한 세대 전 기술 주며 감시하던 일본 기업, 참다못한 한국 기업에 역전된 사연│미*비시와 현*의 엇갈린 운명│클래스e│알고e즘

[@부산터프가이]

기아기공에서 세피아 라인 참여해봤는데 한세대전 설계도면이면 파격적인 도면입니다 엄밀히 말하면 구세대 초기버전 도면을 팔아먹고 사용되는 각종 유공압부품 일본산 부품쓰게하고 파견된 슈퍼바이저는 개선사항이나 대체부품 이야기하면 노코멘트합니다 그런 이유로 초창기 한국의 자동차가 일본의 개선되기전 설계도면으로 만들어서 조립 품질이나 내구성 전부 엉망이었습니다 아직도 일본기업들은 기술유출을 철저히 지킵니다 그런데 우리나라는 여러분야에서 중국에 너무 손쉽게 최신기술을 이전해준것은 반성해야 합니다

[@hhfdd671]

쮁피아

[@sia.T]

노고에 정말 감사드립니다. 일본과 중국 비교 얘길 들어보니 화가 나면서도 기술, 엔지니어 귀한 줄 모르고 지원, 대우 개선 안하는 한국의 현실이 답답하네요. 아직도 사농공상 조선시대같습니다.

[@33190d]

거기 잪고 반성할 스파이들 많쵸

[@Dong100DongDong2]

그 때와 다르게 지금은 산업스파이를 막기에는 어려움이 많쵸.

[@kaesory]

근데 웃긴게... 첫해년도에 나온 소나타(유선형)엔진소리... 휘이잉하는 독특한 소리... 이게참 멋졌는데... 그리고 뉴그렌져94년도 3.0 이것도... 에어서스 참 죽여줬는데....(물론 에어호스가 삭아서 잘터짐 ㅠ) 항상 첫해 도입한 원기술 장착한 차는 좀 괜찮은데... 2년차부터 나온차는 별로였던 씁쓸한 기억이 있어요,,,ㅠㅠ... 오리지날(원년) 카피(2년차이후생산품) 느낌이랄까.... 당시에 진짜심각할 정도로 와 닿았음... 지나가는 엔진 소리만 듣고 차종 맞힐 수 있는 1인 이었는데...(당시엔 흡배기 튜닝 이런거 생각조차 못하던시절이니..) 에스페로 같은것도 1.6 2.0 소리만 듣고 구별...(당연히 dohc 인것과 차이가 있는데 들어서 찾을 수 있었던) 아무튼~ 제 느낌엔 왜 그랬는지... 원년버전과 2년차 후속자체생산버전과는 소리가 좀 많이 달랐고 실제 성능도....

[@꿈꾸는_기계]

우왕~ 진택 형아가 EBS 진출했네요~ 멋져부러~ 멋진 무대에 맞게 오늘 특히 더 멋지게 준비하신 듯. 화이또 입니다.

[@momo-oj4yq]

자동차엔진은 90년대중반까지도 미쓰비시엔진쓰고 부품수입해서썼는데 감회가새롭네요 정신없이일하다보니 어느새대한민국이 이렇게성장해있습니다

[@김곰-s5z]

2000년대에도 미쓰비시 엔진 썻어요. 그 당시 국산엔진 중 배기량 제일 높은 게 2700cc여서 그 이상은 미쓰비시 엔진이였고, 에쿠스 1세대가 현대차 중 미쓰비시 엔진 쓰던 마지막 차였죠.

[@최태-b4j]

​@@김곰-s5z현대가 미쓰비시 썻고 기아는 마쯔다 삼성 닛산ㅋ 쌍용 대우도 이스즈 혼다꺼 썻죠 그래도 시작은 포드나 크라이슬러 gm이 먼저지 일본도 미국차 가져와서 기술배운건데

[@김동균-s3l]

포니 개발 당시 영국 브리티시 레일랜드 고위직이었던 조지 턴불을 영입했고 차량 디자인은 이탈디자인에서 했습니다. 알파 엔진은 현대 기술자 이현순씨와 그 팀이 영국의 엔지니어링업체 리카르도plc의 도움을 받아서 개발했습니다. 100%혼자 개발한 건 아니지만 당시에는 승용차용 가솔린 엔진 개발 경험도 없었으니 멘토가 필요했고 일본 영향도 탈피해야 했으니 좋은 선택이었다고 생각합니다. 이런 중요한 사실도 좀 설명해주셔야 했는데 미쓰비시 관련 이야기랑 국산 개발 이야기만 집중해서인지 몇 가지 빠진 점이 있어 아쉽습니다.

[@최헌규-k3b]

BLMC를 기억하시네요 오랫만에 들어봅니다.

[@i-smr8468]

동균님의 댓글까지 참고하니 내용이 풍성해지네요 감사합니다

[@goldenlight5429]

@@kimpah8118 알려주면 고맙게 생각하진 못할망정 급발진은 하지 말아야지

[@gravel1brevet2campinghocke27]

완벽한 사람은 없죠 완벽해 질려고 노력하는 사람은 많으니 선생님에 이런 댓글 추가로 더 풍성한 영상콘텐츠가 될거예요 그게 한국인이 나아갈 몫이죠^^ 좀 저런 비싸다 싸다 오줌 똥 같은 천박한 단어에 인식도 해서 귀티나는 시골스러운 할렘가 말투 구분도 하고 쓰지말라는게 아니라 했으면 좋겠다 해서 소신격 적어보네요^^ 그리고 감사합니다 정보두요^^ 미래로 나아갈 방향이 이런거죠 선동질 말바꾸기 좋은 말로 이어지는게 아니라^^

[@seouliteinmumbai7955]

레일랜드 명맥은 인도의 아쇽 레일랜드가 이어가고 있죠. 인도의 버스 상당수가 이회사 차량이더군요.

[@KarlssonHoffmann]

어떤 영상이 먼저인지는 모르겠지만... 이미 미디어오토 채널에서 봤던 영상이랑 내용이 비슷하네요. 정말 시간 가는 줄 모르고 봤었습니다. 암튼 다른 채널에서 이렇게 또 봽네요. 이번 영상도 역시 이해하기 쉽게 잘 설명해주셨네요 정말 잘 봤습니다.

