ホーネット商品説明動画 4気筒とは?何故値上がりするのか?

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 japanese motorcycle

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Күн бұрын

なるべく専門用語を使わないで4気筒について説明しています。
初めまして。ホワイトベースと申します。商品車輌の説明を動画で行っています。最新の価格情報につきましてはグーバイクに掲載しています。
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Пікірлер: 70
@tomnetjp
@tomnetjp 10 жыл бұрын
四気筒サウンドは最高。 排ガス規制で250cc四気筒が無くなったのは残念。
@3053-v8k
@3053-v8k 8 жыл бұрын
さらっとエンジンかける姿が くるおしいほどかっこいい!
@おれ8315
@おれ8315 3 жыл бұрын
7年の時間をおいて見てみると4気筒車、本当にエゲツない値上りですね…
@dachaowrevo8
@dachaowrevo8 10 жыл бұрын
回さないと走らないですよね。 速そうな音出るので個人的には大好きですけどねw
@hizaking56
@hizaking56 10 жыл бұрын
うちのCBも元気に走ってます!
@julysixteen0716
@julysixteen0716 10 жыл бұрын
手入れして継続的に走行していれば、パラツインも単気筒も味わいがあり、面白いですよね。いずれは四発にも乗ってみたい!鬼頭一本!
@skysorara5649
@skysorara5649 10 жыл бұрын
ホーネットやっといいやつかえましたー
@根本誠二
@根本誠二 10 жыл бұрын
おもしろい、下ネタじゃないですよってとこわらいましたw
@arleigh-burkekio1761
@arleigh-burkekio1761 5 жыл бұрын
今の技術だとストレートポートにトップフィードインジェクターに可変排圧エキゾーストに可変バルブタイミングに可変バルブリフトにフィンガーフォロアーロッカーアーム。250cc4気筒でトルクは3kgf/mに馬力は50psなんか余裕かもしれない。
@nigelhamilton1418
@nigelhamilton1418 10 жыл бұрын
タンクも特徴的ですが、シートのラインも特徴的ですよね
@makotu777
@makotu777 10 жыл бұрын
ホーネットのメカニックノイズ最高~♪
@土方歳三-h3o
@土方歳三-h3o 10 жыл бұрын
カムギアトレインの音の事かな?
@39andore
@39andore 7 жыл бұрын
6:20 正論だと思う。環境ビジネスって、嘘ばっかりで、インチキだよな。
@user-ee2zf9et9q
@user-ee2zf9et9q 6 жыл бұрын
いいえ、それは大きな間違いです。
@ちゃんいっ-o5j
@ちゃんいっ-o5j 4 жыл бұрын
@@user-ee2zf9et9q いいえ、それこそ大きな間違いです
@ふるーちゅとまと
@ふるーちゅとまと 4 жыл бұрын
*Nkb!fX KwpHK お前は洗脳されてんだよ
@yukinak77
@yukinak77 10 жыл бұрын
以前乗っていましたがホーネットはいいバイクですね。ただ正直、希少性から価値が上がりすぎているように思いますね。買いたいという若い方もよく考えた方がいいかと思います。これだけ高性能だとどうせ公道ではパワーをつかいきれないですよ(^^;そのくせ低速ではクロスし過ぎたギアで何度もシフトしないといけないので面倒。テールが上がってるのでタンデムもし難いので彼女がいる方にはお勧めできませんw
@k7works1
@k7works1 10 жыл бұрын
250ccでの水冷四気筒は、スズキのGS250FWが世界初といいますけど、空冷四気筒の事なのでしょうか?ホンダっていうのは。ちなみに当方はGF250を乗ってます。クォーターエンジンはトルクは細いですが回すと楽しいエンジンですよね
@shinkinpark
@shinkinpark 10 жыл бұрын
余計な事を言わなければいいものをwwww
@あまざん-v3m
@あまざん-v3m 10 жыл бұрын
勉強なります!
