Ha ez az olcsó, mennyi lenne a drága? 🤔

Megérkezett az olcsónak beharangozott elektromos Dacia, csak épp...
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

[@Handras]

Mennyi lenne szerintetek a reális ára? Vagy ez az ár már az?

[@CsabaKanczler]

4 millió a max, mert úgy is kell hozzá extrákat venni.

[@sved981]

Ez egy 4-4.3 M forint lenne reális ár...

[@PD-gl2hr]

3-4 millió Ft

[@Autosnavi]

3 milliónál nem érne többet szerintem.

[@bucbuc472]

De mi lehet az oka, azon miért nem merengsz el, hogy ezek az állapotok általánosok? Miért csinálja ezt minden gyártó?

[@DRIVEHOLICS]

Szia András, megírnám akkor a véleményemet kommentben :) és vitába is szállnék a véleményeddel, mert az az érzésem, hogy nincs helyén kezelve ez az autó, holott pont tőled szoktam hallani, hogy a kis villanyautókat nem a pl nagy családi dízel kombikhoz kell hasonlítani. Ennek az autónak a helyes besorolása: többszemélyes, elektromos városi esernyő, bicikli helyett. Mi is agglomerációban lakunk, gyakorlatilag Budapesttel egybeépült településen. Feleségem visszamegy dolgozni Decembertől  napi kb 50 km, fizetős parkolás (zöld rendszám miatt ingyen lenne), kertes ház, töltés megoldható a garázsban + bölcsi a közelben, de szakadó esőben gyalog mégis messze (a dízel vagy a benzines autónkat beindítani viszont kicsit fáj erre a távra). Ergo erősen elgondolkodtunk egy ilyen autó vásárlásán. Az ára: több autóhoz hasonlítod az árát, viszont folyamatosan az állami támogatás nélküli árát hasonlítod a többi autó állami támogatással elérhető árához. Azt gondolom, hogy támogatás nélkül értelmetlen dolog ilyen autót venni és ez bármelyik elektromos modellre igaz. Pont az a 2-2,5 millió forint különbség számít, és ezzel egyre lejjebb tolja azt a lélektani határt, ami miatt sokan nem állnak át elektromosra (megnéztem a kisautó árakat: Suzuki Swift - 4 m Ft például, így egy ilyen második kisautót simán kiválthatna, ugyanannyiért). Azt is figyelembe kell venni, hogy időközben egy legalapabb benzines miniautó, fapadosan is kb ennyibe kerül már. Több helyen tényleg nem értem az összehasonlításaidat. 2,5 millió forint egy villanyrobogóért az oké, de 4 millió egy zsír új elektromos városi autóért felháborító. Zoé, e208, E-Corsa 10 milla körül van támogatás nélkül, azok jó vételek, ez meg majdnem a fele. És ez drága. Nekem a Citigo, E-up 6,5 millióért állami támogatással is az irreálisan drága kategóriába tartozik (azt nézve mit ad) és nem értem hogyan lehet egy új autó árát egy bármilyen használtéhoz hasonlítani, de ha már belekeverted, hogy használtan mit vennél ennyiért, akkor én pl egy használt E46 M3-at, az legalább óriási élményt ad és már csak növeli az értékét, van aki pedig kombi Octaviát venne ennyiért, de ebben az összehasonlításban abszolút nem releváns egyik sem. Teljesítmény: 950 kilóhoz a 125 Nm nyomatéka miatt bőven elég lesz ez a teljesítmény városba, amire ugye kitalálták (családban 16 éve hiba nélkül szolgál egy szintén #szarfrancia Peugeot 206 1.1 benzin 910 kg, 60 LE, 94 Nm - édesanyám használja 16 éve arra, amire mi használnánk egy ilyen Dákót, klíma nélkül). Horvát tengerpartra még mindig nem ilyennel megy az ember, de ezt pont te szajkózod állandóan. Ami tényleg vicc: a klíma hiánya (idén kétszer használtam kb, meg is fájdult a torkom, pedig nagyon óvatos vagyok, így igyekszem minél kevesebbet használni, de egyetértek, hogy ennek alapnak kell lennie). Szerintem ezt a tételt bele lehet majd alkudni az árba. :) Töltés: villámtöltés opcionális. Akinek kell megveszi, egyébként este feldugja az átlag user, reggel leveszi és megy vele, ugyanúgy mint a telefonját. Szerintem jó dolog, hogy megjelent egy ilyen autó, mert ezáltal is egyre lejjebb mennek majd az árak. Természetesen ez limitált kvóta autó, ezzel nem is vitatkozok, de már létezik és megvehető lesz, ha nem is korlátlan mennyiségben (egyelőre). Ha már nagyon zöldek akarunk lenni, akkor ez egy tökéletes új minimal második, városi autó, ami efölött van, az már a fogyasztói társadalom által kreált elvárásoknak próbál csak megfelelni. KL

[@robertnagy2491]

Leirtad a lenyeget, nem ertem mit fujjol itt midneki? Kulonben ha valojaban zodlek akarunk lenni kis energiaval kell gazdakodni es keves nyersanyaggal. zoldek akarunk elnni 2 tonans autoval, akkor maradhatnak a belsoegesuk, kar belefektetni a az elektromos fejlesztesebe.

[@Handras]

100 db.. 100. az mit old meg? masodik autonak csak plusz szennyezes.

[@Andras889]

én még így is sokallom a 6.5 millát, de köszönhető ez a forint árfolyamnak, 2017-ben még 310 forint volt az euró, azzal kb. 5.5 millióra jönne ki ami már nem is lenne olyan rossz, ez mondjuk nem a Renault hibája, de az hogy 100 autót hoznak mo-ra, + az állami támogatás kb. esélytelen

[@belashx]

​@@Handras A hozzászóló nagyon jól összefoglalta, amit én is gondolok. Igenis jó alternatíva lehetne, ha nagyobb számban árulnák. Én sem tudom elképzelni magam egy ilyen gyenge autóban, de városban bőven elég lehet, hisz nincs nagy tempó. Viszont képzeld el, csomóan járnak régi kis hengerűrtartalmú benzines autókkal, amik nincsenek turbóval megtámogatva. az említett autóknak is kb. hasonló lehet a nyomatékmaximumuk, ennek viszont egyből ott van, pörgetés nélkül, de azt hiszem, ezzel a részével jobban képben vagy, mint én. Ez inkább környezetvédő cucc, mint a Taycan, Tesla. Erőfitogtatásra nem jó, de a hétköznapokban elég. Mivel városi autó, nincs benne feleslegesen nagy akkumulátor, amit folyton cipel magával az ember. Egy szó, mint száz: Jó autó ez arra, amire kitalálták, de tény, hogy nem Neked, és nem nekem. (Nincs Daciám, se francia autóm, nem is szeretnék. :))

[@longbass3147]

@@Handras teljesen igazad van abban hogy 100 db szinte semmi. De ez is egy kezdet. Lehet 2023ban már 5000 db lesz elérhető. Viszont minden másban Kelemen Lászlónak adok igazat. ( Van olyan BMW-m amivel 6 sec a 0-100 , de ezt megvenném városi használatra. ) Budapesten nem tudok tartósan 50el közlekedni inkább 30-40-el. Továbbra is imádom a videóidat, és próbálj szerezni egy ilyen Daciát lehetőség szerint fapados verziót mert nagyon kíváncsi vagyok a véleményedre mondjuk 1 hét használat után. Aztán Andi is próbálja ki, mert szerintem ő a célközönség valójában. Üdv Attila

[@bamtack7095]

"A Renault-val jóban vagyok." Voltál.

[@boborjanpandacsoki5239]

4-6 milláért mit várunk? 10 milla egy BMW túramotor. Egy nagytestű robogó majdnem három milla. Akkor? Iinkább ez legyen az anyataxi mint egy crtdi ford galaxy

[@Chukyka]

Ja. El vannak tévedve sokan. Ez nyugat-Europában nem számit soknak. Szerintem venni fogják mint a cukrot. Az hogy nekünk Magyaroknak sok azt meg Köszönjétek Matolcsinak a jó "erős" forint miatt.

