【航空無線】ジェットスター機が滑走路を逆走して管制官の逆鱗に触れるwww【緊急事態/日本語字幕/ATC】

日本の航空会社、ジェットスター機が滑走路を逆走し、緊急事態に突入します。
一体どういった状況が引き起こされたのでしょうか？
そして、その原因とは何だったのか？
航空無線のやりとりを通して、その一部始終を追いかけていきましょう。このリアルなエピソードは必見です！
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Welcome to ”Aviation Conversations”!
In this channel, we will provide you with live audio of "interesting" and "emergency situations" and "what everyone wants to know" with English subtitles and Japanese translations.
We provide you with the audio of "interesting", "emergency", and "people want to know" as Aviation Conversations.
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This channel is designed to make you familiar with and enjoy the audio you would not normally listen to.
I hope this video will be of interest to other aviation enthusiasts and those who are interested in aviation!
Sound:Airtlist
googlemap,googlEarth
Insert Video: pixabay,motionelement,midjourney
ATC data: LiveATC.net
【補足】
「周波数が一般公開されている無線は,一般の方が自由に聞く
ことが可能な無線内容であり,周知のものとされているため,
秘匿性もなく,その内容を公開することで電波法59条に抵触
することはありません.」（総務省からの回答）
#航空無線緊急
#ATC
#管制塔

[@masyomaro1221MAC]

私が思うにはHDGを確認せず13へ向けて逆に離陸しようとしたパイロット側に非があります また規約違反ならばチャートに書いてあるはずですのでミスる事はほぼないはずです またジェットスター側は管制の質問に答えられていない事から英語能力が不足していたと考えました またなぜ滑走路の使う向きを間違えたのか、パイロットはHDGのチェックをしていたのか、離陸後滑走路のHDGを維持と復唱しているにも関わらずなぜ滑走路の向きを間違えたのか(滑走路の方位で飛行するなら使用滑走路の方位にHDGSELを回し滑走路方位に合わせているはず) より管制のミスではなくパイロットにミスがあると考えました

[@yutabon336]

お互いに言いたいことだけ言って聞く姿勢が全く無いから会話が成り立ってない

[@fafnir274]

滑走路に逆走ってあるん？風向きでどっち側に向かって飛ぶか変わると思うんだが 勿論、管制がそれを決めるんだけど

[@Kibi-nyan]

パイロット側が英語をわからなかったのかな 形式的な英会話は出来るけど、こういう非常時の英会話は出来ないという典型的なやつ

[@user-dl6zn1my6b]

マニラタワーはそれを今繰り返し訊く必要あるのかな

[@-taji_aviation]

これはNOTAMに関してはJJPに非が有りますが、無線のやり取りは完全にマニラタワーに非が有ります。(JJPは逆走していたわけではない。離陸に必要な滑走路の距離が足りなかった為13側に少しTaxiをした) JJPはタワーに状況を分かりやすく端的に説明する事を優先しています。これは正しい判断です。 しかし、タワーは何度もNOTAMの見たか?などと長時間、タワーの無線を占拠していました。 お互いのミスを認めたくなかったわけではありません。

[@user-vt5ku6vq2r]

羽田の管制官にも当てはまりますが、日本人の英語のリスニング力が酷過ぎて会話が成立しない事例が多いですよね。この機長も管制官の英語が理解出来なくて、定型文的なエマージェンシーを繰り返してるだけのようです。これでは国際線に乗る資格ないと思います。

[@K.Sherlock_英国のこうちゃん]

F1から滑走路13前で待機っていう事は、滑走路に他の航空機が着陸した後で滑走路を跨いで向こうの誘導路に移動させたかったんじゃないかな。よくある滑走路横断のパターン。でも滑走路に入っちゃったから、速く離陸してくれ！って言ったのにRunway13じゃ無くて反対側の(13と書いてある方向)方に動いちゃった。そういう感じがする。パイロットなら知ってると思うけど滑走路13番は13と書いてあるのと正反対(図では右側方向)になります。左側に曲がるとそれは130+180=310で滑走路31の意味になります。このパイロットは滑走路31へ行っちゃった。

[@andrewjones-productions]

双方の英語が下手過ぎて対話が全く噛み合っていない様に見受けます。特に管制官の質問はあまりに意味不明で質問かどうかが非常に見極めにくいのです。良いか悪いか、日本は国内外線共に英語がコミュニケーションツールで定まれています。即ち、両方の仕事は英語が絶対条件なので、プロ意識が足りない様に感じます。この低レベルは事故の元です。

[@Tonya20131]

何でジェットスターが脇にそれたのか、その理由をパイロットが言えばいいのに。

[@user-yl4qf5nn7j]

Jetstar Japan は日本の航空会社、これは国籍違うのでは？

[@mgtr7773]

コールサインがorenge linerなので多分jetstar japanです

[@user-in6wq7nr9r]

どうも、早く離陸せよで、慌てた？恐らくJETSTARは、正面から着陸しようとした飛行機も見えてたんだね。わざと右側にそれた。 結論が、知りたい。ちなみに、パイロットは、日本人ではないね。 発音からそう思う。

[@pandamaster4137]

普通に管制官失格。このシーンでの最優先事項は目前で起きていることへの対応のみであり、いかにもフィリピン人らしい保身しか考えない反応だな。