@kodomotona
@kodomotona 10 жыл бұрын
値上がりといえば、日本製の中古スーパーカブも相場上がってますね 現行新車より高かったり・・・w
@zrxh-d9003
@zrxh-d9003 5 жыл бұрын
なぜホーネットのエンジンは止まってる時 ウォン、ウォン、ウォン、ウォン、ウォンってなるんですか?
@翔平-u1g
@翔平-u1g 7 жыл бұрын
250CCの4気筒の価格が値上がりするとゆうことはバリオスはどうなんですか?
@おさむ林
@おさむ林 3 жыл бұрын
4年後の未来から失礼、バリオスは生産したときの台数が多いいらしいから値上がりしてもホーネット程じゃないらしい
@mt0dragon
@mt0dragon 10 жыл бұрын
男は1キトウか・・・
@むきお-y9p
@むきお-y9p 4 жыл бұрын
ワッサー 単気筒...深いですね
@ピンキリ-w6x
@ピンキリ-w6x 4 жыл бұрын
Kawasakiが出しましたね4亀頭
@fabriciotrbelo
@fabriciotrbelo 10 жыл бұрын
Manda uma hornet 250 aqui para mim no brasil, que eu troco por um isuzo opala 71 azul motor americano.
@nasubi_love
@nasubi_love 10 жыл бұрын
バリオス出ないか楽しみにしてたんですが、まさかもう無いとは… GSX250FXとかもありませんかね…
@WhitebaseYoutube
@WhitebaseYoutube 10 жыл бұрын
私もさがしていますが、なかなか安心して納められるコンディションの物が出ません。
@Rudius2Oz
@Rudius2Oz 10 жыл бұрын
4気筒エンジンそんなに少なくなったのですか・・・・寂しいですね。 私の相棒は4気筒ホンダ、ふと数えたらかれこれ38年、今も現役で一緒に走っています。最近はスカッと走れる場所が少なくなって・・・・ツーリングかぁ、いいですよね、本当に!自動車の排気量と同じ規制については、私もむかついてます。何なのよ(--+ バイク屋さんならではのトークまたお願いしま~す。
@УлыбкаУлыбка-л6к
@УлыбкаУлыбка-л6к 10 жыл бұрын
а что за байк в красной раме с права был? 右側の赤枠内の自転車があったこと?
@momotaka1203
@momotaka1203 10 жыл бұрын
ウ〜ン!ホンダの音ですねぇ♪
@alexoyanedel4511
@alexoyanedel4511 6 жыл бұрын
Hornet una de mis preferidas
@loveollkk
@loveollkk 10 жыл бұрын
ゼファーxは取り扱わないですか?
@fabriciotrbelo
@fabriciotrbelo 10 жыл бұрын
ここブラジルで、私のためホーネット250を送信し、私はアメリカのエンジンisuzo71ブルーオパールのために戻る。
@rakuchan2010
@rakuchan2010 10 жыл бұрын
タンクが凹んでると。。。買い取り価格が3万位安くなっちゃうんですよねー(^o^;)
@WhitebaseYoutube
@WhitebaseYoutube 10 жыл бұрын
おかしいですよねー、直すのにはそんなにかからないんですけどw
@fabriciotrbelo
@fabriciotrbelo 10 жыл бұрын
Não entendi nada to aqui por causa da Hornet.
@kilarin
@kilarin 9 жыл бұрын
今はCBRもツインなんですねぇ・・・ なんか違和感がw
@細詳-z9o
@細詳-z9o 8 жыл бұрын
+Let It Be 400は二気筒、250は単気筒
@細詳-z9o
@細詳-z9o 8 жыл бұрын
***** ?
@shiketa1716
@shiketa1716 10 жыл бұрын
二宮さん、MVアグスタお忘れじゃないかい? 4気筒は日本独自ではないし、ホンダが生み出したって訳でもないよ。 これからバイクに興味持ってくれる若い子に間違った説明はNGですよ^^;
@WhitebaseYoutube
@WhitebaseYoutube 10 жыл бұрын
アグは縦置き4気筒で、しかも最初に市販車で4気筒を搭載したのはやはり本田です。その意味ではBMWにも4気筒はあります。あくまで最初に4気筒を市販車に搭載したのが本田であることに何も間違いはありません。
@shiketa1716
@shiketa1716 10 жыл бұрын
MV アグスタ 600GTは 1965年のイタリアミラノモーターショーで公開。 翌1966年から製造販売が開始れた市販バイクと聞いています。 並列4気筒ですし、これはホンダCBより先で、市販車としては最初だったのでは無いでしょうか?
