Anti! Többször úgy voltam/vagyok vele, hogy új videó, ok belenézek. Deee, mindig kivétel nélkül odaszegezel, és végignézem! Kevesen képesek erre, a mai rohanó világban, hogy az értékes időnket Neked szenteljük😉 Csak így tovább, értéket képvisel a munkád!
@davidmolnar66912 жыл бұрын
Nálam Karotta a másik ilyen szakmabeli 🙂
@norbertnemeth93732 жыл бұрын
Dettó így vagyok ezzel!Nekem Anti letette az asztalra amit le kellett!Engem régóta megvett...:)
@gergelymihaly1992 жыл бұрын
A reggeli mellé elfogyasztott kisfilm tökéletes hangulatot ad a napnak.
@zoltanboross73942 жыл бұрын
Igy van en is a reggeli mellett szoktam nezni ;)
@fuelinjectedmetalmachine9722 жыл бұрын
Köszönöm Alpine, hogy létezik olyan új autó 2021ben amire megdobban a benzinvérű szív, köszönöm Anti, hogy ezt ilyen minőségben prezentálod. Színes lapos hangos és gyors autók. Köszönöm hogy még vagytok
@szabolcskomaromi2 жыл бұрын
Nagyon osszeszedett video, gratulalok! Kulon tetszett a kiejtesi utmutato :)
@csabaungvari58812 жыл бұрын
Anti végül vesék nélkül,1 herével ért haza...de végig mosolygott!
@hesoyam40382 жыл бұрын
Volt főnököm 70evesen egy igazi auto őrült, 3evig dolgoztam neki, ezidő alatt az alábbi autókat vásárolta/cserélte Camaro,C7,Z06, F-type R, M4, GrandCherokee, Amarok, C63s, 911 turbo S, R8, Abarth, MX-5, Ferrari F8, Ferrari SF90, Alpine, . Alpine bol az 50elso rendelesben volt azt hiszem pont a 49 es számot kérte az 1949 születési ideje miatt. Mindig a legjobb, legerősebb, legújabb változatot rendelte. Mire Amerikából megjött a C7, bemutattak a Z06ot már a c7 fel is került 2800km el eladásra. Mindegyik nagyon jó auto. Ahogy o fogalmaz, “incroyable” de az sokat elarul hogy 2016 óta az Alpine meg mindig megvan!!! Ps: Most látom insta oldalán, hogy közben beszerzett egy M2 Competitiont is, így SF90,Alpine,M2C,X6M szerinte a most kapható legjobb jatekszerek.
@lacibh2 жыл бұрын
Lopott haveri pénzből könnyű
@hesoyam40382 жыл бұрын
@@lacibh Francia. Soha nem lopott. 5 étterme volt a karrierje során, egyik 10evig Michelin csillagos. Mikor az utolsó éttermet eladta, mert elment nyugdíjba 2017ben 68evesen napi 10-16 órát bent volt velünk aktívan a konyhán, és ezek mellet meg a céget vezette, és 20alkalmazottal foglalkozott. Nem mindenki lop. En sem loptam az autoim arat, hanem keményen dolgozok/dolgoztam erte. Irigy majom.
@jozsefmeszaros2752 жыл бұрын
Végül csak a 30 éves műszer ami mindent visz ! :)
@dimitriszpatakfalvi12502 жыл бұрын
Az egyik legjobb, legőszintébb videó, amit autós fronton láttam, és hát természetesen Anti szállítja, ki más! Nincs rá jobb szó: Köszönjük! Kívánom, hogy egyszer egy ilyen jószág álljon az ajtód előtt kedves Anti, mert ha valaki akkor te megérdemled!
@kovesdi.f2 жыл бұрын
Nagyon jó a srác! Egy külön kategóriát nyitott ebben a kategóriában! Sok sikert a többi videóhoz is!
@meszicrxhun2 жыл бұрын
Kár hogy a Hondánál a 2000-es évek után a vezetés kb kiírtotta az egyik részét amiért az emberek szerették a Hondát. A könnyű agilis jól vezethető sportos autókat. Nincs már NSX. Nincs S2000. Nincs Integra Type R. (Az új ami most mutatkozott be Type R nélkül se lesz itt EU-ban valószínű) Nincs Prelude. Pedig mit tudna most ezek 1-2 újabb szériája mikor mindegyik legendás azóta is...
