ハーレー《エボリューション》「壊れやすい？壊れにくい？」ヤマダの故障遍歴【モトブログ】

84年に登場したハーレーの「エボリューションエンジン」。
昔からハーレーは壊れやすいと言うイメージが強いですが、これからエボやショベルなどの古いモデルに乗ろうと考えている方に参考になるように、自分がエボソフテイルに乗って経験したトラブル遍歴や古いモデルの壊れやすい箇所など自分の経験を元に呟いていきます。
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#ハーレーダビットソン#エボソフテイル#故障遍歴

[@haku39]

97年エボ乗りです。27年新車購入でいままで乗ってます。今までのトラブルはコイルの故障とスターターリレー故障バッテリー上がりぐらいですかね～エンジンつぶれるは今のところないです。電装系は自分で組みなおしました。振動や配線カミがないようにしっかり逃がしてタイラップ止めで外れ防止！意外と丈夫！エンジンの異音なければオーバーホールも必要ないと考えてます。噂では。。。98年エボは故障多いとききました？？あくまでも噂です。

[@babuloser]

カムベアリングは後期の方が ニードルの数が少ないです。 20万キロ以上走りましたが プライマリーチェーンは交換したことは ありません。クラッチプレートも交換していません。 エボは本当にタフなエンジンだと実感しています。 お互い、末永く楽しく乗れると良いですね。

[@seitetuyahata4979]

通りすがりの者だが「金が掛かりまんな～・・・」 お客→オイル漏れするんだけれど・・・ HD社→それは、オイルが入っている証拠です！ 何て、ハーレージョークがあるくらいだから。 私がバイク好きなったきっかけは、今から４３年前のXLH-1000ハガー。勿論ショベル。 当時１５歳だった。当時のハーレーやドカは、ちょっと走ったらキャブがはずれて地面に落っこちた！ なんて話を良く耳にしましたよ。当時はフルドレスのFLH系は「富の象徴の最たる道楽」だったから、 買って納車される前に、ディーラーで全バラして、一から組み立ててもらってから納車なんて話も聞いた事がある。 福沢諭吉さんに羽が生えて消えて行く財力が無ければ、乗れない代物！？（笑）当時を知る人も少なくなった・・・

[@YAMADA-motovlog]

その時代のハーレーを知る世代はもう少ないのかもしれません。 自分はエボからなので、今はハーレーも外車で一番信頼出来るバイクになりましたし、Dラーの数やお店も増えて誰でも安心に乗れる様になりました。

[@七海-r6c]

10年過ぎた辺りから故障が増え始めました。 購入当初はまったく故障無しでしたが 3万キロ以降からはいろいろな箇所が故障発生。 振動で鍵穴が壊れたのは驚きました。

[@タカボーK]

今回は、ショップに行く途中の映像かな。 俺のエボは2万走ってないですが2次エア―を調整ました。 バックファイヤーでエアクリがすっ飛びました。 今週末やっと修理ができるようになり4月の車検と一緒に終わる予定です。 ヤマダさんは、ハンドルカスタムしてますか。短いように感じますが。 結構力がいる感じですが。

[@YAMADA-motovlog]

丁度ショップに行く途中ですね エボのマイナートラブルや大きな故障は個人差が有りますね。 ハンドルは昔のですがネオファクトリーのドラッグバーです、幅は結構短いです。

[@YAMADA-motovlog]

コメントありがとうございます。 費用は26万です、プルオーバーになると40超えると思います。

[@yukin9335]

壊れた箇所のほとんどが国産で壊れない箇所じゃないっすか！w それでもハーレーが好きなので乗り続けますが。