A LEGJOBB BYD eddig? - BYD Sealion 7

[@Handras]

Melyiket választanád? Ezt vagy a Model Y-t? Frissítés: A napokban kijött a töltéstervezés a Seal-be, ebbe is hamarosan belekerül.

[@Spirit_81]

Ezt, mert van műszerfala!

[@andraskocsis4660]

Ezt.

[@attilamagyar1369]

Bármi mást, ami tud töltőkkel útvonalat tervezni.

[@divizs]

Maradok az Ynal,de tökéletesen igazad van,hogy ez is már egy komoly ellenfél a Teslanak

[@janosignacz3108]

Ezt!

[@matelijah8498]

Szuper videó lett, a vágóképek meg eszméletlen profik lettek.

[@Handras]

a mozgo kulso nem sajat

[@PaulusdeKenezy]

András videói a technikát illetően magas színvonalúak. Magasabb, mint legtöbb magyar "youtuberé". De a tartalom... szerintem az messze nem a legjobb. A béna személyes ízlését oktrojálja, "zongoralakkozik" - nyilván még nem látott zongorát; először megemlíti, hogy az LFP akkunak van pro és kontra tulajodnsága, majd 18:30 körül csak a hátrányáról berszél, sőt kidomborítja. Miközben milliók várnak LFP-akksis autókra. Más videóban meg bagatelizálja a 100 km-es különbségeket főleg a benzines vs. elektromos témában. Aztán rengeteg önellentmondás... a kisebb aksival választaná, de csak 1 millió Ft a különbség - nyilván érdemes a nagyobbat választani főleg ha WLTP-parája van mint 18:30-nál. Az LFP-ről: Ugyanazon energiasűrűséggel nehezebb, mint a Li-ion és kicsit lassabban tölthető. De ütésbiztosabb (már emiatt ezt venném), nem kell óvatoskodni, bűvészkedni a töltéssel, 0-100% simán, ráadásul jóval hosszabb életű. Szóval hosszútávon ez lehet a jobb.

[@attilavidats6645]

A Seal-be 1 hete a frissítéssel bele került a töltőkkel való tervezés. Szerintem ebben sem kell sokig várni.

[@joojozsef]

Köszönöm András ! Mint mindig .

[@tomika2700]

Köszi András a bemutatót.

[@sandormedzi9839]

A comfort 20 millióért 482km hatótávot tud, ugyanúgy hátsókerekes mint az Y RWD 18 millióért. Az Y 455km WLTP. Mondjuk az ülésszellőztetés, és az elhúzható tető az hiányzik az Y-ból. Björn 1000km tesztjén az Y RWD 10 óra 20 percet csinált jobb fogyasztással, mint a Seal ami 10 óra 30 perc alatt ért be. Az összkerekes Y is 533km hatótáv, 21 millió az is 2-vel olcsóbb mint a Top Sealion.

[@vezertrojai]

@@sandormedzi9839 itt inkább a design ami mérvadó különbség! A sok egyszerű embernek ez bőven elég ok a döntésre!

[@esge1200ify]

@@vezertrojai tehát akinek számít a designi, az egy egyszerű ember....hááát, nálad is van baj a toronyban ;)

[@egyresztmasreszt4292]

Hát azé...ha full igénytelen sudribunkó trámpos vagy ...neked jó lesz copotgombóc ami puritánságot kölcsönöz 🥰🥰

[@winyettyu]

Sosem értettem, hogy miért hiányzik bárkinek az elhúzható napfénytető :D Én a többi ablakot is csak akkor húzom le, ha parkolójegyet vásárolok vagy a nyáron átforrósodott autóból ki akarom engedni a meleget 1 perc alatt. De máskor sosem, ráadásul egy elhúzható általában elveszi a hátsó fejteret.

[@sandormedzi9839]

@@winyettyu azért, mert az árnyékolóra gondoltam, csak rosszul írtam :D A Sealion se nyitja, csak le tudja takarni.

Kívülről tetszik, belül se rossz. De nem merném megvenni. Egyszerűen azon okok miatt, hogy nem tudom pl milyen lesz a rozsdásodás mondjuk 8 év múlva, mondjuk mindegy is, mert addig nem maradna meg, de milyen a szervíz háttér, assistance service, stb stb. Ezért maradtam VW ID.7 mellett. Az hogy az önvezetős rendszerei nem a legjobbak az nekem szintén deal breaker, mert én imádom ezeket. Szoftveres problémák még oké, majd frissül, máshol se tökéletes ám minden, az kisebb gond. Ezektől függetlenül amúgy tetszik, megértem ha valaki ezt választja. A videó viszont nagyon jó!

[@onlinebig3296]

teljesen igazad van

[@richie_bodo]

Id.7 az király auto

[@Dampfnudel1055]

Plussz ugye nem feltétlenül akarjuk a Kínai Kommunista Népköztàrsasàgot olyan lelkesen tàmogatni mint itt egyesek a komment szekcioban..

