ひかり号の“限界”に挑戦してみた

[@よしのゆういちろう]

現在ひかり521号は岡山止なので達成不可能ですけど、逆の上りは達成可能です。まず新山口6:27発ひかりレールスター590号で岡山、次に岡山8:42発ひかり502号東京行で新大阪、そして次に新大阪10:18発ひかり646号東京行で名古屋まで行けます。よろしければ、機会があればやってみては如何でしょうか?先ずは参考までに。 それにしてもなかなか面白そうですね!私､機会があれば名古屋岡山間だけでもやってみよう～と思います!

[@chihayaharuka616]

19:27岩国なのに光とはこれいかに…

[@saronippon]

19:27 「光が訪れる」なんというメルヘンチックな表現！ それにしても本当に毎回アイデアパワーに脱帽！

[@山田マッキー]

17:49のところで「東広島を通過して広島」と言っていますが、 2021年3月の改正でひかり521号は東広島駅にも停車するようになったため、 ひかり521号は新大阪〜岡山・三原～新山口まで各停となりましたね！

[@bitoh3]

新倉敷と新尾道にひかりを停める理由ってあるのだろうか…？

[@masagra6799]

夜のひかりレールスターも停車駅多いのですが、新岩国通過ですからね これが停車だと1日で済むのですが 逆方向は 新山口6:37ひかりRS590→833岡山 岡山9:26ひかり504→10:46新大阪 新大阪11:18ひかり648→12:25名古屋と割とあっさり進めてしまいます

[@まだ見てる人コメは不要]

4:13 テロップなかったら絶対大炎上してた奴

[@sakeido2323]

「お前やる気あんのか！？」とか、たまに入る悪口が良いアクセント。笑

[@隆之-s3p]

こだまが少ないからひかりで補っているのか。

[@mainichi_Osaka1]

この乗り継ぎはすごい！ 頑張りがえぐすぎる！ 今回もいい動画ありがとうございます！

[@jn2eex]

2本目のひかりのBGM

[@kurodazyosui]

「何故？何が嬉しくてそんなことすんの？」っていうしろはんどさんの企画と実行力が大好き。

[@サザンライナー]

子供の時小郡（今の新山口）からひかりに乗れるから速い、と思ったが、京都まで各駅だった記憶がある。

[@ゆりな-e9j]

通過4駅以外どれかしらひかりがとまることに驚き

[@Fujikei0206]

厚狭駅がもし開業しなかったら名古屋〜博多間までひだまが成立してたかも。

[@kitasan_black178]

ケツが何個あっても足りないとかいうパワーワード

[@クール涼先生t]

ひかりだけでいくのはとても鉄道マニアですね。

[@kinoppy1967]

『もはや、何をしたいのかわかりませんが』…ツボりました(笑)

[@たぁぼ1964]

昔は新大阪～岡山間ノンストップのＷひかり 新神戸、姫路停車のＡひかり 各駅停車のＢひかりって区分がありました

[@MIYABI-3004]

ひかり521号は東海道区間ではひかり 山陽区間ではこだまとしての役割を果たしていますね。

[@東西南北-d8s]

こだまで考える人はいたけど、ひかりで考える人は初めてだと思う。

[@yuya192]

20:21デジタルATCになる前は170Km/hでした。 デジタルATCになってから徳山駅は195Km/hで通過しますよ。

[@ヴェルファイア-g3r]

逆に、限りなく『のぞみ』に近い『ひかり』に乗車した・・・と言う企画も楽しみです！

[@A名古屋の大魔神]

名古屋新大阪間の各駅停車のひかり、昔乗ってましたね。 昔は「ひかりこだま自由席早得切符」が安かったので

[@yuya192]

ひかり591号は広島ー新岩国を300Km/h近い速度出して走るレアです。 こだま号は500系＆700系で285Km/hしか出せません。

[@naka23]

こういう列車は繁忙期でも指定席が取りやすい。３０年以上前のことだけどお盆の最も混雑する日の１週間前に京都ー広島各駅停車の「ひかり」指定席を取ったことがあります。さらに直後にやってくる「速達ひかり」(のぞみはまだ走ってない)の指定席もゲット、お盆の１週間前に九州までの指定席を確保したことがあります。

[@hijiri-23_train.]