[@jokotyolomo]

Bocsi, de szerintem ez a videó túl nyafogósra sikerült. Ugyan azokat a hátrányokat mondod el "100" -szor, és az előnyöket éppen csak megemlíted (, vagy még azt sem). 🙃 Ennyiből ezt tudta most kihozni a Dacia, Renault. Szerintem az Andi autójánál többet ér, és az -tudtommal -10 milla körül volt újonnan. Városban elég ez a dinamika. Sok elektromos autós meg így is úgy is 110-re áll rá a pályán, mert akkor még nem száll el a fogyasztás. Kicsi akksi, könnyű kocsi! (Még egy Zoé is 1.5-szer ilyen nehéz és 2-szer annyi akksi van bent. Taycanról már ne is beszéljünk). Ezért szerintem ez az egyik legkörnyezetbarátabb autó most a piacon. A dinamika is energiába, és (főleg) akksi kapaciásba kerül. Szerintem a kérdés az, hogy mi hajlandóak vagyunk-e bármiről ( egy már megszokott dolgokról, itt pl a dinamikáról) lemondani egy tisztább és fenntarthatóbb világért? Vagy úgy akarjuk, hogy megváltozzon a világ, hogy nekünk az égvilágon semmiben se kelljen változni? ☮️&❤️

[@Handras]

Andi autója sem ért 8 milliót, el is mondtam. Ez az autó nem környezetbarát, mert kell mellé egy másik autó is...

[@jokotyolomo]

@@Handras Második autónak környezetbarátabb, mint (szinte az összes) konkurens második autó, de egyeseknek (pl akik nem járnak Balcsinál sokkal messzebbre, vagy "ráérnek" gyakrabban töltögetni) akár első autónak is megfelel(het)! ;-)

Ez a Dacia annyiban hasonlít a régire, hogy ezt is egy évvel előre kell lefoglalni, ha szeretnél venni belőle.

[@davidnagy2894]

Voltam már Dacia kereskedésben fél évet kellett volna várni rá.

[@rozsavolgyikaroly]

de ezeken legalább a csavarokat "gyárilag" meghúzták...

[@TheKunLaszlo]

@@davidnagy2894 Ez komoly? Te tenyleg vennel egy ilyen... izet?

[@szabolcskoszegi192]

Csak azért mert nem győzik gyártani. Az osztrákok, a kanadaiak megvesznek érte. Az elsőre kb 4 hónapot vártam, a második meg volt 1 hónapon belül.

[@davidnagy2894]

@@TheKunLaszlo Nem vettem de volt ilyen elképzelés tesztvezetésen is túl voltam amúgy az autó nem lett volna rossz persze csak az ár érték arányára gondolok. Azt mondta a kereskedő hatalmas az igény rá Spanyoloknál rengeteg ilyet láttam.

[@Lancelotlovag]

Szerintem nem volt 1.6-os TLX, az 1.4 volt (a sima meg 1.3 talán).

[@danielvitez7515]

Abban a kaszniban ami a fényképen van szerintem sem volt. Rákeresve 1310 special néven a 1999-2005-ös szériában volt központi befecskendezéses 1,6-os, de annak más az eleje, oprikai elemek körbe és más belsővel, pl: Nissan Micra műszerfallal szerelték.

[@kampokez4583]

Így van! Nem volt 1.6 TLX! 1298 cm azt hiszem

[@Puncimonster]

@@kampokez4583 Hadd javítsalak ki: - a TX-szel bezárólag 1.3-as volt, 1289ccm motorral, 4+1 fokozatú váltóval - a TLX, a Berlina L és a többi, az 1.4-es, 1397ccm-es motorral, 5+1 fokozatú váltóval A régi, 1.3-as cső műszerfala, illetve kicsit jobban a TLX repülőgép-műszerfala tetszett, mert itt olajnyomás, generátortöltés(!) visszajelző mutatós műszerek is voltak. Emlékszem, mennyire hirdették a Suzukit, hogy rendelhető bele fordulatszámmérő. Nos, ez a TLX-ben és a Berlina L-ben benne volt. Ja, a Berlina L már nem ikerlámpás volt, hanem szimpla-téglatest fényszórói és a műanyag lökhárítóban kialakíttatott a ködfényszórók helye is. Plusz, ami NINCS a Logan I / II-ben, tehát a 2004 óta gyártott Dacia-ban, az a fokozatmentes ablaktörlő-intervallumkapcsoló, ami a Classic-ban bal kéznél a műszerfalon ott volt. Emlékeim szerint 5-40 mp között, fokozatmentesen lehetett állítani, mennyit várjon az ablaktörlő két törlés között. Csak ()-ben jegyzem meg, a Logan II-be utólag a Clio 3-as(?) - de lehet, hogy 2-es - ablaktörlő-bajuszkapcsolója beszerelhető és akkor 4 fokozatban lehet állítani ezt a törlési intervallumot. Apró probléma, fel kell programozni a kocsihoz és akkor öröm és boldogsáááág!

[@xrace77]

András! Ezzel az autóval nem fognak zavarni a vasárnapi autósok, mert te leszel a vasárnapi autós. ;)

[@gabordikan]

Van egy nagy, 7 személyes autóm, amivel lehet járni a tengerpartra, hegyekbe, kirándulni, családot látogatni. De arra, hogy reggel elvigyek a kölköket a bölcsibe (5km oda-vissza, max 50km/h, a dízel be sem melegszik ennyi idő alatt) nekem egy ilyen kis elektromos autó tökéletesen elég lenne. 3-4 milliót adnék is érte.

[@poti732]

végülisss.. secondary autónak egész jó lehet .. de így 6 és fél millió forint kijelzővel és LÉGKONDIVAL .. azért az csak kell bele még arra a pár km-re is. Abból már sokkal jobbakat veszel , nem ?

[@gabordikan]

@@poti732 6,5 milliót nem ér. Ahogy egyik elektromos kis-közepes autó sem ér 11+ milliót vagy ahogy egyik középméretű autó sem és 8+ milliót. Nagyon elszálltak az árak. Ez a 2,5-3 millió amivel többe kerül minden mint amennyit valójában adnék értük.

[@poti732]

@@gabordikan Még azt mondanám , hogy 3-4ért okééé DE LÉGKONDI NÉLKÜL ? Én már a pofátlanság miatt sem vennék tőlük amit a vevővel szemben tanúsítanak . Remélem a. következő szérián kerék se lesz és extraként lehet kérni rá.

[@gabordikan]

@@poti732 Erről a klíma kérdésről majd akkor nyilatkozom, ha meglesz a végleges felszereltségi lista. De klíma nélkül szerintem nagyon kevesen vesznek autót ma már. Nem hinném, hogy ez kimarad belőle

[@studiolente3962]

Igen, 4 M-ért van már Leaf, normális is, és egyre több lesz. Városi rövidtávra az baromi jó. Sőt a 30-as Leafek 4,5 körültől vannak. És az azért egy rendes autó...

[@isuller]

Nagyon érdekes volt a 3 perces kirohanásod az autó teljesítményéről. Most vettünk elektromos Smartot - az 31kW-os motorral van szerelve (42 LE). Egy kicsit még nehezebb is, mint a Dacia (1020 kg). És félelmetesen gyorsul - simán fölgyorsul 90-re erőlködés nélkül, villánygyorsan. Nyilván autópályára nem ezzel megyünk, de városi kisautónak bőőőőőven elég a 40LE (az elektromos lovak jó erősek, de ha van Zoe-d, akkor ezt tudnod kell). Szerintem az erejével biztosan nem lesz gond a Daciának. És autópályán sem lesz a gyenge motortól rosszabb a hatótávja - a végsebesség elektromos autóknál sosem az erő elfogyása miatt következik be, hanem mert ennyire van korlátozva a motor fordulatszáma. Sőt, az alacsony végsebesség még javít is a hatótávon. Az ár - hát, a Smart 7,5 milliós árához képest nem annyira vészes a 6,5 millió :-)

[@blugi4351]

Mért akarnál vele autópályán menni, ez olyan mint egy macbookon játszani

[@Bali254]

Nem teljesen. Macbookot nem az vesz, aki játszani akar, viszont autót az, aki járni akar. Ha most nekem kedvem van leugrani a tengerre, és van egy ilyenem, akkor majd fogom a fejem, hogy honnan béreljek autót, s arra is egy csomó pénz.

