סיל: המשפחתית של BYD שהחליטה להשתולל

Рет қаралды 60,855

4 ай бұрын

משעמם זה לא: BYD סיל מצוידת בחישוקי גלגלים גדולים ברמה שלא צריך בשום מכונית נוסעים, בחרטום נמוך ברמה שעלולה לסכן כל מדרכה ובצללית ספורטיבית. המושב האחורי הוא מרחב מחיה, ומערכות השליטה מצוינות. כעת ממתין לה הקרב על התדמית מול טסלה 3.
לכתבה המלאה באתר כלכליסט: bit.ly/4bKG3GG
קרדיטים:
הגשה: תומר הדר | צילום: טל סער | עורך וידאו: עמית עזומי | עיצוב: זהר שרעבי-קופר | מפיקה ראשית: עדי גימשי-כהן | מפיקת פוסט: לי אמזלג -חתן | עורך אחראי: מאור שלום סויסה
להרשמה לערוץ כלכליסט ביוטיוב ◄ bit.ly/2t5ezLs
אתר כלכליסט ◄ www.calcalist.co.il
כלכליסט בטוויטר ◄ / calcalist
כלכליסט באינסטגרם ◄ / calcalist
כלכליסט בפייסבוק ◄ / calcalistonline
כלכליסט בטלגרם ◄ t.me/calcalist

Пікірлер: 65

@user-zz5we2cw5u 4 ай бұрын

אתה כל כך משקיע בשביל התענוג הזה שאנחנו מקבלים בסוף... תודה רבה לך תומר. מת עליך

@DAHUJI1980 4 ай бұрын

תומר הדר, אתה מצחיק! רק בגלל ההומור וההגשה הליצית והמשעשעת, אך הרצינית לפרטים שלך, אני רואה את כל כתבות הרכב של כלכליסט ומחכה לצפות בהן. שהעורך שלך אף פעם לא יצנזר אותך! תמשיך בדיוק ככה ואל תתבייש. אתה פרח בשדה קוצים של כתבי הרכב המשמימים והמחזיקים בעצמם בישראל. ממש נהנה לצפות בכתבות שלך וצופה בכל כתבה שמשודרת (ואך ורק שלך - לא צופה בכתבות רכב אחרות בכלל).

@maor_n 4 ай бұрын

תומר הדר היקר תודה על הסקירות שלך. איכותיות ומדויקות ובלי חארטות. !! בנימה זו אשמח מאוד לביקורת על הצרי ev החשמלית החדשה. ממש מתלבטים בין הצרי ל bud atto3

@user-tr8ur9lx7w 4 ай бұрын

Byd. בדקתי את שתיהן ומדובר במנצחת ברורה.

@danielashurov3900 4 ай бұрын

ביקורת מעולה! תמיד שמח לראות ביקורת חדשה מכם האם תהיה ביקורת של XPENG P7 בזמן הקרוב?

@fall4you2night 4 ай бұрын

תומר הדר אתה אלוף ❤ אתה יכול להרים לרכב ולהעליב אותו באותו משפט. גאון ❤

@eranschw 4 ай бұрын

תומר אתה אלוף... מחכה לסיבוב הבא.

@Ran0250 4 ай бұрын

ממש תענוג לראות את התוכן שלך גם מצד אחד תוכן מעניין ואיכותי והכי חשוב כנה ובכל זאת עדיין תמיד מרענן לראות בזכות חלקים כאלה למשל 02:57 אלוף אתה🎉

@yarivkristal7053 4 ай бұрын

תודה תומר היקר, סיקור חשוב, מקפיד לעקוב אחרי הסיקורים שלך, לדעתי מס1 בתחום היום. יחד עם זאת חייב לציין שפה מעט השתעממתי. נראה כמו רכב בינוני במחיר מופרך!

@mob5062 4 ай бұрын

86 אלף בסין 160 אלף בגרמניה 170 אלף בארהב 218 אלף בישראל

@ronnydvr1559 4 ай бұрын

אני כמוך מעוצבן על יבואני הרכב על שלמה בפרט, אבל למען הדיוק, לא הביאו לכאן את הסיל הפשוט, שיכול היה להיות מתומחר 10% פחות (עם נתוני מנוע סוללה כמו אטו3, גם ברור למה, כי הוא יפגע ברב מכר שלהם האטו3), לכן המחירים שהבאת זה לdaynamic שבכוונה לדעתי לא הגיע. ואגב נמכר באוסטרליה כ20% פחות מטסלה

@alexberman4508 4 ай бұрын

ץ אחלה ביקורת, כרגיל! לגבי הטעינה - אם היית מתפלל כמו החבר'ה מאחורי עמדת הטעינה, אולי היה נותן קצת יותר מ90 קוט"ש.