[@everglades_n_co.]

지금 잘 나간다고 자만하면 한 순간에 폭망한다는 교훈이네요. 잘 들었습니다.

[@빨강-w6i]

수출도 못하고 대부분 수출을 ... 중국 러시아 입니다. 미국 동남아는 소량 이고 우리나라에서 알아주죠 그나마 업무용 영업용 30% 할인

[@ddsadfy]

폭망은 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미쓰비시 그룹 시가총액이 550조가 넘고 현대그룹은 150조가 안되는데 도대체 무슨 교훈을 들었다는거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@wheysutn]

@@ddsadfy 미쓰비시 그룹은 중공업과 무역, 금융 쪽에서 전통적으로 강하지만 자동차 사업은 갈수록 사세가 기울어서 미쓰비시 자동차는 2016년에 르노-닛산한테 팔렸습니다. 그러고도 유럽 시장에서 철수하고 미국에서도 현기보다 훨씬 안 팔려요. 취급도 안 좋습니다. 자동차에 한해서는 전성기 때의 위상을 잃고 추락한 게 맞습니다.

[@puralrara]

@@ddsadfy 미쓰비시 모터스 얘기하는 거잖아 바보야

[@jungnam8589]

@@ddsadfy 웬 미쓰비시 그룹을? 그저 어떻게 하면 좀깔수없나 얄팍한 지식을 다동원 해도 주제에서 벗어난 소리밖에는 못하지 , 귀찮아서 미쓰비시그룹 조사는 안해봤다면 별로 실적이 안좋아보이는데...

[@이태호-v1w]

노래방도 90년도에 일본에서 히트치는거 본 사람이 국내에 들여와 히트쳤죠 일본이라고 욕만 할게 아니라 좋은점은 배워서 우리가 앞서면 이게 이기는겁니다 일본도 이순신 장군이 자기들 입장에서는 적이지만 그의 애국심 충효사상 전쟁 전술 전략 뛰어난걸 감탄하며 이순신 장군에 대해 배우고 있죠 혼을 달래는 진혼제도 해마다 엽니다

[@로얄참새]

ㅇㅈ

[@MoonlightOnTheStreet]

EBS까지 진출하는 장진택기자님 ㅎㅎ 👍

[@jhya1208]

70년대 초, 박정희 정부에서 자동차국산화를 강력히 요구했죠. 당시 잘나가던 신진자동차에서는 자동차국산화에 회의적이었죠. 계속해서 부품을 수입해서 조립생산하려고 했죠. 그런데 정부의 요구에 부응해서 현대자동차가 국산 자동차개발을 시작하게 된 것이죠. 박정희 정부에서 지원을 하면서 자동차국산화를 강력히 시도하지 않았으면 자동차국산화가 어려웠죠.

[@kmyjuly83]

예전에 사진인화한거 찾으러 갈때 인화지 뒷면에 미쓰비시 마크를 봤던 기억이 나네요. 코닥,후지필름 마크는 많이 봤는데 미쓰비시 마크는 처음 봐서 기억이 아직도 납니다.

[@harrisonlee5396]

그당시 현대자동차에서 근무한 본인이 질문료를주고 질문했던기억이 있습니다.무엇보다도 중요한것은 배우기위해 절대 민족감정을 나타내지않도록 윗사람이 강조한겁니다. 지금같으면 어려운일이었죠.그래도 퇴직한 아라이상무의 현대자동차에대한 기여도를 잊지못합니다.

[@chuccaru5753]

노예로써 주인이 던져준 작은 배려가 너무나 고마웠나보죠? 핏속의 노예근성이 사롸있네 ~~~

[@uiop_triiy]

@@chuccaru5753 그 노예들이 목숨걸고 온갖 수모 참으며 번 돈으로 당신들이 먹고 산거야!! 당신이 하는 말은 청소부 아들이 아버지 더럽다고 욕하는 패륜이랑 다르지 않아요

[@kilikiki8976]

@@chuccaru5753 그 당시에도 기술자분들이 갈려 나가면서 참고 배우고 한거지 딴분야는 지금도 마찬가지임 특히 방산쪽 그분들에게 고마워는 못할망정 노예라고 모욕을 주는거보니 인성이 잘못된듯

[@nalalaggle]

@@chuccaru5753 수모를 참아가면서 국부를 일구는데 기여한 사람들을 노예근성으로 몰아 붙이는 인성. 부모가 남의 도움을 받아 성공했어도, 노예 같은 인간으로 욕할 인성

[@cosmorecluse]

@@chuccaru5753 지능이 너무 낮은 사람들은 글을 쓰지 않는 게 어떨까 싶다.

[@ConnecTV123]

디리릭형 여기서 보니 너무 반갑네요

[@user-no9ue8jl4w]

오 여기서 강연을 하시다니 썸네일 못알아보고 들어왔다 놀람. 미디어오토 최고

[@lee-yu8oj]

미디어오토 읽는데 음성지원이 됨 ㅋㅋ

[@노형욱-r5m]

택진이횽 ㅜㅜ EBS까지 진출 ㅜㅜ 감격스러워요 ㅜㅜ 항상 영상 잘 보고 있어요~!!!

[@북두-t5s]

택진인ㄴ NC아닌가

[@lunatic.onthegrass]

@@북두-t5s ㅋㅋㅋㅋ

[@정병문-k2o]

기술이전을중국에게쉽게해준다는게문재가되겠네요

[@촉법소년단]

망해서 오갈데없어진회사를 해외매각해서 중국이 꿀을 빨기도 했죠. 가장대표적인게 하이디스 쌍용차 이런데...합법적으로 기술탈취...

[@sweetfan3250]

훔쳐가는게 대부분 아닌지.!

[@parksin107]

친중 정치인들이 일조하고 있죠~

[@HanRaGo]

OEM 생산하면 중국 기업과 합작해야하는 문제점도 있어서 한국뿐만 아니라 전세계의 모든 기업들이 다 그래요. 테슬라만 특별히 예외고. 이러한 틈을 타서 중국이 기술 마구 배끼고 훔치고 해체해서 구조 알아내는등 악질적으로 행동을 실천하지만.