[@Bali254]

@TBR Háát.. nem tudom. Sosem értettem ezt a második autó dolgot. Egy legyen, s jó! Nameg az esetek 90%-ában arra használod az autót, amit te felsoroltál, tehát akkor a belsőégésűt csak évi párszor járatja meg a tulaj? Nem tesz valami jót neki a sok állás. De lehet, hogy van benne ráció.

[@Ceffeer]

Az ára pontosan úgy aránylik az azonos ICE-s gépkocsik árához, mint a "komolyabb" villamos autók az azonos kategóriájú benzines társaihoz (pl.: Golf ~8M - ID 3 ~14M; stb.). Így vizsgálva csak pontosan annyira minősül drágának ez a Dacia pl.: a Loganhoz/Sanderohoz képest, mint amennyire az ID 3-mat annak tartjuk a benzines Golfhoz mérve. A teljesítménye valóban harmatos, de azért ne feledjük el, hogy 10 éve a 40-80 lóerős 0,8 - 1,1 tonna körüli autók abszolút a mindennapok részét képzeték. Még ma is sokan használnak 40-70 lóerős városi kisautókat (Punto, Polo, stb.), amik teljesen élhetőek. Nem beszélve arról, hogy ez sokkal rugalmasabb, agilisabb, kényelmesebb lesz városban, így azoknál jobban használható. Nyilván az autópályát érdemes elkerülni vele. Ha valamin megbukik ez az autó, az szerintem nem a teljesítmény vagy az ár lesz. Bár az is igaz, hogy ez az autó pont egy olyan ársávba lő, ahol már nem feltétlen Daciát szeretne venni az ember ennyi pénzért. Kíváncsian várom a tesztet jövőre!

[@barnaattilagall4776]

Azt olvastam, hogy elektromos e-up ec citigo nem lesz 2021-ben seat mii viszont meg lesz, a dacia es a seat kozul melyiket valasztanad, es miert a seatot?

[@horvathzoltan1983]

Várjuk meg a listaárakat a döntéssel :)

[@TaksarJozsef]

András minden tiszteletem a tiéd. Ezt gondold végig még egyszer. Ez az első videód amit már harmadszor állítok meg, hogy lenyugodjak. Vannak olyan emberek akiknek csak ez lesz alternatíva. Mennyi Dacia Springet lehet majd megvenni ? Mennyit hoznak be az országba? A matek és az empátia most nagyon nem a Te oldaladon van. Legyen szép napod!

[@Handras]

Nem. Nem csak ez az alternatíva. Tudod mit fognak venni 6 millióért? Bármilyen más benzines vagy dízel autót. Ne én legyek már a hülye, mert elmondom a valóságot... 100 darabot hoznak és ennyi, elmondtam a videóban is.

[@matyusv]

100 db az egy promocios mennyiseg. Allami tanogatast vond le. Ne eroltesd az autopalyat, mert meghazudtolod magad. A Zoe mitol 8? Levontad az allami tamogatast abbol, reszrehajlo vagy mint mindig. Hasznalt i3? Cascot koss ra kerlek!

[@herrgodzi9570]

Én 41 éves koromban láttam először a tengert és szintén Horvátországban. ;)

[@Spirit_81]

Itt még nem akarnak olcsó és tömegekben e-autókat eladni a gyártók! A Tesla aki mennyiségben termel, de az is drága 15 milla minimum sajnos!

[@laszloblue3611]

Először az veszi akinek pénze van, akkor meg miért ne legyen jól felszerelt, nagy, és drága? Akinek zöld, környezetbarát autó kell, vegyen 15 évesnél idősebb, és 250e km futott autot. Ha ez teljesül, akkor egész zöld. 250-350 között kell költeni rá egy kicsit, tehát olcsó is. Pont annyira zöld, amennyibe kerül, egy régi autó. Én nem támogatom 2020-2030 között az új autó gyártását. Vissza fogom a fogyasztásom, ez ez a valódi "zöldség"! Elvicceskedem, de ezek a tények.

[@Victoryus94]

@@laszloblue3611 Na ja, csak ez a 15 éves "zöld" autó olyan sötét, büdös pacát hagy maga után az óvoda előtt (is), ami miatt 20 év múlva mindenki allergiás, asztmás, tüdőbeteg, vagy rákos lesz. Hurrá, vegyen mindenki 20 éves dízelt!

Egy Sandero fullos felszereltséggel 4,5 millió körül van, ha nem dízel. Azért abba a 2 millába belefér egy pár karbantartás..... Meg benzin.

[@karolykoncz7773]

Nemsokára megérkezik a Sanderom (Stepway Celebration) full extrával, üzembehelyezéssel 3,9M. ☺ A villanyautók kedvezménye meg fog szűnni ahogy egyre több lesz. 200 km hatótávval sokat nem lehet utazni, második autónak kissé drága (nekem legalábbis)

@@karolykoncz7773 Én is egy sanderot szeretnék, mert elegem van a használt szarokból, hogy 2-3 havonta van vele valami idegesítő apróság. Az új az új.

[@istvancsaplaros7220]

Szerintem egy jó kis autó, sok kompromisszummal, de azért a Renault sem hülye hogy házon belül csináljon magának konkurenciát. Igen, igazad van András, hogy aki komolyabb villanyautóra vágyik annak ott van a zoe, ami egy tök szép és jó kis autó.

[@atiboa]

Kerdezted, hogy hogyan gondoltak a 44 loerot egy autoba amibe belefer a csalad, es meg csomagtere is van. Nos a valasz a kovetkezo: hetvegen elmegy az egesz pereputty a Tesco-ba bevasarolni. Hetkoznap meg bejar vele apu meg anyu a munkahelyere. Ennyi :)

[@Handras]

És ezért kiad majd 6,5 milliót? Nem inkább vesz Mondjuk egy Nissan QUASHQAI-t 6 milláért? Vagy kb bármit?

[@atiboa]

@@Handras Nem azt mondtam, hogy esszeru valasztas, hanem, hogy erre gondolhattak a tervezok. Es amennyiben igy is van ra igeny, ok gondoltak jol. Vegulis az a lenyeg, hogy vegyek. Mindegy, hogy mit adnak el, a vilag legjobb autojat vagy a legsz@rabbat, ameddig van rajta profit, gyartjak :)

[@gabrielderdak6632]

@@Handras "És ezért kiad majd 6,5 milliót?" Te magad válaszoltad meg 12:41 -nél. :)

[@Chukyka]

@@gabrielderdak6632 OK drága (nekünk magyaroknak) de akkor mondjatok ennél olcsobb ÚJ tisztán elektromost. Ennyiért ez jár. Aki fikázza vegyen drágábban nagyobb teljesitményű autót.

[@outsider5742]

@@Handras állami támogatással nem olcsóbb?

[@antalkemeny7882]

Tájékozatlanok vagyunk meg a "marketing" mossa az agyunkat ezért örülök, ha ilyen videókat is kiteszel. Jó lenne ha az adott tárgy illetékesei is néznék és megszólalna a lelkiismeret. Tenni kellene a sok okosnak nem csak csontokat dobálni.

