ハイブリットシステムチェック？！疑うべき場所と修理費用を解説

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KYOEI JAPAN

Күн бұрын

Пікірлер: 35

@りんご星人-z4b 6 ай бұрын

この動画を見て安心感が貰えました！ありがとうございました

@kyoei-japan 6 ай бұрын

コメントありがとうございます。少しでも多くの方に安心感を持っていただけるように今後も動画制作など続けていきます。今後ともよろしくお願い致します。

@しょう-s7s Жыл бұрын

石山さんのプリウス紹介！できれば試乗動画見たいです！

@kyoei-japan Жыл бұрын

ありがとうございます。何らかの動画と絡めて愛車紹介もしていきたいと思います！

@user-mt4718 Жыл бұрын

勉強になります。ありがとうございました。次の動画も楽しみにしています。

@kyoei-japan Жыл бұрын

ありがとうございます。今後もメンテナンスに関する動画をアップしていきますので、引き続き宜しくお願い致します。

@梅ちゃん12 Жыл бұрын

プリウス30を中古で買う場合は、買う時に新品のハイブリッドバッテリーに交換する方がいいのですか？走行が少なければ、ハイブリッドバッテリーは交換の必要がないのですか？

@kyoei-japan Жыл бұрын

コメントありがとうございます。30プリウス前期型では走行距離問わずハイブリッドバッテリーに異常が発生するリスクがあります。後期型、平成26年〜27年式辺りでしたら、走行距離が少ない車両ではバッテリーの状態が比較的良いことが予測できますが、いずれ交換が必要であることは間違いないですので、交換費用は念頭におかれてはと思います。

@yay1yor-jw2ko Жыл бұрын

リコールの件、2014年に届いていた気がします！回答ありがとうございます。早速ディーラーに確認してもらうよう連絡しました。ご丁寧に教えていただきありがとうございました😊

@PAPA-fy6mo Жыл бұрын

30プリウスに乗ってるんですがたまにD走行してアクセル話すとエンジンブレーキ？回転数あがったようになるんですが故障でしょうか？

@kyoei-japan Жыл бұрын

コメントありがとうございます。ハイブリッドバッテリーが劣化すると、平坦路での走行でも満充電状態になる場合があり、そういった場合にエンジンの回転数が上がるケースがございます。

@user-117coupe 3 ай бұрын

中古車でもバッテリー交換したばかりの中古車を買えばラッキーですね

@れいらん-s5c Жыл бұрын

初めまして、2014年式３０プリウスのグレードはＧになるのですが、去年購入いたしましてモーターからエンジンに切り替わるときに車体が揺れるのは正常でしょうか？ EGRバルブは、購入した時に不安なので新品に交換してもらいました。不安なので、コレは正常なのか教えていただきたいです。宜しくお願いいたします。

@kyoei-japan Жыл бұрын

ありがとうございます。振動の具合にもよりますが、過去にエンジンマウントの不具合による事例がありました。気になるようであれば点検をお勧めいたします。

@れいらん-s5c Жыл бұрын

@@kyoei-japan ありがとうございます。車屋さんに点検出しますm(_ _)m

@yay1yor-jw2ko Жыл бұрын

初めまして、ZVW30プリウスの事で教えて頂きたい事があります。 H24年 ('2012年)11月登録のSツーリングに乗っているのですが、先日ハイブリッドシステムエラーで止まってしまいレッカー移動して現在ディーラーに入院していて、診断の結果昇圧コンバータの異常で交換が必要との事でした。新品は高価なので、オークションで程度の良い物を探し、持ち込みでの交換も可能との事で落札前の商品をいくつかメカニックに確認してもらったら、後期型の物でも、H27年2月登録の中古品では年式のスパンが違うので動くか心配との事で、同じスパンの登録車から外した物でないと、小変更改良されている可能性もあるので動くか保証出来ないと言われました。小変更による違いで適応出来ないのか分かりましたらご教授お願いします。現在27万キロで、駆動バッテリーも新車から交換した事がありませんが、高速通勤で毎日往復100キロ乗っています。もう一台車があるので通勤に関しては問題はないのですが、今後次の車を購入して廃車にした方がいいか迷ってます。