@user-wn9ye1qg3s 4 ай бұрын

סקירה מעולה, מתובלת בהומור מושחז, שתענוג לצפות בה. תודה רבה

@BaselSpeedZ 4 ай бұрын

כיף לראות ריוויו זה, תודה רבה

@tomer8385 4 ай бұрын

אתה תקבל 180kw רק אם הסוללה מספיק ריקה, וזה ירד לאט לאט. בנוסף זה תלוי גם באיכות עמדת הטעינה

@avicohen2k 4 ай бұрын

סליחה על השאלה אבל במה היא טובה מטסלה? רכב ותיק מוכח ומבורש. נשמע שהיא פחות טובה ממנה בהרבה פרמטרים (כוח, מטען, איכות נסיעה) אבל עולה פחות או יותר כמוה. אז מה השיקול? מה היתרון היחסי שלה? רכב שחיכיתי לו כי חשבתי שיהיה זול משמעותית. במחיר הזה עדיף מודל 3 לא?

@dimamelihov6434 4 ай бұрын

טסלה זה רכב וותיק? בהשוואה לזה כן חחח אבל טסלה זה ממש לא רכב וותיק

@amitkochav 4 ай бұрын

אתה יודע ממי טסלה קונים את הסוללות שלהם?

@bushpig7257 4 ай бұрын

@@dimamelihov6434טסלה כבר 16 שנה

@zepnik 4 ай бұрын

חד משמעית טסלה 3 עדיפה, בפרט בכל מה שקשור בטכנולוגיה ובאיכות השלדה, כאן 1:49 רואים משהו שהוא פשוט מביך. בסקירות מחול הראו איך הרכב פשוט מאבד אחיזה בסיבובים.

@ranrubin1 4 ай бұрын

שורה תחתונה אקספנג P7, סיל או טסלה3?

@user-mj9kw2vj3w 4 ай бұрын

ביקורת יותר ברורה מהקודמים שגם היו מאוד טובים תומר התעלת על עצמך מעבר לכך המחיר ממש גבוה ביחס למה שחשבתי שיהיה וחבל זה יכל להיות להיט מחירות עוד משהו חשוב לאחרונה בארץ יש במפרים גבוהים ברמה שמכאיבה את הראש אם אפשר לתת גם על זה את הדעת תודה רבה!

@user-mm4fv3px4q 4 ай бұрын

צופה מושבעת שלך, אין ספק שאתה אלוף (והצוות סביבך). העניין הוא שמאוד הופתעתי שלא דיברת על מחיר (המופרז) של רכב סיני בסופו של דבר. נכון, כל השוק כבר מוצף רכבים סינים, וכל היבואנים מתאמים עמדות בנוגע למחירים. לרוב ותמיד אתה מדבר על העניין הפיננסי והכלכלי, הפעם משום מה בחרת שלא. תמוה....

@UriTadmor 4 ай бұрын

יופי של כתבה ואין על ההומור שלך נהייתי מכור

@moshecalderon2916 4 ай бұрын

תומר קיבולת זה קילוואט-שעה. קילוואט זה הספק טעינה לא קיבולת.

@Denisfairman 4 ай бұрын

9:06 יש כאן רמז לכמה בלוגרים 😂 וזה ברור למה, וכל הכבוד לכלכליסט סקירה ברורה ו ומעולה ב-10 דקות.

@nirbittan1036 4 ай бұрын

אחלה סקירה ,באופן כללי - אם זה היה SUV או קרוסאובר או מחיר זול ב40K אז היה לה סיכוי להצלחה בארץ , נכון לעכשיו היא תיעלם בדיוק כמו האיוניק 6 שלא נראית בכבישנו הרבה בגלל מרכב לא פופולרי ותמחור חזירי של היבואן , וחבל שכך, הרכב מרשים.

@namerarc 4 ай бұрын

תומר הדר אתה נהדר !

@user-ug8gc9rd3k 4 ай бұрын

רק תכתוב לי שזה בדרך פליז סקירה על אקספנג 7

@nimrodlevy 4 ай бұрын

217 אלף... כבר כליה לא מספיק....

@eranschw 4 ай бұрын

נימכרות כבר במגרשים 0 קמ בעלות של 205 אלף שח

@romyomtov6072 4 ай бұрын

מתי ביקורת על האקספנג P7?