逆方向なら1日で行けるんですかね…？

[@hossytk]

こだまと違って岡山で20分待ちとかないからやっぱりひかりなんだなと思いました。

[@秋原慎二]

昭和の時代の時刻表では東京始発、京都から博多まで各駅のひかりダイヤがあった気がする。

[@秋原慎二]

まるで品川から上野までの新幹線乗車みたいな？

[@cozy6630]

ようこそ　広島へ 何気に乗車券がすごいことになってますね。

[@train-coops-tyhs]

第一走者ひかり651号K8編成→第二走者ひかり521号K11編成→第三走者ひかり591号再びK８編成 10:20 西日本車お得意の「終点　○○までの各駅にとまります」でない所が凄い 11:28 BGMが謎氏&○○○感www

[@イリスレギオン]

自分にとっては長い時間新幹線🚄に乗車できる最も贅沢な移動。こだまでももちろんいいけど😆

[@straker1701]

昭和に夏休みの帰省で大阪に帰った時に行きは指定席取れましたが帰りは指定席取れなくてしかもひかりもダメでこだまで新大阪-東京まで乗りましたが0系の時代で五時間位かかりビッフエは営業してない車販は無いしで退屈しました。

[@アポロクッキー]

いちいち停まってを繰り返すのしつこくないですか？ 停車駅少なくて乗車時間長かったらいいですけど

[@のりのり-v1l]

東海道新幹線の全駅数の17を越えましたね。 三河安城と厚狭に停まるひかりがあれば、豊橋～博多をひだまで達成でいたのにね。

[@ipm1004]

2:38 ワロタ

[@けんみちゃん]

３本乗り継いで３本とも西日本車とか引き良過ぎでしょ!

[@taka-miya5613]

一本目の651号は所定西車ですが、ちょくちょく東海車に変更されます。 二本目の521、三本目の591はほぼ変更なく西車充当です。 651が西車の場合、翌朝そのまま591に充当される可能性が高いですね。

[@ろくでなしお-r5e]

岐阜羽島や米原で！下車する場合は！東京からこだま号に乗車しなくてもひかり号でも〜一本で行けますね！ ひかり号は！こだま号の補助的存在ですね〜

[@投稿侯爵]

何本の新幹線に抜かれたかが気になります。 話は変わりますが、岡山で長時間停車するこだまを降りて、山陽線の普通列車で、先回りすることもできます。

[@大名古屋ビルヂング]

ひかり651号、運行区間が東海のみ（東京〜新大阪）なのに西日本車。

[@巻幡哲也-t4w]

おはようございます。ひかり651号は全てJR東海のエリアである東京ー新大阪間での運転で車両はJR西日本と書いてありましたが。そのようなことは相互乗り入れを行っているJR在来線、地下鉄、私鉄でも行われていて私が住んでいる大阪府東大阪市を通っている近鉄奈良線の大阪難波駅折り返し列車の一部は阪神車両で運転されてます。また大阪メトロ堺筋線の天神橋筋六丁目駅折り返し列車の一部は阪急車両で運転されてますよ。

[@大名古屋ビルヂング]

@@巻幡哲也-t4w もちろんそれは承知しております。上記コメントは「これで新大阪から先が東海車だったら、それも一つのネタになったのに…」みたいなニュアンスだと受け取って貰えれば。

[@巻幡哲也-t4w]

@@大名古屋ビルヂング さん私もそれだったら東海道新幹線でいい日旅立ちが聞けて山陽新幹線でTOKIOのアンビシャスジャパンが聞けるのになぁと感じてますよ。

[@大名古屋ビルヂング]

