ハイパワーマシンを格安で手に入れろ！BL5レガシィB4は今も中古車が安いみたいダゾ！

実はいつまで経っても中古車が安いのがこのBL5ぐらいの年式のレガシィなのよね。
実用性の高さも売りですが、それ以上に嬉しいのは2リッター水平対向ターボで280馬力、トルク35キロというハイパワーエンジン搭載。
意外と踏むと元気な加速するのよね…乗ったことあるのはワゴンだけど、こんなに元気なんだ！と感動したもんです。
というわけで今回はSNSで愛車紹介にご参加いただけるオーナーさんを募集して、ご連絡いただいた島津さんのBL5レガシィB4　スペックBのご紹介でございます！
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#BL5
#レガシィ
#スバル

[@ちっちきちー-w3t]

オーナーさん上品な柔らかさで安心感抜群

[@若槻禮次郎-j4e]

アコードユーロRとかもそうだけど見た目は割と大人しいけど、実はやる気ありますみたいな車が好き。普段使いにもいけるからバランスがいいし

[@ばけ猫-i9c]

友人が3.0ＲのMTに乗ってましたが20万キロほぼノントラブルでした フラット6は4発には無い滑らかさが魅力でした

[@Dennis0035]

修行中だからいじるなって教えた人って優しいよね。 サーキット興味なくなってもストレスなく乗れる状態でいれるって重要だと思う。

[@hutuuno001]

北海道や東北では自動車学校を出たばかりの自分の子に軽自動車だと心配なので比較的中古値が安価で安全性の高い四駆のBL・BPを初めての車として買って与える親が多いです。 問題は2年後に車検が終わり本人が気に入って「乗り続けたい」と言い出した時に初めて整備地獄が始まるのです。

[@j-shima4548]

オーナーです。 たくさんの温かいコメントありがとうございます！ひとつひとつ読ませて頂きました…感謝感激です…！ ちなみに動画では紹介するのをすっかり忘れてしまっていたのですが、シフトレバーもショートストローク化するためにSTIのギヤシフトレバーを入れています！ シフトのジョイント部が劣化していてシフトがグラグラだったので、部品交換するついでにシフトレバーをショートストローク化しました！

[@庵乃云]

4代目の沼に嵌ってしまったんですね「34166VA000うんたらこんたらST410404S000ホイ！」助手席側手前のプラグ交換で泣く呪いをかけておきました。

[@j-shima4548]

@@庵乃云 品番まじで助かります…ありがとうございます！

[@Hirjdifjeoshfueuiwjdhie]

横転事故経験したのであれば、むしろ車がトラウマになってもおかしくないはずなのに、その過程に感動して限定解除するのは面白い笑

[@選ばれた綾鷹-f6e]

いやぁ、ほんとレガシィはいいよなぁ。見た目は大人しめだけど、魅力がいっぱいだし、何より走る楽しさはまじで感じれる車

[@イヌわさび]

愛車紹介好きな企画だったんで最近の復活すごくうれしい。 同じ車好きとして、他人の好きを共有できるのってイイ…。

[@uzak1018]

中古スポーツカーが高くなってる中、走れる車を選んで楽しんでるのを見れてすごい好感持てるいい動画でした！

[@下田洋介-w4z]

レガは日本車としては耐久性が無くて結構エンジンと駆動系が壊れやすく修理費も高いってのもあって中古は安いのよね、だから折角のハイパワー車だからってヤンチャに走っちゃうと高くつく...

[@Brian1994derby]

やっぱヤマトさんは愛車紹介が 凄く上手いです👍👍 ユーザーさんの気持ちを判った やり取りが心地良いですよー☺️

[@p8581]

レガシィいいですね!

[@オレンジフリースのだいきち]

スバルではこのレガシィが一番好きだなぁ〜 自分はATに乗ってたけど、軽くてターボの割に長距離移動とかは燃費も良くて良く曲がるし楽しい車でした^ - ^

[@北のニャンコ-f1h]

BPの3.0Rに乗ってました。その前はターボに乗ってましたが、やはり普通に走って気持ちいいのは6発の3.0Rですね。燃費は都内では最悪ですが信号が殆どない田舎では10位は行きますのでターボと変わりません。スキーやカヤックも車内に積めるので最高でしたね。いまはR2。

[@欧流雷斗]