@user-vr2vx8jk3d 4 ай бұрын

אלוף

@blablablaand 3 ай бұрын

מושקע מאד תומר תודה על הסרטון , לא מתקרב לטסלה .

@gabby164 25 күн бұрын

הטסלה פשוטה באופן מביך. ממש אייפון עם גלגלים

@user-bv4ex9su4i 4 ай бұрын

נשמח לביקורת על האקספנג p7

@rayocerda2763 3 ай бұрын

רק לי מפריע שהוא אומר בלימה רגנטיבית ולא רגנרטיבית? חוץ מזה הכל מצוין, מעניין מאוד!

@dimamelihov6434 4 ай бұрын

נשמע שכלכליסט עדיין לא מבינים איך טעינה חשמלית עובדת... טוב לפחות עכשיו הצגתם את הנתונים כמו שצריך מבלי להסיק מסקנות חחחח

@mendiaharon6306 4 ай бұрын

העמדות של ה180 זה 90 לכל שקע

@wegotthewholeworld6361 4 ай бұрын

תשמע אתה אלוף חחח אין על הביקורות שלך

@refaelkarny6371 4 ай бұрын

גרסת בסיס ועוד במחיר מטורף 220k כל היבואנים יודעים שבישראל נמצאים כל הפראיירים וישלמו כפול מאירופה ארה"ב ועד ירגישו שעשו אחלה עסקה פראיירים כבר אמרתי?

@MrChaizer09 4 ай бұрын

👍😎

@evyatarlerner1764 4 ай бұрын

מלך

@user-rm5oo7if9b 4 ай бұрын

היי שירי ev מתי המבחן

@karenoirodriguezdc6679 4 ай бұрын

מה הטווח שמגיע בנסיעה מבחן

@alexkats8479 4 ай бұрын

תומר אני חייב לכתוב לך ביקורת בונה לא יתכן שאתה סוקר רכב ולא מציין כלום בנושאים הבאים 1 יכולת טעינה ביתית 2 מערכת שיוט אדפטיבית כולל שמירת הרכב במרכז הנתיב 3. האם קיים Apple car play או android auto הסקירות שלך צריכות להיות לפחות חצי שעה ויותר יש לך כשרון ידע ויכולת ואנשים רוצים לשמוע מה שיש לך להגיד. זאת דעתי נ.ב. כל הכבוד שאתה לא נוסע להשקות בחו"ל ולא מתפתה לשי צנוע. מצויין שאתה מדבר על זה.

@DAHUJI1980 4 ай бұрын

אתה טועה חבר. הכתבות של תומר הן מקצועיות מאוד, אבל לא יורדות יותר מדי לפרטים הכי קטנים. בשביל לרדת לפרטים הכי קטנים, בנאדם שבאמת מתעניין ברכב לרכישה יצטרך לכתת אצבעותיו לאתר היבואן או למרשתת, ופחות לצפות מתומר הדר המשעשע והקליל והחביב שיאכיל אותו בכפית. ברצינות, זה פשוט לא המקום... וגם זה לא המקום לסקירות של חצי שעה ויותר כי זה לא הסגנון ולא הרעיון של כתבות הרכב הקלילות האלו בכלכליסט. 10 דקות של סקירות מהירות וזריזות, עם תובנות מהמותן ושליפות מהבגאז'. בלי להעמיס על הצופה ולהלאות אותו בפרטים... זה חלק מהרעיון. שתבין, אני לגמרי מסכים עם הטענות שלך, לחלוטין, אבל גם יודע שבכתבות הרכב של כלכליסט אין מה לצפות לירידה שכזו לפרטים, כי עם תומר הדר אתה מקבל כתבה כיפית וקלילה, מתובלת בהומור המיוחד של תומר, ולא מצפה לרשימות ומגילות כמו בכתבות רכב אחרות (שאני לא צופה בהן בכלל בדיוק בגלל זה - בא להתעדכן במה חדש בעולם הרכב הישראלי, ולא לדעת את כל הפרטים על הרכב כי זה לא מעניין אותי). כתבות הרכב של תומר הן יותר סקירה, ופחות ביקורת דקדקנית. בהינתן שאתה מבין שזו רק סקירה קלילה, עם קצת נתונים של פה ושם, ובעיקר בהתרשמות של ***תומר*** כבעל ניסיון, ולא בעמדה הרשמית של המכון האינטרגלקטי לשיפוט ודירוג מכוניות, אתה מבין באיזו כתבה אתה נמצא.