@kyoei-japan Жыл бұрын

コメントありがとうございます。30プリウスの昇圧コンバータに関しては、リコールの際にプログラムの変更のみで当該箇所を交換していない車両は、プログラム変更後に昇圧コンバータに不具合が発生した場合トヨタディーラーでの無償交換になるはずです。上記のケースはトヨタディーラー様の店舗によって対応がさまざまです。以下に当時のリコール内容のリンクを貼りますので、参照してみてください。項目２の部分に当てはまれば無償交換の対象となる可能性があります。 toyota.jp/recall/2014/0212.html

@quadruprum 10 ай бұрын

リビルト品はいいですね。私は、アクアで１２万キロいかずに、ディーラーに新品に交換してもらいました。しかし、それから一年くらいでエラーが出てしまい、メーカーの申し出で？無償で再度、新品に交換してもらいましたが…。それからすぐにエラーが再度出てしまい、調べてみたら、「ボルテージセンサーの故障」が原因とのことで、現在入院中です。これに加えて、インバーター（２０万円ほど）も不具合が出る可能性もあるので…。ハイブリッドを乗りつぶしたい！っていう人は、覚悟が必要になってくるかもしれませんね…。

@kyoei-japan 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。安心感で言えば新品バッテリーがお勧めです。また、昨今ではボルテージセンサーの基盤に腐食があるケースもあり、こちらは目視で判断できる場合が多いです。インバータにまでトラブルが及ぶことは少ないですが、高額な部品ですのでこの辺りは慎重な故障診断をお願いされると良いかと思います。

@bdihirosi Жыл бұрын

ボルテージセンサー不良について何か情報はありませんか。

@kyoei-japan Жыл бұрын

コメントありがとうございます。端子が焦げたりしている車両はたまに見受けられますので、そういった場合は交換を勧めております。今までは特に交換しなくても問題ないケースが多かったですが、車両が古くなってきていることもあり、今後は交換が必要になるケースが増える可能性はあると思います。

@yukkkkiiiiiiiii Жыл бұрын

13万キロ超えのプリウスaを購入した者のです。記録簿で駆動バッテリーを変えたかどうか分かりますか？また、3ヶ月以内でしたら駆動バッテリーを無償交換ができる保証に入ってるのですが、ハイブリッドシステム異常が出ていなくても、上手く無償交換できる方法はありますか？アドバイスをお願いします。

@kyoei-japan Жыл бұрын

コメントありがとうございます。保証に関しては、恐らく警告灯の点灯や数値として現れるが条件として要求されるのではないかと思います。中古車保証等に関してはお客様の思いと保証内容にズレが出るケースも少なくないので、あとは購入された店舗様との交渉や信頼関係次第となるのではないでしょうか。曖昧な返答で申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。

@yukkkkiiiiiiiii Жыл бұрын

御返答ありがとうございます。以後、参考にさせて頂きます。

@Hip4545 Жыл бұрын

35PHVいくらになりますか？

@kyoei-japan Жыл бұрын

コメントありがとうございます。バッテリーだけで70万円弱ほどしていたと記憶しております。リチウムイオンバッテリーですので、リビルト品の製造も難しいのが現状です。

@かにみそ-l9d Жыл бұрын

30デビューして半年ですが、過走行車体を購入したのでやはりHVバッテリーはいつ終わりが来るのか気にしているところでした！非常に参考になりました！願わくば関東にも進出してほしいです！笑笑

@kyoei-japan Жыл бұрын

コメントありがとうございます。バッテリーはその性質上必ず寿命がきますので、交換のタイミングも考えて乗り続けて頂く必要がございます。支店出店のご要望を頂くことも増えており、こちらは当店の今後の課題、目標として掲げていきたいと思います。実現できるまでは情報発信を頑張りますので、引き続きよろしくお願い致します。