@GoganTibor2 жыл бұрын
Így végzi ki magát a Honda lassan. Az EU piacon éhenhal, az amerikait meg nem győzi kiszolgálni.
@estrophy2 жыл бұрын
Egy új Prelude nem lenne rossz, kíváncsi vagyok mit tudnának mutatni. Azok az autók mindig tech-demók voltak.
@zsoltszabo87022 жыл бұрын
A hulye eus eloirasok mindent kinyirnak jonnek a villanyos sza ,,, rok😪😪😪😪
@crxisti855 ай бұрын
Hát még egy CRX😢
@istvanszabosteverider21902 жыл бұрын
Basszus! Mindig próbálom a kezem kivenni a biliből, aztán jön egy ilyen fantasztikus videó még fantasztikusabb autókkal, aztán csak könnyes szemmel álmodozok tovább. Pedig szerencsére áll a garázsban egy Mx5 Nb, csak a sima 1,6-os, és a hihetetlen semmi teljesítményével is mindig vigyorogva szállok ki belőle. De ezeket a gépeket látva, főleg amilyen hatással vannak Antira, teljesen átérzem a dolgot és bakker annyira rohadtul kellene akármelyik. 😍
@aronimro48342 жыл бұрын
Anti akkora császárnak érzi magát a kocsiban, hogy 6:05-től hosszú másodpercekig bemutat nekünk :D
2 жыл бұрын
"Középmotorral nagyot tévedni nem lehet, max. hamarabb halsz meg, mint szeretnéd." -Toyota MR2. 😀 A viccet félretéve, nagyszerű trió (illetve kvartett, Antival együtt), az Alpine-t pedig szerintem nem lehet eleget promótálni, mert még mindig méltatlanul kevés szó esik róla. Köszi szépen Anti&Totalcar! Ha pedig még nem unjátok a témát, itt a kék francia csoda 2.generációjáról egy amolyan alternatív bemutató egy virtuális Nordschleife-csapatással egybekötve: kzbin.info/www/bejne/Z36bYqSBbseso6M
@sheekerz2 жыл бұрын
Tetszik ez a képernyő arány! 😃 Na meg persze a tartalom is jó lett!!😎👍
@0101110101102 жыл бұрын
Csak azt a franya felbontast kene novelni.
@sheekerz2 жыл бұрын
@@010111010110 mondjuk tényleg lehetne 1440p60. De ugye az több tárhelyet foglal, gondolom kicsit lassabban is lehetne konvertálni, stb... 🤔🤷
@pasztortamas72 жыл бұрын
Nem kell 6-700 lóerő... kis önsúly kell, és ezt csak akkor érti meg az ember ha vezet egy könnyű autót. :)
@andrasbalogh46572 жыл бұрын
Ezt pontosan igy gondolom en is , sok viszonylag eros de nehez kocsi utan atultem egy regi peugeot 206 rc-be ami gyakorlatilag egy ures ciposdoboz 180 loerovel, es teljesen mellbevago elmenyt nyujtott, gondolom ez is hasonlo lehet csak sokkal jobb es precizebben van kitalalva az egesz.
@pasztortamas72 жыл бұрын
Nekem egy 206 RC-m van napi használatban 😊
@horvathr952 жыл бұрын
Hát azért ez erősen helyzetfüggő. Ha az Alpokban élnék én is valami könnyő autót választanék, mondjuk egy első generációs Boxstert vagy egy újabb MX5-öt, de Magyaroszágon hány olyan út van ahol ki tudod ezeket az autókat használni? Bakonyban és Mecsekben kb 5 perc alatt végigmész az izgalmasabb részeken, ezt leszámítva már tényleg csak a Mátra és Bükk marad (na meg a versenypályák). Amilyen utak vannak itthon (és itt most nem a minőségre gondolok bár az is borzalmas) egy 700 lóerős Challenger Hellcat szerintem nagyobb élményt ad. Főleg a hang terén. Dehát ez csak az én személyes véleményem
@tamasbanyai87462 жыл бұрын
@@pasztortamas7 Üdv egy 206RC tulaj! :D Jó kis gépek!