@shonlondon7566 4 ай бұрын

Service cost is very high for an electric car

@itzikkrausdadon2563 4 ай бұрын

מספר שאלות- 1. לא תארת את מערכות בטיחות שלה 2. לא תארת איך שמירת נתיב ובקרת שיוט עובדות 3. איך הרגנרציה? אפשר לנסוע עם גז בלבד? 4. האם יש טיפולים תקופתיים תחרות עם טסלה זה מצויין כי צריך הרבה יצרנים לשוק העצום שצריך לגמול מדלק לא מצליח להבין מדוע צריך לעקוץ את טסלה , אם לא היתה טסלה לא היה שוק בכלל לחשמלית הזו. לי יש טסלה ואני מפרגן לכל רכב חשמלי , כי מה שחשוב זה לדחוף את המהפכה ולהוזיל עלויות חבל שהממשלה חושבת הפוך.

@sameeesameee8248 4 ай бұрын

5:38 הבלימה הרגנרטיבית 😂

@user-vj7tx2hs6p 4 ай бұрын

שקט בנסיעה וקפיצות בשיבושים? טסלה (וודאי הדגם החדש) עדיפה בהרבה!

@arielpetraro9927 4 ай бұрын

תומר תודה על האינפורמציה, אבל למה להשקיע כרגע ברכב חשמלי כשיש לך היצע בנזין במחיר הרבה יותר זול ברמה יותר טובה, אני סוגר כרגע 3 שנים על רכב בנזין בדגם הכי גבוהה שלו בארץ, עם חישוב מדויק ועדכני לאורך כל שלושת השנים (חלק מניסוי שערכתי), אז לנתונים: רכב, מחיר על הכביש 2021 134,000, מחיר אחזקה כולל דלק ל 3 שנים 26,000 , ביחד 160,000, אותו יצרן דגם חשמלי, דגם נחות יותר, מחיר על הכביש ב 2021 168,000 (160 עם שימוש ל3 שנים מול 168 רק על הכביש), המסכנה ברורה, רק שיחיבו אותי לקנות רכב חשמלי כנראה שאקנה, שגרטה תדאג לסביבה!!!

@TheMoshkovitz 4 ай бұрын

לא זוכר שדובר על גרסאות, מחירים ותחרות, וזה חבל.

@greenfeld6198 4 ай бұрын

מעל 2 טון??🤨

@Mark_Ganopolsky 4 ай бұрын

התעלמות כמעט מוחלטת מהתוכנה הסבירה במקרה הטוב והמזעזעת במקרה הסביר ברכבים סיניים. כמו תמיד.

@AgriCo42069 4 ай бұрын

לא מספיק חשמלית אז גם סינית. בואו נראה את המחיר שלהן עוד חמש שנים ביד2

@BorisShvets 4 ай бұрын

217 אלף לחשמלית משפחתית סינית? WTF

@user-rs3zs4io8g 4 ай бұрын

תומר תעשה לי ילד

@amitkochav 4 ай бұрын

לא רואה תטסלה ממטר

@specialnyn4206 4 ай бұрын

אתה מדבר שטויות, זה כמו להיות עם אייפון ולעבור לסמסונג. יש לי טסלה, ונסעתי על הbyd רכב חמוד לא יותר מזה. יש רעשי כביש הממשק של המסכים על הפרצוף זה כאילו קיבלת טאבלט עם 2 Ram 😂ומערכת הפעלה שיצר ילד בן 13

@danielmichaeli9114 4 ай бұрын

הצבע הכי משעמם שיכלו לצבוע אותה...חוץ מלבן

@naorlevy 4 ай бұрын

סליחה אתה ממש אבל ממש לא מעודכן, איך אתה יכול לזמר קישקושים על אטו 3 שבחנת לפני כך וכך. כמו אז שקישקשת שטויות כמו גם כאן , על שיכוך ורעש ועוד מיני . כל מי שנוהג ברכב הזה אטו 3 , אבל באמת נוהג , לא סתם מחפש פרסום אישי יודע לומר לך תומרצ'וק שאתה מחרטט והיכולת שלך להבין את הרכב "במבחן" היא תלושה מהמציאות . אז תרשה לי גם "במבחן" הזה לא להתייחס לדעתך הממש לא מקצועית ואו רצינית. דיי רדוד ואף מביש לאדם שמתיימר להציג עצמו "כמבקר רכב וטכנולוגיות"