【後編】雪道最強！？ 日産エクストレイルで雪のワインディングを ラブカーズtv チームが走る！

[@japan2970]

自分1ヶ月　雪道アイスバーン　こんなに安心して走りを体感したのは初めてです　40年程　運転して来ました　初めて冬でもドライブしたく成る車に出会えた　エクストレイル　最高です

[@宮元四郎]

豪雪地帯住みです。現状雪には最強だと思います。

[@青空太郎-c1i]

9:38〜ドローンの映像でしょうか？視聴者により良い映像を届けようと工夫や努力されていることがよく分かります。プロフェッショナルですね。素晴らしいです。

[@Narnabas]

実際に雪道を走るとCMが誇張表現ではないとわかる抜群の安定感があり本当にありがたいです！ 加速とハンドリングが気持ち良く運転が疲れにくい、なおかつオフロード走破性能も高いようですので、運転好きで自然豊かな場所へ行かれる方や、あまり計画を練らずふらっと旅をするのが好みの方にとても良いクルマだと思います。 (アリアに対しては航続距離とエネルギーのインフラの心配が少ない点がアドバンテージになるでしょうか)

[@user-sh7ks3fy7x]

寒い中撮影お疲れ様でした。 ラブカースTVチームいいですね！これからもチームプレイで良い動画をアップしてくれることを楽しみにしています。

[@gyooooosawa]

e-4ORCE、e-pedalで4輪で回生ブレーキ制御ができるのが強みですよね。タフギヤも健在。

[@竹野隆宏]

河口さんこんにちは 兵頭さんこんにちは 高砂さんこんにちは エクストレールの雪上試乗動画更新 ありがとうございます。

[@kacchi25]

スタックしそうな雪道での発進・走行動画も見てみたいです！

[@アッシー_設計エンジニア]

e-4ORCEはフルタイムとか、パートタイムとか、そう言ったカテゴリーになる新たな四輪駆動方式なんだなと思えて来る。

[@tabisuruushikai]

ドアミラーが凍結する恐れがあるので、 冬場は自動格納オフにすることをオススメします。 日産の電動制御は冬道最強だと思います。試乗して感動しました。田舎だと毎日の運転なので、小さなストレスの積み重ねが大きな疲労に繋がります。それはつまり事故の可能性を高めるだけなので、楽に走れるe-powerの価値は計り知れません。

[@瑞紀西川]

雪道最強エクストレイル、良いですね。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱🤱🤱🚕🤱🚓🤱🚨🤱🚑🤱🚒🤱🚕🤱🚚🤱🤱🤱🚕🤱🚚🤱🤱🤱❄🤱⛄🤱🤱🤱🤱🤱❄🤱⛄🤱

[@thththth_th]

大した用もないのに無意味に雪道を走りたくなる

[@オキキオ]

他メーカーのSUVも、雪道での試乗テストが見てみたくなりますね 雪道ではアウトランダーも強そうですけど…

[@masas667]

エクストレイルも受注停止中ですよね😢 買いたくても買えず。。

[@ゴン丸-j4y]

エクリプスクロスPHEVと迷う所。どっちがいいやろ？

[@ダイ-k9k]

北海道民ですが、ちょっと日産に行って冬道試乗しこようかな(笑) やっぱりeパワー冬道運転しやすそうですね😃

[@猫の餌-b5m]

シートベンチレーションがほしい。

[@アリスト改]

フォレスターからの乗り換えを考えるならば現段階ではラフに使えるエストレイルかアウトランダーPHEVの二択ですかね アリアは価格と重量がちょっとなぁ 雪道初心者の方にはモーターの恩恵は有難いはず

[@tomohikoo8949]

エクリプスクロスPHEV・・・。

[@ケロロ軍曹カービィ]

新型エクストレイルはブレーキを踏まない方が良くてアクセルを離すだけで良いのか!

