החשמלית הסינית דולפין: אופציה לא רעה למי שרוצה להיגמל מדלק

האופציה הזולה של חברת BYD היא משפחתית קומקפטית, נוחה ובנויה טוב, גם אם יש לה במה להשתפר בכל הנוגע לטווח, רעש והתנהגות כביש. חבל רק שגם החשמלית הזולה ביותר של BYD עולה 148,500 שקל.
לכתבה המלאה באתר כלכליסט: bit.ly/3QTNLWp
קרדיטים:
הגשה: תומר הדר | צילום: טל סער | עורך וידאו: עמית עזומי | עיצוב: זהר שרעבי-קופר | מפיקה ראשית: מורן דלל | מפיקת פוסט: לי אמזלג -חתן | עורך אחראי: מאור שלום סויסה
לכתבה המלאה באתר כלכליסט: bit.ly/3KQBkHv
להרשמה לערוץ כלכליסט ביוטיוב ◄ bit.ly/2t5ezLs
אתר כלכליסט ◄ www.calcalist....
כלכליסט בטוויטר ◄ / calcalist
כלכליסט באינסטגרם ◄ / calcalist
כלכליסט בפייסבוק ◄ / calcalistonline
כלכליסט בטלגרם ◄ t.me/calcalist

[@liorlevi3991]

צריך שמישהו בכלכליסט ייראה את התגובה הזו. אני נכנס לסקירות רכב רק בשביל לראות את הדעה של תומר הדר. הוא כ"כ מקצועי ועושה כל סקירה כיפית לצפייה. תודה לך על זה שאתה עושה עבודה כ"כ טובה.

[@yisrael8089]

ציפיתי ממך להבין קצת יותר באיך בנויה סוללה, לך תעשה שיעורי בית, אך בכל זאת נעים לצפות בסקירותך

[@hilan17]

תומר זה לא תקלה ימצחיק ככה זה כל רכב חשמלי אתה אמור לדעת זה נועד להטעין מ0 ל80 אחוז בהספק גבוהה לאחר מכן בשביל שהסוללה לא תתחמם או תשחק המחשב של הסוללה מדבר עם העמדה על מנת להוריד את הספק כדי לא להפעיל לחץ על התאים תמיד מ80 ל100 אחוז קצב הטעינה יהיה נמוך זה בכל רכב חשמלי

[@TheEZbeer]

הוא לא מבין כלום ברכב חשמלי. זה קו בכל הסקירות שלו לרכבים חשמליים

[@אלעדמויסוק]

תומר אתה אלוף! לא שווה את ה 150 ..

[@yoavbeneliyahu6686]

אתה פשוט קמפיין לערד❤

[@ronnydvora3371]

טעינה מהירה מיועדת בן 20 ל80 אחוז לאחר מכן קצב טעינה יורד דרמטית . זה הא-ב שצריך לדעת לגבי כל רכב חשמלי.

[@dobithezkiyy3504]

זה נכון לכל בטריה, ללא קשר לרכב. גם בסלולר

[@danielperez3044]

הוא סתם ליצן שבא להסתלבט על כמעט כל רכב שהוא מסקר

[@yuval4772]

בכללי לגבי כל סוללה

[@c.sproductions5306]

הולכת וכובשת את העולם! לא מן הנמנע שתהיה היצרנית הגדולה והמובילה בעולם.

[@yasoeyal]

מתלונן על "פונקציית הסיבוב המטופשת" : kzbin.info/www/bejne/hKbafHqgmsuMbJY משתמש ב"פונקציית הסיבוב המטופשת" : kzbin.info/www/bejne/hKbafHqgmsuMbJY

[@vardit6]

יתמחרו כמו באירופה 25k יורו - אולי נתחיל לשקול עם כל החסרונות של המוצר הסיני הזה מחיר בארץ 148k - ממש לא אופציה!!!

[@yoel729]

צריך לבדוק אם יש פערי מיסוי.