@jimnorth39042 жыл бұрын
Azért a kevés súlyhoz is kell némi lóerő. Nekem egy 1.1-es Fiestám van, ami csak 800 kg, de az istennek nem megy az 50 lóerővel. 😊 Ha lenne benne egy XR2-es motor, mindjárt élvezetesebb lenne.
@belakovacs49882 жыл бұрын
Tökéletes videó volt számomra!Nem is kezdem el dicsérgetni,de......az utolsó mondattal feltetted az i-re a pontot!Szép munka!
@francovictor68132 жыл бұрын
Ahogy a videóban is lényegében céloztak rá, amikor ki kell fizetni kb 75.000 EUR-t második vagy harmadik autóra a Porsche-t fogod megvenni A110S helyett, de abból is egy kis ráfizetéssel a 718 GTS-t, nagyon jó csomag, 4 liter szívó hat hengerrel már a motorhang önmagában mindent visz ráadásul az Andrássy útnak is jobban áll. Ha meg hardcore harcos vagy és tudsz vezetni sok a pálya rágyúrsz egy Exige V6-ra ami tömegben ugyan ez, erősebb, a hangja meg egészen más liga megint.
@Speeder-7182 жыл бұрын
Eléggé megoszlanak a vélemények a témában, de sok Porschéban jártas médium szerint is igazából a 718T az egyik legjobb ár-érték arányú Porsche. Teszem azt - Autogefühl GTS 4.0 teszt. Nyilván gyorsabb az autó a 4.0-ás motorral és jön vele az a búgó 6-hengeres hangja is, de cserébe valamivel nehezebb is lesz az autó. A T már így is lényegében ugyanolyan gyors (vagy talán hangyányival gyorsabb is), mint a videóban pillanatra feltűnő 981GTS, és a futóműve kicsit jobb. Ebben az összehasonlításban szerintem ez volt a megfelelő árpozícióban, de összességében a GTS 4.0 szerintem akkor fontos ha valakinek a 4-hengeres hang kifejezetten nem jön be, vagy versenyezni akar vele. A Porsche egyébként simán képes első autó lenni ha nem családos az ember, bár persze nem ezzel fuvarozza az ember az Ikeából a lapraszereltet. :) A Lotus Elise és Exige szerintem teljesen más kategória. Azok filigrán versenyautók amik rendszámot kaptak. Sokkal nehezebb vezetni őket és irreális nagyobb távokat megtenni velük. Az Evora van szerintem ebben a kategóriában. Viszont sajnos az Evora Magyarországon NAGYON drága és cserébe nem túl megbízható autó (pl váltó). Bár nagyon egzotikus, izgalmas autó az Evora, de szerintem azért összességében nem illik bele ebbe a sorba.
@keysersoze71222 жыл бұрын
@@Speeder-718 kinek mi számít...sok munkát beletettek a porschenál hogy a 4hengeres turbó méltó utódja legyen 981nek. Akinek a minőség az "új"-ban, "modern"-ban testesül meg annak biztos bejön és szereti. De mégis nagyon sokan, akiknek már volt porschejuk (6 hengeres szivo), azok nagyon ritkán váltanak 718ra (esetleg kipróbálás szintjen). A piac beárazta, gyakorlatilag egy árban van a 981 és a 718 (a 4 évvel korábbi modellel). Nem véletlenül jöttek elő a 718 gts-sel. Jó autó a 718T, de inkabb egy 987,2S-re tenném a voksomat. (Szvsz a 987,2 a legjobban eltalált cayman)
@Speeder-7182 жыл бұрын
@@keysersoze7122 ez valóban nagyon erősen a kinek mit. Láttam sokakat akik átálltak 981-ről 718-ra. Elhatárolódik erősen a motorhangos tábor meg a menetdinamikai tábor. És vannak páran akiknek kifejezetten a turbós motor tuningolhatósága lényeges. Én nem látom úgy, hogy óriási tömegekben lenne a szívó6 túlerő, inkább azt látom, hogy nagyon hangosak. 🙂 De ez alapban is jellemző a "Porsche Purist" rétegre.
