圏央道最後の区間？に誕生する公田ICと上郷公田線のややこしさ

[@roadtripgatomo]

本動画は過去に公開した上郷公田線のリメイク版です。 なるべく無駄を排し、新しい内容をお伝えするよう再編集していますが、情報が被ってしまうことがあります。ご了承ください。 横浜環状南線 www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/yokokoku_index022.html 上郷公田線 www.city.yokohama.lg.jp/city-info/zaisei/fmsuishin/jigyohyoka/r05/reiwa5dourobukai.files/0020_20240216.pdf 新しい試みとして、撮影ルートの地図を公開しました。 この動画だけでなく、当チャンネルの別動画も一枚の地図上で確認できます。 自宅や職場の近くはもちろん、旅行先で出会った路線名もわからない道を探す手段としてご活用ください。 また、今後の運用の参考にしたいため、地図の使い勝手など良いものも悪いものもフィードバックをいただけると助かります。 www.google.com/maps/d/edit?mid=1pXSdgTbu-7o7qX2zCiS6c_Psy4F2mTE&usp=sharing ※iOSのGoogle Mapsアプリでは動画URLが表示されないことがあります。その場合はブラウザより開いてご利用ください。

[@RS-rx8es]

1:34　×こうべばし　→　〇ごうどばし

[@roadtripgatomo]

ご指摘ありがとうございます。完全に確認漏れでした。

[@hayatokim]

通勤でいつも上郷を通っていますが、どんな道路を作っているのか想像もできない外観です。

[@meitetsuzondag8361]

やはり原宿六浦線の渋滞·交通量減少にどれだけ貢献できるかですね。

[@伊賀龍二]

20年位前にこの辺りに住んでましたが、隔世の感で驚きました。 　あの頃はのどかな住宅地で、ICができる辺りは下って登ってのダイナミックな抜け道でした。 　懐かしい。

[@omahashi311]

個人的には上郷公田線が完成後、環状4号の本郷車庫前の慢性的渋滞がどうなるのか気になります

[@roadtripgatomo]

車庫前はほんとうに混むので上郷公田線に期待したいところですね。これでダメなら打つ手があまりない気もします。

[@ch_trainmusicbay]

@@roadtripgatomo 平日夕方の港南台→栄高校経由のバスもせっかくのショートカットなのに車庫付近で足止め、結果中野町経由と時間ほぼ一緒なんて事もザラですしね

[@きしちん]

桂台トンネルのすぐ近くの桂台南2丁目に住んでいます。 公田ICはもちろん上郷公田線の開通を楽しみにしています。開通後に上郷ネオポリス本郷台駅間で路線バスを通してくれたら、この辺りももう少し便利になるのになぁって思っています。

[@tk6197]

ここできれば湾岸や横横に出るのも東名行くのも めちゃ早くなるから期待してます！ 桂台トンネルはマシン引き抜き中でほぼ上下貫通 公田笠間トンネルも下り貫通上りも半分近くまで行ってるので 先行開通して欲しいですね

[@双葉山夜半秋]

接続用の一般道も作ってたのかあそこ、ショートカットに使いたいですねえ～。

[@andyt42338]

藤沢から釜利谷まで繋がれば相当効果は高いでしょうね。釜利谷から藤沢、茅ヶ崎、海老名で新東名、東名にアクセス出来るのが楽しみ。 一つ気掛かりなのは、新東名の海老名南JCTの1車線になっているところは拡幅されるんですかね?完全にボトルネックになっていますけれど。

[@五十嵐ちゃんとお付き合いする]

噂によると 1周計画があるそうです 海のところは トンネルを海に沈める工法を採用する予定だそうです

[@かぴの部屋]

三浦半島民としては、混雑する鎌倉エリアをバイパスできるので西に行くのに重宝します！

[@よしぞう-b3o]

このパターンのインターチェンジは、事故が多発&渋滞が多そうだな。

[@いいんちょう-s1z]

現状でも環状四号線の渋滞は、南河内T字路までの片方２車線化で随分緩和された、というのが体感ですね。 1:53で指摘されている「神奈中車庫前」T字路は、その名前通り神奈中バスの車庫が隣接しているのと、舞岡上郷線を登って港南台方面に向かう車が多くて右折レーンだけでは処理しきれていないのが原因かと。 俺が免許返納する前に公田ICは供用して欲しいです（苦笑）

