横浜市営地下鉄ブルーライン あざみ野延伸 新百合ヶ丘までの延伸エリア紹介

[@貴美子本村]

今晩は神奈川県川崎市麻生区新ケ丘駅小田急線あざみ野は横浜市ブルーライン延伸生まれ変貌は

[@RapterLynx]

王禅寺に住んでたんだけど、あざみ野から歩いて帰ろうとして遭難しかけたわ　30年くらい前の話

[@貴美子本村]

今晩は新横浜市市営地下鉄ブルーラインあざみ野ー新百合丘駅小田急線は

[@makoto9801]

新百合ヶ丘、こないだ映画見にイオン行ったけど駅の周り大して何もないな‥

[@tokyo_moon6983]

当初は川崎市営地下鉄が京急大師線へ直通運転して、新百合ヶ丘からは小田急多摩線に結び、 唐木田車庫を共用利用するということだったが、小田急側が拒否して頓挫してしまった。 また小田急多摩線が東京地下鉄千代田線への直通運転がなくなり、ローカル感が否めないので 横浜市営地下鉄が延伸していただけると、大変ありがたいです。

[@linksalpha9314]

新百合ヶ丘民にとっては田園都市線に接続しやすくなってありがたそう

[@taichan_777]

横浜市民です。横浜市営地下鉄ブルーラインはよく使いますので、新百合ヶ丘駅までの延伸開業を楽しみにしています。

[@サービスカウンター-g7n]

とても見やすかったです！！！

[@kawasaki665-c4o]

小田急に行くには中央林間周りで行くか、溝の口から南武線経由で行くしかない田園都市線民にとっては少し運賃が高くても嬉しいです。

[@ei3530]

本当に延伸するのか信じ難い()

[@齊藤由輝-s5c]

この映像ですが、川崎市としては、自ら市営地下鉄の建設と、京急大師線へ直通運転を断念した代わりに、横浜市へ延伸を依頼したのかも知れません　仮に開業すると、平行になる東急バスが気になります。　あと、快速運転も気になる所です。

[@内藤仁-j6l]

あざみ野の黒須田川懐かしい　小さい頃よく遊んでたな

[@vxxnighthawkxxv]

すすきのや王禅寺は景色が変わらなくて好きだけど駅できたら変わるだろうな

[@doragonz7517]

すすき野は特に影響でかいだろうね。 全国的に見てもいかにもな団地の中に地下鉄駅ができるのはかなり珍しいと思うし。 しかも団地ができた1970年代当時ではなく、今の時代に駅ができるというのも違和感がすごい。

[@冴羽獠-t4j]

今まで横浜市民は小田急線に乗るには、JR横浜線で町田へ行くだけでした。とにかく横浜は小田急線には縁遠い存在でした。新百合ヶ丘まで完成したら、横浜市内から小田急への利用度が良くなりますね。ところでグリーンラインですが、中山から二俣川、日吉から鶴見まで延伸する計画があるそうです。完成すればかなり便利になります。問題は財政ですね・・・

[@小野勝則-o6m]

新百合ヶ丘駅、横浜旭区民には別世界!🔥 恐らく、生きておるうちは踏み入れない!👍

[@冴羽獠-t4j]

@@小野勝則-o6m いやーグリーンラインが中山からズーラシアを通って二俣川へ延長する計画もあるから、旭区民は早い建設に声を上げるべきだ

[@N--jv3go]

グリーンライン、二俣川まで来るなら少し先の左近山団地まで、左近山まで来るならもう少し伸ばして新桜ケ丘まで、新桜ケ丘まで来るなら保土ヶ谷まで、いや東戸塚までとか希望は無限にあるのだそうです。日吉→鶴見も沿線人口があるので延長したいところです。

[@冴羽獠-t4j]

@@N--jv3go グリーンラインは日吉から鶴見と、中山から二俣川、東戸塚、上大岡、根岸、元町中華街まで半円形路線を計画しており、「横浜環状鉄道」として国へ 答申されています。完成すればかなり便利ですが、せめて日吉ー鶴見、中山ー二俣川だけでも延伸して欲しいですね。

[@つぼたろう-z2m]

あざみのが終点じゃないのか〜

[@川崎順一-i4m]

この拡張により､横浜市北東部辺りの人々にとって､小田急線が身近になりますね！メリットは､大きいでしょうね！

[@hororura]

あーあ、始発じゃなくなっちゃうのかぁ…。 座れなくなっちゃう…。

[@doragonz7517]

まぁ10年以上先の話ですから…

[@零細投資家-q3f]

@@doragonz7517 令和12年開業目標だから8年後ですよ

[@doragonz7517]

@@零細投資家-q3f たぶん予定通りには無理ですよ。 工事で10年はかかりますから。 なのにいまだに着工すらできてない状況なので、おそらくは早くても2030年代半ばごろになるでしょう。

[@DoReMiLight]