[@egyresztmasreszt4292]

BYD-nak jobb a szervíze mint a fossvàgennek! Konkrétan nincs alkatrész az ID sorozathoz! Szabadulj meg tőle és cseréld le majd Kia ev 3 vagy 5-re majd . Fossvàgenek alatt "tényleg" rezeg a léc

[@egyresztmasreszt4292]

​@@Dampfnudel1055Îgy van! ÉÉÉn támogatom a Kínai komunista pártot!! 🕎🔯🥰🥰🥰🥰 Vesszenek a nátzik! Vesszenek a nátzik!!

[@balint_szoke]

1. Jól néz ki az autó, de ha már ilyen nagy, akkor legyen tisztességesen nagy a csomagtere is, márpedig ennek nagyon nem az! 2. A Tesla model Y-ba simán bedobom hátra a bringámat, ha kell, üléslehajtás nélkül, ide nem! 3. 2,5 tonna, igen gyatra önvezetés, nálam ezek kizáró okok.

[@keresztestibor966]

Mit bánnám én hogy melyiket. Ide vele! Csóró szar senki vagyok, örülnék én bármelyiknek is! Köszi András a teszteket!

[@gaboredes9315]

A kis olajszelepek a 2,5 tonna alatt hány km alatt fog tönkremenni? Egyébként a MY nem 20 millióról indul, 17,9 RWD SR és 19,4 a LR. A kisebbik blade akksival van szerelve. A BYD tehát kicsit drágább, többet fogyaszt, szoftveresen is le van maradva, de legalább szép. :D

[@Naten609]

Ezeknek az akkuja 10 év alatt el szokott pusztulni, mert olyanok mint a telefonok. 2,5 tonnás dög annyi áramot zabál 100km-en mint az én házam két hét alatt. Ez a fogyasztók sötétzöldítése 2024-ben. Ez az autó egy kész adósságcsapda, kínai elektromos autót csak az ellenségemnek kívánnék. Pár év alatt a duplája lesz a hiteled mint amennyit ez a xar ér.

[@gaboredes9315]

@Naten609 a hagyományos Li-ion akksira igaz is lehet amit írsz. A SsangYong a Torres Blade (vasfoszfát) akksijára 10 és vagy 1.000.000 km garanciát ad a 70%-os kapacitásra. Ezt se a Tesla, de még az akksi gyártója a BYD sem vállalja be.

[@Naten609]

​@@gaboredes9315 A degradációjuk nem lineáris, 10 év után rohamosan elkezd döglődni. Ezért kuka a 10 éves autó. Lehet hinni marketingnek is, de cseréltem már 10 éves aksit ipari szerverparkban.. 20 millióért dízeles Mercédest vagy olyan Skodát vehetsz ami s*ggedet is kitörli. Ha egy ilyen kínait veszel, legalább nem kell a homlokodra tetoválni hogy BALEK, mert tudni fogja mindenki.

[@gyorgyszentesi]

@@gaboredes9315 Várjuk meg a tíz évet és majd akkor térjünk vissza az aksi élettartam témára, én is kíváncsi vagyok rá!!!👍

[@thomasbuilder]

"legalább szép" hát ez megint szubjektív, mert nekem például a Tesla (model 3 nem Y, suvok nálam alapból kiesnek) sokkal jobban tetszik. Magyarán mindenben ami objekítvan mérhető abban a Tesla a jobb, szubjektíven meg talán ez... :D

[@csabateplan53]

Szuper videó, jár a like, köszönjük András.👍🏻

[@daniszalkai4209]

Király a pulcsid handras

[@fefeeeere9675]

Talán egy olyat tudunk venni néhány hónapi fizetésünkből...

[@Lászlóifj.Patkós]

Végre 1x rendesen felöltözött, ja.

[@tobibaby]

Köszi a videót. Érdekelne az elektromos autók meghibásodási aránya, szerviz lefedettség és költség, egyéb negatívum.

[@fefeeeere9675]

Esetleg alkatrészárak....na az kalandos.:)))

[@BalintGulyas]

Mondjuk a BYD-hez itt Ukben kinalnak service plant...kotelezo szerviz...jo sokba kerul am.

[@bucbuc472]

Én egészen könnyen tudok választani: a biztonság és kényelmesebb akkumanagement 1000x fontosabb.

[@thomasbuilder]

Jóó, ez azért eléggé félinformáció: Persze hogy a biztonság a legfontosabb, csak kérdés hogy mekkorák az esélyek, ami a valóságban kb. így néz ki: az NMC akksinál van 0.00001%-od hogy történik valami, az LFP-nél meg még ettől is kisebb. Ez akkor lenne mérvadó ha szignifikáns különbség lenne a biztonságban közöttük, de nem ez a helyzet.