[@peterkohalmi5505]

Külső megjelenésre tetszik, de a technikai specifikációja egy hatalmas nagy vicc...egy baromi rossz vicc

[@agostons]

a legnagyobb vicc az ára

[@Chukyka]

@@agostons Vicc-nem vicc. Köszönhető a jó "erős" forintnak.Inkább ebbe ülnék bele mint az eupba. Ez praktikusabb autó. Ennyi pénzért ezt kapod vagy eup/citigot. (Már ha kapsz egyáltalán) Ez nem sok. Az a 100 db el fog fogyni Magyarországon. Az hogy pályán nem 130 al mész hanem csak 110 el simán lehet kamiont előzni vele. Akinek ez a Lóerő kevés vegyen M3 BMW-t.

[@MidnightSky69]

@@Chukyka 30 loero eletveszelyes. Aki autopalyan 90-nel nekiall kamiont elozni egy 30 loeros autoval, az az eletevel jatszik es masok eletet veszelyezteti. Vezettel mar autot?

[@rozsavolgyikaroly]

Ez az autó Kínában 8500-8700 dollárba kerül, (csak 2 légzsák, csak ázsiai GPS-es működik, klima nélkül, shademo csatlakozó) Polgár.net család bemutatta. Európában + szállítás + vám + 27% ÁFA....kereskedői jutalék. Városi közlekedésre 2+2 gyerekkel megfelelő 4 milláért, 6,5 már elgondolkodtató....(használt ZOE-kat hoztunk Hollandiából, csak jót mondhatok róluk, 4,2milla/db)

[@Chukyka]

@@MidnightSky69 ez nem 30 lóerő hanem 40. 2 ütemü trabi is fel mehet a pályára 26 lóvával.

[@istvanfulop8504]

Teljesen elég az városba évekig jártam egy 1.0 vw lupoval 50 lo 100 nm varosi körülmények közt elég volt. Minden a helyén kell kezelni, sok olyan ember van aki sose megy autópályán, csak bevásárlásra használja, munkahely oda- vissza

[@nemethsandor5769]

6,5 millióért (ha annyi lesz, mert szerint nem!) ezekkel a paraméterekkel igen sokba kerül, főleg hogy a kínaiak gyártják, és nem európai gyártású! 5 millió és estlegesen mínusz állami támogatás úgy már jobb lenne a kép!!!

[@peterherczeg673]

Olan erős, mint egy négyütemű trabant😂😂

[@rozsavolgyikaroly]

de némán suhan...

[@zoltanzelenak5936]

Pont akartam írni, hogy a Dacia 30 évvel az utolsó eladott új négyütemű Trabant után megcsinálta annak az elektromos utódját. Jól tudom, akkor 91-ben készült az utolsó négyütemű Trabant, és ez ugye 2021-től lesz sorozatban gyártva. Kérdés, hogy mekkora siker lesz.

[@peterherczeg673]

@TBR a négyütemű 44

[@MetalTrabant]

@TBR A négyütemű bizony már kemény 40 lovat is tudott pedig... a hanyatló nyugati Polo-motorral.

[@molnarattila3113]

@@peterherczeg673 Így van! Nekem is volt; én szerettem!

[@sandorgombkoto9005]

Ez a vélemény tökéletes telitalálat az egész szánalmas magyarországi elektromos autópiacra. Majd 5-10 év múlva veszünk egyet ( valamilyet ) használtan, ha így haladunk. Ez a piac magasan a havi 500000 felett keresők privilégiuma. Egy Békés megyei.

[@lacys1886]

Tök jó anyag volt. köszi érte! A Papírkutyák bevágáson nagyokat nevettem, jó ötlet volt. :)

[@benceszasz8646]

Szerintem akinek bejön ez a design és csak a városba használná(bevásárlás,munka,gyerekek hordozása),teljesen megfelelő lenne

[@szabiracer]

igen az, 999ezer forintért!

[@laszlomajor6443]

@@szabiracer gondold ezt az árat újra. :) nézz körbe 1 millióért mit kapsz ma a piacon. Ha megvagy várunk vissza.

[@arnoczkyzoltan6158]

Bocs az offtopicért, de milyen mikrofont illetve technikát használsz a hang felvételéhez? Szükségem volna ilyen minőségű, vezeték nélküli cuccra, hogy ne kelljen az iphoneba bedugni semmit, mert a gimbal miatt nem lehetséges. Tudnál ötletekkel segíteni? Köszi!

[@Handras]

Hát ez nem iPhone-ba dugós cucc. :) kit.com-on minden ott van amit használok, link minden videó alatt

[@rockjano]

Rode-ot használ... A Rode Wireless Go az pl. jó de az azért 80e körül van...

[@atasnonsense]

Ez egy városi kis autó , nem pályázásra való, max ha nagyon muszáj...de akkor is max 100-110-es tempó...na meg csak Eco módban szabad használni, hogy meglegyen a hatótáv... városban! Mondom városban! :-)

[@robertnagy2491]

Szerintem tokeletes, ha lenne zsem es vennek autot ilyet vennek. Klima nem kell, nekem megfajdul a fejem tole. Szaguldozni nem akarok (25LE zastava 750 esem volt mindehova elvitt, sot volt hogy kanyarban kicsuszott a fara ellenkromanyozni kellet.) Fantasztiksu auto ha tenyleg tudja az adatokat. konnyu es keskeny kerekei vannak, Brutal jo. Azert megnezed mennyi egy elektromso kerekpar, vagy egy motor hhoz kepest nem azo es nagyobb hatotav. akkor is felek ha mas ul eros autoba, foleg akkor mert azert van a sok baleset hijaba 2021 az emberek nem nottek fel ra, szaguldzunak, tisztelet a kivetelnek. Sok a baleset, en korlatoznak az autokat torvenyessen 75LE re es kesz. Hogy ezek a kvotak, meg EU torvenyek csak latszatkornyezetvedelimek abbol meg milllio szazalek iagad van. Varom mikro probalod elobe a daciat.

[@thamas85]

hosszabb útra meg vigyél magaddal powerbankot ;)

[@davidwittmer3555]

Hasznos lesz! :) De ha a klímát bekapcsoldoakkor 2 is:)

[@Puncimonster]

@@bg11LL Óránként félre állva. Egy órára. Tölteni. Röhej.

[@karolykoncz7773]

Benzines generátort. 😃

[@kristofszeles9517]

Szia! Meg tudnád esetleg mondani, hogy lehet-e utólag konvektoros töltőt venni a Zoéhoz?

[@Handras]

Hogy mit?

[@kristofszeles9517]

Bocsánat az AutoCorrect átírta! Szóval, azt szeretném kérdezni hogy lehet-e utólag konektoros(220-as)töltőt venni a Zoéhoz? (Tudod olyan amilyen volt az i3-hoz)

[@8vendel]

a légkondira csak annyit szeretnék, hogy ez egy bevett szokás lassan a renault-nál mert ha megnézitek pl egy új clio-t akkor az alapmodellnél sincs benne a klíma sem, és ott is csak rádió előkészítés van. A hátsó belső világításról ne is beszéljünk.... rendelhető.... hova jutott az autógyyártás 2020-ra?

[@alparbiro5892]

15k eurorol indul, kb 20-22 k euro lesz a vege. Romaniaban jar 10k euro allami tamogatas (max 50%), szoval full extraval 10k euroert van varosi elektromos autod, az nagyon barati ar

[@accika20]

Háát, ha azt veszem, hogy ennyi pénzért (7M körül) az ember már vesz egy 2020-as, 150 lóerős, jól felszerelt zsír új Octaviát...

7M körül, már nem veszel 150 lóerős oktaviat. Az erősebb motorral 9M körül keresd :(

[@opalrx7]

Más kérdés hogy aki EV-t keres, nem Octaviákat néz :) De pl össze lehet hasonlítani egy e-Soul-lal pl.

[@symbiote6540]

Octaviat azért nem de egy Golfot simán.

[@bencekern6431]

Ez melyik film? :D

[@megyeriek]

Nem érdekel, ha görbe a kárpit varrása, az se ha még légkondi sincs. De 50 lóerő alatti teljesítmény? Mivaaan? (sokat vezettem 67 lovas egytonnást és a teljesítmény miatt állandó kompromisszum volt.)