田園都市線の背の高い架線柱、カッコいい。 近鉄のとどっちが高いのだろう。

[@moris-v7s]

川崎市麻生区は街が綺麗で平和でのどかで川崎市感がないですね。 横浜市営地下鉄が乗り入れたら新百合や王禅寺は横浜市だと勘違いする人が増えそうです。住人もそれを望んでいるかも。

[@susumumori6239]

「けんざん」の字が間違っている。正しくは「嶮山」

[@phand8459]

すすきの・嶮山の周辺はまじで平坦な道が無くて、必ずどっちかに傾いてます笑 すすきの折返場（5:32）〜あざみの駅のバスルートは全線にわたり下り勾配か上り勾配しかないです

[@N--jv3go]

多摩田園都市と言うか田園調布とか東急の開発地はみんなそうです、バスの需要も考慮してるのかと思います。

[@DoReMiLight]

若いうちはいいけど、歳取ったら大変な街。

[@crv587]

学生の頃、自動車教習で尻手黒川をよく走ってましたが路駐車両が多くて仮免者には辛かったですね～。ブルーライン出来たら新百合から横浜へよく行くようになるんかな？

[@熊澤典子-h2v]

s49年の時は小田急線の新百合ヶ丘駅は無かったんだ、ちゅう。

[@N--jv3go]

あざみ野駅も無かった。S51開業

[@カトウ麗奈]

​@@N--jv3go 様、、 あざみ野駅ねえ、あざみ野駅は田園都市線ですね、S51，S52年は新玉川線と呼んでました。ｓ49年は新宿駅から藤沢の近くまで小田急線を乗っていました。。そのころは相模大野で電車を連結したり連結を外してました。S51，S52年は渋谷駅から三軒茶屋駅まで乗っていました。ああ、昔は良かったです。

[@YO-op4lj]

マリアンナ駅ができると言う噂はガセなのね。

[@KS-zc9fs]

免許を取る際の路上教習でこのエリアをよく走り、このあたりが干し柿発祥の地だと教官から言われたのですが、真偽の程は・・・

[@koton5473]

近所のおじさん、マニアックなこと知ってるなぁwwww

[@テコナ]

早渕川の流れている渓谷が一番好き

[@ビタミンZ-p1z]

もっと早くに建設していれば周辺道路の渋滞緩和になったと思われる、ただ新百合ヶ丘からあざみ野へのバスが頻発している現状から、この部分に鉄道開通はバス事業者としても痛し痒しですね。通し客は少なくなるでしょうね。但し運賃は地下鉄の方が高いでしょうから、時間を取るか運賃を取るか。ヨネッティー王禅寺付近の中央リニア工事現場はトンネル工事によって排出される土砂の積み込み場所であり工事完成時には通気孔と緊急避難用出口になるそうです。リニアのトンネルは地下50m以下の大深度地下のため地権者の同意なく建設出来るそうです。リニアのトンネル、梶ケ谷付近を通るからついでに川崎市営地下鉄も相乗りで工事していたら横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延伸はどうなったのかな。？

[@hiiro1967]

新百合ヶ丘在住者です。 川崎市でもいろいろと公報にも載っている案件になりますが、市議会ほど住民はあまり熱心じゃないように思えます。 川崎市営地下鉄がとん挫した後なので、市は何としても建設したいと思っているんだと思いますが 新百合ヶ丘在住としては、横浜方面には、ホント、行くことないんですよ。 みんな小田急で新宿、渋谷に向かってしまうので。 ただ、あざみ野やたまプラーザと新百合ヶ丘を結ぶバス路線は、なかなかの乗車人数があるので 通勤、通学で新百合ヶ丘に出てくる住民には需要はありそうですね。

[@るっく1]

バスの乗らないと帰れないのと、少々距離があっても歩けるのとはだいぶ違うと思うなぁ。 現在バス利用の方は、歩きで帰れるなら嬉しいでしょうね。 それと、現状は新百合ヶ丘の方は横浜に出るのは不便なので出かけないだけだでは。 開通したら新幹線に乗りたいときも乗り換えなしで新横浜駅に出られるし、日産スタジアムや横浜アリーナもある。 少し歩きますが、高島町駅からみなとみらいへ、関内駅から中華街にぶらりと出かけるなどなど。生活が楽しくなるかもね。

[@doragonz7517]

新百合ヶ丘に行くことだけが目的ではなく、その途中のすすき野なんかの鉄道空白地に駅を作ることがむしろ大きな理由だと思います。 あざみ野からバスに乗る学生の列が朝ひどいですから。

[@mait8427]

新百合ヶ丘の住民が横浜に行くことが多いか少ないかだけの問題じゃないだろ 視野が狭い

[@sahid-true]

俺も新百合ヶ丘に住んで3年になる。横浜は乗換無しでいけるなら遊びに行きたい。今は町田と中山で乗換だったかな、面倒ですわ 新幹線も新横浜まで楽になるね

[@ああ-v7h5w]