[@berkesattila5914]

Másfél éves a M3 LR AWD-m, 19 ezer km. van benne. Igaz 1 %-ban sem használok autópályát, országúton 80-100, lakott területen szabályosan. Az eddig összesen megtett út átlagfogyasztásának 12.5 kWh/100 km-t mutat. Ez otthon töltve ~500 Ft/100 km. Mondjuk, DC-n még soha életében nem volt töltve. Megvárom a BYD blade 2.0 akkumulátorát. Akkor pedig BYD-t veszek (politikai okból is... 8-)))))

[@CsongorReisz]

Politikailag mire gondolsz? Lehet, hogy én is veszek, ha megmagyarázod...

[@somogyvariattila2390]

@@CsongorReisz Azt hogy nem kell neki bezzeg nyugati. Nekem se!

[@BalintGulyas]

​@@somogyvariattila2390jah a bezzek kina megfigyelos szocializmus az meg igen?;)) anjajaj..

[@berkesattila5914]

@@CsongorReisz Ott volt ez a jel: 8-)) DE... azért van benne bőven komolyság... ezt kifejteni persze egy komment nem elég... ha az ember a könnyebb utat választja és a mindent túlharsogó hazai és nemzetközi msm-nál elakad, akkor könnyen elsiklik figyelme a valóság fölött (finoman szólva)... szóval, ha van kedve honfitársamnak hozzá akkor magának kell megharcolnia a részletes válaszért... 8-)

[@berkesattila5914]

@@somogyvariattila2390 Ha nagyon rövid, csak "vázlatos" akarok lenni (elengedve sok igen fontos részletet) akkor valahogy így is lehet fogalmazni... 8-)

[@zsoltikore1979]

Nem kérdés ha már a Teslat teszuk mellé kívül belül ez sokkal szebb es sokkal autósab jó értelemben!Kivulrol én a Porschét lattom bele valamiért de szép a forma!

[@critical-shopper]

Nem tudom mi lesz itt, de nekem abszolút bejön a design. Egyszerűen tetszik. A Tesla-nal abszolút igényesebbnek látszik, a Tesla annyira le van egyszerűsítve, hogy már nem szép. Itt még a kerék kerete is marha szép. Nagyon gyorsan el fogják érni azt a pontot, hogy az emberek fejében az lesz: Ha nem ezt veszed veszíteni fogsz. Az érdeked az, hogy ezeket vedd meg. Ez a jó, ez a minőség, itt kapod meg a törődést. Az összes érv amit elmondtál a videóban nekem nyávogásnak tűnik és emiatt hiteltelen is. Meghallgatom aztán ja-ja itt a pénzem.

[@Handras]

Ahogy érzed. Nekem mindegy melyiket veszed.

[@denes123s]

Az aktuális Y-nal tényleg egész összemérhető, tetszetős autó. Most hogy a Tesla elkezdi telepíteni az 500KW-os töltőit (amin a Cybertruck fel is vesz ennyit) nagyon kíváncsi vagyok, hogy a frissített Y is megkapja-e ezt a technikát, az nagyon komoly előrelépés lenne.

[@sulczr]

Cybertruck az 800V-os nem? az Y jó eséllyel marad 400V-os

[@denes123s]

@@sulczr így van, a Cybertruck 800V-os és sokkal drágább is, úgyhogy kérdés elbírja-e az Y árazása a 800V-os rendszert. Ebben erősen kételkedem, viszont pusztán a Cybertruck miatt 500KW-ra bővíteni a superchargereket se tűnik ésszerűnek, így mégis látok esélyt 800V-os Y-ra.

[@sulczr]

​@@denes123s lehet benne valami. Főleg ha Európában is cserélgetik a töltőket (nem tudom ebben nem vagyok tájékozott) Csak mikor mutatják már be az új Y-t ... én most tervezek venni elektromos autót... WLTP alapján (és korábbi márka szimpátia miatt) a e3008-as Peugeot az esélyes. Minőség / Garancia (akár 8 év 200e km teljeskörű alap 5 év 100e teljeskörű) és a 700 km közeli wltp maitt gondolkodom benne. Így tulajdonképpen Magyarországon belül sose kellen tölteni és egy Budapest - Split kb 50 perc töltéssel menne. Model3 csomagtartó miatt esik ki régi ModelY-t pedig már nem vennék.

[@denes123s]

@@sulczr igazából nem is az oszlopokat, hanem az azokat kiszolgáló szekrényeket fogják cserélni, szerintem ez Európába is eljut: kzbin.info/www/bejne/sGizpH2NdtWXm7csi=wyWWh6TbYHUHuKf4 Az Y-ról álcázott példányok már láthatók forgalomban, állítólag napi 15db-al zajlik a próbagyártás, úgyhogy ha minden jól megy nem zárnám ki, hogy még Q1-ben megjelenik.

[@gaboredes9315]

@@sulczr Minőség és Peugeot? Azért mielőtt megveszed az e3008-at, ezt a videót nézd végig.... :D kzbin.info/www/bejne/p37YfXhspNyAn8U

[@sastibor727]

Azt értem, hogy a BYD fejlődik ( töltés idő, külalak, stb), de a többi , mint pl. A Tesla vagy a Jaguár már nem javul a paramétereiben?

