"우리가 직접 만든다" 분노한 현대의 대 역전드라마 ｜클래스e ｜알고e즘

1960년대 일본의 영향을 받은 우리나라의 각종 산업들
미쓰비시에서 자동차 기술을 받아 독자적인 차를 만들게 된 현대
부품을 들여와 조립해서 파는 정비회사 같은 회사였던 현대
그들은 어떻게 독자적인 자동차를 만들 수 있었을까?
📺방송정보
📌프로그램명: 클래스e 장진택의 처음듣는 자동차 이야기 10강 한국 자동차,역전의 드라마를 쓰다!
📌방송일자: 2021.09.16
#현대 #자동차 #미쓰비시 #미쯔비시 #전범기업 #hyundai #포니 #국산_자동차 #일본 #일본_자동차 #자동차_역사 #알고e즘 #클래스e #장진택 #미디어오토

[@redford6523]

SUV RV 기술도 없어서 싼타모, 갤로퍼...전부 미쓰비시차 들여왔었고, 미쓰비시기술기반으로 성장해서 전기계통이 안좋은 미쓰비시차특성 그대로 이어받았었음.

[@죠스바-o9v]

꺅 진태기형!

[@user-jb3br1qx6l]

아직도 엔진 져네시스는 일제 아닌가오

[@vincentgh9292]

격세지감!

[@chuccaru5753]

오잉 이 행님 요기서 강의 하셨구나.

[@shimphoto_drawing]

아하.. 그때의 현대차 기술진.... 얼마나 스트레스 쌓였을까......

[@mamama...]

진택이형이닷

[@TV-lb7ni]

자동차 현직에 있지만 재미진 얘기 감사히 시청했습니다^^

[@user-nk8zq9xo1g]

많이 배웠습니다 감사합니다!!!!

[@user-yo7ov8wu1x]

형이 왜 여기서 나와?! 육상선수 아니였어?!

[@swum2918]

와 진택이형이다. 자동차를 쉽고 재밋게 미디어 오토!

[@JohnPark-sr2vb]

우다다다 뛰어와야 진택이형인데 갑자기 조용하시니 어색하지만 최고 컨텐츠네요

[@windies21]

격세지감.

[@Jack-wh7ze]

EBS 유튜브 채널에서 기자님 보니까 신기하네요. 여기서도 재미있는 이야기 많이 해주셨군요. 감사합니다.

[@waterblue5310]

ㅎㅎ 여기서는 안뛰시나요? 뛰는 장면 중독되서ㅎㅎ

[@jaydenhan9005]

미디아 오토~

[@짱아오빠-q9y]

원래 서러움을 격고 눈물도 흘려봐야 절실한 마음가짐이 생기게 되는것임.

[@deelee3050]

밎아요.... 수고하셨어요! 화이팅입니다!

[@user-dy6li1cc8u]

해방이후 주한미군 자동차 고쳐주던 사람이. 박정희 정부에 일본자본 유치 하면서 정경유착 으로 딱 맞아떨어짐. 그당시 대기업들 독점권 지겨준 박정희 전두환 정부임

[@Yunki]

11:41 랠리의 대명사 "미쓰비씨" 시절 16:38 ???: 이제 누가 랠리의 대명사지?

[@unahch9147]

믿고 보고 믿고 듣는 장진택 기자님의 자동차이야기. 최애이고 최고입니다.

[@dongjaelee5094]

엄청난 발전입니다 이제 완전히 프로가 되셨군요 표정/목소리 진지하고 너무 좋습니다

[@jaekimin]

무슨 영상이 광고가 수십개가 나오는거 같냐...

[@windies21]

NG 가 있네요. 재활영해주세요. 시작할때 우다다다 뛰어와야합니다!

[@wonderifwhere9584]

당시 미쓰비시 회장이 현대차일로 한국에 올때면 대구근처에 꼭 방문하고 돌아갔었는데, 선산을 방문하는 재일교포라는 이야기가 있었다고 합니다. 어쨌든 초창기 현대차를 많이 도와준 이유가 그때문이라는 말도 있고요

[@yjkim6803]

일본에는 현대에 일본으로 간 재일교포 말고도 신라계 백제계 고구려계 도래인도 있고 임진왜란때 넘어간 사람들도 많아요. 그들이 지배층에 많죠. 일왕도 도래인이고...