@keysersoze71222 жыл бұрын
Hát a porsche tábor nagyon vegyes, van aki a dízel caynenne-jével már kőkemény porschésnak érzi magát, ugyanakkor a kemény mag pedig kisujjeltartva csodálkozva néz rád minek töltesz vizet a motorba... Illetve sokan csak pózerkednek Porschéval, könnyen jött pénz, vegyük meg a legújabbat, a legmodernebbet, legyen mit mutatni... nem maguknak veszik az autót, hanem a szomszédnak, az utca emberének, akik megnézik őket. Aztán hogy ki mi mellett teszi le a voksát, mi mellett érvel az legyen az ő dolga - motorhang, tradíció, büszkeség okán, önigazolásképp, mert költségvetési okok miatt "csak" egy 986-re futotta - ha tényleg örömét leli benne, akkor elérte a célját és kívánok neki sok sok élvezetes km-t. Hangolhatóság kétélű fegyver...láttam már 718S-ben 200-as tempónál elszálló difit. Pályanapon gt3rs-t üldözött, nagyon tartotta vele a lépést, valszeg nem kicsit volt az "hangolva"...csak a gyári difit nem épp +400 LE-re tervezték XD Nálam a 987-nál akadt meg a lejátszó, az egyik legszebb és legélvezetesebb Porsche sztem (mondjuk 718-at nem vezettem, lehet egyből változna a véleményem...de valószínűbb, hogy inkább nem XD), 2 hónapja adtam el az enyémet, de már rég bánom...
@tamasszabo88242 жыл бұрын
@@Speeder-718 Érdekes, amit írsz. Az Autogefühl tesztet nem láttam, mert falra mászom a müsorvezetötöl. 11 évig volt 987.2 S PDK-m, amit 210,000 km-rel adtam el. A szervíztöl általában 718-t kaptam 1-2 napra. Nem hozott lázba a turbólyuk és a szörnyü, négyhengeres hang. A 718T biztos jó autó, de $80-85K alatt nem lehet igazán jót konfigurálni belöle. És ekkor van egy négyhengeres sportkocsid, ami Porsche ugyan, de ennyi pénzért már egy kategóriával nagyobb autókat lehetne venni (M3/M4, AMG C-osztály). A GTS 4.0 hangja egyébként nem olyan klassz, mint a 987.2 S volt, de lehet, hogy csak azért mert még "bejáratós". Imádom. 2006-ban vezettem Elise-t, ami nagy csalódás volt. Pályaautónak persze biztos kiváló, de napi használatra csak cirkuszi gumiembereknek, hallássérülteknek vagy mazochistáknak ajánlanám.
@arongabor49012 жыл бұрын
Sziasztok ! Az NSX bár régebbi autó, de más kategória - szupersport autó - emiatt ez egy kiváló csemege videó, nem összehasonlító.Köszönjük:)
@szfehervar2 жыл бұрын
Nagyon igényesek lettek a vágóképek!
@adamplavecz2 жыл бұрын
Na már csak a GR 86 hiányzik a sorból. Ha nem lesz az amerikai 30 ezer dollár alatti alapárhoz képest a földtől teljesen elrugaszkodott az itthoni, esküszöm, mindent meg fogok tenni, hogy 35 évesen végre az legyen életem első autója... Konkrétan ugyanezt az Alpine-t egyébként pár hete láttam a Mammut előtt, életemben az első ilyet. Meg kellett állnom. Sokáig nem tetszett, de élőben egészen döbbenetes jelenléte van. A Caymanból a GT4 pedig az egyik abszolút kedvenc autóm, ever. Na, Anti, ezt majd az új Trance X nyergéből kitárgyaljuk. ;)
@jakabbuga51387 ай бұрын
Üdv! Mi lett végül?
@adamplavecz7 ай бұрын
Hogy mit vettem? Nagy levegőt. Sose lesz nekem autóm.
@jakabbuga51387 ай бұрын
@@adamplavecz miért?
@adamplavecz7 ай бұрын
16 millió lett az itthoni ára, annyim pedig sose lesz autóra, használtan pedig egyelőre még mindig nincs.