[@roadtripgatomo]

右折レーンの車列が本線まで伸びて塞いでしまっていますもんね。また、車庫側もなかなか進まないですよね。

[@tokowa34]

取り合えず工事は始まっているので、開通を待っています。

[@正-h6k]

朝比奈から港南台方面に抜ける車が多く渋滞は解消しないと思う。信号の時間調整が効果的では？

[@roadtripgatomo]

神奈中車庫前の信号で時間調整するための前提として上郷公田線は有効である、と考えるといいのではないでしょうか。 車庫前は全方向から交通量が多く完全にキャパシティオーバーの状態です。信号の調整する程度では解決に至らないでしょう。 そのうち、公田・桂町→朝比奈方向の車が新しい道路に流れてこそ信号調整の余地が生まれると考えます。

[@phompenphom]

新しい動画、ありがとうございます。公田インターチェンジの進捗がわかればいいんですが、現地を見てもわかりづらいですよね。

[@roadtripgatomo]

地上からではあまりわからなかったですね。 予定地にタッチできる情報パネル？のようなものがあったので、そちらを操作すればフェーズも確認できたかもしれません。（私が行ったときは作業終わりの方々が操作しながら話し込んでいたのでスルーしてしまいました）

[@松田光司-w5z]

Uターンは渋滞を招いたり、事故を招いたりしそうですね。どうなるか期待です。

[@r_itinoe]

両方向型は首都高埼玉線でもみるのでそれほどでも

[@kazuuhi]

ここが開通したならば、六浦側から来ると八軒谷戸や神戸橋交差点などの時間帯進入禁止（7時から9時）が解除されることを期待しますね。どうだろうなぁ・・・

[@ff-pq1pw]

ここができると実質的な桂町戸塚遠藤線の延伸にもなりますね

[@roadtripgatomo]

確かにそうですね。 桂町戸塚遠藤線と上郷公田線の進捗次第ですが、神奈中の車庫前⇔神戸橋まで右左折なしでほぼ環状になる時期があるかもしれません。

[@diveaki]

根岸民ワイ早期開通を期待。 早く保土ヶ谷BP＆横浜町田～海老名間と縁切りたい

[@roadtripgatomo]

現状で迂回しようとすると 藤沢IC経由国道１号「へいらっしゃい」 でどちらも渋滞パターンですね…

[@金港-g4y]

噂だと路線バスが通るみたい

[@roadtripgatomo]

路線バスの話は初めて耳にしました。情報ありがとうございます。

[@omahashi311]

そういえば、上郷公田線沿線の世帯に事業者に働きかけるためのバス利用者アンケートは以前に配られてました。

[@鶴見四郎]

それは、ありがたいです！

[@ch_trainmusicbay]

@@金港-g4y 自分も聞いた事あります。現行の大船〜桂台〜上之、大船〜八軒谷戸〜金沢八景等の補完になるといいなと思っています。

[@snobo]

実はこの道路計画、かなりの期間遅れています。なぜでしょう？

[@roadtripgatomo]

かなり以前の話ですが、圏央道のシールドマシンが故障してとまったというリリースが出ていました。 その影響か、ほかの不確定要素が新たに見つかったことで開通未定になっているためかと思います。

[@masapom55]

神戸橋＝こうべばし、ではなく「ごんどばし」ですよ😅 ともあれ、早く開通してほしいです。これが開通したら神奈川南東部の車の流れは劇的に変わるでしょうね。東名から湾岸に抜ける車や、鎌倉市内や国道1号を通らなくても県西部に行けるようになるし。

[@roadtripgatomo]

ご指摘ありがとうございます。完全に確認漏れでした。

[@kunikuni8222]

神戸橋(ごうどばし)

[@roadtripgatomo]

ご指摘ありがとうございます。完全に確認漏れでした。

[@takanishi7441]

要するに首都高によくある単純なランプってことかな？ まあ、どうせETC専用になるんだから、集約する料金所なんて必要ないし 関係ないんじゃないの

[@roadtripgatomo]

そうですね、首都高ならありふれている形に近いですね。 都市高速ならそんなもんかと割り切れる気がしますが、ネクスコ管轄の道路では珍しいのでやや混乱しそうです。