[@yossibenmoshe]

בתוספת של כמה אלפים אפשר לשדרג ל Atto3, רכב גדול יותר עם מזגן אחורי ולוק מסובב ראשים. תודה על הסקירה

[@ttg754]

כרגיל מחיר מנופח מחיר אמיתי 125 אלף.

[@miki29781]

תודה רבה תומר סקירה מושלמת כרגיל

[@אליהוסויסה-ד6ש]

שמע אתה מצחיק רצח

[@מרדכיצביפרחי]

כבר ההתחלה נשמעת כאילו שילמו הרבה כסף לכלכליסט...

[@shachar2]

על מנת להגן על הסוללה טעינה מהירה היא תמיד עד לכ%80 ולאחר מכן המכשיר נטען יותר לאט. זה תקף לא רק ברכבים אלא גם במכשירים למינהם. תגיד תודה שיצרנית סינית תומכת בעברית בכלל. היו מקרים שגם האנגלית שלהם לא משהו...

[@miloksr8893]

מכוניות עם מנוע זה הדבר האמיתי

[@hgec]

הקטע שאין מזגן אחורי זה דיל ברייקר מבחינתי

[@gilsteinling8776]

זה ככה גם בכוכבת החדשה של הליסינג - יונדאי באיון

[@hgec]

@@gilsteinling8776 זה לא לעניין. פשוט התעללות במי שיושב מאחורה בגלל שמי שקונה את הרכב יושב מקדימה בדרך כלל.

[@DANH-jj3wt]

סתם מתלוננים אם התא מטען היה גדול מדי אז הם היו אומרים שהרכב גדול מדי ואם הוא קטן אז גם מתולננים, אין כל כך מה לראות את זה מתלוננים על כל מכונית אין מכונית מושלמת עבורכם.

[@yuvalofir7043]

למה לא היה סקירה על mg 4???

[@tacoz4429]

קצת מביך שהכתב לא יודע שטעינה מהירה מיועדת בן 20 ל80 אחוז.. דווקא חשבתי שכלכליסט ערוץ מקצועי..

[@noam7208]

פעם ראשונה שאני לא מאמין לווייב החיובי בסקירה של תומר. נראה שהוא מכריח את עצמו לומר דברים טובים, על רכב גרוע שמתומחר ברמת מחיר מכעיסה ואפילו מעליבה.

[@yeayea8448]

הרכב לא גרוע

[@amichaiaaa]

יקר כבר עדיף טסלה

[@idanlevyjer]

קצב הטעינה יורד אוטומטית לקראת סוף הטעינה

[@robbybred5702]

מיצובישי קולט ב150 אלף)) רק שתדע תומר , לא בטוח שרכב הזה תומך בטעינה מהירה . זו היא טכנולוגיה שדורשת תאימות בדומה לטלפטונים

[@Adir-wm8rj]

לא התרשמתי. מוצר סיני שלא יוצר בצורה יסודית. לייצר בסטנדרט כזה מטען לפלאפון זה לא נורא, רכב זה עניין אחר

[@GilDor1]

אני אוהב לצפות בסרטונים שלך, אבל אתה מטעה את מי שלא מכיר איך בנויה ועובדת סוללה. עד 80-85 אחוז הטעינה תהיה מהירה. החל מ 90% תורגש האטה משמעותית וזה ע"מ לשמור על חיי הסוללה ואיזון תאים. אם אתה רוצה להראות זמן טעינה, תטעין בעמדה מהירה כשאתה על 30% לדוגמה ותטעין עד 80%.

[@AnonYmous-yu6hv]

אף אחד לא רוצה מסך, כולם רוצים כפתורים וKNOBS כמו שהיה תמיד שקל לזכור ולתפעל בלי להסתכל

[@hagaibenyehiel2442]

כמובן שבסין 16 אלף דולר בארץ 150 אלף ואין תירוצים על מיסים כי על רכב חשמלי יש מס 20 אחוז

[@bsr181895]

למה שמישהו יקנה את הדולפין ולא יוסיף 15000 שקל לאטו שלוש שיותר נוחה הגדולה

[@yeayea8448]

אין כמעט הבדל

[@bsr181895]