[@TheMongooseHUN]

Érdekes “csúsztatás”, hogy végig a Model Y ellenfelének van hangoztatva az autó, de amikor a csomagtartóra kerül a szó, akkor hogy-hogy nem a Skoda kerül elő mint “etalon”, a maga 540 literével, holott az Y csomagtartója 840 liternyi helyet kínál…ott miért nem ez az összehasonlítási alap? Amúgy nagyon keményen jönnek fel a kínaiak…

[@Handras]

Konkrétan mondtam, hogy a csomagtartóban jobb a Tesla. A 840 liter kamu.

[@gaboredes9315]

@@Handras én sem értem hogy számolják a 840 litert, én lemértem hossz (107cm) x szélesség (94cm) x kalaptartó alatti magasság (37cm), de sehogy nem jön ki a matek. Szerintem beleszámolják a padló alatti szakadékot és a kerék mögötti 2 lyukat. Ha vizet öntenék bele lehet, hogy kijönne a 800+ liter, de a csomagtartó padlótól mérve sehogy sem, vannak méretek a Sealion csomagtartójáról?

[@Lestat1759]

@@Handras Frunkkal együtt 820L asszem.

[@SirBalageG]

legyen újra nagy az autós újságírás mint a Top Gear Albán különkiadás: hány hulla fér be a csomagtartóba, ez a fontos, nem az hogy hány zsák cementet tudsz bepakolni!

[@zoli55l]

@@SirBalageG az mindegy, hulla mehet a frunkba is mert darabolható. 3 fej ott is elfér. 😃

[@balint_szoke]

Azért az sokatmondó, hogy beelőzték a Tesla-t, biztos ami biztos, és 46 nappal hamarabb mutatják be, mint az új Tesla Model Y-t!

Kedves András! Milyen márkájú kabátod és pulóvered van? Nagyon stílusos!

[@Handras]

A kabát egy 15 éves Armani, a pulcsi Hugo.

[@SpeedFire88]

Eközben a német autóipar 📉

[@baranyflorian8832]

Szép a design, kényelmet, biztos kényelmes is. Viszont nem biztos hogy tudnék dönteni. A biztonságos akkumulátort elég erős tényezőnek gondolom.

[@zoli55l]

A litium 800-1000 töltést bír és 80%-ig jó tölteni, hiába megy 100km-el többet, valójába nem is tud többet csak ha kinyírjuk. Ez az LFP aku 2000-2700 töltést bír vagyis a 3szorosát, biztonságosabb, jobban bírja a telet mert nem merül le hidegben, sokkal jobb tőle az autó értéktartása, ezért veszik ezt. Valójába olcsóbb az LFP aksi de az árelőnyt benyelte a cég sajnos. Nekem Tesla kéne LFP-vel, vagyis model 3SR.. 🤷‍♂️

[@MACI111]

5000 töltést bír..... simán

[@winyettyu]

Az NMC akksi sem merül le hidegben, csak nem vehető ki belőle annyi áram. Ha hosszú távra mész akkor úgyis fűtve van az akksi végig

[@zoli55l]

@@MACI111 talán LFP-ből is van többféle technológia, lítiumból is asszem 5 féle van.

[@gergelyszaloki4045]

@@zoli55l Viszont az LFP sokkal nehezebb, es lassabban toltheto. Nem hiaba nem teszi a Tesla a long range-ekbe.

[@zoli55l]

@gergelyszaloki4045 majd ha 7évesen aksi cserés lesz elmondhatod hogy igaz hogy szopás volt télen és drágább mint az LFP és a felét vagy sem vagy harmadát bírja, de legalább könnyebb volt és, gyorstöltőn ahol az esetek 5%-ában lett töltve gyorsabban töltött. Nagy üzlet lítiumozni.

[@ggyhwireddrummer]

Érdekes a videód mint mindig, köszönjük. Egyetértek veled a legtöbb előny-hátrány pontban, de számomra a döntő érv a Tesla mellett az, hogy ezzel az autóval abszolút nem lehet hosszabb utakra menni, ha nem tudom a Navigációval megtervezni a tolteseket, hogy hol kell megállni.