@lacikacsi27092 жыл бұрын
Nagyon jó videó volt, köszönöm szépen!
@lokiadam2 жыл бұрын
Azért a Porscheról méltatlanul kevés szó esett. Egy extended version jöhet, mondjuk a 3 autó 30-30 percben bemutatva😀
@robertnagy24562 жыл бұрын
Honda NSX - a legjobb - Senna emlékezetével együtt
@zoltanszekulics87772 жыл бұрын
Nadena! Egy műsorban a gyere és csináljuk, meg a h.re szó is! Kiváló műsor volt! 😀
@prestigeplayer12 жыл бұрын
Az eredeti egy csodálatos műtárgy.
@ASD-pp2nk2 жыл бұрын
"nem gyors mert csak 4,4 alatt van 100-on" xdd az jó lassú
@zoli124mb2 жыл бұрын
A CLK - m 8.4 alatt van 100on és eléggé jól lehet vele haladni. Antinál már az elektrofos a viszonyítási alap, a 2-3 másodperces sprintek
@zoli124mb2 жыл бұрын
@@EGQP pedig tökéletesen leírja a mai amper SUV - okat. Nem bántam meg hogy kitaláltam anno, akinek nem tetszik, az dörzsölgesse elon musk mellkasát egy lapos elemmel
@lastnamefirstname5202 жыл бұрын
@@zoli124mb nekem a benzinesem van 3.98 alatt 100 on. igaz nem mercedes, csak egy szar cupra (nemi okositassal)
@zoli124mb2 жыл бұрын
@@lastnamefirstname520 az enyém 97es,első szériás, nuku tuning. Ebből sem a V8as, meg akkoriban ugye még nem volt akkora felhajtás a 0-100 körül mint ma, így nem is úgy lett áttételezve a váltó, hogy az nagy hangsúlyt kapjon. Nem is igazán számít. Teljesen jól vezethető kis kocsi
@reveszadam82432 жыл бұрын
A hideg ráz..... Köszönöm Anti. 😉
@cristalloverde93222 жыл бұрын
Lehetett volna kicsit részletesebb bemutató! A vége fájt kicsit!:)
@Speeder-7182 жыл бұрын
Rendben, akkor próbálok adni kicsit részletesebbet, hátha... :) Az Alpine teljes léte - beleértve a kormányszervót is - nagyon könnyűnek hat, nagyon könnyedén vált irányt, nagyon könnyen tekerhető, míg a Porsche kicsit "masszívabb". A Porschéból hiányzik a Servo Plus opció, így a kormánynak jóval nagyobb súlya van. Persze nem annyira, hogy fárasztó volna, csak úgy szubsztanciálisabb. Az Alpine motor karakterisztikája határozottan a klasszikusabb turbómotoros formát követi, és középtájt húz jobban, amiből kicsit fogy a végére, ezzel szemben a Porsche motor tényleg végig 7500-ig húz. Érzésre nem igazán lehetett megmondani, hogy melyik autó gyorsabb az egyenesben, de azért feltehetőleg az A110S kicsit jobban gyorsul a T-nél. Az Alpine motorjának és kipufogójának hangja egy szinttel hangosabb mint a Porschéé, akkor is ha a sportkipufogó be van nyomva. Sajnos nincs elég tapasztalatom ahhoz, hogy jó összehasonlítást írjak az Alpine DSG-je és a Porsche PDK között, de ahogy a videó is mondta, nagyon jól megcsinálták az Alpine váltóját, tényleg villámgyors. A tesztelt Porschéban manuális váltó van, így kicsit más a feeling. Az Alpine felfüggesztése egy kicsit puhábbnak hat a Porschéénél, egy picit jobban bedől a kanyarban, de persze ettől még egyáltalán nem dülöngélős az autó. A helykínálat az Alpineban írtó kicsi. A kabinban sem találunk sok helyet, de a csomagtérben szinte semmit sem. Ezzel szemben a Porschéval simán lehet tervezni 2-3 hetes, kétszemélyes túrákat. Bár ebben a Porschéban az alap, fekete beltér van mindenféle opció nélkül, azért összességében kicsit jobb minőségű beltér benyomását adta így is, mint az Alpine. Ettől még az Alpine beltere teljesen ízléses, a megfelelő pontokon puha, szerintem teljesen jó az autó célját figyelembevéve. Összességében a két autó egyszerre nagyon hasonló és nagyon más. Az Alpine minden jellemében a nagyon könnyű feeling, hozzá képest a Porsche kicsit "GT"-sebb feeling relatíve. De mindkét autó álom és embere válogatja, hogy kinek melyik jön be jobban és mik fontosabbak a fentiekből.