[@kwkim2856]

80,90년대 성룡 영화 보면 항상 미쯔비시 차가 협찬을 해서 나오곤 했음.....

[@cromlife]

일본에 가도 미쓰비시 차를 쉽게 볼수없음. 동남아 가면 그나마 좀 보이지만 연식이 있는 차들뿐... 남미에서도 토요타 혼다를 제외하고는 맥을 못추는 상황

[@準拠_依拠_遵守]

미쓰비시는 일본기업인데 정작 남아시아, 동남아시아쪽에 미쓰비시차량이 많이 보이는. 한국으로 치면 대우랑 똑같음. 대우도 한국기업이나 러시아 이집트 우즈베키스탄이런나라에 많이 보이는것도 마찬가지.

[@HanRaGo]

@@準拠_依拠_遵守 그리고 대우는 이제 터키(튀르키예) 기업 되버린......

[@이철우-w5b6o]

97년 승합차에서 국내시자믈 겟하기시작했군요. 당시 쌍용자동차도 인기였는데요. 무적의 제로 비행기를 만든 것과 전기차를 만든건 연구원들의 사명감 비슷한데 군비증강과 인공지능으로 어떻게 될지 궁금하네요.

[@charlieyun4609]

털털거리던 로얄살롱 타다가 미스비시 합작인 그랜져를 타보고 부드러움과 조용함에 놀랐던 기억이 있었읍니다, 앞서가던 사람들이 차가오는줄 모르고 놀라곤 했지요.

[@이대순-v4k]

초기엔 부품 다 일본에서 들여와 조립만 현대에서 했으니 일본차랑 성능이 거의 같으니 그렇겠죠. 삼성의 초기 SM5도 그렇게 한거라. 차 엄청 좋았죠.

[@장호진-r6p]

장기자님 축하합니다.. 드디어 지상파에 진출했네요.

[@이태호-v1w]

공구도 뺀치 니빠(니퍼)몽키 일본에서 만든거 우리도 만들고 있는데 공구는 아직 일본에게 밀리는게 아쉽죠 열처리 도금 기술이 아직은 딸리고 니빠 이빨 나가고 잘 뭉개져야 또 팔거 아니냐는 마인드가 문제 공구는 일제 독일제가 좋죠

[@김휘파람-u3j]

이젠 경제가 절정에 도달했기때문에 오직기업이 그만큼에 더 기술자질만이있어야 경제가 발전할수밖에 없는게 영원히 변하지않는 유일한법칙이다 않그럼 경제성장은 할수가없고 계속 기업은부실로 그대론데 근본적 조치도않되고 해결이 절대될수없고 경제와상관도없는 노동자에게 엄중한 최상위 헌법으로 보장된 원칙인 노동권을 위법하면서까지 파업대체근로,직장집회금지등 노동개혁을 행동했다간 범죄자 된다는건 아셔야고 할 생각조차 말아야죠

[@걱정말아요그대-b6m]

잘나갈수록 겸손해야겠습니다

[@빨강-w6i]

정부와 결탁해서 법만 요래저래 바꿔. 내수 독점장사만 하는데 ㅋ 겸손해야지 ㅋㅋ

[@h9q9]

@@빨강-w6i ???: 정부한테만 겸손하면 된다고

[@준영이-u6i]

눈에보이는것은 따라잡거나 뛰어넘은게 있지만 기본기술은 일본인것 양산능력을 미쓰비시를 이용해서 쌓아와서 아직도 삼성, 현대 그 계열사들의 생산라인은 미쓰비시로 대부분되어있고 현업에 종사하시는 분들은 안보이는곳에서 미쓰비시를 신봉합니다. 안타까운 현실이죠.... 처음은 불편할 수 있지만 시간이 지나면 되는일인데 하기싫은 일에 불편해지는거 까지 더해지기 싫고 국산화해도 알아주지 않는 현실도 있구요

[@대성대]

미쓰비시랑 사돈 맺은 현대. 과거 현대차는 미쓰비시 카피품이였다. 현대의 스마트스트림 이전의 엔진들은 현대가 개발한 것이 아니다. 현대 클라이슬러 미쓰비시의 합자회사에서 개발되었으나 중도에 미쓰비시와 클러이슬러는 개발 완료 전 이탈 하였다.

[@kim-jm4wm]

현대자동차! 고정주영 회장님 ! 한국의 영웅!

[@동주-i8n]

미츠비시 기업 진짜 초거대기업이긴합니다. 전법기업이지만 그 규모엔 확실히 놀라 뒤로 넘어질정도 아니 그이상이죠

[@둥이귀염-f7m]

재벌그룹이죠ㅋㅋ

[@marinesoundstage9986]

그룹 연매출이 700조가 넘으니 뭐 말 다했죠

[@남자청산]

장진택 기자님 여기서 뵙네요~~반갑습니다 따리릭~~띠리릭~~

[@honglee5476]

방송일자: 2021.09.16 작년에 출연했다고 이야기 하셨는데 영상보니 너무나 자연스럽게 진행하시는군요. 영상 항상 잘보고 있습니다.

[@박가람-r3q]

귀에 쏙쏙 들어오도록 설명을 잘 하십니다

[@JW-7]

사실 일본이 기술제공 안 해줬으면 우린 아무것도 못했음. 그리고 구세대의 미쯔비시 엔진이 독자개발보다 더 좋았던...

[@Lovely-SoonsinLee]

더 좋다는 말에는 동의하기 힘들지만... 기술제공의 공로는 인정함.

[@최상인-r6k]

​@@Lovely-SoonsinLee소3보다. 소2가 더 좋았지요. 96년쯤으로 기억합니다

[@sehoon-bj8he]

진택이형 멋지다

[@sia.T]

눈물 젖은 빵이 아닌 눈물 젖은 자동차 역사 시간 가는줄 모르고 잘 봤습니다. 자동차 역사를 들어보면 분명 일본에 손을 빌기는 했지만 굳이 일본에 고마워할 필요는 없다는 생각이 들게 됩니다. 한국 자동차 산업에 피땀눈물 흘리셨던 관계자 분들의 노고에 감사드립니다.