同感ですね。 私はBPEのアプライドAとCを乗り継いで今はCが愛車です。 BP5ターボとBPEのアプライドA同士を乗り比べて断然BPEが良かったです。 しかし、燃費はBGターボレベルでした😢 残難なことにBPE以上に思える乗り換えたい車が無いので乗り続けますw

[@庵乃云]

BP・BLは確かに良い車なんだが、中古をメンテすると恐ろしく金が掛かる・・・。

[@倉本寿彦-c2q]

GVFとレヴォーグ2.0と比べるとどれがおすすめでしょうか

[@fv4005zzz]

@@倉本寿彦-c2qGVFはとてもいいんですが年式が古いのとATの評判があまり良くないのであまりオススメ出来ません、ATで探しているのであればレヴォーグの2.0が年式的にベストだと思います

[@IMPREZA_WRX_STI]

aラインは変速ショックがすごいから乗りにくいです😅

[@庵乃云]

@@倉本寿彦-c2q その二台ならフロントの顔面偏差値でレヴォーグ（）

[@ポンポポン-e7x]

BH乗ってた時、メンテナンスだけで100諭吉かかりました。スバル車は好きだけど、もう懲り懲り

[@speakerunitmania4844]

ほんの数年前までBP5の2.0GTに乗ってました。17万キロ超えでも故障なし。そんなBPも今は良く壊れる時期になっているらしいですね。修理費10万円程度なら直して乗る価値あると思います。

[@通りすがりの経営者]

なんだかんだ結構な値段になるんですね 自分のはチューンドバイSTIでしたがコミコミで40万でした　いろいろ問題ありましたがいい車です

[@monochro88]

BP D型乗ってます。 ほんと最高ですよね4代目。 毎日飽きません。

[@dekosan9027]

ノーマルで走り込んでスキルの上達に合わせてカスタムしていくスタイル、いいですね👍

[@shoutout0310]

BLレガシィが新車の時試乗しました。 BG/BH型にあった水平対向ならではのマフラー音が無くなったものの、ターボはトルクが意外と太く乗りやすかったです。 NAのMTも試乗しましたが、NAも意外とトルクがあって楽しいクルマでした。 内装の質感も高くてオーディオもマッキントッシュだし、欲しかった。 個人的には初めて買った車がBGレガシィなので、レガシィならBGが一番好き。

[@渋谷雅敏-q3r]

アイコンのBP、60万でしたが壊れてませんよ～笑 ATなので260馬力ですが、全開はとにかく楽しいの一言に尽きます！

[@バーバパパ-e3h]

BP BLはおとなしい見た目と裏腹に踏むと引くほど速くて楽しいですよね〜 ただブレーキが貧弱すぎて強化しないと怖くて踏めんww

[@viletta5224]

オーナーさんめっちゃ好き

[@user-kr4ot2us5o]

そうそう！ノーマルでも結構いい音するんだよな〜 あとレガシィは剛性高いと感じました！

[@maso_13b-msp]

EJ20エンジン搭載したレガシィって良いですね👍 インプレッサほどの派手さは無いので走りを楽しみつつ普段使いがしやすそうですね 後、これは余談であくまで僕の個人的な見解なんですがインプレッサをRX-7に例えるならレガシィはRX-8に当てはまるような気がします

[@きたきたじ]

永遠の憧れ B4かっこいい

[@okworkstv9623]

オーナーさんの車愛、走りを愛する気持ちが伝わってきます！そして、ヤマトさんとのトーク最高です！！ トラブルとどう向き合うか今後に注目です汗！

[@satoshiyamaji7990]

この世代のレガシィあたりから、ABS制御基板あたりの部品が欠品しているそうです。購入されるときは留意したほうがいいかも。

[@SHINO_4484]

ノーマルでこの音は確かに 変えなくてもいいかも☺️

[@のっきー-i5l]

めちゃくちゃ優しそうなオーナーさん😉

[@bnr854]

レガシィいいですね〜！ 昔ツーリングワゴンの方欲しかった時期がありました☺️

[@Take_N]

この日の為にって、色々メンテして頂けるのは有り難いですね！！

[@KO-HEY59]

青春の1台‼️最高にカッコ良きです👍オーナー様、大切に乗り倒してあげて下さい✌️✌️

[@akaneko0089]

愛車紹介のツイート見逃してました…… 東京来る機会有ったら行きたいです。

[@菅一-c7f]