地元民だからさっさと掘って欲しい

[@YAMERUNGER]

その昔、市営地下鉄が田園都市線沿線に延伸してきたとき、東急側はたまプラーザ駅に接続するよう提言したのだが、市営地下鉄側は拒否した。その理由は、建設コストの増大の他に、「たまプラーザだと川崎側に近く、市の交通機関という意義が薄れてしまう」というものだった。 そのことを知っているだけに、今になって「川崎市内に乗り入れ？」と思いますねぇ…。

[@tronfun]

確かな情報ではないのですが、東急側がたまプラ接続を嫌がったと聞いています。噂に過ぎません。たまプラーザ再開発の将来計画上、地下鉄が望ましくないのかと思っていました。当事者からの情報ではありませんが。

[@N--jv3go]

横浜市営バス33系統は、たまプラーザ駅発着でしたけどね、開設時はあざみ野に駅が無かったと言うのも理由でしょう。

[@あっちょんぶりけ砂糖醤油みぃ]

ブルーライン、高いのよね………

[@坂口平作]

都営新宿線も、千葉県の本八幡まで 行ってきます。

[@shingo19660720]

昔一時元石川に住んでました。市営地下鉄は最初たまプラに乗り入れたかったけど反対運動であざみ野になったと聞きましたが違うのかな。なので國學院大學側は開発進んでないとか。 バスでたまプラに出てましたが、帰りは毎日終電だったので東急あざみ野から歩き。地下鉄あざみ野は大阪に帰省するときしか使ってなかったな。 住んでる頃にできてれば、小田急方面にも行きやすかったのに。 その頃に聞いた路線案と今の案は場所が違ってますね。

[@yukitomo-nn9re]

地元😊

[@青ゴジラ-j7t]

また土地の値段も上がるかな

[@福田栄昌-o9q]

快速列車の待ち合わせか、通過待ちの駅は増やせないかな？せっかく延ばすのだから延伸区間にも最低１ヶ所、増やす方が賢明。

[@yankitamito]

工事の分担とか興味あります。 利用者にとって一番良いのは、川崎市側の設備は川崎市が持つが、運行は横浜市営地下鉄として一体にすること。 これなら初乗り運賃が2回取られるとか言うことは無くなりますし、連絡定期が買える区間の制限も少ないはず。

[@bettinX18]

いつ頃開通予定なんでしょうか？

[@mikann907]

10年後 まだ構想段階から住民の説明が終わったばっか ちなみにまだ駅の場所も詳しくは決まってないみたい

[@doragonz7517]

今のペースだとおそらく早くても2035年ごろとみてます。 まだ場所も正確な情報も出てないので、当初よりも遅れてる可能性ありますね。 一応2029年予定らしいので。 着工から少なくとも10年はかかるので今からでは絶対に間に合わない。

[@るっく1]

新百合ヶ丘駅は、どうせなら小田急線に並行する形で新宿側から入線して、そのまま多摩センターまで乗り入れてしまうとか。 小田急多摩線のキャパシティも余裕があるだろうから行けるんじゃないだろうか。 乗り換えも減って利便性が増すかも

[@tronfun]

それは川崎市営地下鉄が計画していた方法。ただ線路幅が会わないので横浜市営地下鉄ブルーラインは不可。

[@N--jv3go]

残念ながら車両の規格が違うので乗り入れは不可能、軌間、電圧、終電方法、車両サイズなど蒲蒲線以上に難易度が高い。

[@馬場秋]

いつごろ開業ですか？

[@doragonz7517]

予定だと2029年。 でもまだ着工すらできてない状態だから、おそらく2035年ごろと予想してます。

[@馬場秋]

@@doragonz7517 ありがとうございます。そうですよね。未だに着工すら出来てないから、実際はそれくらいかもしれませんね。

[@bunbun1366]

@@doragonz7517 着工するだけ羨ましい。 うちの地元なんて延伸の話すら出ないw

[@石原精二]

このルートもいいが、中山～都岡～二俣川(あるいは瀬谷)というルートも欲しいね。

[@晴龍-c2s]

グリーンラインが中山〜二俣川〜東戸塚〜上永谷〜磯子って延伸計画はありますね。

[@石原精二]

@@晴龍-c2s さん、おっ？ そうですか。それは知りませんでした。 ・・・ で、さっそく調べました。 旭区民熱望・・・まさしくそうですね。鉄道駅から遠い地区に沢山人がいたり、近くても遠回りしないと駄目なパターンがあるので利便性は高いです。でもいつできるやらですね。

[@hagedebuoyaji]

ルート決まったんか。

[@HIKOO09]

✕剣山　●嶮山

[@tetsuo7]

あと10年は先だな

[@あおきぶんしろう]

５０年後に開通かな。

[@mikann907]

そんなかからないけど8~15年はかかるだろうね