[@gaborglasner3614]

Bár geopolitikai okokból nem vennék a közeljövőben kínai autót, a BYD-ben nagyobb jövőt látok, mint a Teslában. A Tesla ugye onnan indult, hogy volt egy (mindig a maga idejéhez mérve!) szuper software-ük, de az autóik összeszerelése... hát szóval nem volt nyugati szinten. Aztán beletanultak abba (úgy a Model 3-tól kezdve), hogy a hardware-részt hogy kell jobban legyártani, a software meg maradt továbbra is kategóriagyőztes. De a formanyelvűk (végtelen letisztultság) és a "minden a tabletről vezérelhető csak" alapelvük nem hogy nem engedtek, de még tovább fokozták is - és ez sokaknak nem jön be. A BYD most ott tart, hogy a kasztnit szépen összerakják, egyre inkább közeíltenek a nyugatos design-elvárásokhoz - igaz, software tekintetében erős elmaradásuk van a legtöbb vezetői villanyautós márkához. Viszont ez utóbbit könny(ebb)en lehet módosítani, akár meglévő, eladott autókban is (OTA) és ahogy látjuk, van is rendesen fejlődés. Ha pedig felzárkóznak az önvezető-funkciókban, navigációban, stb., akkor ott lesznek a Tesla nyakán - az ugyanis (szerintem) messze nem lesz képes arra, hogy a formanyelvét és a digitalizációs túlzásait egyszerűen félredobja és "hétköznapibb" autókat gyártson. Mert az emberek többsége még mindig inkább egy autót akar venni, nem pedig egy futurisztikus UFO-t.

[@egyresztmasreszt4292]

Ott van még a geely is aminek jobb az átlagos hatékonysága

[@kollaristvan6822]

az ugye megvan, hogy a BYD adja el a legtöbb akkumlátoros autót? Meséld el, kérlek milyen vezető villanyautókra gondolsz???

[@gaborglasner3614]

​@@kollaristvan6822 Talán pongyolán fogalmaztam, de azért a szövegkörnyezetből (a konkrét mondatból, melyből egyetlen jelzős szerkezetet kiragadtál) látható kellene, hogy legyen, hogy nem a mennyiségre gondoltam (igen, ismerem a statisztikai adatokat), hanem a software minőségére. Azaz (nehogy még egyszer félreértsd a mondandóm): "erős elmaradásuk van a legtöbb software-ben vezető (értsd: abban jobb) vilanyatós márkához".

[@zsoltbereczki4590]

Na végre megvan amit kerestem autó,ez tetszik 👏👍👍👍

[@belamiezaszar5878]

Ez tulajdonképpen minek számít? Suv-nak, egyterűnek, kombinak vagy szedánnak?

[@Handras]

SUV

[@istvanjuhos4222]

Kívül belül sokat fejlődött tényleg . De nekem továbbra is Genesis GV70 vagy G80 ami a legjobban tetszik. Esetleg egy teszt video valamelyik modellről ?

[@Handras]

Nem forgalmazzák itthon a Genesist.

[@istvanjuhos4222]

@ németeknél, angoloknál meg Svájcba is van ha jól tudom. Magyarországon nem is tervezik bevezetni? Köszi

[@eszim123]

Kizártnak tartom, hogy a +300 kg tömeg indokolná a nagyobb aksival 20%-kal kisebb hatótávot. Nem az lfp aksi miatt kisebb ennyivel a hatótáv, hanem kevésbé hatékony, mint a tesla.

[@gabigulyas4111]

Még egy pár év és nagyon jó lesz.

[@37Manson]

jönnek a kinaiak.. és nagyon jönnek ! jól néz ki a belső és a külső is.

[@viktorgorcs9218]

Nekem ezekből a SUV tesztekből (Nem csak nálad, hanem a tesztelők 99%-ánál) hianyzik, hogy hátra nem ül be egymás mellé 3 ember, hogy lássam mekkora a hely. Oké, hogy a lábtér nagy a szélén, de egy ilyen családi autóban vajon nyomorogni kell középen vagy elég széles is az utastér, nem csak a hossza van meg?

[@Handras]

Majd viszek magammal még két embert csak ezért. Mondjuk a kézipoggyászba nehéz lesz bepakolni őket. :) Az összes autóban szar a középső ülés hátul btw.

[@viktorgorcs9218]

@Handras A Tangban nem :)

[@erikaszabonedorogi2592]

Juniper!!

[@sulczr]

Azért az erős, hogy a stellantis sehol nincs... az e3008 azért pár dologban tuti jó versenytársa ennek. Például: - fogyasztás - belső minőségben szerintem jobb lehet a bydnél (sealnél jobb) - rövidebb autó 4,5m körüli hosszal ugyanekkora csomagtartó Peugeot e3008 - 73as akkuval 19m 500 körüli WLTP - 98as akkuval 21m 680-700 közötti WLTPvel Külföldi tesztek alapján jól fogyaszt töltés kisakkusnál nem túl acélos 160 max töltés de 60% felett már csak 80 körülit tud :( ezért a 10-80 töltése 30-32 perc körül van. Reméljük szoftver frissítéssel javul ez is mint annó a 208-asnál :D Extrák között is van 1-2 érdekes: - 22kWh-os töltés plusz 220e ft és akkor van V2L is - masszázs AGR ülés Jó lenne ha tesztelnéd már :) ha Imeldának sikerült szerezni egyet csak kapsz te is egyet a Gablinitől :) Más tesztek alapján a fogyasztás az e3008nál sokat javult: - 100 km/h esetén 14-15 kWh - 120 km/h esetén 20 kWh - 140 km/h esetén 26-27 kWh (ez már kicsit sok sajnos :( Kisakkus átlagos töltése 10-80 esetén átlag 90 kW Nagyakkus átalgos töltése 10-80 esetén (állítólag ev database szerint) 135 kW (ha ez igaz lenne akkor fél óra a 10-80 490 WLTP ami kb 125-130 km/órával 300km)

[@Handras]

Vezettem már. Méretre nem túl tágas, kopogós beltér, a Szoftver 1980-ból való, frunk nincs, lassú a töltése, és a GT abból is 23 millió forint. Az Opel Astra, ami nálam volt 21m. Jeep, 19m. Alfa... áhh

[@istvanmate2553]

Stellantis fasorban sincs.

