、全面支援してＪＲとその他私鉄とのハンデ差を早急に解消する義務がある。

[@user-nakaao]

ちなみに、昨日から横浜市営地下鉄の新型車両が走り始めたんですよ！！

[@mattuntun]

ブルーラインの4000形ですよね🤗グリーンライン6両化もあり、今年の横浜市営地下鉄は変化が大きい年になりますね〜

[@ba_ri_kan]

野田線の５両編成化はたぶん全列車ワンマン運転実施への布石もあるかと。既にJR東日本の常磐線や水戸線などでのホームドア無し５両編成ワンマン運転化が実現していますし。

[@mattuntun]

そうですよね、将来的なワンマン化も考えている感じはします😇とはいえ、5両化のニュースを最初に聞いた時はビックリしましたけどね😅笑

[@ontheroad9838]

ド田舎ならともかく都会でのワンマン運転化により、多くの若者の労働機会が減らされて、一人当たりの労働強度がどんどん増していく・・・・すべての人間のための技術革新と機械化・合理化が、一部の人間だけに利益を与えて、その他大勢を不幸にしている(>_

[@2007spam]

9:30　東武野田線アーバンパークライン大宮駅2面3線化•東急目黒線立体交差化！

[@nabechan2022.]

大宮駅も2030年以降の完成ですよね。これにより、京浜東北線との乗り入れ計画も無くなる事になりますね。

[@genheywoodkirk]

大宮駅は東武だけの改築じゃなく「大宮駅GCS構想」のグランド・デザインに基づくものだからね。JR側どころか駅ビル、ルミネ、東口駅前市街、ナンギン・キタギン、駅前ロータリー巻き込んでの大規模再開発だ。まず今後10〜15年の話だね。

[@user-rv3re5ex3w]

野田線大宮改札からすぐ出た先にある閉鎖された定期券販売所ですが、すぐ隣の空きスペースに新たにファミリーマートが新規オープンしたので空きスペースがまた減ってしまったので述べていた件が検討されるのかどうか解らなくなりましたね･･

[@mattuntun]

情報ありがとうございます😇ファミリーマートができたんですね！駅ビルの解体が必要な計画ですが、工事の開始はしばらく先かもしれませんね😅

[@user-xo4ct5hq3y]

大宮口も5両化しても大丈夫なのでしょうか。

[@mattuntun]

朝夕のラッシュ時間帯の利用客にとっては、嫌なニュースかもしれませんね😅日中時間帯は大丈夫そうな気はしますが…😅

[@yukuden]

10:00 その場面で思ったんですが、東武野田線と京浜東北線は直通運転するでしょうか。でも東武野田線は5両で京浜東北線はその倍の両数なので京浜東北線に東武野田線の車両が入線すると5両は短すぎるし東武野田線に京浜東北線の列車が入るとドアカットの嵐でめちゃくちゃになります。なので京浜東北線と東武野田線が旅客営業用に直通運転するのは基本的にあり得ません。

[@decidrophob]

大崎駅も、ニューシティーからブライトコアへ向けて目黒川を渡る橋がぶった切れっぱなしで何年になるか。。。

[@mattuntun]

大崎にそんなのがあるんですね！Googleストリートビューで見たら、たしかにありましたw😅事情が気になりますね…

[@mattuntun]

そして、SuperThanks前回に引き続き本当にありがとうございます！😭大崎のはもうちょっと伸ばすだけで駅に到達なので、もったいないですね…w😅

[@Love_and_Date]

元住吉検車区の踏切がなくなったら、いよいよ目黒線の踏切0まであと少しね 奥沢綺麗にしたばっかだけど、東急ならささっと工事やっちゃいそう 仲木戸の屋根なしアンド高速通過懐かしい あそこ降りるといつも雨なのよね 新町はテリアとまいばすのとこ以外徒歩圏の施設なくて、外もすぐ第一京浜だからくらーい地下通路も解消されていいね でも、ホーム狭いのにエスカレーターとか置けるのかな？

[@mattuntun]

京急東神奈川の屋根なしで降りて雨にやられた経験は僕もありますw個人的に今回の工事はけっこう嬉しいです😇笑笑

[@user-nv3wc2sk2e]

元住吉駅付近のその場所は何年もかかりようやく東横線の高架線化工事が完了したのに並走する目黒線が引き続き地面を走っていて周辺住民を唖然とさせました。 踏み切り立体工事は高架化より先にやんなよとも思いますがとにかくさっさと作っていただきたいです。