[@silverlions]

Ideális városi autó.

[@laszlobauer5274]

Mondjuk 100 loeros benzines autoval azert nem agysebeszet normalisan elozni egyet. Kulonbozo dolgokhoz vagyunk szokva... :)

[@Handras]

Ez egy 10 éves MINI volt, esélytelen volt vele előzni. Nyilván már nem volt meg benne minden ló, de akkor is. De mentem 1,2-es Corsával is, azzal sem lehetett előzni, max olyan úton, amin két kilométerre el lehetett látni.

[@symbiote6540]

@@Handras Pedig azért nem lehetetlen előzni, 72LE II-es Golfal is meg tudom oldani, hogy kamiont-lassabb autót-traktort, egyebeket megelőzzek

[@pazsitz]

@@Handras Nem vagyok egyáltalán különleges sofőr, de még egy 54LE zastava-val is megoldottam az előzéseket anno. Teljesen megértem, hogy jóból rosszabba átülni szokatlan, frusztráló, de azért ne már... :)

[@MrGyulaBudai]

Iphone12 bemutato lesz?

[@darvasboldi8]

Igazad van, jó a videó. Köszi

[@beng8228]

Nem tudják annyit gyártani, hogy megérjen.Ezért gondolom mesterségesen felviszik az árát. Túl sokan nem tudják milyen erős az autó, amikor foglaloznak meg megveszik.

[@Csabi3000]

9:55 Nem olcsó autós fejjel gondolkodsz. A Dacia Dustert a mai napig lehet Access felszereltséggel kérni, amiben nem, hogy klíma, de rádió sincsen, sőt! Egy 2-3 éve Loganből és Sanderóból is volt Access felszereltség, amiben ezek mellett nem volt elektromos ablak elől sem, szóval komolyan 2017-18-ban adtak el olyan új autókat, amiben elől is kurblis ablak volt. 😄

[@lalamper]

Ez kész röhej, vegyen dácsiát akinek két anyja van :D

[@Csabi3000]

@@lalamper Egy közepes felszerelt Daciával el lehet lenni a mindennapokban. Valószínűleg te nem az a vásárló vagy, akinek egy autó csupán egy közlekedőedény. Vannak emberek, akik mondjuk mennek napi fél órát munkába, és fél órát haza, nekik annyi a lényeg, hogy egy klíma és egy rádió mellett ne hagyja őket az út szélén a kocsi. Erre tökéletes egy Dacia, és olcsóbb a konkurenseinél.

[@lalamper]

@@Csabi3000 Teljes mértékben igazad van, valóban, nekem nem csak egy közlekedőedény. :)

[@greatgreat6347]

Iphone ról nem lesz videó?! Lehetne több kütyüs tartalom.

[@MrBallerFace]

melyik filmből van a bevágás?

[@Handras]

Papírkutyák

[@kristian75]

Nem hiszem hogy elragadtattad volna magad. Szerintem mi ezt várjuk.. a TE véleményedet. Én legalább is. Ezért is nézzük a videókat. Amig nem érezzük hogy támogatásért "felmagasztalsz" egy "terméket", és az már nem a Te saját, szubjektiv és valós véleményed lesz, addig minden OK. Ezért hiszem hogy még mindig "tiszta" a csatornád. Kérlek tartsd ezt meg !!! :)

[@danielszentirmai2901]

Nekem ezzel egy egész más probléma jutott eszembe: a "második" autó. Arra gondolok, hogy ezzel úgymond szükséges egy első autó is, sok kis elektromos mellett, így még több autó foglalja a helyet, 10-20 év múlva dupla annyi szemét lesz.. Nyilván a gyártók, a gazdaság érdeke a nagyobb fogyasztás, de ezekkel csak díszelegni lehet a városban, mert mellé kell egy hagyományos, vagy egy nagyobb, drágább elektromos is, ha kiruccannánk kb bárhova. Ez így nettó környezetszennyezés.

[@Chukyka]

Addigra fejletteb, több lesz az akku ujrahasznositás egy videó róla: kzbin.info/www/bejne/rammd3eNgrWoaZo

[@andrasbiro3007]

Nem, mert nem a gyártást kell csak nézni, hanem a használatot is. Főleg benzineseknél. Ráadásul ha vársoban csak elektromost használnak, akkor a levegő minősége drasztikusan javul, még akkor is, ha CO2-ben nem jobb. De nyílván az az ideális, ha egy autó megold mindent.

[@hunfalu]

Sokat gondolkodom erről a mai LE és NM dologról. Főleg a baleseti okokat elemezve izgalmas a dolog. Minél "izmosabb" a jármű, annál nagyobb a kísértés, és annál nagyobb a szakadék a vezetési tudás és a jármű adottságai között. A legnagyobb a szakadék a motorkerékpárok esetében, ahol a vas és a lo-vas között óriási a szakadék, mert nyomni a gáz még csak-csak, de megállni, felmérni, hogy mikor és hogyan kell fékezni, sajnos nem megy... Szóval, én azt hiszem, hogy ezzel az autóval nyugodtan le lehet kocsikázni a Balatonra is, hétvégén egyébként is kamion stop van, igaz, 15 perccel tovább tart, mint egy 500 LE-s Teslával. De idő van... És ha már komolyan vennénk a környezetvédelmet, nem szól-e ez inkább arról, mint a mai trend a maga LE és NM paramétereivel?

[@smangush]

Köszi az őszinte véleményt! Szerintem is sokat kérnek azért a négy kerekű dobozért..

[@laszlototh883]

Az én kis Tico.m 30 lóerö, megy mint a golyo a 100as benzinnel, igaz csak 600kiló :D

[@adam-user]

Nagyon jó videó volt! Mindennel egyetértek :) A hasznlát autós alternativák, amiket említettél, azok sokkkkal jobb opciók. Még garanciával is lehet időnkenk Leaf-et kapni, egy sokkal jobb autó, ugyanannyi pénzért. És a darabszam az egy tök átvágás. Azt hittem, hogy az európai gyártok már leszoktak a kvóta autókról, de úgy látszik nem.

[@Robert-cf7fn]

Szia Andras. Ez a Dacia Romaniaban allami tamogatassal 7.500-10.000 euroert lesz kaphato ( felszereltsegtol fuggoen). Magyarorszaghoz kepest itt barki kerhet allami tamogatast, es kap, nem csak 100 szemely, igy 8.000-9.000 euroert egy nagyvarosi( 2ik) autonal megeri. Szerintem fokent a roman piacra lett tervezve, az erdekloses mar magas.

[@Robert-cf7fn]

@@tamasdenem7892 kaphato lesz, az idopont nem biztos meg. Fura lenne roman autot ne lehessen Romaniaban megvasarolni

[@lolman895]

14:55 röviden elmondtad a lényeget sajnos. Nagyon jól látod, a cégekkel kapcsolatosan is, bár azért van egy egy, aki kihasználja a pugint, de jórészük nem. Hát igen ez az elektromos közlekedés autó méretben még a jövő zenéje. Majd talán valaki berobban egy olyan innovációval, ami felrázza az egész piacot.

[@iuhasznorbert4459]

It's sad but true, I had high expectations for this car.

[@abereczki]

You're right, but they had to do this car for the quota. They didn't have choice and i dont think they'll sell in many items.

[@veresandras1343]

End váj du ju szpík inglis ? 😜😃

[@82attilatoth]

Tulajdonképpen tök jó autó ez, ha nem akarsz menni vele sehova. :)

[@istvankovacs6916]

Most hogy van rólla teszt mit gondolsz rólla? (Egyébként a Zoe nem állami támogatással volt 8 m?)