[@킹펭구인]

이과 top들이 공대를 가야되는데...

[@BJ-no.27]

우와~~~ 진택이형이다~~~~~ ^o^/ 누가 뭐래도 대한민국 최고의 자동차 기자들 중 한분이시니.. 이런 곳에 나오시는 것도 전혀 어색하지 않고 되려 당연하다는 생각이 듭니다~ 해주시는 이야기 재미있게 잘 들었습니다~~ ^o^b

[@hae-meo-sum]

알파엔진에 대해서 알게 되었고, 영상 올려주셔서 감사합니다.

[@나가갈수있다는믿음]

전문가의 세련되고 날카로운 비평이 아니라 그냥 인터넷에 도는 이야기 짜집기한 듯..

[@Moresteponemore]

지난 세대 기술만 알려주는 건 아주 합리적이고 그것도 감사한 거임. 힘들게 개발 한 최신 기술을 어떻게 타사한테 알려주냐.

[@brianjung1733]

그게 머가 감사한건데 돈다받고 협약으로 진행한건데

[@10win35]

국뽕도 문제지만 일뽕도 심각하네 ㅋㅋㅋ 누가 최신 기술을 줬냐고 ㅋㅋㅋ 우동사리 곱배기냐 ㅋㅋ

[@감비아-w6k]

​@@brianjung1733 미쓰비시는 다른 기술제휴 회사들보다 잘해준 편입니다

[@max1mu5dc]

진택이형 문짝 기술 설명해주셔야죠.. 띠리릭 띠리릭

[@user-li1el5eh2z]

말끝날때 마다 띠리릭~ 띠리릭~~ 환청이 들리네... 중독인가...

[@Ldv0715]

이정도로 크게 성공할줄 알았다면 초기에 안알려줬겠죠 현대도 노력많이 햇다 나도 만세 대한민국 만세다

[@user-dy6li1cc8u]

처음부터 자동차 제작 독점권을 줬어요. 그당시 자동차 제작사들 모두 부도나고 쫄딱 망합니다

[@youngforever6369]

형님 뛰어나오셔야져.

[@michaelbae6389]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@rahmen1416]

미디어 옷 토!

[@정도현-q4t]

띠리링 띠리링

[@limchongsu]

왕회장님 수고하셨어요...ㅠㅠㅠ

[@hkh8463]

진택형님. 오셨네요. 역시 자동차 관련 리뷰는 미디어오토!!! 미디어오토 장진택!!!

[@user-tf6oh3vy7k]

뭐니 뭐니 해도 왕회장님 위대한 업적은 현기차를 잘 피해서(?) 물려 주셨다는 거 정말 감사 합니다

[@비밀요원멀더]

장진택 기자님 너무 재미있게 잘 들었습니다

[@user-xf3uk7rj5z]

대단한 대한민국. 저력의 대한민국. 대단한 연구원들. 강단의 운영진들. 그들이 있고 저런 힘이 모였기에 가능했던 발전과 성장의 시대. 그 도전과 용기에 아낌없는 박수! 짝짝짝짝짝짝짝짝짝짝짝 짝짝짝짝짝짝짝짝짝짝짝 짝짝짝짝짝짝짝짝짝짝짝

[@가즈아-f1m]

9:58 이게 왜 맞는건가요..? 부연 설명이 없어 궁금합니다 그냥 어디있던 만들고 싶은곳에다 만들면 되는거 아닌가요?

[@병운나]

현대는 기술 개발해서 살아남고 대우는 뒤처지다 몰락으 길로

[@춘천싱싱이]

장진택 기자님 EBS 에도 나오시네요 축하 합니다 좋아하는 사람이 나와서 보게 되네요

[@jsh4179]

뭐고 진택형님이잖아! 반갑습니다 형님!

