【混雑回避】春日部始発で奥会津へ！年末年始限定の臨時特急を乗り通してみた

[@MakuhariEX]

普段なかなか乗る機会のないスカイツリートレインにこうやって3時間乗れるなんて贅沢ですね！満席を連発するリバティ会津の補完とはいえこれは豪華な臨時特急だなぁ…途中で特急2本に抜かれてますけど、車両が観光仕様だから時間がかかってもむしろオールオッケーって感じですよね

[@RRRPG]

いつもリバティ会津って週末のたびに春日部から満席になりますもんね。でもその割に下今市と鬼怒川温泉で降りていくから新藤原に着く頃にはガラガラ…さすがに東武線内完結を発券禁止にするのはマズいので、1ヶ月前〜1週間前までは新藤原以北に跨る利用の場合のみ発売・1週間前を切ったら東武線内完結の発券を解禁するくらいでちょうどいいでしょうね〜

[@ChuraChura-Southern]

3つのホーム全てに特急が止まってるなんてなかなか珍しい光景ですね！それに特急2本に抜かれてしまうのも臨時列車ならではだと思います

[@salonmaloon1Q84]

元はといえば観光列車なので仕方ない面もあるとはいえ、コンセントないのはちょっとなぁ…でも繁忙期に運転されていた急行きりふりの後継者って雰囲気がして割と似合っているようにも思えますね

[@Under_Core]

元々は長距離走る快速用車両なのでリバティやスペーシアに比べたら設備は多少見劣りするかもしれませんが、そもそも観光用の車両ですからね、普段なかなか乗れない車両に乗れているだけですごくラッキーだと思います

[@QuickJudgement]

野岩鉄道線内で通過駅が少なめなのは、発案者(？)が野岩の社長さんだからでしょうかね。ただでさえ赤字ですし、スピードアップよりも停車駅を増やして観光客を少しでも増やそうという方向にシフトしているんでしょう。でも東武鉄道はもちろん会津鉄道はそこそこ知名度ありそうですが、野岩鉄道なんて知ってる人は地元の人と鉄オタくらいしかいないと思いますw

[@39光]

終着駅まで乗り通す心意気！良いですね。

[@Japanese_Gorbachev]

6:36 なんだこのおっさん図々しいな…大きいお友達だからしょうがないですね、哀れみの目で見てあげることにしましょう

[@まねきまねき-z4i]

発達だから仕方ないよ

[@SchoolMeal]

新藤原を出ていきなり雪景色へと変わっていくのが面白いですね！新藤原と川治温泉でそんなに大きく標高が変わるというわけではないと思いますが

[@Tokutoku_e5489]

単に新藤原以北へ行きたいのにリバティの特急券を買えなかっただけで途中特急2本に抜かれつつも追い抜きは1回しかやらないチンタラ臨時列車に乗せられる一般客可哀想で草

[@user-NadarakaFIRE]

近鉄でも少し前までは土休日に鳥羽発上本町行きのビスタカーが中川で京都行きしまかぜ、布施で難波行き伊勢志摩ライナーの通過待ちをしていました。今は鶴橋への特急の到着順が入れ替わっているので伊勢志摩ライナー通過待ちはありませんけどね

[@ing-Minatomira]

わざわざこんな列車を仕立てなければならない程度には鬼怒川温泉以南でのリバティ会津利用者って多いんですね。あまり実感ないけど驚きました。しかもその救済目的で走ったスカイツリートレインも東武線内のみの利用が多かったとなると、もはや何のための臨時列車なのか分かりませんね…こんなことになるくらいならやっぱり東武線内完結利用は発禁にするほかないでしょう

[@oioi3380]

途中でまさかまさかの珍客現れててさすがにおもろいw

[@altetsu1s]

川治湯本→川治湯元

[@user-kg5xcizcfp]

秋の日光夜行で結果ガチ登山になって、ヘロヘロになったのを思い出しました。 また、イルミネーション臨で登板してくれたらと…。

[@kzOooo]

産まれと育ちが会津の人間です。「湘南」と似たニュアンスで曖昧かもしれませんが、「奥会津」は只見線の新潟寄り近辺の範囲を指すことが多いです。運転再開から時間が経ってしまうと観光者も減ってしまいますので、たまに紹介頂けますと幸いです。

[@早川一之-y2w]

なんだかこの話題はダイさんがすでに動画を出したと思った？

[@ipm1004]

04:27 訳もなくどつかれた？

[@aimg-t4p]

スカイツリーライン言ってんのにアーバンパークラインは言わず野田線かよw 紛らわしいから統一せい！