[@Mizuho8Mitsuru8]

リニューアル工事は🚆長い年月をかけて行われています。

[@mattuntun]

いろんな鉄道の工事を見てますが、どれも決して簡単ではなさそうで、苦労してますよね…😅

[@makuhari485]

元住吉のここ立体交差だったのかwww かなり前から工事してたもんなぁ…

[@mattuntun]

意外と歴史が長い工事計画なんですよね😅用地確保や工事開始までけっこう苦労があり時間がかかったようです😅

[@user-je5rc5gh4l]

え…大宮駅2面3線化だとΣ(ﾟДﾟ)　初耳(・.・;)　by元埼玉県民

[@mattuntun]

あくまで検討段階です。でも個人的な考えですが、JR大宮保線技術センターの移転のタイミング的に、東武2面3線化に合わせた動きかなあと…？🤔

[@user-je5rc5gh4l]

@@mattuntun なるほど_φ(･_･

[@Reysol_and_Dragons_and_Lions]

野田線の弱点は何と言っても春日部〜運河の単線区間。 コスト高いがそこが複線化されて、宅地化進めば、埼玉高速鉄道の浦和美園〜埼玉スタジアム〜目白大学～岩槻延伸、ゆくゆくは岩槻〜蓮田の夢実現にも繋がりそうですが。

[@mattuntun]

複線化用地は確保されてますが、川が何本かあるので橋を建設しなきゃいけないのが、コスト面のネックなんですよね..😅頑張って欲しいです..😅

[@user-kx2gy3cd5x]

​@@mattuntun 昭和60年頃に運河橋の付け替え工事があったのですが、当時の私はてっきり複線化工事で複線用の橋にするものだと思ってました。梅郷駅周辺とか住宅地が多いので、駅へのバス路線を充実させれば乗客増を見込めると思うのですけどね。

[@ToshiFwba]

小杉ー元住吉間はそもそも高架化と目黒線の日吉までの延伸で、横並びにできなかったんですよね。 やはり反対運動だったんでしょうかね。 そして、アンダーパス。大変だ。

[@mattuntun]

どうしても線路の高架化や地下化ができない時は、道路をアンダーパス化させるのも解決策の1つですね。とはいえ道路のアンダーパス化も、けっこう大変な工事なんですよね…😅決して簡単ではありません…😇

[@user-uj4sb9zj5y]

小学校と労災病院に挟まれているので両側にスペースが無かったのが原因かと

[@user-eo2vm8bu8z]

野田線大宮変わるといいですね

[@mattuntun]

そうですね！早く詳細な計画が出て、工事レポートできたらなぁと思います🤗

[@beershinchan]

神奈川新町を再開発する金があるなら、京急東神奈川を二面四線化して、神奈川新町の緩急接続の役割を移せばいいのに。 神奈川新町って、駅ビルを作るほど乗降客がいるのかなぁ？

[@shintaroguri]

大宮駅はJRメインの大きな駅です。JR品川駅と役割が似てます。大宮駅や品川駅は上野駅や東京駅のサブターミナル駅です。品川駅は京急品川駅を地上化して2面4線です。大宮駅と品川駅はホームの数も同じくらいです。

[@mattuntun]

以前、品川駅の工事レポートは1回やってるんですが、またそろそろ最新版を撮影しに行かなくてはなりませんね…🤗

[@user-jx4th1dn2s]

現地民です。(*- -)(*_ _)ペコリ 東武アーバンパークラインの大宮駅に合わせて、6両から5両にするのかな？ 実際にホームの端から見ると、近くにある（埼玉県道2号）の【大栄橋】の橋脚というかコンクリでがちがちに固めてある道路があるので、手前に分岐が作れないのもあるんでしょうね。。。 あと聞いた話で 確かではないのですが、メトロ日比谷線や浅草からの列車を春日部から分岐して、大宮方面に列車を走らせるとかの計画を聞いたことがあります。

[@mattuntun]

日比谷線や浅草からの列車を大宮へ走らせるのは、たしか市議会議員さん？の発言があったらしいのですが、工事の資料にはそのような記述は無いんですよね…😅以前、他の人がその件について東武鉄道に問い合わせをしたら否定されたようですので、現時点では分かりませんね…😅

[@hiroya1192]

JR大宮ってホーム余ってたような。 川越線が埼京線と繋がったときに川越線のホームを使用しなくなった。 位置関係がいまいち不明だか、上手いこと活用できないものか。 大工事になるから無理か。

[@mattuntun]

JRの使われてない12番線ホームのことですね。しかし残念ながら、東武とはJR線を挟んで反対側にあるんですよね…😅JRは駅舎や駅ビルを大胆に改良するようですが、線路やホームの改良については現時点では情報はありません…😇

[@疾風の悪魔]

そういえば野田線が5両での新車のリリース出しましたね。もしかして東海の315系導入時のダイヤ改正のように減車するから増発したいから大宮と岩槻セットで増やすという考え方もできるのでは?