[@sulczr]

@@Handras szerintem te nagyon utálod a stellantist... Car Maniac véleménye szerint Tesla szintű a szoftver, s be is mutatta, hogy egy 1300 mmes utat kb 5-6 másodperc alatt tervezett meg töltésekkel ... Mutass egy másik gyártót aki 96os akkut ad 20,8 millióért... És ferdítesz, mert a gt nagyakkus 22,8 nem 24 ;) a 24 már a kb fullextrás... a sima nagyakkus allure meg nincs 21m ... 680-as WLTPvel

[@sulczr]

@@istvanmate2553 mond miben jobb a BYD?

[@sulczr]

HAnsdrás... törlöd a hozzászólásokat :( és módosítos a tiedet? Nemár... - Az előbb még 24 milliót írtál a nagyakkus GTre ami 22,8 allureből 21 alatt van... - Más teszter szerint gyorsabban tervez a szoftver töltésekkel mint a Tesla Más tesztelő szerint jól fogyaszt: - 100km/órás tempomat (21 kmes távon ) 14,2 kWh átlag fogyasztás - 120km/órás tempomat (21 kmes távon) 19,6 kWh átlag fogyasztás - 140km/ótás tempomat esetén már kicsit a fogyasztás elszáll 26,5 :( Töltés kisakkusnál - wltp 500km - 60%-ig jó utána nagyon belassul sajnos (100 alá) 10-60% töltés 20 perc ami ha a nagyakkusnál - wltp 700 - ha ezt tudnák tartani akkor 20 perc alatt 350 km wltpt tudna tölteni cirka 250 km-es utat. Abetterrouteplanner szerint egy Budapest - Split utazást ugyanannyi idő alatt tud megcsinálni mint egy Q6-os nagyakkus 800V-os Audi...

[@OszvaldJuhasz]

kell kell kell kell, ja kell! de ilyen bérből és keresetből élőnek elérhetetlen 😢 A videó szuper, igazi HAndrás-minőség! 😮 A válasz: ezt!

[@Mzx106k2]

Azért remélem nem élveztél el közben...

[@poti732]

Az ára egyáltalán nem elérhetetlen , ha kimesz dolgozni nemetorszagba, dániaba, norvegiaba , minimalberrel is lesz eleg felretett penzed + a tamogatasok amiket adnak elektromos autokra , hogy felretegyel eleget erre.

[@szolnokiferenc724]

​@@poti732azt te sem gondolod komolyan h majd vkinek azert kellene elhagynia a hazajat h vegyen egy elektromos autot?! Sztem az a megoldás inkabb h idehaza érjük el h jo fizetesek legyenek...jo helyre kellene már vegre tenni az xet 26-ban....ennyire egyszerű!

[@vezertrojai]

@@poti732 persze, de akkor is hitelből! Gondolkozzál is azért jóember!

[@poti732]

@@vezertrojai hitelbol ? Daniaban a minimalber 1.1M Korul van ha a fovarosban dolgozol . 300 at koltottem kb kajara egz Honap alatt es 500 volt az alberlet. Ennél csak többet keres valaki ha van egy jó végzettsége és így is el tud tenni 3 millió körül évente . Ha reálisan nézzük és BÁRMI végzettsége van 600-700 körül el tud rakni félre .

[@Mindenhova]

Felteszed a kérdést, "nagyobb hatótáv, vagy biztonságosabb akkumulátor", majd megjegyzed, h. nehezen tudnál választani a kettő közül. Nos ha ott ülne egy 3 éves a hátsó ülésen, feltételezem, h. adna egy löketet, merre billenjen a mérleg.

[@sandorvarga130]

Az útvonaltervezést töltőállomásokkal nem lehet valamilyen 3rd party app-al pótólni és apple carplay-el/android autoval kivetíteni?

[@IstvanDarabos]

better route planner alkalmas ra

[@jmarozsan]

Attól még nem fogja a 3rd party alkalmazás előfűteni az akkut, hogy mire odaérj, legyen is értelme a 200kW töltési sebességnek.

[@viktorgorcs9218]

Ezt manuálisan elő tudod fűteni

[@hgabi00]

Seal U -hoz képest ez hová helyezhető? Bár az rémlik hogy az fwd, gondolom masik paltform.