[@laszlokotmajer9708]

Ez a merészség imponál nekem. A frusztrált teljesitménykenyszeres versenybeteg matketingigényeknek bámulatos fityiszt mutat, ez sztem óriási! Lehetne azért minimum 50lovas épp, de pont mostanában autózgattam egy 24 lóerős, 44mp/100kmh specifikaciójú kocsival és nagy buli. Ha mész 70nel, megvan a 90es száguldás érzése. Amúgy meg lampatol lampaig vánszorgás a városi közlekedés, szerintem 30 lovat is ritkán állítunk csatasorba. Hogy elvisz A ból B-be, ez önmagábam olyan truváj, amit egyetlen magyar gyár se tudott 100 év alatt megoldani. Vasút, meg hajó, okés, de egyetlen önálló autókonstrukció itt nem született. Ehhez képest akkora arccal fikázunk bármit, mintha volna hozzá jogalapunk. Hát, jelentem nem nagyon van.

[@attilarobotka6728]

Akkor inkább használt Ioniq

[@Chukyka]

Igen az jó választás. Akksija nem degradálodik.

[@peterszigetvari5762]

@@Chukyka legalábbis van aki ezt is elhiszi....

[@Chukyka]

@@peterszigetvari5762 kzbin.info/www/bejne/sHS2mXirgJJmnNE

[@peterszigetvari5762]

@@Chukyka én is láttam de így mérve egy vicc... Gondoltam hogy ezt a videót hozod fel. Sajna félrevezetik ezzel az embereket. Nézz utána máshol hogyan lehet pontosabban tesztelni.

[@jonisandor]

3 millióért a fapados teljesen reális lenne. De 6-7-ért vicc. Amúgy városi autónak tökéletes lenne. Ez pedig 95%-ban városi autó. Akinek van rá pénze mondjuk 3.5 millió ami ugye nem annyi lesz annak tökéletes lenne a fővárosban is. De így kuka az egész ahogy van.

[@Chukyka]

3 milláért semmilyen új autót nem veszel már. Nem hogy elektromost.

[@jonisandor]

@@Chukyka elég szomorú.

[@Chukyka]

3 milla KZE kinai ár. Gondolom abba semmi nincs. Se légzsák, se klima, se ESp, gyengébb motorral (90 km/h végsebességgel). Trabant is megy autópályán 26 lóerejével. :)

[@zoltanilyes9029]

Milyen a négyszer négyes motorcsónak

[@korra1799]

Tesla Killer! :)

[@csvegso]

Minek légkondi, ha úgyse kapcsolja be senki?

[@davidbarany4194]

Kínszenvedés volt ezt a videót nézni. 10 perc után feladtam. Követelem: Teslat mindenkinek és Fabergé tojást a locsolkodóknak!

[@sandordolhai4012]

Az a helyzet, igen ez eleg draganak jön ki 6.5 millioert. Romaniaban az allami tamogatas mashogyan mukodik. Regi hasznalt autodat (roncsodat ) adod be es kupont kapsz erte. Az elektromos autokra a -Rabla plus - program vonatkozik. Igy kb ott ez az auto olyan 8500-9000 euro kozott lesz evvel a programmal.

[@arpadzsigmond2376]

Pontosan ezek a teljesítmény adatok ami miatt senki (vagy nagyon kevesen) nem fogja venni... Ezt csinalja jól a Tesla. Elvezhetö EVt csinál, nem használhatatlan városi taligát...

[@Chukyka]

az a 100 db ot már elő is rendelték Magyarországon. Úgy hogy nem igaz az állitásod. Ez a legolcsobb Új EV lesz. Az hogy nekünk "csoró" magyaroknak ez is drága nem Renault tehet.

[@tarrdani6326]

Második autónak kiváló, városba. Ha távolabb akar valaki menni,akkor addig visszaül a benzinesbe.

[@Chukyka]

Persze nincs a teslával egy ligába. Árba sem. Legolcsobb model 3 as 18 misi újonnan

[@adrianviszlai]

kelet-nemetek szuper autokkal? :DDD

[@viktorcsanyi726]

:D Trabant meg Wartburg. Szóval ez annyira igaz csak, mint az 1.6-os Dacia a szocializmusban.

[@MetalTrabant]

A Trabim is csak 26 lovas, alig 54 Nm-t tud, egy perc alatt van 100-on, aztán mégis simán mentem vele autópályán, ahol előztem 110-zel kamionsort. Ugyanúgy megelőzöm az országúton 60-70-nel szüttyögőket, csak kicsit oda kell lépni neki, meg nagyobb helyet kell hagyni a művelethez. És felmegy az érdi emelkedőn is. Igaz, 40-nel, de felmegy. Kékestetőn meg 20-szal, de ott is felmegy. Csak már elszoktunk tőle, hogy egy autó nem annyival megy, amennyivel szeretnénk, hanem amennyivel bír... Persze attól még szégyen 2021-ben egy négyütemű Trabant paramétereivel rendelkező autóért 6.5 misit elkérni, csak mert delejjel megy...

[@vead3213]

Nem akarnak az autógyártók zöldek lenni(tisztelet a kivételnek!).ez mind csak kirakat hogy meglegyen a kvóta.Ha én tudnék venni egy elektromos autót pl. 4 millióért ami tudja a minimum 200km-t(nem WLTP!) akkor az nép autó lehetne,igaz nem évi 100db legyártott autóval.Olyan kellene mint a Duster csak elektormosban 200km garantàlt hatótávval 4 millióért(+klima ) akkor az jó.

[@imremajerik9798]

Na mivel nem akarnak a márkák elektromos autókat gyártani, ezért fogja előbb utóbb a Tesla ledarálni az összeset. Már dolgoznak a 6 millios autón.

[@czili.aladar]

A 60 lóerős 1.2-es ideges 2004-es Fiat Puntoval is lehet haladni rendesen, 165 a vége, nem kell több😂

[@Quercuscerriscerris]

De ez 25%-kal gyengébb és vagy 100kg-val nehezebb.

[@czili.aladar]

@@Quercuscerriscerris jó de ez 16 éves és belsőégésű és árban ez valamivel olcsóbb volt akkoriban

[@azuraviation2599]

Suzukinál se kell kevesebb... Megy. Az épp elég.

[@balintboldizsar5073]

3 milliónál többet nem érne ha 70-80 lóerő lenne akkor már megérné megvenni városba, de így ezzel a teljesítménnyel városi autónak is kevés

[@Chukyka]

Nehogy azt hidd. Handrás azért fikázza mert Teslákhoz szokott. Simán jó lesz ez városba. Ezt a lóerőt ne benzineshez hasonlitsd. Itt minden tartományba megvan az állandó nyomaték.

[@balintboldizsar5073]

@@Chukyka h andrás nem teslához hasonlítja meg nem szokott teslákhoz hogy minden mást lenézzen csak az őszintét mondta el az autórol

[@balintboldizsar5073]

@@Chukyka városba biztos jó csak nem Budapest méretűbe

[@Chukyka]

@@balintboldizsar5073 220 km hatótávval jó az Pestre is.

[@Chukyka]

@@balintboldizsar5073 Aha azért fikázta az IMIEV-et is kzbin.info/www/bejne/hXjdpYusndyLotU

[@Lordmotor]

tegap még 5 milla volt... hogyanvanez?

[@LaszloVisnyei]

A belsőégésű motor működése olyan, hogy a max. teljesítményt a legmagasabb fordulat alatt picivel, teljes gázon tudja az autó. Ott, ahol hétköznapi sofőr sosem jár. Van egy teljesítmény-jelleggörbe, amiből ki lehet nézni, hogy melyik fordulaton mekkora a max. teljesítmény, de egy átlagos 120 LE-s autó 2000 fordulaton teljes gáznál tud talán 40 LE-t, 3000-nél 60-at ( 30 és 45 kW), így a Dacia kb. ugyanaz, mint ahol az átlaguser használja normálisan kicsit kicsi, ha nagyon megküldi a kocsit :)

[@ottofriedrich1130]

Daciából csak 1,3 vagy 1,4 volt.De nagyon baba verda volt.

[@henrikvatany554]

Nem igaz mert a Dacia csinált 1,6 ost

[@Nagyhusi]

Végre egy autó ami nem rongyrázásra, hanem közlekedésre való. Köszönet a Dákoknak. Jó írány.