@@巻幡哲也-t4w 同じですね！当方の場合（ハンドルネームと違い西日本管内在住。名古屋は出掛ける先の方です）、よく乗るのぞみが東海車なので、たまには西日本車にも乗りたいと思うのです。なので車内チャイムにはちょっと敏感になります。

[@巻幡哲也-t4w]

@@大名古屋ビルヂング さん私でも近鉄沿線(東大阪市)在住なので名古屋へ行くとしたら大阪上本町駅から近鉄新型名阪特急ひのとりに乗車しますね。

[@難波功明-h9f]

昔は新大阪どまりのひかりと岡山どまりのひかりは停車駅逆だったよな

[@tamihiro7921]

一応美祢線乗換えできるけど厚狭になんで駅があるんだろうか

[@森正明-z7b]

地元の人が請願したのだろう。

[@竜樹和田]

東海道新幹線山陽新幹線以外は？宜しく。

[@ねばたん-n1l]

鉄ヲタはバカらしい乗り方が好物😋(笑)

[@ぽんこつぱんだ-j9h]

3本目のひかりは山陽完結で、少し前まであの700系で運転されてたので西日本の車両に驚きはないのですが、前2本でもambitious japanが聴けない不運(？)に遭うなんて… 新尾道と東広島ができる前には1駅飛ばしひかり(新神戸→姫路→岡山→福山→広島)がありましたね。

[@shinanotikuma]

ごくろうさん企画ですね　鉄としては嫌いじゃないむしろ好企画　こんな楽しみ方もありますね

[@ピープル0815]

厚狭駅にひかり号が１本も止まらないから出来ないとは。　厚狭駅地元住みとしては、山陽新幹線で唯一こだま号しか止まらないという不名誉な事だけど、それゆえに、有名KZbinrの方が何人か来られて厚狭駅を紹介しているから、考え方によっては良いようにとらえないといけない。　ひかり号が１本でも止まれば特色が無くなるから。

[@アリア-f1g]

ひかり521号 静岡県内の駅から広島まで乗換なしで行けるので便利かと思いきや後続のこだまに乗っても名古屋でのぞみに乗り換えれば先に広島に着いてしまうという圧倒的な遅さ ちなみに三島駅で見送ったひかり521号を福山駅で通過する新幹線の中から再び見ることが出来ますｗ

[@naomaru8438]

いつも楽しみにしています。ところで、11分過ぎの軽快なＢＧＭは何という曲でしょうか。

[@harukaazusa8586]

よくよく考えてみたら 昔のひかりって今の のぞみより停車駅は少ないんだよな

[@Tippy5000]

各駅停車縛りの新幹線ひかり号バージョン。

[@のぞみは西へ]

次の企画は2画面同時再生で、新大阪を起点にしてこだま号対決をお願いします 新大阪〜東京と小倉はほぼ同距離なので、東海道と山陽のこだま号の違いが知りたいです

[@user-ql3um8lm9f]

1日1回光が訪れる新岩国駅 なんか降臨しそうw

[@E6系こまち]

すべて西の車両とは驚きました

[@稲荷恵比寿]

東海道区間のこだまも西の車両が少なくないです。直通のぞみに東海車を優先的に充て、代わりに西車にはひかりやこだまの運用に入ってもらうのかも。

[@巻幡哲也-t4w]

名古屋から新山口まで各駅停車のひかり号で向かう場合TOKIOのアンビシャスジャパンは聞けないんですよね。

[@ヴェルファイア-g3r]

確か『JR電車編成表』と言う本に掲載されていますよ。

[@巻幡哲也-t4w]

@@ヴェルファイア-g3r さんこんばんは私はそれを知ってましたよ。

[@motchan0711]