@hamason517
@hamason517 10 жыл бұрын
んなの別になんでもいいじゃん。 そんなとこでネチネチ言ってるからバイク乗り達を変な目で見る人が増えるんですよ。 んなの詳しく説明してもへぇ〜しか思わないです。 んなのもわかんないの
@jinmengyo5163
@jinmengyo5163 8 жыл бұрын
正確には、ホンダのCB750fourは最初の市販4気筒スポーツオートバイ。最初の市販車はMVアグスタの600で間違いなし。ただし、単なるロードモデル(だけどDOHCだ)。それが1966年。俺の持ってるイギリスのモーターサイクル名鑑に書いてある。その本の表紙がCB750fourなので、CBの歴史的重要性は非常に高い、と認められているってこと。 なお、MVアグスタ最初の4気筒スポーツバイクは1971年、750ccのアメリカという車種で、これがめちゃカッコいい。 ちなみに、MVが最初の4気筒レーサーを発表したのは1950年。ホンダ初の4気筒レーサーは1959年のRC160。 ホンダが偉大な4気筒メーカーなのは疑いようがないけど、歴史の書き替え(大げさ?)はよくない。二宮さんはそのつもりはなかっただろうけど。簡単に早く情報を流せるのはネットメディアの良いところでもあるけども、正誤確認作業などはおろそかになりやすいですよね。でも、間違いを後から簡単に修正できるのもネットの良いところだと思いますよ。
@AmedamaV8
@AmedamaV8 8 жыл бұрын
興味がある程度の子達はそんなマニアな歴史の部分が多少違えど気にしないかと。初心者でアグスタに乗りたいレアな人には必要な知識かもしれませんが^^;
@hatsunori
@hatsunori 10 жыл бұрын
走んね~だよね・・これ・・一度でも大型乗ったことある人ならびっくりするね。アクセル開けて、『なんか走んね~な~』と思ってタコを見てびっくり、レッド入ってるんだよね。250だから仕方ないけど、トルクがもっと欲しい・・・・
@kumumino
@kumumino 6 жыл бұрын
hatsunori そりゃ大型と比べるとどれもそうでしょうw
@ru-zu_0545
@ru-zu_0545 Жыл бұрын
もう9年前か、、
@かねやまみさと
@かねやまみさと 5 жыл бұрын
さて、本当にZX-25Rは来るのだろうか
@那智-i2p
@那智-i2p 5 жыл бұрын
予想価格がなかなか高いですよね… あんなに高いなら自分は大型の免許取って12r買いますかな
@わぁはん
@わぁはん 2 жыл бұрын
ほんとに上がってたわw
@nakkyu1
@nakkyu1 8 жыл бұрын
出た当時は不人気だった記憶
@バーンダイソン
@バーンダイソン 8 жыл бұрын
今ではツーリングに出掛ければ4、5台は見かける大人気車種
@mitsuoyanagi3005
@mitsuoyanagi3005 10 жыл бұрын
俺の鬼頭 もとい気筒はVTwinだぜ。。。(^^ゞ
@しゃちっー新垣
@しゃちっー新垣 6 жыл бұрын
亀頭ww
@fgabcde4616
@fgabcde4616 10 жыл бұрын
4亀頭w
@akisuzu55
@akisuzu55 9 жыл бұрын
話カッタルイ!
@loveollkk
@loveollkk 10 жыл бұрын
ゼファーxは取り扱わないですか?
@mt0dragon
@mt0dragon 10 жыл бұрын
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