@toto19812 жыл бұрын
@@Speeder-718 köszönöm, ez így tette teljessé a képet.
@arontoth2990 Жыл бұрын
A 718 Cayman gts 4.0 is sperr-es? Valaki tudja?
@gaborhartlein67592 жыл бұрын
Szép munka! 👍
2 жыл бұрын
Így Így!
@DshnrdBlade2 жыл бұрын
Én rájöttem, hogy Anti rajongó vagyok :D Akármiről csinálsz videót, eszméletelenül leköt. Nem nézek meg minden Totalcar videót, de minden videót megnézek, amelyben Anti van :D
@gyorgyelod16602 жыл бұрын
NSX best of all time.
@harsanyizoltan96982 жыл бұрын
4,4 alatt gyorsul százra... Anti szerint nem gyors. :D Jó. :D Mondjatok már olyat ami 4,4 alatt gyorsul százra de nem gyors. :D
@Vismajor012 жыл бұрын
Azt mondta h a mai vilagban. Mikor ilyen 2 masodpercek alatt vannak 100on az elektromos autok. Sot, meg az en bena 2014es dizel pluginhibridem is 5.6 alstt van szazon :)
@szbg33762 жыл бұрын
de miért van a huszon-millás kocsiban 10 éves kétforintos médiakezelő a kormány mögött? :'( ha veszel húsz milláért egy kocsit, nem nagyon akarod hogy befigyeljen egy-két opel vivaro elem :D
@roadsterdream2 жыл бұрын
"tehát ez nem csak dísz, mint az 1.2-es Corsa-n" :D
@laszlokecskemethy54172 жыл бұрын
Az E34 befigyel a McLaren mögött 9:30 -nál.😊😂
@lastnamefirstname5202 жыл бұрын
Nekem fel se tunt, hogy volt ott mas auto is a kepen 😂🤣
@firstimpressionslast53102 жыл бұрын
Tudom, hogy elhangzik a videóban, de nem tudtam teljesen kivenni. Ez melyik szerpentin?
@herdani192 жыл бұрын
Bajna-Héreg
@firstimpressionslast53102 жыл бұрын
@@herdani19 köszönöm!
@Mr18bence2 жыл бұрын
Milyen kár, hogy a mai autó ipar elfordult a könnyű autótól és mindenkit csak a lóerő és egyenes gyorsulás számít.
@arpadkaroly86562 жыл бұрын
Honda NSX😍
@pocsijanos10722 жыл бұрын
Ha igazan jo alpine markat keresel akkor próbáld ki a regi 1984 renault alpine - t. Gyönyörű a formaja es nagyon jo kocsi.
@nsx-00142 жыл бұрын
azért elég szomorú lenne ha az új NSX -el a Hondának egy Alpine sikerül összehozni, egy lapon nem lehet említeni a két autót, akár külső, akár műszaki tartalom tekintetében sem. Az NSX filozófia a New Sportscar eXperimental, azaz olyan autót kell csinálni, ami más mint a kínálatban lévő konkurens típus. Könnyű és erős autót építeni manapság nem nagy kunszt, kb minden gyártó képes rá. A Honda a típushoz hűen nem ezt a kézenfekvő utat választotta, hanem egy jövőbe mutató, igazi csúcstechnikát tett le az asztalra a 2016 -os NSX NC1 megjelenésével. Pl. az új NSX -ben volt elsőként az a Hybrid összkerék hajtás, amit csak sok évre rá alkalmazott a McLaren, vagy akár a Ferrari.