[@udjj]

神奈川新町駅の再開発ですがちょろっと調べたところ、ずいぶん前から計画があるようです あまり期待せずに待ちたいですね

[@mattuntun]

昔から何度も延期されちゃってるんですよね…😅踏切事故の影響もあったんでしょうかね…？🤔

[@user-hw3by3ri3v]

東武大宮駅の2面3線化については正直疑問です。と言うのも、さいたま市の「大宮駅グランドセントラルステーション構想」では、今回のJR保線技術センターの場所には、駅舎を兼ねた高層ビル4棟を建設する予定の場所であり、近々に着工されるものではないと思われます。その為、東武大宮駅だけを改築するのではなく、ルミネ１が入居している駅ビル含めた駅東口駅舎を全て解体したうえで新しい東武大宮駅が建設されるというのが、最も合理的な計画だと思われます。それにはまだまだ先の話になってくると思いますし、2面3線にする前にホームドアを設置して乗客の転落防止を行う方が優先順位は高いはずです。2年後には6両→5両へと減車となるため、2面化するまでもなく当面ホームドアで対応できると東武は思っているはずです。そもそも土地自体は全てJRの土地ですから東武が好き勝手にすることも出来なんですけどね。

[@user-qf2cx8yk2m]

今京急東神奈川駅はホーム屋根工事行われています。京急車窓から見えている旧平沼駅あったアーチじょうな屋根の工事予定になっている

[@mattuntun]

旧平沼駅のホーム跡は、列車で通過する時に数十回は見てますw😇屋根もあったんですか😳

[@Souku_zuizui]

@@mattuntun 数年前にそのままだと危険で撤去されたと聞いたことがあります

[@hirloh6620]

将来、東急目黒線を5050系が走る模様。

[@user-om1gc3tt6f]

埼玉高速、岩槻まで延伸するとして、東武とは直通するのでしょうか。

[@mattuntun]

東武アーバンパークラインは6▶︎5両化するんですよね..😅埼玉高速鉄道は6/8両ですから、差が気になりますね..？🤔

[@user-qm4wc6hb6k]

構想はあるらしいですが 埼玉高速鉄道は 延伸部を高架化にする予定なので直通は線路の形状から言って無いと思います。 直通されるには 高架と地上とのアプローチ線を作るしか無いです。 お互いの編成の車両数もこれからは違うし アプローチ線の工事費を掛けるとは思わないので 直通は無いと思います。

[@user-uk3ts5jh4w]

4:50 最近電車内が物騒なので、非常用ホームが必要だったんでしょうね。

[@mattuntun]

小田急や京王で事件が相次ぎましたね..😅ホントは東横線の全駅10両対応ができれば良いのですが..😅

[@gnnskv954]

神奈川新町駅の工事は事故も関係あんのかな。さすがの京急も微妙に叩かれてたからな。

[@user-wc5od3ph4z]

そこまでやるなら東武東上線の志木かふじみ野、川越市のいずれかまで伸ばして東武をひとつのネットワークにしてほしい。

[@mattuntun]

昔の東武西板線計画(大師線を上板橋まで)が実現してれば、東武がつながって面白かったんですけどね…😅

[@user-hk2ks8ej8s]

川越線があるから難しいでしょうね。 経営困難が続いている秩父鉄道を買収して 東武東上線（寄居）〜秩父鉄道（羽生）〜東武伊勢崎線で連絡する方が現実味がありそう

[@b-verstheartist6051]

地味だが、屋根の延長工事は利用者にはありがたい

[@mattuntun]

電車を降りたら屋根なしで雨が降ってるのは嫌ですよね…😅僕も10回以上は経験ありますw

[@timelights6130]

全く高速では無いままの埼玉高速鉄道。 恥ずかしいほど田舎を走るクセにアーバンクラインとか名前負けし放題やろ。

[@doremiearth3039]

撮り鉄がよじ登ったアノ遮断機。