[@zfkdc]

고마운건 맞죠 다른나라는 해주기나 했나요

[@얼음맥주-k1g]

@@zfkdc 누가 들으면 공짜로 해준 줄 알겠네요. 서너배 비싼 값으로 다 회수해 갔어요. 요즘 중국이 동남아에 똑같은 짓을 하고 있는데 그것을 '일대일로'라고 부릅니다

[@zfkdc]

@@얼음맥주-k1g 서너배가 아니라 다섯배라도 독일 미국은 안해줬죠 돈이 문제가 아니라 해준것이 고마운거죠 이제와서 고마운일은 아니라고 얘기하는것은 아닌거같아요 민족감정때문이라면 차라리 아무말도 안하는게 났죠 돈주고 배웠다 거기까지 얘기하면됩니다 이제와서 고마워할일은 아니다 이런얘기를 할필요도없는거죠 굳이 그렇게 얘기하니 그래도 고마운일이다라고 얘기하는겁니다 제가 먼저 고마운 일이다라고 얘기하지않았습니다

[@얼음맥주-k1g]

@@zfkdc 뭔 헛소리에요. 대한민국 정부 초기에 미국이 경제계획까지 세워주면서 발전을 도와줬지만 당시 박정희가 미국 말 안듣고 화폐개혁, 주가조작 등으로 나라 말아먹을 뻔 하자 지원을 중단하였고, 독일에 차관 요청했으나 부정적인 반응을 보이자 간호사, 광부 담보로 잡히고 차관 빌려온 겁니다. 일본은 식민지배에 대한 배상을 독립축하금이라고 퉁쳐서 해결하고, 일종의 ODA로 쪽쪽 빨아간 것 뿐이고요. 고마워할 일 1도 없어요

[@얼음맥주-k1g]

@@zfkdc 중국의 일대일로가 뭔지 다시 공부하세요. 동남아 발전시켜준다면서 도로 깔아주고 발전소 지어주고 했지만, 결국 자국 남아도는 인력 일자리 만들고, 자국 물건 강매하는 수단으로 썼으며, 지어준 인프라에서 이득은 다 챙겨감. 결국 혜택 받은 나라들은 거의 망함. 일본이 과거 한국에 한 일과 너무나 똑같다는

[@소나무-u8q]

어째든 지금으로치면 반도체나 lcd기술인디 현대에 가르쳐 주었다는것이 대단하네

[@johnbillon7757]

일본 : 한국 니들은 가르쳐줘도 모를거다

[@amerigooo432]

국산? 현대? 기아? 임직원 의식이 그 상태인데 뭘 기대하나. 일본, 미국, 유럽이 버린, 안 들어가는 시장에서 매출 일으켜 외형 유지는 하지만 이마저도 한계에 온 것 같다. 6~7년 후 없어질 것야. 그래야 새로운 강자가 나오고 변화가 시작된다. 국민경제에 엄청난 피해는 불가피하다. 그래도 없어질 한계기업은 없어져야 해.

[@엄순호-i2m]

요즘 현대자동차, 기아의 반응이 아주 좋죠. 판매량 기준으로 2021년 세계 3위 완성차그룹이 되었습니다. 게다가 전기차 시장에서 더욱 약진하고 있는 게 눈에 보이고요. 세계 1위가 불가능의 영역은 아니라는 생각이 듭니다.

[@KIM-db3qi]

우아 이형은 여기서 훨씬 재밋네. 본채널에서도 이런 소재 좀 자주 해주세요. 함 이겨야줘!!!!! 100만 안경낀 아저씨

[@HHOperaHouse]

이래서 외국에서 공부해야됨. 잘못된 부분이 너무많네

[@이태호-v1w]

오토바이는 일본에 만드는 회사가 4개 혼다 가와사끼 스즈끼 야마하 1000cc이상의 대배기량도 오래전부터 만들고 있는데 우리나라는 오토바이 회사 2개 대배기량보단 우선 잘 팔리는 50~125cc가 대다수 수요가 적으니 소배기량 위주 오토바이 하면 물건 나르거나 배달 이런 인식때문에 일본처럼 레져 취미 위주로 타는 대배기량 만들어 봐야 안팔리니까 우리나라도 살만해지니까 그나마 대배기량 타는 사람들도 있는거고 90년대까지만 해도 대배기량 타는사람들은 극소수

[@kjw840110]

우리나라 오토바이회사는 그냥 대리점 아님???

[@HanRaGo]

그리고 게다가 고속도로에서 2륜차 운행금지까지 때려버리니 오토바이가 설 자리를 많이 잃었죠.

[@김씨-o6s]

기술이전안해주믄 안해준다 grgr 해줘도 감사할줄 모르는데, 그래봐짜 미국인이 가장 좋아하는 나라가 영국다음 일본임. 현기 합쳐서600만 도요타 단독 천만대 세계1위. 물론 우리나라 많이 따라잡은거 맞고 실내상품성은 일본 뛰어넘었다 본다 그러나 엔진은 미쓰비시서 들어온 세타나 gdi엔진은 망작이라 개선을해도 차피 망작. 주행성 내구성 등은 아직 더 지켜봐야함.

[@Angelespro1]

동남아에서나 팔리는 미쓰비시이고 아무리 현지화가된 모델이라도 신차를 타봐도 90년대 감성인 미쓰비시는 타보고 빠는 사람들이 많은건지 그저 일뽕인지...일본차가 내구성이 좋다? 타봐라 별차이 없고 사골에 사골인 차들이 대부분이다...