[@paulskueche]

여기서 보니 새롭네요

[@jyk1406]

형이 왜 EBS에서 나와 ? ㅋㅋ

[@masterediy]

장기자님 넘나좋아요

[@tubeyou2017]

진택이형님이다!!!

[@EUNG99991]

진택이형이 왜 여기...?! 미디어 오토인줄 알았네요😂

[@geekble_tunel]

진택이형 여기서 보니 너무 반가워요!

[@sshewaspretty]

미쓰비시로의 기술구걸로 시작된 현대의 내연기관개발은 아직까지도 그 '정점'을 이뤄내지는 못했음 제네시스도 마찬가지. 그래서 실내공간에 힘을주고 전기차시장을 빨리 선점하려함 현대는 양산차를 찍어내는 메이커지 기술을 선도하는 회사는 아님 물론 이것도 무척 대단한거지만

[@razielshim7501]

지금 전기차쪽에선 테슬라와 함께 선도하는 입장임 2스테이지 인버터나 0.6g까지 활용 가능한 회생제동시스템이 그러함 아이오닉 5n에 다 구현된 것들임

[@Dandi_lion_]

다른회사에 자사 최신기술을 알려주는 회사가 있나?

[@user-dy6li1cc8u]

부분개조 하는 기술 겨우 하나임. 부품은 중국에서 100% 사오고

[@stevek26]

없으니깐 독자 개발한거지 뭐

[@user-lt3hz6dq3u]

내말이 ㅋㅋㅋㅋ

[@jamiepark5098]

@@user-dy6li1cc8u 주변에 자동차 부품 업계에 아는 사람 한명만 있어도 이런 말 못할텐데.. 현기 국산화율 높아요.

[@タサイ-i9s]

한국 방산은 최신기술 주고 이익율 1% 벌잖아. 얼마나 머저리들인지 원.

[@SS-bx2tx]

오 엌ㅋㅋㅋ 진택이형 ㅎㅎㅎㅎ화이팅

[@TheMadebyR]

와 진택이형을 공공방송에서 보게 될 줄이야. 화이팅

[@아폴로파더]

90년대에 미국에 살았는데 파제로 이후 미쯔비시차는 인기가 없었어요. 겔런트 같은 경우에는 결함도 많았구요.

[@ride-to90]

진택동생 미디어오토 말고보니 반갑네 ㅎ

[@Keanu-BJ]

꾸준히 열심히 베끼고 훔치고 반복하면 어느정도 따라할 수 있다

[@user-ku2nl4wb4c]

띠리링 띠리링

[@강현호-x2y]

잘 봤어요 띠리링 띠리링~

[@jamesson2635]

아니 형이 (나이로 하면 내가 형이지만) 왜 여기서 나와? 멋집니다~!!

[@tear4lover]

엥? 진택이형이 여기나오네

[@cordyyoon3183]

역쉬! 미.디.어.오.토. 장진택 뛰어나와야지요~~ㅋㅋ

[@minkihong6786]

오 진택이형이 ebs에 나오셨네!!! 멋찌당!!! 화이팅~~~~

[@darrenlim86]

형이 여기서 왜 나와 ㅋㅋㅋㅋ

[@geumyeollee6658]

형이 왜 여기서나와 😂 반갑네

[@cruiseyang421]

결함 숨기고 리콜하지 않는 것은 두 회사 모두 비슷하네요...

[@hyunwoo_yi]

미쯔비시 이클립스를 6년 탔었는데 쏘나타엔진이랑 같은게 들어 갔었고 쏘나타 2,3 둘다 타봤지만 연비는 쏘나타보다 훨씬 좋지 않았고 문 닫을때도 미쯔비시 차들은 탕소리가 났고 현대차들은 훨씬 좋은 소리가 났읍니다

[@hdanjun2002]

*와우 진택이형 형!*

[@CheckUSound]

4:17 뭐 좀 알려달라 ----> 일본은 미용실에서 유명 미용사가 커트를 할 때에도 파티션으로 가리고 자신의 커트 기술을 보여주지 않는 나라입니다. 기술같은 거 절대 안 줍니다. 한국도 1980년대까지는 공돌이들이 절대 자기 기술을 안 주려고 했지만 어느새 바뀌어서 지금은 물어보면 서로들 잘 가르쳐 줍니다.