このタイプのレガシィB4 親が乗ってますよ～　 めっちゃ好きです！✨ 乗りやすくて、楽しいですよね

[@nsr750rr3]

FRにしてドリフトしてました！ 電スロはパソコン繋いでプログラム変更でケーブル並みになるので問題ないです^^ ただドライブシャフトは日産FRの物に変更しないときついですw

[@なっちゃん-o9q1l]

燃費も良いですね！L/38キロくらいで走りは楽しいですか？

[@A.Rimbaud]

スバルは土地柄メーカーマンも走り屋多そう

[@ばけ猫-i9c]

幼馴染みがスバル開発に居ますが、社内に走り屋多いみたいですよ

[@2sobagaramakura707]

大人になったら好きな車をサーキットで気兼ねなく走りたい！ 頑張ってお金稼げるようにならなければ、、

[@ディバス]

かっこいし、いいボクサーサウンド音がします 今、乗ってみたい車の一台です

[@tetsuf1973]

4代目レガシィ見た目良いですよね～スタイリッシュで凄く好き 5年前にBP5買った時もやっぱ似た様な値段だったな 値段上がらないですね、新車時に売れた後もハードな乗り方されずに生き残って中古でもまだ多く出回ってて 需要と供給のバランスが良い感じなんでしょうね GCかぁ・・・その気持ちも分からなくは無いですがGC/GFは多分今より掛かりますよ？ｗ 修理が嵩んで維持出来なくなってGF8からBP5に乗り変えた事ありますが 結局BP5で満足出来なくてGF8買い直したんですけどね

[@tome583]

歴代レガシィでも最高傑作のBP、BL。 同じEJ20ターボのインプWRXに比べるとお値打ち価格ですね。 軽くスポーツ走行、基本的にツーリングならむしろレガシィ。

[@kozucarlife]

遅咲きながら欲しい車が古いスバルになっちゃうあたり、しっかりスバリストになられてますねw エビス新ダートのリアルを見れたのは貴重でした。お金掛からなくて良い練習になるんだろうなと思いましたが、やっぱ街乗り兼用はツライことになりそう...

[@handerson9545]

トランクスルーがあれば完璧だった… 未だに3.0Rは欲しい

[@シンジ-x5r]

この型のターボのワゴン友達乗ってたけど？オイル漏れで修理代70万で車乗り換えました。

[@junbl5b432]

BL5LEGACY2.0i B-SPORT AT/NA 乗ってるがターボでMTがいいなー！！

[@manekinekochannel]

欲しい中古車の一台です。

[@KS-bd2fw]

たしかこの型までドア開けた時にピラー付いてこないんで　かっこいいんですよねー😎

[@pabepoa]

ボクサーはロッカーカバーパッキンよく漏れるのでエンジンオイル交換まめにしてくださいね😃

[@sutarin-2014]

いいオーナーさんですね

[@zxr9967]

この型のレガシィ、好きだな😊

[@EJ20_BL5]

僕は後期型の6MTを65万で買いましたね… エアフロセンサー壊れたりVベルトが切れたりしましたけど、他には大してトラブルは起きてないです。 ただ1つ言いたいのは、安心して車を買いたいなら現状車は買うな、これだけです()

[@storyteo7845]

GDBが欲しいんですけど値段が上がりすぎて🥹 インプレッサと加速はどれくらい差があるんでしょうか？

[@なむる-s8o]

やっぱレガシィはこの顔が1番好き

[@ぐりどん-g4r]

B4はどの世代かっこいいよなぁ

[@YouTubeのコメ欄って喧嘩よく起]

B4安くて良いですよね。 数年前から周りにFRにしてドリフト入門機に安くて良いいんじゃないと布教活動するもの全く周りに増えなくて自分の影響力の無さに脱帽しましたw しかしオーナーさん次はGC系のWRXですか！ 結構値段上がってしまってるのにすっかりスバリストになってますねw

[@14mattiify]

FRにしてるのか？

[@庵乃云]

@@14mattiify ヒューズ入れると車検用のFFにはなるんですけどね この子は低速ドリはキツイですが、高速で進入出来るコーナーを設定してるサーキットなら4輪ドリの振り返し程度なら可能ですよ ABSは設定で切れるのですが、当時クルコンとVDCのオプション設定が抱き合わせ販売だったので遊ぶ為なら快適仕様の中古は避けた方が無難です。

[@14mattiify]