@@yeayea8448 ממש לא אנחנו עכשיו בתהליך קניה של BYD וישבנו גם באטו שלוש וגם בדולפין והאטו שלוש יותר מרווח נוח

[@itzika8548]

לא לקנות רכב חשמלי יש לי אטו 3 חשבתי שזה יהיה כייף אבל הבאתי על עצמי צרה רצינית אני לא יכול לנסוע נסיעות ארוכות, נסיעה ממודיעין לאילת דרשה ממני טעינה שלוש פעמים לכל כוון המכונית מתאימה לעיר בלבד ולאזור מישורי. אחרת זה ממש לא כייף ולא מהנה לנהוג בדאגה שהוסוללה נגמרת ולתכנן את הנסיעה בהתאם לתחנות הטעינה (שזה גם לא משתלם) בקיצור לא מומלץ בכלל לעבור לחשמלי, ועוד דבר הסוללה פורקת מעצמה בהתאם לגילה. לא שווה בקיצור ויש לי עוד הרבה תלונות 😤

[@omrim2232]

כרגע byd הורידו מחירים אז אולי מישו שם עשה שיעוריי בית הדגם דיזיין עולה 142k

[@ninjmnky]

מעניין אם בתנאי מעבדה אפשר לגרד את הטווח המוצהר או שזה סתם נתון מומצא על ידי אנשי שיווק

[@מרדכיצביפרחי]

כן, סע בקרוז קונטרול על 80 קמ"ש, ותגיע קרוב מאוד להצהרת היצרן.

[@ninjmnky]

@@מרדכיצביפרחיכלומר תנאי נסיעה בכלל לא פרקטיים..

[@dgurevich1]

ב 89% סוללה זה כבר הרבה מדי. המהירות תרד בכל רכב חשמלי כשיטען עד אחוזים כאלה. מה שמענייו אותי זה מה הצריכה ואיך יישמו את הבלמים הרגרנטיבים גם, תסקרו בבקשה את הMG4 זה מתחרה ישיר לרכב זה.

[@olegkravhenko6444]

למה אתם לא אומרים מחיר של קילוואט בתחנות דלק

[@royliber3824]

להתחשב בזה שהAtto 3 לא בהרבה יותר יקרה מהדולפין, קצת מצחיק לחשוב שזה המחיר שלה. עדיף להוסיף עוד איזה 15אלף שקל לAtto 3 ולהיות איתה שכן מביאה בערך אותו טווח נסיעה, קצת יותר אבזור והיא קטגוריה שהרבה יותר מתאימה לישראלים. BYD חייבים להוריד מחיר לדולפין לפחות להתחיל מ135אלף שקל (וגם אז קצת גבוהה) רק בשביל שהיא תהיה תחרותית בשוק כרגע. חוץ מזה רכבים באמת מדהימים שכן מהווים כניסה משמעותית לרכבים החשמליים. רק חבל שהיא במחיר המוגזם הזה לסדר הגודל (וכן, כרגע כל הרכבים בקטגוריה יקרים מדי).

[@Gilaizenman]

תמשיך לסקר בערד , מצויין!!!

[@eliamar5247]

תוסיף עוד ארבעים אלף ויש לך טסלה

[@morifishel]

תלמד לדבר קצת יותר זורם.

[@adamkatz2003]

ב150 אלף אפשר לקנות טסלה לא? מה אני מפספס כאן?

[@meaviad]

טסלה היא 192

[@shaharmalka2602]

רכב פצצה! אבל 100 אלף גג שווה לא יותר

[@arieldahl]

זה לא באג, זה פיצ׳ר. כך זה מהונדס לעבוד. אפשר לרטון. אפשר לתכנן את עצמך ואת הנסיעה סביב אלמנטים אלו. אפשר אפילו להחליט שעד לשיפור הטכנולוגי בנפח הסוללה וקצב הטעינה - רכב חשמלי זה לא בשבילי. אבל נמאס מהגזלייטינג של כתבות רכב בכלכליסט

[@mongoaurelio4661]

אם הייתי קונה מוסיף עוד 15 אלף לדגם השני לא שווה את הכסף

[@yurifink]

0:57 הבזק של מטקה טניס שולחן

[@GilZu]

מזגן גם ב atto3 חלש

[@itzika8548]

מאוד

[@dtheguy]

0:57 למה יש פה מחבט של טניס שולחן מרחף ברקע שחור חחח

[@ישראל-מ5ג]

חח חזק יפה ששמת לב אגב זה ב0:56

[@niccolomedici4482]

איך גילית מה רואים שם? כאן ביוטיוב יש אפשרות להתקדם פריים אחרי פריים?