[@techmech556]

Jó kérdéseket boncolgatsz, András! Tökéletes válaszok ugyan szerintem nincsenek, de arra mindenképp jó ez a videó, hogy aki ebben a kocsiban töri a fejét, az elgondolkozzon ugyanezekről a kérdésekről, és ezek mérlegelésével döntsön. Van ennek az autónak létjogosultága, de ahogy érzékelteted is, nagyon szűk a mesgye.

[@bucbuc472]

Ez a helyzet, csodák továbbra sincsenek. Jelen körülmények között állítólag még így sincs rajtuk annyi haszon, mint a nem elektromosokon. A kvóták miatt amúgy is az a csodás jövő vár ránk, hogy egyre kevesebben autóznak, mert minden drágább. Ennek minden hatásával együtt. Egyébként a legolcsóbb benzines daciabán az elektromos ablakemelő is extra. :)

[@bucbuc472]

@Gábor Gergely Én tavaly októberben rendeltem autót és megnéztem a daciakat is, akkor még a klíma is feláras volt.

[@gaborcsapo9837]

A keletnémetek (DDR) nem mentek szuper autókkal! Ugyan olyan autóik voltak mint nekünk!

[@glocknerroland]

Bizony bizony, ott a pont 🙂

[@robertnagy2491]

Lehet a jugoszlavok meg nyugatnemetek, Jugoban gayrtotak golfokat, opelokat renaultokat, citroenek is a zastava mellet.

[@cristalloverde9322]

Sőt, ők 9 évet is vártak egy Wartburgra! Meg is becsülték az autóikat!

[@Ignisvvt]

@@cristalloverde9322 a kelet németek vártak 15 évet is.

[@zsoltkohut1274]

Ha tényleg 3-4 milla lenne akkor nagyon fasza lenne

[@laszlom.3138]

Vagy ha lehetne kapni...

[@karolykoncz7773]

6,5M, de csak az első beérkező kontingens. 4M ha minden kedvezményt igénybe tudsz venni. (Amíg ki nem fogy a keret. Hamar ki fog.) A következő szállítmány már drágább lesz.

[@ttifann]

Nekem egy villany auto nem releváns de egy gázas már igen a gázas autónak jobb a kibocsájtási értéke?

[@Chukyka]

Ja csak a "gázast" sok helyre be se engedik (mélygarázsok)

[@ttifann]

@@Chukyka hat igen néha igazán gáz tud lenni :)))

[@balintnagymusic]

Tök őszinte tök frankó videó🙏💯 Neked a Zoé jó vétel volt Handras remélem😉🙂

[@Handras]

Nem vettem meg, tartósteszten van nálam.

[@balintnagymusic]

A lényeg h jó Bro @@Handras🤲👏

[@rmzone999]

Nem is olyan drága ez... a nemrég tesztelt elektromos biciklit lehetne venni ennyiért. Mindkettőnek kb. pont ugyanannyi értelme van…

[@davidwittmer3555]

ja!:)

[@karolyboss6105]

Az 50-es robogóm jobbat gyorsul 0-60on 😆

[@karolyboss6105]

@X Béci pontosan 50-esből csak 2 ütem utánna már mehet a 4.

[@tiborkaldenecker3078]

Ugyan ezek a kérdések fogalmazódtak meg bennem is, és az árban is egyetértünk!

[@nitroerdely2]

A Dacia valahogy mindig ezt csinálja. Kitalálták, hogy ők gyártják a legolcsóbb autókat, ott volt az "5000 eurós" Logan, ami mindennél olcsóbb volt, de mikor belenéztél láttad, hogy miért olyan olcsó. Abban is alap dolgok voltak opcionálisak és ha kérted, hogy legyen benne mondjuk légkondi, akkor már ott volt árban mint a többi autó. Ugyanezt látom ennél az autónál is. Olcsó, mert épp csak a vázat adják, a többit meg pakold bele magad, jó pénzért.

[@SDLordHUN]

"új" Lada dettó, csak ott még EuroNCAP se volt

[@philozofus]

Ez egy ostoba videó volt András. Ez egy városi autó. És az igények végtelenül eltérőek. A csökkentett teljesítmény a hatotav novelesenek egyik szuper eszköze. Ha elektromos népautókat szeretnél látni a városi utakon, akkor ez lesz az irány. Az egyetlen dolog, amiben igazat tudok adni, az az ár.

[@Handras]

Tehát akkor mégsem vagyok ostoba, ha szerinted is sok ennyi pénz egy kizárólag városban használható autóért.

[@laszlojando7976]

A helyén kell kezelni ezt az autót is. A városba miért kell 44 le-nél több?

[@MidnightSky69]

Hogy ne toljanak le az Arpad hidrol es ne egy allando szorongas legyen az eleted a dinamikus varosi forgalomban, azert. Pont hogy a videki utakon 70-nel docogeshez nem kell ero.

[@laszlojando7976]

Az 1000-es corsa /a régi/ meg polo stb azok is csak 45-60le sek mégis valakik megveszik és használják. Szerinted miért? Mert vagy ennyi pénze van vagy az is elég neki. Hagyjuk már ezt a lóerő háborút! Ha nincs minimum 100 les autód akkor nem is vagy ember?

[@cristalloverde9322]

@@MidnightSky69 44 elektromos lóerő, az azonnali nyomatékkal 80 km/ó-ig elég! Ingázni agglomerációból sokaknak jó lenne! Nem lenne ennyi idegbeteg, akik nem tudják uralni a ménest! Menne a dodgemezés békésen.:)

[@szabolcsmarton8443]

Második autónak, városban max. De azt senki nem boncolgatja hogy milyen problémás már a városokban a parkolás! Egyre több családnak van 2. vagy akár 3. autója. Sajnos a cocializmusban épült lakótelepek nincsenek felkészülve ennyi autóra. (Jó persze nem lakik mindenki panelban... én is tudnék parkoltatni egy Tesla-t 😁) Nekem személy szerint egy Zoe vagy Leaf bőven elég lenne hiszen 80%-ban városban közlekedek, és nem kellene másik autó sem. Viszont ez a Dacia nekem annyira nem tetszik és ár/érték arányban sem szimpatikus. Ez csak az én véleményem...

[@zoltantoth5962]

Ha nincs elég akkor miért adnák olcsóbban? Majd ha többet gyártanak mint a kereslet pillanatok alatt kínai árakhoz közel lesz.

[@jozsefkovacs4614]

Max 3 millát ér ez a kocsi.

[@nemethsandor5769]

Egyetértek!

[@sved981]

1.4 volt az az 1.6...:-) És az volt a nagyobbik motor ,a kisebbik 1.3.. De nem a te profilod ,nem hántorgatjuk..:-)

[@Handras]

Volt belőle 1557 cm³-es.

[@sanyipontos5423]

@@Handras a 80-as években még nem volt 1.6 os de még 1.4 se nagyon

[@karrknight1430]

András. Nagyon is jól megfogalmaztad végre az elektromos autók megépitési hozáálását és és kvóta betartását amit EU csinál. Pontosan és jól megmontad hogy tényleg addig nincs értelme olyan autókat vásárolni ami neméri el vásárlók igényeit és igy tökre felesleges gyártani ezeket mert EZZEL RONTJUK TOVÁBRA A CO2 KIBOCSÁJTÁS MEGFÉKEZÉSÉT ha szemetet gyártanak. Én nekem van egy 30 éves verdám amit nagyon ritkán kell javitani (jelenleg felujitás zajlik) és hiába benzin temető de viszont nemkell anyi alkatrészt kidobálni mint a mai autókban. Nemcsak autó használat közben szenyezzük a levegőt hanem a az alkatrészek gyártásával is. Minél kevesebbet kell cserélni annál kevesebb alkatrészeket gyártanak tehát anyival kevesebb szemét keletkezik.

