【後編】メンテナンスフリーバッテリーをメンテナンスしてみた

【本日、後編動画の撮影と編集が完了したので、公開します。】
二輪車用のシールドバッテリーを補水し、自作の定電圧・定電流電源装置で充電した後、使えるかどうか確認しました。
結果は、メーターの動作や燃料ポンプが動作するまでは回復したものの、エンジンを始動できるまでに回復させることはできませんでした。
バイクに使用していてドライアップとなったシールドバッテリーは、補水・充電しても回復させることは難しいようです。今回は充電電圧を１４Vに設定して充電していたので、もう少し高い電圧で充電していれば結果は違っていたかも知れません。
良い報告ができれば良かったのですが、今回は残念でした。

[@user-fs8ig5tx1e]

ＣＣＡテスター使って何回もサルフェーションを取れば使えるかもしれませんね

[@kamitoku]

@@user-fs8ig5tx1e コメントありがとうございます。 身近に鉛バッテリーを搭載した車両や機械が結構あるので、CCAテスター、1台欲しいですね。

[@tamashiirei3777]

残念でしたねぇ。期待していましたがだめだったんですね。ありがとうございました。

[@kamitoku]

コメントありがとうございます。 補水して充電器にかけたら気泡が出始めたので、私も復活できるのでは？と期待したのですが・・・結果はご覧いただいたとおりでした。ご期待に応えることが出来ず、申し訳ありませんでした。復活に向けて、あと一つ試してみたい方法があるので、それをやってみようと思っています。

[@miyomiyo1321]

パルス充電でサルフェーション除去した方が内部抵抗下がると思う。

[@nishimurat.1254]

極板が傷んでしまってるのかもしれませんね。 充電器のケースは元はFDDユニットですね。 どんがらの再利用グッドアイデアです。

[@kamitoku]

あわよくば回復してくれればなどと思いやってみたのですが、甘くないですよね。若干は回復したみたいなので、ソーラーパネルとチャージコントローラに繋いでみようと思っています。 ケースの再利用、ほめて頂きありがとうございます。おっしゃるとおり、充電器のケースはFDDユニットだったものです。ケースを使うことを目的に中古で購入したものですが、今にして思えば、付いていた５インチドライブを捨てるんじゃなかったと後悔しております。😅

[@nishimurat.1254]

@@kamitoku 私も捨ててから後悔するのはよくあります。

[@kon1123]

電極より下に水面が来る前に補水すれば長持ちすると思います。自動車用メンテナンスフリーバッテリーもメーカーサイトには補水しろと書いてあるらしいです。 メンテナンスフリーを売りにして、高いバッテリーを買わせるメーカーの作戦ですね。

[@kamitoku]

コメントありがとうございます。メンテナンスフリーの意味は、想定寿命の範囲内においてメンテナンスを要しないとの事なのでしょうね。