[@dtheguy]

@@niccolomedici4482 כן אפשר להוריד את המהירות ל0.25 ולהספים עצירה פריים אחרי פריים, זיהיתי אותו במהירות רגילה אבל אין מצב שהייתי מצליח לצלם אותו באותה מהירות

[@guymichael2573]

אתה מפגין כאן חוסר ידע בכמויות היסטריות, במיוחד בנושא טעינת הDC שמשתמשים בה בפועל בין 20% ל80%, כי ידוע שאחרי זה, בכל רכב חשמלי, מהירות הטעינה יורדת מהותית, ועל הצמיגים, שצחקת והכנסת אפקטים מגניבים, לא טרחת אפילו לבדוק כלום. פשוט מביך, גם את עצמך, וגם את כל מי שאחראי על הסרטונים האלה.

[@olegkravhenko6444]

אנחנו רוצים לדעת אם אנחנו יוצאים לטייל

[@avicohen2k]

תמיד כיף לראות את הביקורות של תומר אבל צריך לקחת הכל בקנה המידה הנכון. תומר למה אתה ממהר לצאת מתל אביב? 99% מהישראלים שיקנו אותה יקנו אותה, זה כדי לנסוע בעיר ככה שמתלים רכים זה מצויין בשבילם. אף אחד לא קונה חשמלי קומפקטי כדי לצאת לשטח. ואם הם פעם בשנה יסעו לטיול הם גם ככה יסעו לאט ולא יתרגשו מהאוטו כי זה לא משהו שהם עושים הרבה בכל מקרה.. גודל המטען בעייתי בכל הסיניות ובהרבה חשמליות וזה מטריף.. ולידע כללי טעינה בודקים בין 30-70.

[@yehudabenporat9183]

יותר מדי פשרות קודם כל טווח , אני נוהג מחוץ לעיר ופחות מ 400 אמיתי זו בעיה שנית המחיר, מחיר ראלי צריך להיות 130k שלישית איכות נהיגה, עדיין רחוק מהתעשיה הוותיקה חבל

[@MisterBrandts]

כמה אתה נוסע מחוץ לעיר שפחות מ 400 לא מספיק לך? יש עמדת טעינה בבניין/ בית קרקע?

[@yehudabenporat9183]

@@MisterBrandts פעמיים בחודש בסביבות 400 הבעיה שהטווח האמיתי כאן 330 אין לי בית פרטי ובעייתי להתקין עמדה

[@MisterBrandts]

@@yehudabenporat9183 אז זה כבר בעיה שלך עם רכבים חשמליים בכללי. רכבים חשמליים כרגע בנוים לטעינה לילית בבית (שגם ככה הרכב חונה) ובמהלך היום כשאתה בעבודה או קניות. 400 קילומטר יכול להספיק לשבוע נסיעה לעבודה וחזרה בתוך העיר או העיר הסמוכה. יקח שנים עד שנגיע לסוללה ל 1000 קילומטר ועוד שנים אחרי עד שהטכנולוגיה תהיה במחיר עממי.

[@TheOrenbarak]

אוהב את הסרטונים שלך אבל בחייאת אל תהיה שמוק - אל תחסום את הנתיב אופניים. אין סיבה שזה לגיטימי לחסום את האופניים ולא את הכביש. הרוכבים לא שווים פחות.

[@itzikkrausdadon2563]

פשוט בלוף. לא להתפתות

[@pabloemilioeckobargaviria3504]

מי שלא אוהב את אישתו שיביא ביד🌋(BYD)