@@庵乃云 何で低速キツいの？ 高速のあるサーキットって？ 4ドリって4速？ 君出来るの？

[@team-fo7ln]

GCは昔乗ってたけど壊れますよ〜 BLの比じゃない😅

[@田嶋洋一-f9j]

燃費を気にしない人には良い車だけどお金がある人は新車を買うよね

[@Kuuga-HNB238]

こんばんは😊 オーナーさん、限定解除してレガシー買ってサーキットでしばくの良いですね✨ 必要な所からイジるスタイルも好感もてます👍 次の候補車がGCとは…沼ってますね😁 フォレスターとかもめちゃくちゃ速いのでおすすめです💪 次回も楽しみにしております♪

[@JUN280]

実際もう20年近く前の車なので安い中古買うとメンテ代で痛い目見るよ

[@DENSHADEGODA]

この型からエキマニが等長になったため、マフラー替えてもドコドコ音しなくなったんですよね。私はBH5のツーリングワゴンEーTune乗ってました。まあでも顔はいいよね。

[@MM-tq5zv]

やはりダッシュボードが液状化してベトベトしてしまうのが中古市場の暴落の要因ですかね。。。

[@splkd8862]

お疲れ様です！私も以前Yamatoさんが紹介してくれたＢＰ5の動画を観てBPを買って３年過ぎました。２８０馬力のマニュアルなので、加速はスポーツカー並みです（笑）好き嫌いが分かれますが、等長エキマニの澄んだ音がたまりません😂乗れる限り乗り続けたいと思います。

[@マーヴェ-n9z]

ステーションワゴンの形をしたスポーツカーだよね。 ライバルと比べても軽いからサーキットなどでは直線番長なステージアなんかより速い。

[@splkd8862]

@@マーヴェ-n9z 　足とバケットシート入れた位で充分です。スポーツ車と走っても劣ってません😁

[@マーヴェ-n9z]

@@splkd8862 自分の愛車もBP5なんですが、前期型のWRリミテッドのマニュアルで車台番号の下3桁が555なのでナンバーも同じ番号にしてしまいました。 スバル車だから嬉しい偶然！

[@kuroshike7]

中古車サイトで、50万以下、マニュアル、ターボで検索すると常連なのがレガシィ。 B4はお買い得なんだけど、購入後は駆動系を総点検しないと怖くて買えないタマが多いんだよなぁ オークションでも、中々良いのが無い… 個人的には、走行距離が少ない良いタマが有れば買い！

[@axxzxxzx3831]

同じ黒の前期bp5乗ってたんで懐かしい

[@まる-f6v5u]

レガシィ乗ってますが10万kmでエンジンのタペットカバーからオイル漏れしてます

[@魔弾の射手-k6x]

峠走ってるとやけにスピード出してるイメージ 良い事だ(ง ˙o˙)ว

[@SWORDFISH0910]

うちの知り合いにBPのアプライドAに 500,000KM越えの個体いてます乗り換えりゃいいのに😂

[@渡-b3l]

この時のスバルに戻ってほしいなあ

[@箱根クラブ]

3.0Rもいいぞ！

[@ヌママー]

欲しいんだよ！！

[@箱根クラブ]

@@ヌママー ショートストロークエンジンならでは軽やかさと3Lのトルク、女子も納得の見た目。当時スバル＝ターボの風土が強く不人気だったので、出回る中古車も少ないですよね…

[@some_legacyb4]

2003年式　B4の2.0R乗ってます。NAしか勝たん！

[@いやーだ]

全く同じ！です！最高

[@_5_45]

3LのNAはいいみたいに聞くけど2Lはどうなんだか 他の車でも2LのNAってボロクソに言われてるのしか見ない気がする

[@庵乃云]

@@_5_45 当時、EJ20のSOHCの方は酷評されてたけど、DOHCの方は割と市民権得てましたよ　1～4のギア比がクロス気味の3.0Rが別格なだけです（）

[@ponG-p5i]

ノーマルＢＬＥ所有してます　　どノーマルで十分以上楽しいですよ　　軽いし、燃費も良いし、、、　いつでも取材お待ちしてますよ

[@KM-lp3ji]

より古いGC買うなら、BLにGDBのEJ207＋6速ミッションDCCD付きに換装するのもありかも！

[@14mattiify]

いくらぐらいで出来んの？

[@マーヴェ-n9z]