[@a2967296]

형님 땡큐~

[@jwsangyun]

원래 기술은 이렇게 어렵게 배우는게 정상임(?) 그런줄 알았는데... 중국은? 대충보면 너무 쉽게 배웠음.. 그것도 공짜(?)로 글로벌 회사들이 돈과 기술을 중국에 쏟아부었음.. 오히려 돈을 주고 기술을 배운게 아니라 돈을 받고 배운거 같아

[@JW-7]

지난 기술은 달리 말하면 확실히 검증된 기술. 그 지난기술로 만든 현대 차들도 다 명차취급 받음. 이쯤되면 혜자 아님?

[@Kimchi_season_leader]

죡발랐다 캬

[@repusy]

와 형 꾸미니깐 멋지자나~ 응원해~

[@ssisollee]

포니... 진짜 좋은 차였다. 그 당시에 가격 저렴하고 수리하기 쉽고 외관도 훌륭했다. 포니엑셀은 그 당시에는 진짜 진짜 좋은 차여서 밀리언셀러로 대부분의 소유자가 만족스러워 했고 미국에서도 달리는 것을 보며 잠시 국뽕에 취할 수 있었던 우리나라 자동차산업의 효자.

[@user-tr6jk2hl4v]

전륜구동 특성인 횡배치 엔진은 미션이 어차피 한쪽으로 몰리기때문에 좌,우측이 의미없습니다. 컴럼쪽과 크레쉬패드 프레임은 금형을 단순히 반대로 찍어내면 되는 단순한 문제이니까요. 배기파이프도 메니홀드에서 중통을 지나는 라인은 정중앙을 지나가니 주유구의 반대로 뽑아내면됩니다. 당시 현대입장에서도 비용절감의 이유로 금형도 그대로 쓰고싶기때문이었겠죠.라이센스 비용도 어마했을테고 굴러만가게 출시해도 감사했겠죠. 갤로퍼의 전신인 파제로의 백도어 방향을봐도 의미가 드러납니다.우핸들 방향이죠. 모든차량 베이스를 그대로 썼습니다. 미쓰비시의 전륜구동 최전성기였던 80~90년대의 4G63과 VR4를 잘 모방하여 4기통과6기통을 벤치마킹한 현대자동차의 성공스토리를 다시 보는듯하네요. 중공업과 상용차도 미쓰비시의 형태가 지금도 많이 남아있습니다. 모방을 필두로하여 많은것을 지속적으로 카피했기에 가능했던 좋은사례라 보여집니다.

[@anchoi8354]

미쓰비시 제로센 나카지마 하야부사 현 스바루

[@토착왜구100년사]

재밌네요 ❤

[@ohjongchang1676]

이비에스 출연 존경합니다. 일본, 미국, 중국 전기차 다 이겨야 합니다. 한국에 대한 가감없는 비판과 응원 부탁드립니다.!!!

[@billyjean2905]

장진택 아조시 여기저기 많이 나오시네요 흥하시길

[@을인]

금지된 네이팜탄과 같은 소이탄 종류로 보입니다. 네이팜탄이라면 미국의 기술 지원이 있었을 겁니다.

[@user-vc9gb8ro6j]

이 형님 지상파라고 텐션 2단계 낮추셨네 ㅋㅋ

[@이진우-h7h]

진택이형 요새 썩차 아우디TT 복원해 타는거 보기 좋아

[@HyundongMan]

몸이 흔들 흔들 하면서 이야기하시네요 ㅎㅎ

[@user-rl4rh4zn2s]

와 재밌다

[@김나도류문박서이정최]

자막에 저놈의 별표 안넣으면 안되나?

[@l26764032]

미디어~오... 아 여기가 아니구나...