[@MrKingdomRock]

イーパワー四駆なら雪道でこの走りできますよ。

[@瑛の空男心と]

T30のミッションがエクストレイルの中で最強だと思います

[@bldgtoyama5893]

私のT33でまなぶさんのお手本を参考にしてスキーへ行って来ますおおきに。

[@としくんS]

ｅ－pedalはアクセルをはなすだけで減速するってことですが、ブレーキランプは点灯するんでしょうか？後続車へのサインはあるのでしょうか？危険はないかな？

[@taka2253]

もはやエクストレイルではその心配は過去の遺物ですよ。メーター上にブレーキランプ点灯消灯がグラフィックで表示されます。実車に試乗して自分の目で確認してみて下さいな。

[@nobutaka3]

e-Pedalで一定の減速した場合、ブレーキランプ点灯します。 メーターにもブレーキランプが付いたかどうかわかりますよ。

[@yoshi3856]

現e-pedalは完全停止しない仕様な点だけが本当に残念でならない。それでも23.11月納車（22.10月発注）が待ち遠しい。

[@user-jv785]

すげーめっちゃ待ちましたね！おめでとう！

[@nobutaka3]

購入おめでとうございます。 自分も完全停止する方が良いのになと思って調べましたが、完全停止も一長一短みたいですよ。 完全停止だと… ・微妙なコントロールがしにくいので、バックの時に難しい(クリープがある方が楽) ・アクセルブレーキ踏み間違いが起きにくい(らしい) ・e-Pedalで完全停止した後は、ブレーキを踏んでおかないと後続車にブレーキを踏んでることが伝わらない。(追突される可能性が高まる) ・ほとんどの人はクリープに慣れてるので、完全停止が無い方が慣れやすい などなど 僕も昨年8月契約で4月納車予定です。 🌸花見に間に合うと嬉しいなぁ。

[@00ypsilon21]

まなぶさん、こんにちは。いつもLOVECARSTV楽しんで拝見させていただいてます。まなぶさんにリクエストというかお願いです。現在、エクストレイルをお使いということなので、ホンダZR-Vをお借りしてもらって雪上テストというか対決をしてもらえないでしょうか。どちらもたいへん優れたAWD性能を持つということで話題になっていますが、4輪をモーターで1/1000秒単位で制御しているエクストレイルと後輪をプロペラシャフトで駆動するどちらかと言えばクラシカルな機構のZR-Vの比較はとても興味があります。革新が勝つか熟成が勝つか見たくてたまりません！どうかご検討よろしくお願いします‼️

[@飯より宿]

北海道民の7月に購入したエクストレイルユーザーですが、冬の−10〜−20℃の気温だとバッテリーがどうなるかちと不安っす。

[@マロニー-t1v]

エクストレイルいつになったら再開するんやろ

[@hide-hz3ge]

雪道に安全を求めて車体が大きい車選ぶかは？軽4wdなら的が小さい、軽い。

[@junichi.m]

フォレスターより安心感はありましたでしょうか？

[@goodspace403]

それ。モーター駆動の車種も増え、雪上スバル一強も変わってくると思うので、 雪道性能はスバルAWDを基準にした評価してもらえると有難いですね。

[@松下敬]

そうですね。スバルとの比較をプロの目でしていただけると嬉しいです。 フォレスターXTからエクストレイルに買い替えました。 素人感覚ではありますが。昨年と同じ雪の坂道を下った際、フォレスターも十分雪道での安心感はありましたが、エクストレイルはそれを越えたと感じました。 車重が200Kg近く重いことを考えると凄いのかもしれません。 ただ、エンジン音の高揚感といったものからは離れますね。そのせいか、買い替えてから、普段の運転がおとなしくなりました。

[@PaPaPiPPi32]

cx-60の雪上試乗してほしいです。

[@ああ-e8y1i]

クロカンSUV除いたシティSUV？で1番オフロード(雪道も)走れる車ってフォレスターですかね？

[@user-jv785]

納車早かったら買うのに！ってひと多いよね。マンションのローン通すために車手放したからなーw

[@user-mo7yk5jy4s]

スノーブラシでボディーをゴシゴシして大丈夫なんw？

[@とくいもみじ]

雪道に強い車が増えて事故が少なくなるかもしれませんが、 運転が上手くなったと勘違いする人がいて遅い車を煽ってくる輩がいるんだよなぁ 道譲るけど気分悪くなるんだな😮‍💨

[@ymichidaeande]

ここでわざわざコメントするほどでもない内容ですねw

[@機関車ユースケ]

引っ張るねー笑

[@大-x5e]

いちこめー❤

[@kakaka9715]

雪道最強になるにはドライバー次第でしょうね。

[@masterbacon22]

雪道最強と言い切ってる理由はなんですか？？他の車との比較を聞きたいです

[@Ma-RO5022]

制御され過ぎでつまらない車だよ。

[@nobutaka3]

世の中から事故をなくすためにも、制御は日々進化すれば良いと思いますけどね。 制御が余計だと感じるほど運転がお上手ならVDC切れば良いだけではないですか？