ひかり593号レールスターは新岩国通過するから日付跨ぐんですね！ 逆に上りなら新山口から名古屋まで1日で行けると思いますよ！ 新山口からひかり590号レールスター岡山行 岡山からひかり504号東京行 新大阪(京都)からひかり648号東京行 これなら新山口から名古屋まで6時間くらいですが1日でつけます！

[@投稿侯爵]

もし、ひかり591号が、厚狭にも停車していたら、名古屋~博多になったのに、残念。 九州新幹線ができる前、博多発東京行のひかりに乗ったら、米原まで各駅停車で、疲れました。

[@竜樹和田]

値段は高い？宜しく。

[@ゆうちょ鉄道]

山陽新幹線内は、こだま指定席きっぷが利用出来るのでお安く乗車出来ます。あと日本旅行の「バリ得こだま」だとお一人様から利用出来ます。

[@sm36006920]

果たしていつ乗ったのか？それとも山陽新幹線はまだあるのか？ （広島行きで車内電光掲示板にニュースが流れていたから）

[@shirohand]

どうやら山陽区間では今でもニュースが現役のようですね。

[@naka375]

ひかり521号は東京からでも最高連続通過が２駅で、隔駅停車ですね😃

[@GO-zs3qh]

ことあるごとにひかりに辛辣で楽しい

[@w6262]

地元が山口なので嬉しいです！

[@神鉄ぱるる]

東海区間しか走らないのに 車両は西日本の車両ですか？

[@香深理振]

ようやりますわ．

[@アッキー-r5b]

記憶が間違ってなければ、のぞみが出来る前で、厚狭駅に新幹線が止まるようになる前に、博多発東京行きのひかりで博多→京都間が各駅停車のひかりがあったはずで、そのひかりに乗った記憶があるんだよな。もしそのころに米原と岐阜羽島も止まるひかりがあれば、博多→名古屋を２本乗り継ぎで各駅停車で行けるはずなんだけど、如何せん記憶が曖昧で。

[@fudo3703]

もし京都でひかり521号に乗り換えていたら広島まで2時間36分、380.6kmもの間ずっと各駅停車だったのね……(； ･`д･´)

[@稲荷恵比寿]

コロナ時期限定だけど、普通車もガラガラだから、そうしんどくないです。 (B席に座れば、グリーン車より広い空間を得られる？)

[@けろっぴ-b1b]

これは、山陽新幹線には速達列車が余り必要で無い事と、区間列車が設定しにくい事から生まれた現象ですよね 昔は、繁忙期は、よくこのパターンの乗り換えありました 特に名古屋で空いてる、こだまの自由席に乗り換えっていパターンでした 名古屋-京都とか大阪って、岐阜羽島のバカ停が無い列車は、殆ど所要時間が変わりません

[@竜樹和田]

こだまが早い？宜しく。

[@若林正浩-n3c]

俺も再来月に広島へ行くけど､名古屋から乗るのはひかりじゃなくのぞみ😔行きも帰りも奮発して指定席😔

[@eto3775]

昨日の沼津からの帰り、三島から ひかり521号でした。

[@黒木安徳]

東京発博多行のこだま号が出来ればいいのに。

[@E6系こまち]

東北は幻で終わったけど東京-盛岡各駅停車のやまびこが誕生しそうになりました

[@harukaazusa8586]

のぞみでも５時間かかるのに しかもこだまって車内販売ないのでは

[@黒木安徳]

車内を一部改造して車内コンビニを作ります。新大阪で追加の積込をします。所要時間は9時間程度を予定しています。このプランで2往復程度設定出来れば嬉しいです。

[@harukaazusa8586]

@@黒木安徳 Ｚ編成の時に飲料の自販機があったんすよ Ｘ編成に引き継がれなかったけど

[@黒木安徳]

ありがとうございます。東京発博多行のこだまを現実化したいです。

[@こんばんは-m3k]

厚狭と三河安城に阻まれたひだま

[@たこやき-v3l]