[@rayjin6189]

잼있다

[@oceankwon5544]

10:00 주유구 위치설명이 미흡해서 보완설명드립니다. 차량전복 사고등 위험상황에서 기름누출로 인한 운전자 부상사고를 방지하기위해 주유구는 운전석에 대각반대방향에 설계하도록 규정되어있었습니다. 지금은 주유구 누출/역류방지 장치가 의무화되어 더이상 이행의무가 없지만요. 그리고 마찬가지 안전상 문제로 배기관은 주유구 위치와 대각반대 위치로 규정되어 있습니다. 참고하시길 바랍니다. 자동차 설계 연구소에서 오래 일하다보니 이런 컨텐츠가 있으면 꼭 봅니다.

[@user-dy6li1cc8u]

다 필요없음. 현대차가 하면 늘 합법이였음. 수십년 관행임

[@jmkim274]

​@@user-dy6li1cc8u꼬여있으시네요. 힘내세요.

[@brianjung1733]

배기구 센터에도 두는 현대차인데

[@parmenideskim9739]

FA-50 개발할 때는 분위기가 완전 다름. 록히드 마틴이 한국엔지니어들에게 먼저 아주 상세한 기술 자료 보내주고 예습시킴. 그리고 스스로 해 보게 한 뒤 빨간펜 선생님처럼 하나하나 차근차근 가르쳐 줌. 미국이 기술이전을 잘 안 해주지만 일단 해주면 이렇게 확실히 해주고 쓸데없는 갑질이나 꼬장은 전혀 안 부림. 일본놈들은 서구에서 기술 배울때는 이런 식으로 배워놓고 우리나라에 전수할 때는 온갖 갑질...

[@포천아우토반카페]

진택이형 ebs에는 언제 간겨????

[@danaKim-qq2xg]

와...진택이형을 ebs채널에서 보다니...너무 반갑고 또 너무 기특하세요 ㅠ 말씀도 너무 잘하시고~앞으로 자주 봐요!!!

[@W2QHaksun]

🎉🎉🎉 여기서 뵙네요

[@TundraMC]

오 장진택이다

[@machmax7]

장진택씨 매불쇼부터 ebs까지 스펙트럼이 넓어서 좋네요😊

[@공용-w4z]

안녕하세요!~?~ 장진택입니다~!~! 똬~!~! 오늘은 현대 이야기를 해보겠습니다😮😮 미디어 오!토!

[@ddabongguy]

뭐야 진택이형이 여기서 왜나와 ㅋㅋㅋㅋ

[@toyotomihideyoshi8]

각그랜저(데보네어)나 갤로퍼(파제로), 스텔라 1세대, 소나타 1세대, 1톤 포터, 다이너스티 전부 미쓰비시 엔진, 변속기 들어갔고 당시 현다이는 완성차를 만들 수 있는 변변한 기술력이 없었음 기아는 콩코드, 캐피탈(마쓰다 카펠라) 포텐샤(마쓰다 루체), 프라이드, 엔터프라이즈 등등 8~90년대 현다이, 기아차들은 거의 대부분이 일본 수입차들 이름만 바꿔서 팔거나 부품 가져와서 국내에서 조립 생산만 했음,, 😂

[@user-ov1zm4sj4o]

띠리링~ 띠리링~

[@japs815]

^^

[@travelwalking874]

그건 우리 입장이지 일본이 일을 잘했네요 자국산업의 기술을 거져 줄수는 없죠. 우리가 중국한테 주면 안되듯이 ㅎㅎㅎ 일본->한국->중국 으로 서로 빼끼기 하는 역사.. 남탓할것도 없음

[@user-xf7mu4]

아니... 진택이형이 여긴 왜..

[@클램프-j4f]

나도 미쯔비시 좋아하진 않지만, 당시 도요타, 닛산, 혼다는 기술 이전 자체를 거절했으니까.. 마쯔다가 기아한테 가르쳐주고, 미쯔비시가 현대한테 가르쳐 줬음.. 근데 그때 당시 일본차는 부품조차 못 팔게 하니까... 라이센스 비용이라도 받을려고 팔아먹은거임..

[@airforce523100]

으아니, 형님을 EBS에서 뵐 줄이야!!

[@crimson0814]

뭐야 진택이형이 여기서ㅋㅋ