[@sejongking8994]

우리나라가 지금은 기술 대국이지만, 60년대 70년대 까지는 거의 닛뽕 기술에 의존했었다. 헌데 그 놈들이 기술을 그냥 줬냐? 아니다 절대 그냥 안 줬다. 쉽게 말해서 줄 거라도 절대 그냥 안 줬고, 온갖 개 고생 다 해가면서 기술 습득을 했지. 일례로 산업 연수생이라는 제도가 닛뽕에 있었는데, 한마디로 노예 수입 이었다. 최하의 노동 대우로 인력을 거저 쓰는 제도였지. 이 제도로 한국에서 노동자가 많이 갔는데, 거기 가서 기술 이라 든 지 설계도 제작 같은 것들을 배워왔다. 근데 그놈들이 그걸 그냥 가르쳐 줬을까? 아니다. 안 가르쳐주는데, 현장 가서 눈으로 배우고, 머리 속으로 설계도면 부분적으로 다 암기해서, 국내 들어와 가지고 다시 재구성해서 설계 도면을 완성하곤 했다. 대표적인 게 선박 건조였지. 그리고 한국이 어찌 어찌해서 기술을 독자적으로 습득하거나 개발하면, 같은 기술을 한국의 경쟁 업체에 팔아버렸다. 그렇게 해서 기술을 개발한 기업을 죽여버리는 거지. 장기적으로 한국 기업 생태계를 멸망 시키겠다는 것이 닛뽕의 장기적인 목표였다. 그런 어려운 환경에서 이렇게 강력한 기술 대국이 된 게 대한민국이다.

[@kaesory]

카피캣 중국 욕할게 아님... 조선도... 똑같이 커왔음...ㅎㅎ

[@sejongking8994]

@@kaesory 개도국은 아쩔수없는 상황이지

[@HanRaGo]

원래 다 그런거임. 유럽 -> 미국 -> 일본 -> 한국 -> 중국 으로 퍼진거임. 원래 배끼고 기술협력하고 다 하는거에요 별의 별짓으로 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Rrrng]

야 기술이전 받으면 더럽고 치사해도 감사해야지 그 시절 다 그랬어 그래도 그 더러운거 다 참아가면서 기술 이전받은 토대로 지금의 현대가 있는거다 ㅋㅋ

[@seastar.]

잘보고있습니다. 그럼 현대.기아차는 수출형은 주유구가 조수석쪽인가요?

[@kennyjulie1256]

쉐보레 콜로라도도 주유구 왼쪽인데 이것도 일본차 영향인가요? 주유구 방향은 핸들 위치랑 아무 상관없습니다. 주유구 방향을 일부러 좌우 다르게 만드는게 돈 더 비싸게 드는데 그런 짓을 왜 하겠어요

[@kaesory]

@@kennyjulie1256 ㅎㅎㅎ 만드는 놈 편의성 경제성이쥬,..

[@김젠틀-u4x]

멋져요 장기자님

[@Hosimati_suisei]

시리즈 다 보고 싶은데 어디서 보나요?

[@정규태-k7r]

남한은 승전국이 아니라서 승전국으로 배상금으로 받은게 아니라 청구권협정, 즉 유무상차관으로 보상금을 받은것 뿐입니다!.....

[@phd.johnyang9870]

장기자가 드디에 티비에 나오는군!!!ㅎㅎ

[@hadden9776]

형이 왜 가기서 나와??!!! 잘볼게요. 장진택 기자님!!

[@이수정-i1h]

한세대 전 모델 기술을 넘겨 준것도 감사해야지 않을까 싶네요

[@shoyamada-sd9ij]

그러게요... 어느 민간 기업이 본인들이 돈시간 들인 최첨단 핵심 기술을 넘겨 줄까요?아무리 돈을 지불한다 하여도 그런 기업은 없죠... 그렇기에 공동 개발을 시도하는것이고..서로 주고받을 수 있는게 있다라고 판단이 된다라면..

[@종산곽]

시작부터가 일본에 의존했기 때문에 현기차는 아직도 일본기업인 도요타를 못따라잡음 기술력 인지도 기타 등등 이게 조선의 한계임. 도요타는 레전드임.

[@허리허리-r7x]

조선은 한계지만 대한민국은 앞질렀어요. 전기차를 보시죠

[@simontempler5094]

일본 마즈다가 시키는내로 하다가 마이웨이한다는게 중국산 부품에 손대서 하자 급증하면서 망한게 기아... 초반부터 마이웨이를 외치면서 코티나 기반위에 스텔라를 만든 현대... 현대는 원가 절감도 개쌍 마이웨이라 년식 바뀔때마다 처음에 6J였던 휠이 5.5J 나중엔 5J로 바뀜... 이런 말도 안되는 원가절감을 하는 현대의 하체 튜닝 실력을 따라가지 못하는 기아는 그냥 마쯔다가 시킨대로... 현대차 새차사면 장안평가서 초기 출하분 중고휠 사러다니던 시대가 있었다는... 기아 출신들은 모르는 세계가 있지.

[@탁구공-d6p]

진택이형 역시👍👍👍👍☃️

[@greatymake1557]

아니 이게 누구신지요?! 와~~~~~~~

[@임성진-d6o]

장기자님이! 좋아요! 꾹!

[@kimsseboong]

넷플릭스에서 살색의감독-무라니시 보는데 현대 뉴그랜저랑 똑같은 차있어서 깜짝놀라 어?뉴그랜저가 왜 저기있지?하고 찾아보니 미쓰비시 데보네어. 진짜 개똑같아서 깜놀했던 기억이...

[@TV-jk9wm]

진택이형!! 반갑고 자랑스럽네요!!? 항상 응원합니다!!

[@Idontknowwhomi]

현대차 주주입니다. 40프로 마이너스지만 여윳돈이라 기다리고 있습니다. 도요타의 1/2이 될날이 멀지 않았다고 생각됩니다.

[@Utd5]

혼다도 못 잡는제 도요타를...

[@hjl3718]

​@@Utd5 혼다? 그 오토바이 제조업체? ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

[@SOWoo-dn6tc]

@@Utd5 혼다 같은 퇴물을 아직도 빨다니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Utd5]

@@SOWoo-dn6tc ???? 미국에서도 아직 현대보다 잘 팔리고 현대보다 시총도 높은데 퇴물이라눀ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Utd5]

@@세계의구원자-x1c 실제로 망한건 한국의 삼성, 기아, 쌍용, 대우 아닌가요??? ㅎㅎㅎㅎ

[@ckk9368]

나이아주많은 노인들은 솔직히 일본이 한국많이 깨우치고 물러갔다는데 인천 신포동쪽 우체국 보면일본이 100년전에 지어논건물인데 지금도운치있고단단해보이던데 홍예문도그렇고

[@隱峰-l6u]

1990년에 미국에서 소나타를 샀는데 엔진이 미쓰비시 제 였음.