ひかり521号は、カルロス・ゴーンが乗った列車ですね

[@小澤諭輝]

こんばんは^o^お疲れ様です〜🙋‍♀️ 東海道新幹線東京から新大阪駅間迄こだま号に乗車をしないとテーションが下がります。東京から博多間はのぞみ号ですね。

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

1コメ！山陽新幹線内はほぼ各駅停車《ひだま》って結構ありますよね。

[@ytbnh7738]

ところで新山口ってなんか中途半端な気がするんだけど。なんで博多とかまでに しないの？

[@arrow8176]

新山口駅の隣の博多方の駅が厚狭駅で、全てのひかりが通過してしまうからだと思いますよ！

[@ytbnh7738]

@@arrow8176 なるほど～。いろんな縛りで大変だw 教えてくれてありがとです

[@arrow8176]

ytb nh いえいえ、しろはんどさんの発想凄いですよね笑

[@ぶの-e8q]

こだま乗り継ぎより大変だな､山陽新幹線厚狭駅停車はこだまオンリーだったんだ。

[@straker1701]

俗に言うひだまは新大阪-豊橋で昔、乗りました。 各駅停車(豊橋まで)なのはともかく各駅での待避にやたらと時間がかかり米原駅なんて何本ののぞみが通過したか…。 停車駅じゃない三河安城にも待避の為に停まるからうんざりしましたよこんななら乗るんじゃなかった。 のぞみで名古屋まで出てJRか名鉄で行った方が楽だった。

[@巻幡哲也-t4w]

おはようございます。私は以前東京駅から新大阪駅までひだまに乗車したことがありますよ。以前は300系で運転のひかり号には時刻表に のぞみ型で運転という表示がありました。

[@straker1701]

@@巻幡哲也-t4w 米原駅では多分20分以上停車したんじゃないかと？ 余り停車時間が長いので新大阪駅で買った弁当をゆっくり食べても時間が余り退屈しました。 当時は指定席券の乗り継ぎでの買い方がわからないのと豊橋駅で下車の為に豊橋駅停車のひかりを乗り換え省く為に乗った訳です。

[@巻幡哲也-t4w]

@@straker1701 さんこんにちは。米原駅ではそんなに長く停車しませんでしたよ。その時は岐阜羽島駅でのぞみ号の待ち合わせしたのを覚えていますよ。

[@straker1701]

@@巻幡哲也-t4w 何分にも昔なので米原駅と岐阜羽島駅がごっちゃになっているかも？ やたらと長い時間なのは覚えています。

[@巻幡哲也-t4w]

@@straker1701 さんこんにちは私もひだまに乗車したのは22年前で東京まで大相撲を見に行った帰りだったのではっきりしたことは覚えてません。但し覚えていることは乗車したのは300系だったことですね。

[@タカシ-q7z]

しろやんよ、ひかりは殆んどが小郡(新山口)に停車するんか？。

[@JosephVissarionovichStalin8128]

山陽新幹線の広島より西の区間は、そもそも「ひかり」の本数設定が少なく、その数は、上り下りともに指を折って数えられるほどです(臨時・期間限定で運転するものを除く)。 調べたところ、平日は上り下りともに3本全てが停車します。土休日は平日と比べて停車本数に変更なし、運転本数は下りが追加で1本運転し、その電車は新山口を通過します。

[@Miosta_9501]

わざわざ分割してるのにグリーン車とは... 金持ちの道楽

[@yazyaz63]

暇人tube シベリア鉄道やアムトラックでやってみて　コーチシートで 新幹線ができるまでそんなの普通っていうかもっと時間かけて移動していた先人の旅に比べたら

[@投稿侯爵]

もし、ひかり591号が、厚狭にも停車していたら、名古屋~博多になったのに、残念。 九州新幹線ができる前、博多発東京行のひかりに乗ったら、米原まで各駅停車で、疲れました。