@FreestylerAlbert2 жыл бұрын
Nem az NC1 volt az első hybrid összkerekes autó :)
@Elizabethdarts2 жыл бұрын
👍😉
@tomek99ful2 жыл бұрын
Teszek arra hogy a Honda 91es nekem akkor is az álmom autója marad.Bàrcsak a garazsodban állna
@gezaszirmai96392 жыл бұрын
Top Gear minőség!
@hukrisz2 жыл бұрын
Egy vese nélkül még tudsz élni, egy vese és egy here nélkül is, de két veséd oda adni egy autóért minek? Hiszen már azt se éled túl, hogy a nevedre írják. 😄
@attilapalfi20242 жыл бұрын
Az alpine vagy a mx5 jobb ?
@misipincsak33242 жыл бұрын
Emikszötöt? XDDD
@basadake2 жыл бұрын
A regi Alpine ugy nez ki,mint egy Dino. A 16 perces videoban jutott ketto a Porschenak. Ezert kar volt elkerni. Egyebkent ez az elmenyauto dolog hogy mukodik ? Nyilvan hetkoznapi hasznalatra alkalmatlan az Alpine. All, forgalombol kivonva 10-11 honapot a garazsban,es neha raboksz a terkepre, majd lemesz oda meg vissza vele ? Erdekelne valakinek a sajat tapasztalata. O hogyan hasznalja az elmenyautojat,hany kilometer kerul bele eves szinten ?
@MMarkur2 жыл бұрын
Én egy Giulia QV-t kérnék.
@zoltanrakusz35612 жыл бұрын
👏🏼
@peksandor242 жыл бұрын
Anti ! Jol nyilatkoztàl!
@snipaoffical2 жыл бұрын
Jó ez az Alpine meg minden, de miért az vitte el a "műsoridő" nagy részét? NSX kell a népnek, azért kattintott mindenki! :D
@cristalloverde93222 жыл бұрын
Az NSX, már nem létező autó! Az NSX, már egy legenda! Sok-sok hasonlót kellene egymás után összehozni és akkor mítosz lenne belőle. Lássuk be, ez már nem fog megtörténni. Addig a mítoszt a FERRARI jelenti!
@srobiz2 жыл бұрын
Én az Alpine miatt kattintottam ;)
@schwarzeneggerarnold11322 жыл бұрын
@@srobiz Én is
@ricseehu2 жыл бұрын
Ricsmo, mert ez egy Alpine A110s bemutató adás volt. A másik két kocsi "csak" az összehasonlítás miatt volt ott, na meg hogy Anti jól érezze magát. Meg így az adás is sokkal érdekesebb volt, mintha önmagában csak az Alpine lett volna ott.
@MPTR1372 жыл бұрын
Arról már rengeteg van.
@viszlaymark2 жыл бұрын
Gyonyoru darab. Az oreg 110 gyerekkorom kedvence, pedig 82es vagyok. Csak azt azrohadt olcso muanyagot nem ertem a muszerfalon hanyadek kamu krommal.Attor miert nem lehet megszabadulni? Ettol autentikus renault? Ertrm, h leszarjuk. Egy ideig...
@zoltancseh86332 жыл бұрын
Kicsi hátsólámpás Golf I GTI:750 kg,105 Le 136 Nm.Igazi élmény autó volt.
@tiborkertesz56662 жыл бұрын
Kéne' az Alpine
@ferenckiraly98442 жыл бұрын
azért az nsx még mindig király!!!!!!
@karmadeal2 жыл бұрын
Minden vesét ide! /BMW M4/
@lauritzendjofficial35322 жыл бұрын
Ez az Alpine valami borzasztó csúnya. Főleg az NSX mellett...A Honda egy másik bolygó
@patrikvinkler87492 жыл бұрын
Ez a kamera... Szörnyű... Sorry... Minden ki van égve, ami picit is világos és FHD. A másik pedig a minimál szakáll vs mikrofon. És pont olyan magasról tojom le én is, mint ahogy Anti tesz az Alpine belsejének minőségére. Köszi!