それなら始からGDB買った方がいい。

[@JUN280]

@@マーヴェ-n9z ほんとそれ よっぽど愛着ないならGDB買った方が楽よね できるショップも限られてくるし値段なんていくらかかるかわからん

[@オレンジフリースのだいきち]

ハハハ😂 好きな女の子にイジワルするのと同じ😂 めちゃくちゃ共感😂

[@チャオカです-s8k]

同じの乗っていました、5km/L。満タンで200㎞が限界でした。

[@emrsk63489]

レガシィいいよね～ 1年目まで私ものってました！ ツーリングですけどね(^_-)-☆ ほんとは３型が欲しかったな。

[@ヌママー]

こうやってスバリストになってゆくのだよ

[@noinoi5209]

メンテの頻度や素性も判らない、10年～15年落ちの低年式車買って よく壊れるって言うのはスバルがちょっと可哀そう。

[@ミーハ-w2e]

10年15万kmのインプはまだトラブル無しで快適です

[@hamukatuchan]

同じの乗ってます。 サーキット走行するときのオイルの粘度教えてください。

[@j-shima4548]

10w-50や10w-55を使っています！

[@momi3gou]

シフトノブはレッツォで正解です

[@iona1]

EJ20最高のエンジンなんだけど如何せん金が飛ぶこと飛ぶこと

[@Kみん-v9m]

遊びと普段用に欲しいかもw

[@佐藤幸範]

この車　ブレーキを変えないと事故るなー😃

[@グラムライツ]

中古相場調べたけど、こんな掘り出し物ないわ😂 普通に90〜200万くらいの幅で修復歴有りから低走行車までといった感じ。

[@ミーハ-w2e]

そして2年後100万円かかるっていうね。

[@やまやま-l9f]

50マン下回ってたのは2 3年前ですね。ATなら今でもザラにありますが、いかんせん この5ATはかなりひどいです。

[@しおんぺったんこんてぃ]

大学生なんだけどバイト代だけで維持できるかな？

[@わはわは-i5l]

トラブルが無ければ維持できる。 トラブル起きれば一撃で借金or手放すことになる。

[@欧流雷斗]

レガシィにはやはりワークエモーションが似合うのかも。。。。。 M8Rの18インチを購入予定ですw

[@ammoniumnitrate30]

後期タービンぽん付けでハイフロータービンになる

[@御代官]

自分ノーマルが一番トルクあるかと思いますね。社外は下スカスカに😢

[@Mickey-h2p]

NAですがフジツボセダリスはノーマルより低回転も少し上でした。

[@ismd-5636]

運転が楽しくなる車だった。 最近少なくなってきたなぁ( ´-｀)

[@nk5768]

ノーマルマフラーでこの音か...たしかに替える必要ないな...

[@タク蔵-f4i]

直線ならランエボ、インプにも負けない

[@森善行-u8k]

10年前に130万で買って、今年また120万で買ったから実質値上がりしてるけど、よく曲がってストレスフリーだらか実質金額フリー（0円）です。(⍢)

[@user-shrlias]

レガシィも純正で変態チックな車だからね、そりゃ速いよねw あと、GCはやめとけ(値段的に)

[@seitarou0013]

オーナーさん。いいよねｗ

[@i.toshibow]

ＢＬｱﾌﾞﾗｲﾄﾞＢﾄﾐｰｶｲﾗ仕様にして10年以上前に乗ってました❤️やっばいー車✨:*(〃∇〃人)*:

[@あいうえお-i3m9u]

FD3Sがある

[@佐藤宗一郎-h6d]

初代もB4も乗りましたが加速はビビリました。

[@カイロ蓮]

水平対向エンジン自体が何をするにしても、手間と金がかかると整備士の知り合いが言ってたから、よほど好きじゃないと乗り続けられないと思った。プラグ交換だけで3万円かかる…

[@astaroth9841]

実際280馬力出てなくて265とかじゃ？R32が320馬力位出てた記憶。当時、雑誌でスペック騙される人いるよなと思ってた。3.0RもMTあったし気になっていた。

[@tomomatsu2804]

俺のはダイナパックで240psだったから頭きてブーコンつけてECUやってやっとこ280psにしたよ！

[@ちゃんツトム]

飛び石ないから、攻めてないな😢

[@カズか-l3j]

良いけど、社外ナビをつけれないから、それが失敗してる