[@shoyamada-sd9ij]

당시 미쯔비시가 자동차 엔진 수출 세계 1위였으니.. 많은 자동차 회사들이 미쯔비시 엔진을 가져다 썼으니.. 지금의 TSMC처럼.. 엔진 찍어내는 회사...

[@ohjongin777]

일본에서 일본차 유지보수 비용이 어떤지 궁금하네요 그리고 궁금한게 폭스바겐 제타랑 아반떼랑 비교하는게 맞는건지 모르겠지만 주행시 안정감에서 왜 아반떼가 떨어지는지 궁금합니다 원가절감 떼문인건지 아니면 국내소비자들의 취향에 맞춘건지 솔직히 소나타도 제타나 파사트랑 비교해봐도 안정감 굉장히 떨어진다고 느끼거든요

[@힐링기사]

미쓰비씨라는 일본발음이 한자로 쓰면 三릉(뿔셋달린짐슴릉) 이라 하는 것이데 경주에 3릉 실제로 존재합니다 그리고 큰 사찰을 세우거나 큰 토목을 할때 뿔셋달린 짐승을 수래끄는 짐꾼짐승으로 활용 하였다는 전설이 간혹 있습니다 미쓰비시의 근원은 한반도 삼국일 수도 있습니다 많은 생각을 일르키는 일본 기업이름입니다.

[@midwestl7417]

에이... 미쓰비시와 현대의 관계는 감시하고 말고의 관계가 아닙니다. 감시할 이유도 없었고요. 저물어 가는 기술을 줬다는 말도 좀 그래요. 미쓰비시는 당시 일본의 2류 자동차 회사라서 그렇게 첨단의 기술을 가지고 있었던 것도 아니고 그럴 만한 능력도 없었어요. 특히 트랜스미션 기슬은 3류라는 걸 알면서도 받을 수 밖에 없어서 다이킨 토크 컨버터 때문에 손해도 많이 보고 품질 문제도 많이 일으켰죠. 미쓰비시와 헤어진 것은 때가 되기도 했고, 더 이상 배울게 없어서 자연스레 헤어진 겁니다.

[@김곰-s5z]

미쳤다고 최신 기술을 주는 회사는 없죠. 그나마 구형 기술을 이전받는 게 나은 게, 구형은 이제 더 이상 필요가 없으니 기술이전 해줘도 아까울 게 없는데, 신형은 라이센스 생산은 기본이고, 그걸 뜯어서 연구하는 것조차 못하게 하는지라... KTX 사업 당시에도 일본이 신형 열차를 준다고 해서 진지하게 신칸센 도입할려 했는데, 기술이전 안해주고, 중정비도 기술유출을 이유로 무조건 배에 실어서 일본에서 받으라는 조건 걸어서 결국 기술이전 해주는데 구형 열차를 주는 TGV를 택했는데, 그나마도 프랑스 쪽 기술자들이 처음에는 엄청 비협조적으로 나왔었다고 하죠. 그렇게 서럽게 배우다 보니까, 우리나라가 은근 기술이전 잘해주더라고요.

[@verywell83-s2v]

이야, 진택이형!

[@silverstone2208]

우아 진택이형 교수님같네 역시 이런거 설명 잘하셔

[@malaparte1145]

현대차는 정세영 회장이 키운 건데 정주영 명예회장이 말년에 뺏어서 정몽구한테 줌.

[@wooramyu7481]

당신이 정주영이 되어보세요...동생한테 줄껀가...

[@carrotpig1977]

그때 이후로 지금의 현산 정몽규가 경영했으면 이미 망했지..

[@촉법소년단]

???:자동차를 장남(정몽구)한테 주겠다는데 뭐 잘못됐어?

[@shinpe9713]

10위밖 지역 자동차. 회사를 글로벌 탑3 모빌리티 솔루션 회사로 키운게 정몽구다. 겔로퍼로실력 보이면서.

[@선남궁-s9d]

@@wooramyu7481 ㅣㅣ

[@진심RD2511]

헛!!!! 진택이 형!!! 여기서 뵙게 될 줄이야...^^ 감사합니다!!^^/

[@정진경-l9k]

신입 사원 때 부서마다 미쓰비시 고문님들이 계섰죠. 이 때문에 일본어 공부 열심이 했습니다.

[@seunghwan521]

진택이형이 여기서 왜나왕 ㅋㅋㅋ 화이팅!!!

[@tattooist_won]

일본이랑 비교하지마. 국산 쓰레기를 어디다가 비교하는거야.....

[@sanegen7827]

미쓰비시가 괘씸하다고 하시는데 괘씸한건 현대자동차 아닐까요? 라이센스생산 약속하고 기술 카피해서 자체 개발해버렸는데. 가령 중국회사한테 삼성이 구버젼 기술만 알려주면 이게 삼성이 괘씸한건가요?

[@Jabberblabla]

좀 제대로 합시다. 1.한일청구권 협정에서 기술이전도 포함되었으나 이전한적도 없고 비용도 두배로 부풀려서 받았다. 2.전범기업들은 만들던 제품을 만들지 못한다. 그래서 bmw 베스파가 비행기를 만들지 않는다. 근데 미쯔비시는 현재진행형이다. 좀 이런 얘기 하고 싶으면 정확하게 알고 얘기를 하세요

[@chsjung]

일본이 우리한테 기술을 준건 '가마우지' 경제를 완성하기 위해서 한겁니다.... 완전히 비즈니스지 일본에 고마워하고 자시고의 문제가 아닙니다.

[@drjun1181]

현대, 크라이슬러, 미쓰비시 등 말이나 글로는 다 밝히면서 왜 자꾸 자막에서는 이름을 지우나요?

