海豹/深蓝/ET5决战高环，极氪001成最终赢家，特斯拉趴窝了？Seal/ SL /ET5 compete on a test track, ZEEKR 001 wins, Tesla loses?

欢迎来到懂车帝原创全新栏目【E决胜负】，一个专属新能源汽车的世界，本集内容我们为您选择了市场上目前最热门的6款车型，从极速耐久、续航充电、动能回收3大环节来看看这几辆当红车型的综合表现。
Welcome to Dcar's new original program "Dcar Competition E", a world dedicated to new energy vehicles. In this episode, we have selected 6 of the most popular models on the market, and we will look at the comprehensive performance of these popular models in terms of extreme durability, range and charging, and kinetic energy recovery.

[@gk2656]

这么好的节目竟然没人顶，我来。 刚刚订了ET7，难道让我换001，这个旅行车原本也挺喜欢的

[@dongchediyuanchuang]

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[@yunhuaji3038]

服务上ZEEKER和Nio完全没的比吧，国内大城市用车，如果上班忙，Nio绝对首选

[@qq86882559]

刚用上了001

[@kylej1475]

加上FSD的价格有点不公平了， 在国内FSD目前买了也没有这个功能，功能目前只是Autopilot而已，买了个寂寞。

[@JianyuLin-cc7uo]

特斯拉用选装fsd的版本做价格比较就有点没必要了吧，首先绝大部分人根本就不会选，其次这个功能对测试的内容没有影响，还不如拿P版来比或者直接用普通版本。

[@laurentcharles7179]

而且还是用后驱版做测评。。。2023年一月，Model 3 后驱版都才23万了。。。不客观的车评是没意义的。。。谁知道除了价格之外，还在其他方面歧视了什么。。。

[@billyang4168]

用P版比的话，全部都是垃圾！

[@billyang4168]

极速不行不是电池封装技术的问题吗？

[@yunhuaji3038]

极限耐力是在比电池大小，动能回收更多是厂商的设置偏好...其中比较涉及优化的踏板灵敏度由于比较主观难以量化....所以这几个指标里真正涉及工程技术的就是充电续航... 当然，售价其实也是极其重要的因素，但这个视频里的指标，完全没用到FSD...自带的免费AP就能做到了（FSD完整功能在国内尚未开放，买了也只相当于EAP），所以按全价FSD来算售价略有不妥，感觉最多只能加个EAP的价吧

[@yunhuaji3038]

动能回收的测试标准挺让人意外的，竟然不是测试回收能量的效率。。。g值本身其实是受驾驶水平与驾驶熟练度（特别是与该型号车的熟练度）高度相关的...我开Tesla和蔚来时候，坐边上的太太从没有抱怨不平稳、晕车，反倒是她坐出租车经常吐槽晕，无论加速还是减速都不平滑。我起步加速也一直是很快的，红灯转绿灯时候头排的话95%甚至99%是起步最快的那一个，但我太太从不吐槽晕。这和驾驶方式真的是息息相关的。 当然，你也可以说，g值低的，对驾驶水平（主要是电门控制水平）要求就低... 这里我要说一句，优化配置也很重要。我之前开Model 3高性能版，选择最快加速的设置（记得是3.3还是3.4），加速比现在开的蔚来要高很多，但我开蔚来要控制到舒服平滑的加减速节奏，要把加速从最快的4.5s（实际4.1）调低到6.6s才能较稳地控制踏板，所以踏板灵敏度的优化，蔚来做的是不如Tesla的。 同时你们应该也可以看出来Tesla的超长续航（尤其是城市里的），一部分是从哪里来的了...不仅电机能量转化效率高，其动能回收效率也高啊！

[@laurentcharles7179]

给人感觉就是测是真测了，但是厂商充值调整刻意对特斯拉不利的分数权重和评价标准。。。。。

[@CarstenHensch]

I don't understand why the Tesla was given a disadvantage driving it 225km/h for the first minutes. And as a driver of a model 3 for almost 4 years pushing it in Germany on the Autobahn without speed limits I can not imagine or understand why it should give up after 45 Minutes. From my perspective it seems the Model 3 can handle power consumption and heat well.

[@leotek..]

no need to take them and their “tests” seriously. this is a bunch of friends having some fun, to put it politely.

[@John-pl8yh]

@@leotek.. Uncle Leo? The Billionaire TSLA options trader?

[@leotek..]

@@John-pl8yh 你实在太内行了，佩服。

[@sohamkane6192]

Noticed their charging test also took a Tesla to a third party charger, versus a Tesla SuperCharger capable of 250kW

[@anext2285]

瞎扯，德国高速上跑200的都是油车，也没哪个护板掉了

[@ScaniaFung]

這全程吃尾流測的續航沒意義啊

[@user-lt6ke9hg8f]

你这战斗机试飞呢？😂