[@0623adam]

Esetleg a KIA CEED PLUG-IN nem teszteled véletlenűl? :)

[@0utslder]

Nem valószínű, hogy fogja tesztelni. Mivel András nem hisz a PHEV megoldásokban. Ő csak azt nézi, hogy a céges vásárlók az üzemanyag kártya miatt nem fogják tölteni a kocsit. Miközben vagyunk jónéhányan, akiknek egy plug in megoldás is fedezné a napi közlekedésünket. Továbbá elsődleges autónak vennénk azt, ami nem mellesleg az akksi lemerülése után, normál hibridként működne tovább. Ami megintcsak el nem égetett üzemanyaghoz vezet. Az én olvasatonban ez is kevesebb káros anyag kibocsátásához vezet. No de mindegy is, mivel a mi országunkban az ártalomcsökkentés nem "menő". Egyébként kedvelem András videóit, csak szvsz kicsit tágíthatná a látókörét.

[@zoltanszacsko6318]

Ki a tosz gondolta, hogy a rendszerváltás után 30 évvel, dáciára fogunk vágyakozni!😁😆 Jövőre megyünk ro-ba, hozunk magyarba dákót!😀😃 Nevetséges.....

[@karolykoncz7773]

Marokkóban gyártják Renault alkatrészekből. Dél-Amerikába Renault emblémával viszik.

[@luki82f]

Köszönjük a videót András. Igen, sajnos ez is egy kvóta autó amit összefostak gyorsan. Aki meg ráugrott mint gyöngytyúk a takonyra, hát na, megérdemli, bocsi. A Mucsi Zolis bevágások zseniális, már ezért megérte megcsinálni a videót. 😆

[@gaweyn]

melyik film?

[@zoltanzelenak5936]

Ez 4 millióért jó lenne futkosós autónak. De 6,5-ért lehetett volna a Dastert megcsinálni elektromos verzióban. Akkor lenne egy városi autó, illetve egy családi autónak használható elektromos autójuk. Így olyan érzésem van, hogy azért csinálták,el lehessen mondani, van elektromos Dacia.

[@rockjano]

Persze ha ezt így ennyiért elkapkodják akkor minek adjanak többet, vagy olcsóbban. Az egész elektromos autózás az akkuk áráról szól az meg a gyártási kapacitásról, mert azért is drágák mert nem tudnak eleget gyártani belőle. Erről szólt a Tesla battery day... Ez az egész állami támogatás is nagyon büdös így. Vagy adjanak többet vagy ha a költségvetés nem bírja (mondjuk mert még hiányzik néhány szuper stadion, vagy még nem loptak eleget) akkor adjanak többeknek kevesebbet...

[@glocknerroland]

De pl a Zoe már támogatással 8 millió, a Dacia pedig úgy csak 4... Ez a videóban nem így hangzott el ( ha mégis, akkor bocsánatot kérek, átsiklottam felette). Szerintem ez a kis autó a többi elektromos autóhoz képest ár érték arányban rendben van, csak mindent a maga helyén kellene tudni kezelni, ami sajnos nagyon sok embernek nehezére esik. Nyilván ennyi pénzért nem fogunk Tesla Model X-et kapni...

[@75Tirisztor]

Az a baj, hogy ennyit sem ér meg. Full fapad, 40 le 6,5 millióért. Ennyiért lehet venni normális autót is, csak az nem elektromos. Vagy 1-2 éves elektromost. Az állami támogatás régen elfogyott, nem tudsz igényelni. Aki igényelt előre az felhasználhatja, de újat már nem tudsz kérni!

[@Chukyka]

@@75Tirisztor Miért új citigo/eup megéri az árát? Az is tiszta fapad. Még a hátsó ablakot se lehet lehúzni. Csomagtartója meg gyakorlatilag nincs olyan kicsi.

[@75Tirisztor]

@@Chukyka Mondtam erre vonatkozóan bármit is? Amúgy a Citigo jobban megéri, mint ezen adatok alapján a Dacia.

[@Chukyka]

@@75Tirisztor Teljesitményben lehet. Másban nem.

[@75Tirisztor]

@@Chukyka De, azt gondolom másban is. A Dacia belseje szerintem - és a képek is ezt tanúsítják - még a citigonál is “egyszerűbb” lesz.

[@istvann.3796]

Írnék árat. De minek? Ez az autó így számomra nem lépi át az autóra jellemző határokat. Küzdenie kell még, hogy autónak nevezzem. Írom ezt annak ellenére, hogy egy nagyobb aksival jobb alapfelszereltséggel, erősebb villanymotorral, 4-5 millás árral, ezzel kaszálhatnának a piacon.

[@viktorcsanyi726]

Így is kaszálnak vele, hogy 6,5 millió, már másfél évre előre el van adva belőle az összes.

[@istvann.3796]

@@viktorcsanyi726 6.5 millió forintért vehetek egy komolyabb használt elektromos autót. 100 darab eladását nem nevezném ,,kaszának''...

[@viktorcsanyi726]

@@istvann.3796 Nem száz darab, az csak a magyar kvóta. Én az egész gyártási kapacitásról beszélek - ezért vannak a kvóták, Angliában tömegek sérelmezik, hogy a Dacia oda egy darabot sem akar szállítani). De ha nyereségre nézzük, gondolom a Dacia nem bánja, ha száz darabon fog darabonként másfélmillió hasznot, vagy helyette ezer darabon, darabonként semmit...

[@istvann.3796]

@@viktorcsanyi726 Értem. Én bizony a hazai piacról és magáról az Elektromos Autózásról beszélek. Soha nem vennék olyan terméket amelynek a paraméterei kevesek az autózáshoz. Azt sem igen veszem be, hogy az átalakításai olyanok melyek indokolják ezt az árat. Az egész e-autózás jelenleg autóépítésről, ahhoz kapcsolódó költségekről vagy sok gyártónál egyszerűen a karbon kvótáról szól. Az árak az egekben vannak. Ez ugyan egy másik téma. Viszont ez a Dacia így nagyon drága,

[@viktorcsanyi726]

Arról volt szó, hogy "erősebb villanymotorral, jobb alapfelszereltséggel, nagyobb akksival és 30-40 százalékkal olcsóbb áron" kaszálhatnának. :D Nem tudom, hogy ez irónia-e, mert kábé annyira komolytalan, mint a magyar autópiacra alapozni egy autógyártó üzleti terveit. De: ha tutira csődbe szeretnél vinni egy üzleti koncepciót (legyen az akár karbon kvóta), akkor adj feleannyiért kétszer annyi értéket, és mindezt (a ráfizetést) többszörös mennyiségben! Meg is kérdezem a fagyisnál, hogy ha kétszáz forint helyett csak száz forint lenne holnaptól egy gombóc, akkor lehetne-e legalább 8 dekás az 5 helyett? :)

[@TheoreticalCyclist]

Ez a "kompakt SUV" kategória pláne ilyen tudással (akku,teljesítmény) értelmezhetetlen vicc. Ez 2 embernek tök ideális városi bevásárló autó...feltéve, hogy lehajtják a hátsó üléseket. Ezzel a "tudással" egy 4 kerekű dobozt kell csinálni ami nem mehet ki a városból, és 3millió alatt forgalmazni (vagy ajándékba adni egy Duster mellé).

[@bakoattila]

Túl van árazva és nagyon vissza lett vágva technikailag. Az más kérdés hogy a környezetvédelemmel hogy fér össze a felesleges teljesítmény amit manapság a villanyautók java mutat. (nem hiszem hogy nincs jobb súly/lóerő arány). Azt kritizálni hogy ez is egy kóta autó és fujj milyen csúnya dolog ez a dáciától szerintem feleseges, meg kéne nézni hogy milyen szabályozás vitt idáig. A legszebb az egészben hogy az EU-ban a Tesla is erősen szennyező autógyár, ugyanis a környezetvédelmi kótáját eladja a FIAT-Chrysler konszernek... Az milyen? Szerintem így ők sem tesznek a környezetért...