[@shl8233]

푸짐하니 좋으시네여

[@1000x-b3l]

듣다보면 그런데 미쓰비시가 그럴만 하다고 생각도 됩니다. 기술이전이 쉽게 이어지는건 오히려 본인들한테 칼로 돌아올거고, 경부고속도로 포장할때도 도로 롤러장비를 2대만 사서 한개는 분해해서 복제품만들어서 썼는데 그럴만하지 않을까요? 우리가 지금 반도체로 중국을 바라보는 입장하고 비슷하듯.

[@wjk6735]

일본처럼 되야했고 이제 일본처럼 되지 않도록 해야겠네요 중국기술력도 경계해야되겠네요

[@jjuns]

안녕하세요, 우연히 유튜브의 알고리즘의 추천으로 영상 잘 봤습니다. 그런데 너무 미츠비씨 자동차 이야기를 경쟁적으로? 감정적으로 하신거 아닌신지요?. 그리고 초시계 이야기 이런거 정말 근거가 있는거죠?. 당시 현대차와 미츠비씨의 계약이 어떻게 되었는지 저도 잘 모르지만, 역으로 한 세대전 기술을 이전 한다고 하는데 왜 현차는 계약서에 도장 찍었을 까요?. 우리나라의 현재 자동차 회사들도, 그당시 미츠비시와 마찬가지로 개도국에 기술이전은 한세대 두세대 이전의 엔진 및 차량을 수출 및 기술 이전 합니다. 최신의 차량및 기술은 개도국에서 판매 및 생산 해봤자.. 원가가 비싸서 판매가 되지 않는데.. 상품성이 없기에.. 그 당시 한국 상황에 맞는 차량(엔진)을 들여 온게 맞는 거겠죠. 미쯔비씨가 했다고 ?하는 행동보다 현대의 도전정신을 좀더 이야기 해도 좋았을거 같습니다.. 그 당시 많은 엔지니어분들이 고생 했다고 알고 있습니다. 참고로 상사에서 시작된 미쯔비씨가.. 미쯔비씨 그룹 내에서 미쯔비씨자동차의 위치는… 음… 음… 그룹내에서.. 손자벌 회사이고.. 별로..그럭저럭 뭐 그런 회사 였죠..(실제로 2004년 이후에는 미쯔비씨 그룹내에서는..자동차 회사가 제발 없어져 버렸으면 좋겠다는 말이 나오기 시작합니다. 그룹내에서 이 미쯔비씨 자동차 회사 없어져도 그룹전체에서는 영향 미비한 그런 회사 입니다.) 일본내 자동차 회사들중에서도.. 미쯔비씨가 목에 힘들어 갈정도로 잘나간 적은 없는것 같습니다. 2004년 미쯔비씨 자동차의 트럭 바퀴 빠진 사건은… 1년전 바퀴가 빠져서 지나가는 보행자 2명 사망 사건을 뉴스 기자가 집요 하게 파서 세상에 들어 난거죠.. 2명의 사망사고가 그 시초 입니다..음.. 비슷한 현대차 사고는 이야기 하지 않겠습니다 만... 그리고 90년대 겔로퍼 차량 보면.. 일본에서 온 차량 그대로 였습니다.. 바뀐건 운전석만 바뀌었죠.. 연료탱크 주유구 뿐만아니라.. 트렁크쪽 손잡이.. 윙커,브러쉬 위치등등 바뀐거 하나도 없었죠… 참.. 어떻게 운전석만 딸랑 바꾸고 차를 팔생각을 했는지.. 그것도 대단했지만.. 그래도 현대를 밀어준 국민들이 더 대단하죠..(운전자석 왼쪽으로 개발하고, 마켓에 따라서 오른쪽으로 바꾸는 경우에도 운전석 뿐만 아니라 몇가지 더 바꾸는데.. 그 당신 현대는..음...) 현대도 열심히 했지만.. 그래도.. 토종 한국 회사라고 끝까지 밀어 준 국민들 이야기도 해야 하지 않나요? 어느 나라가 한 자동차 회사의 시장 점유율이 70퍼를 넘어 80퍼 가까이 되나요?. (지금 정확히는 모르겠네요..) 아무튼 대한민국 화이팅..!!! 영상 감사합니다.

[@younggullkim2132]

미츠비시의 전기자동차는 2009년에 미국에서 출시되었고 2017년에 하이브리드 출시했으나 성능은 그다지 좋지안항ㅆ다. 지금은 전기자동차는 생산 그만두었고 하이브리드는 성능을 개선한 좋은차를 팔고 있어요. 미츠비시의 자동차는 SUV만 판매하고 있습니다.

[@김오성김오성]

그런데강제징용군으로일본군에 입대한큰아버지는 함대를타고전쟁터로가던중 대만북쪽바다에서침몰해 영영돌아오지못했는데 서글프네요.

[@Louis-b1x]

Ebs에서 뵈니 새롭네요 디리딕디리딕

[@jimlim5367]

어느날 갑자기 현대가 도전정신이 생겨서 독자모델 개발 선언을 한게 아니라, 포드에게 팽당해서 할수없이(?) 모델개발 뛰어들었다고 하죠. 지나친 국뽕은 몸에않좋습니다..ㅋㅋ

[@seankc007]

그런 미쯔비시가 이젠 미국에 거의 안보인다.. 20년전엔 미쯔비시팔던 딜러가 한두개 있었는데 그때 이클립스 이뻣지..지금은 하나도 없어서 미쯔비시 망했나싶었지.. 아주 가끔 미쯔비시가 보이지만 현대가100대면 미쯔비시는 한대 이하! 사건도 많았고…

[@sangjinpark5535]

어!어라!여기 EBS교육방송 아닌였던가요? 진택이형ㅋㅋ왜 형이 여기서 나와~~~~ 좀 텐션이 낮은거 아니예요?ㅋㅋ

[@saucechili5897]

장기자 화이팅!

[@배상민-z9o]

가끔가다가 알고리즘에 미쓰비시 '니스승 죽는다.ㅠ'그게 이해가네요.

[@kunufelix]

국뽕은 좋지만 미츠비시 정도면 혜자였음. 미국 회사가 더 악랄했음. 현대의 포드, 대우의 GM...일반 소비자는 외국에도 이름난 그라나다나 르망 탈 수 있었다고 좋아하지만..