[@Handras]

Igen, az még régi platform.

[@remodonke]

Miért vagy ilyen álmos ? Egyébként egyre fáradtabb vagy . Egyébként meg a Teslánál nincs jobb elektromos autó ! Ms bol ultem at e tron gt -be hat jobban bejott a tesla kedves andras

[@Handras]

Mert Portugália után egyből Frankfurtba utaztam, és semmit nem aludtam az éjszaka forgatás előtt. PS: ezt így elég bátor kijelenteni, hogy a Teslánál nincs jobb elektromos autó. :)

[@viktorvoros3917]

Amúgy csak a tisztesség kedvéért, ha jól emlékszem a Tesla Model 3 LR-t csak azért nyomta le a Seal, mert Attila egy 20 colos kerekekkel szerelt Model 3-at hozott… szóval hátrányban volt a Tesla. 18-as kerekekkel a jobb fogyasztás miatt nem kérdés melyik nyer, ha hatótávra optimalizálunk.

[@Handras]

19-es volt a Sealen. A nagyobb akku miatt nyert a Seal.

[@Gothard89]

A nagyobb átmérőjű felni nem növeli a fogyasztást.

[@viktorvoros3917]

@ Ha nem növeli a fogyasztást miért esik a WLTP hatótáv a Tesla honlapján, ha nem 18as felni van az autón?

[@Gothard89]

@@viktorvoros3917 Azért, mert a 18-as keréken alacsony gördülési ellenállású abroncs van, meg műanyag kupak a felnin. A 20-as meg hátul 4 centivel szélesebb is.

[@Handras]

@@Gothard89 De növeli. Egyrészt nehezebb, ezért több energia kell a megforgatásához. másrészt nincs rajta az aero borítás.

[@istvanerdelyi4639]

Az az igazság, hogy a 24 kWh-s fogyasztás is csak 6 liter benzinnek felel meg kb. Ha töltőoszlopon tölti az ember. De országúton gondolom bemegy 20 alá.

[@pzsgy]

Országúton minden ev többet fogyaszt mint városban / sebességtől azaz légellenállástól függ

[@gaboredes9315]

pályán több lesz az mint 24. ;)

[@SirBalageG]

24*220=5300, az gázolajban 8,5 liter, benzinben 9 liter, és akkor ez még állítólag olcsó töltés lenne. A dízelünk 10 litert fogyaszt 150 mellett, 120 mellett az is bemegy 8 környékére. Félreértés ne essék, jó dolog hogy lehet ilyen autót kapni, de hogy nem olcsó se megvenni se fenntartani, az biztos.

[@leejamie7810]

@@SirBalageG Igazából meg megvenni drága, fenntartani filléres.

[@IstvanDarabos]

@@SirBalageG jo lesz az 160-180nak is es csak akkor toltesz ilyen dragan ha hatotavon kivulre mesz. a mindennapokban kb 1000 ft/100km el lehet lenni

[@jocifoto249]

Andras remelem minden ok, kicsit feszultnek tuntel a videoban, semmi relax, nagyon sok info amugy. A pulcsi nekem is tetszett🙂

[@Handras]

Fáradt voltam mert nem aludtam éjjel, plusz alig volt idő forgatni szokás szerint, amit utálok.

[@sysypet]

Jól érzem, hogy nem magyarországi utakat láttunk a videóban?

[@Handras]

frankfurt

[@istvan368]

😂 vicces, h igy fel lehet ismerni

[@arampolgar7105]

Én nagyon drukkolok a BYD-nak,de valahogy európai szemmel nekem nem tetszenek. Szóval ha választanom kéne,inkább a Model Y.

[@losistvan]

Nekem tetszett. EV tulajként viszont számomra a hatótáv a fontos, így ha már BYD akkor inkább a másik model mint ez.

a beltér olyan, mintha az AI-t kérték volna meg, hogy dizájnolja meg, és minden iterációban mást és mást adott ki :) még mindig nem látom értelmét ezeknek az óriási kijelzőknek, egy fele ekkora is bőven elég lenne (és akkor lenne hely rendes fizkai kezelőszerveknek a legfontosabb funkciókra, pl. klíma). annak meg pláne nem látom értelmét, hogy a kormány mögötti kijelzőn semmi árnyékolás nincs. de már egész jók, nem áll fel a hátamon a szőr, ha meglátom. mondjuk ez nekem nagyon kriptafekete, kicsit több világosabb anyagot is pakolhattak volna bele.

[@Handras]

Van belőle világos belsős is, az jobban néz ki.

[@balint_szoke]

8:23-24 -nél rossz a vágás, még egy picit vicces is lett. 9:59 Jó kis ipartelep háttér! 😅

[@jmarozsan]

Ha nem tud a töltőkkel tervezni, akkor mi értelme a 200kW töltésnek? Vagy manuálisan lehet temperálni az akkut?

