Halberg Rassy 69, флагман верфи

[@stroydirektVM]

Благодарачка, Александр! Вы совершенствуетесь - обзоры стали шикарными!!! Прям захотел эту лодку.

[@AleksandrTravel]

Спасибо. Могу устроить тест драйв на этой яхте на верфи.

[@Dmitry_Samoylov]

Александр, большое спасибо за подробный обзор! Обратил внимание на несколько фактических неточностей: 3:42 На камбузе не два, а шесть холодильников: три с вертикальной загрузкой, один с фронтальной и два выдвигающиеся. Плюс ещё один в кокпите 4:09 Ширина лодки не 5,7 а 5,89 м 06:16 Палуба на этой лодке не из натурального тика, это PU Teak ( полиуретан ) Можно заказать и натуральный дикий тик 07:18 Приводы скрутки грота, генуи, код зеро не электрические, а гидравлические 08:50 Хард топ ( жёсткий бимини, доджер ) является опцией, в стандартной комплектации устанавливается спрейхуд со стеклянными стенками и мягким тентом

[@AleksandrTravel]

Спасибо Дмитрий за уточнения. Обзор получился очень сжатый, краткий. Напишите, пожалуйста, ваш контакт. На выставке не успели обменяться контактами :) На верфь с удовольствием приеду на sea trail.

[@akspyder]

Спасибо за обзор! Лодка просто бомба, ну и ценник соотвветственно )))

[@boristimonkin4986]

Спасибо! Хороший обзор😊

[@АлексейРадяшин]

Если уже мечтать, то ни в чем себе не отказывать😂

[@1541-r6c]

Цена просто НЕРЕАЛЬНАЯ и не понятно из чего сложена......За что платить? За бренд? Такого же размера катамаран можно взять за эти деньги!

[@x-612]

Можно, но клиент HR на катамаран даже не посмотрит ;)

[@АртемК-я4ф]

Ойстер ещё дороже или Контест

[@lsshowtechnik1877]

Топовая фурнитура и комплектующие, дорогущий мотор и гена, которым можно запитать маленькую деревню, много лития мастервольт со всеми плюшками, все на гидравлике с управлением с кокпита и еще куча всего чего не увидеть на масмаркете, вот и цена, чему тут удивляться. Ну и сравнивать эту лодку с катом как то смешно.

[@larsalambey6596]

6 миллионов евро! Какой такой мотор там?)) 300 сильный мотор нахера? Солнечных панелей мало. Комфорт и отделка средние. С катамараном действительно не сравнить ее. На катамаране комфорт на порядок лучше. Переплата за бренд и то, что она флагман.@@lsshowtechnik1877

[@AleksandrTravel]

@@whiteknight975 Скрипов я не заметил, ни на этой, ни на других HR.

[@vlad-fol]

Классный обзор

[@maximxx777]

Добрый день, сделайте обзор на катамаран THIRA 80.

[@AleksandrTravel]

Постараюсь сделать в апреле.

[@sbv7578]

Очаровательная классика. Интересно, какое решение в носовой и кормовой каютах от скатывания с койки?

[@x-612]

Есть обвесы

[@dzed_baruch_buza]

спи пасередке ... или не спи... ни с кем...

[@wendeler5585]

Вообще не разбираюсь в яхтах, но Amel 60 намного дешевле, но производит куда больше впечатления

[@Dfgteethj]

Можете сказать насколько далеко и на долго пойдет пластиковая лодка, кругосветка например?

[@AleksandrTravel]

Тысячи пластиковых лодок ходят кругосветку. Прямо сейчас сотни лодок идут кругосветку…

[@eushkhedgehog9827]

Последние лет 20 все новые лодки это стеклопластик, редко какой около custom made это сталь. Вакуумная инфузия позволяет делать легкие и очень-очень прочные корпуса, зачастую прочнее стальных за счет того, что пластик поддается гораздо более гибкому формированию, нежели сталь и может при расчете формировать более прочную форму. Например пластиковые корпуса на кручение жестче стальных. А еще очень важная вещь, у пластика гораздо меньше снижение прочностный характеристик после множества циклов нагружения, чем у стальных. Так что высоко вероятно, что в условиях кругосветок-пластиковой корпус отходит сильно дольше стального. У пластика 2 минуса-он дороже, но зато это компенсируется скоростью производства, и второй минус пластик не очень любит концентрированные ударные нагрузки, и там где на стальной лодке можно будет вырезать кусок борта и переборки после удара, то пластик скорее всего будет существовать с последствиями от удара уже всегда, но в этом тоже есть свои подвижки, начали добавлять еще и кевлар, что должно повысить немного ударную прочность.

[@AndreyChepelevich]

А сколько сейчас стоит 57? Насколько помню, 2 года назад он стоил около 2 млн €

[@AleksandrTravel]

Я могу уточнить, вы хотите HR57?

[@x-612]

Первый раз я посетил Дюссельдорф в 2003-м, тогдашний флагман HR 62 стоил ровно лям евро…. Эта 6, говорят?

[@AleksandrTravel]

Именно эта лодка стоит 6 млн, все верно.

[@x-612]

@@AleksandrTravel инфляцию кто-то меряет в бургерах, кто-то в Халбергах :)

[@AleksandrTravel]

Так с 2003-го прошло 20 лет.

[@СергейИванов-о4з4й]

64 -- й H.R. стоил уже 2.довольно давно тоже.А 70-й будет стоить 10)) такова жизнь)

[@никник-п6у]

Кроме столярки ничего ,что стоит внимания

[@ВинсентоВега]

Не согласен. Она полнокилевая, это не маловажно, например риф проскочить. И у Халсбергов очень крепкие корпуса. В целом лодки этой верфи классные. Своего рода Ролс-Ройс среди монохулов.

[@larsalambey6596]

корпус у нее стальной или алюминиевый? ))))@@ВинсентоВега

[@Житель-п1р]

Приветствую Александр, сделайте обзор на Фонтен Пежо 80 пожалуйста

[@AleksandrTravel]

3-7 апреля будет выставка катамаранов, постараюсь записать обзор на 80-ку.