@Mcemru2 жыл бұрын
Anti a donor :D
@krajneradamproq12 жыл бұрын
Alpin* - ak ejtik. 2:27
@shvtadam2 жыл бұрын
Szerintem inkább a Cayman GT4 vagy egy Lotus Exige az NSX "utódja" ha mai autók közül kellene választani. Nem az a két vérszegény nyomorult turbós kotla... 😏
@tamasszilagyi13232 жыл бұрын
Na igen, A GT4 az kb 40 millió (már ha nem az alapot veszi az ember) és pontosan ugyanolyan gyors mint az itt bemutatott Alpine A110S már amennyiben a 0-100 gyorsulás (4,4 s) bárkinek is számít. Vezetni sem jobb semmivel sem, sőt. De nyilván a francia szar az francia szar az meg egy Porsche. Ismerős gondolkodás. :) Lotus Exige-nek semmi köze az NSX-hez, sem felépítésben sem vezetési élményben, semmiben. Na de mind1 is, hja és abból is a 410le-s verzió kb 43 millió Ft. De hát a pénz nem számít ugye. :)
@FreestylerAlbert2 жыл бұрын
A globál NSX csoportban volt anno felmérés ki mire váltott NSX után. És a nyertes a Cayman GT4 volt. (Szóval ott is ezt a véleményt osztották).
@shvtadam2 жыл бұрын
@@tamasszilagyi1323 Tévedés! Én nem tartom szar autónak az alpinet. Örülök, hogy manapság kapni még hasonló súlyban lévő autót mivel azt vallom hogy 1100kg fölött uszály nem autó... A legtöbb porschét személy szerint túlmisztifikáltnak gondolom . DE egy 6 henger, rwd, közepmotor és manual autónak (ami relatíve könnyű is) ha az utódját keresem úgy gondolom az általam említett 2 ami megfelel. Nem is értem, hogy nem felel meg ennek a Lotus. Ja igen annyiban hogy kompresszor. 🤔
@shvtadam2 жыл бұрын
@@FreestylerAlbert Igen erre még emlékszem! 😉 Nem is értem miért nem egy automata 4 henger turbóra? 😅
@interstellar.overdrive2 жыл бұрын
@@shvtadam a lotus egy palyara valo versenyauto, tul kenyelmetlen es hangos ahhoz hogy hosszabb utra menjel vele, mig az NSX-szel siman utazhatsz.
@araignéeloup.0002 жыл бұрын
Karàcsoni ajàndéknak 26 Alpine A 110 elfogo vadàsz autot kapot a francia gendarmerie ( csendorség ) brutàlisan jol néznek ki !
@szorosbiga94282 жыл бұрын
Zöldhaju lány
@lastnamefirstname5202 жыл бұрын
Laaaaa laaaaaa laaaaalalalaaa
@nagygyorgyattila81962 жыл бұрын
Na ez már tuti
@viktorlaszlovarga59252 жыл бұрын
Hogy lehet valaki ennyire aberrált, hogy autókért érdemes élni? Ez már beteg dolog!
@misipincsak33242 жыл бұрын
Fogd már be a pofádat.
@attilatallodi68102 жыл бұрын
Én nekem nincs bajom a videókkal de ezeket már láttuk annyiszor főleg az Nsx-et...
@szentgyorgyidezso76242 жыл бұрын
Ha bajod nincs mi értelme leírni a bajodat? Ha bajod van miért nézed ezt? Nem fogják miattad lebontani az Alpokat. Nyugodtan nézz olyat, amit szívesen nézel!
@attilatallodi68102 жыл бұрын
@@szentgyorgyidezso7624 attól mert leírok egy kritikát abból nem le minősítem a videót csak én mint állandó néző szeretnék látni más jellegű bemutató videót!!! Majd a Totalcar eldönti hogy értékeli a kritikát vagy leszarja!! A másik dolog meg hogy lájkot is adtam a videóra meg is néztem csak adtam egy véleményt is...
@lastnamefirstname5202 жыл бұрын
@@attilatallodi6810 valoszinu az utobbi, ezt nyilvan erzed te is 😂🤣
@robertivan59082 жыл бұрын
@@attilatallodi6810 szia. A videó az alpineról szól, és arról nem láthattál sok videót (nálunk semennyit) a másik kettő csak érdekességként volt kint, és pont annyi szó is esik róluk. 🙂