[@doctort1899]

뭐야 띠리릭 형 교육 방송에도 나온거여?

[@원종빈-n7d]

현기차는 미쓰비시가 포기한 GDI엔진으로 개발한 쓰레기 앤진과 급발진 인정해야 발전할수 있다.. 지금처럼 급발진을 고객 잘못이라고 하면. 미래는 없다.

[@hoonnn]

급발진은 모르겠고 미쓰비시가 자동차쪽에서 대단한 회사마냥 얘기하는데 기술력도 없고 경쟁력도 없으니 자동차업체에서 사장된거고 직분사엔진이야 전세계적으로 아직도 많이 생산하는데 미쓰비시는 포기한다? 이유야 뭐겠어? 직분사 엔진의 최대 단점인 노킹.소음.진동.카본 슬러시 잡을 기술력이 없으니 포기한거지 무슨 현기만 직분사엔진(GDi)쓰는줄 아는데 이름만 다를뿐이지 독일차는 다 사용한다 이거야 폭스바겐 아우디의 TSI,FSI , 벤츠의 CGI, 포르쉐의 DFI, 도요타의 D-4 ,bmw도 마찬가지고 여기서 공통점은 전부 고급휘발유를 권장한다는거다 고급휘발유는 고급차 수입차에 넣는게 아니라 직분사엔진 차량에 넣어야되는거다 근데 왜 넣을까? 직분사 엔진의 최대 단점인 노킹현상을 줄이기 위함이지 노킹현상이 무서운건 조기점화로 실린더 내벽에 흠집이 생겨 내구성을 떨어트리는데 가혹조건에 해당하는 시내주행 즉 저속구간 저rpm에서 매우 잘 일어난다 이걸 방지하기 위해서 옥탄가가 높은 고급휘발유를 넣어야 한다는거다 그리고 엔진오일도 자주 갈고 엔진오일 규격에 맞게 또는 그 이상으로 쓰고 자주 갈면 문제 줄어든다 모르겠으면 sn-plus 이상으로 넣어라 고급휘발유 넣는것도 싫고 엔진오일 관리하기도 귀찮다 그러면 직분사엔진 타지말고 디젤이나 mpi엔진 장착된 차량이나 끌어라 괜히 제조사 탓하지말고 무식한것도 잘못 고급휘발유 넣을 돈 없어서 일반휘발유 넣는 본인 잘못

[@카스리-p6y]

전 세대라지만 저런 기술이전은 미국,유럽이나 일본의 다른회사에서 아예 조금도 기대할수도 없던건데 치사하다니...그러면 여기 신기술있습니다 현대님 하면서 갖다바쳐야 당연한건가. 글구 미쯔비시는 전후 미군정에 의해 해체되서 그냥 회사들간 명목상 사장단 회의만 남아있을뿐 지분관계도 없었는데 뭔 아직도 재벌체제를 유지해온양 말하시네

[@J15102]

기술이전을 받던 회사가 기술을 주던 회사보다 더 성장하고 발전한건 정말 자랑스러운 일입니다. 그런데 전기차, 자율주행 등 아직 세계 최고수준이라고 하기에는 좀.. 논외로 진택님 말씀하실 때 고개를 좌우로 흔드는 습관이 있네요..

[@김곰-s5z]

전기차는 지금 테슬라랑 겨룰만한 게 현기 아니면 없지 않나요?

[@랭킹파워]

​@@김곰-s5z BYD...

[@세컨게임계정]

우와...이 아저씨가 EBS에서 보게되네요 ㅎㅎㅎ 일타강사 같으십니다.

[@tpijk32]

일본을 그렇게 나쁘다면서 왠 기술을 거저달라는건지.. 남이 애써 개발한 기술을 거저 달라니.. 이러니 뭔?

[@김동균-q2m]

좋아요

[@5위]

ㅋㅋㅋ 스쿠프 엑셀 오랜만에 들어 보네요

[@mugithe]

한세대 전 기술이라도 가르쳐준건 당시로선 정말 고마운거 아닌가,,, 그시절 아무것도 없는 한국에 누가 자동차 기술 가르쳐주고 협력하겠냐?? 저렇개 일본을 비꼬고 욕하면서도 맨날 일본을 베끼고 모방한다니까

[@얼음맥주-k1g]

누가 들으면 공짜로 준 줄 알겠네. 시장가보다 몇배 비싸게 로열티 다 챙겨감

[@mugithe]

@@얼음맥주-k1g 누가 들으면 기술따위 돈으로 쉽게 얻을수 있는줄 알겠네.

[@Utd5]

미쓰비시 은행은 지금 현대차를 인수하고도 남을 400조가 넘는 달러를 보유하고 있습니다. 굳이 자동차를 안 해도(이미 도요타 혼다 닛산 등이 잘 나가니) 되니 다른 산업에 투자한 것일 뿐...

[@김곰-s5z]

르노가 인수해서 미쓰비시 손을 떠난 지 오래 됬죠.

[@gunee45]

현대차에서 미쯔비시기술을 어떻게공부하고 겪아왔나 이런거이야기하고있는데 갑자기 은행이야기는 왜하는지궁금합니다 무슨결인진 알겠어요

[@HanRaGo]

미쓰비시 자동차는 미쓰비시 그룹에서 버림 애초에. 가치가 없으면 400조나 4000조나 한푼도 안쓰고 버리죠. 그게 더 이득이라서.

[@불당삼봉]

96년 스즈끼상한티 잘시간빼구 졸졸따라니며. 라인깔구 기술배웟던게 벌써 수십년이. 지금도 배울게있을까?

[@scottyoko703]

누가 기술을 알려주나 ㅎㅎ 알려준다는 자체가 이해가 안되지만 배울수 있었던건 행운이다.

[@허리허리-r7x]

돈을 그만큼 많이 줬어요.

[@rarbong]

​@@허리허리-r7x 그 정도 까지 많은 비용은 사실 아닙니다...

[@블루마운틴-k4j]

거의 산업은 일본에서 왔죠 자동차는 미치비시가 워낙 허접해서 기술이전했죠 도요타 혼다에게는 거절당했다고 알고있습니다