[@pzsgy]

Nem tud útvonalat tervezni töltőkkel kombinálva!

[@jmarozsan]

@@pzsgyezt mondom. Ha nem tud, akkor hogy temperálja elő az akkut? Ha van kézi beállítás erre, az rendben van, bár elegánsabb, ha az autó automatán képes erre.

[@viktorgorcs9218]

lehet manuálisan

[@Nam3Iess]

Nekem nagyon tetszik.

[@bartalajos1215]

Hátsó ablaktörlő nincs az autón?

[@Handras]

nincs

[@MULTIVIBRATOR]

Minek az! A ladán sem vót.

[@bartalajos1215]

@@MULTIVIBRATOR Mert az Sedan volt. Azokra nem szoktak,mert ott nem lesz hamar piszkos a hátsó ablak. De az 5 ajtós,csapott hátú autók hátsó ablaka mindig hamar piszkolódik,pláne esős,latyakos időben!

[@loranthoranyi7434]

Természetesen új Model Y hátsókerekes 1 motorost nagy akkuval. Az elvtársaknál gyenge hatótáv, gyengébb szoftver, cserében nem gyullad ki. ja és 2 és fél tonna 😪

[@TheOctabrain]

12:02 ilyen szempontból ezek pozitívumok, kompeomisszumos dolgok a súly és a nem a leggyorsabb töltés.

[@Johnny_9312]

Abszolút jobban tetszik, mint a model y. Szerencsére nekem nem kell a kettő közt választanom, de amiért a Model 3-at fogom vásárolni a Seal helyett, az kizárólag a tech. Számomra az fontosabb, mint a külső kinézet.

[@Spirit_81]

Adris a fűtésed megoldodott? És ha igen mi volt a gond vele?

[@Handras]

Nem.

[@Spirit_81]

​@@Handras sajnálom😢

[@zs_c-w1v]

​@@Handras csinálsz róla videót a BVF heating nevű céggel? sokan örülnének neki szerintem.

[@TheOctabrain]

Nem mutatja a fogyasztást? Miért, mert sok?

[@Handras]

De mutatja, de mindig csak az utolsó 50 kilométerre.

[@gaboredes9315]

24 és 30 között minden volt. :)

[@machzoli4882]

A Seal U-ban egyáltalán nem zavaróak a figyelmeztető hangjelzések....

[@kollaristvan6822]

Kb egy éve láttam először valami kínai autószalonon ezt az autót, Már akkor is nagyon tetszett... Csak nekem túl nagy... Én a Seal06GT-re vágyom, kb az lesz a nekem való autó... Az talán még a garázsomba is befér, ez kb esélytelen... A videó mint mindig, most is elképesztő minőségű, Csak gratulálni tudok érte! Kíváncsi vagyok, a Tesla mit gurít a Juniper-el... De ott is inkább a "nem Model2" izgatja a fantáziámat...

[@gabor.kovacs]

Csak engem zavar rettenetesen, hogy nem ér végig a hangulatvilágítás azon az íven, amihez illesztették? Mi értelme van ennek azon kívül, hogy olyan, mintha elromlott volna? Tudom a fontos dolgok.. de ez van jelenleg a kínai autókkal, hogy még a kvázi legjobb kínai is eléggé fércmunka. Nyilván pár év és ezeket kinövik, de miért vennéd ezt egy európai autó vagy tesla helyett? Ok 10%-al olcsóbb, de kb 30-al kókányabb.

[@istvanerdelyi4639]

A legjobb kínai az más. Európában nem láttuk még azokat. Egyelőre. Ez ott is a középkategória.

[@zoltantoth5962]

átláthatóbb menü amit tanulni kell?

[@Handras]

igen. BTW a Tesláét is tanulni kell már.

[@janoshudi9625]

Sziasztok az én véleményem, 1.legyen 2 tonna alatt 2.lépjük már át az 500km es hatotávot mindegy hol megyünk vele. 3.legyen 12 milla alatt. Így lehetne esélye a kispénzű embereknek is. Sok a csicsa de valós fejlődés nincs (nincs a fenét) akku szintén. Ez csak az én véleményem

[@leejamie7810]

Tetszős dizájn, sokat komolyodott a "bele".Hatótáv is vállalhatónak tűnik. Rohadt nagy batár, egy mérettel kisebb kellene., nekem.

[@thefinn6969]

Hifi es navigacio boven eleg lenne, tobbi fizikai gombbal pedig ami szukseges. Egy koccanas utan gazdasai totalkar egy ilyen autonal, minden tonkre megy benne. Sajnos mar a hibridek is tele vannak kutyukkel. Eleg lenne egy keveset fogyaszto benzines. Ha mar a diselt kukazta europa.

[@muller_peti]

Lesz olyan videó, ahol „nem szaladunk ennyire előre“? Mert, már agyfaszt kapok az ilyen mondatok mantrázásától! 😜😆👍

[@Handras]

Nem lesz. Mostantól kétszer fogom elmondani.

[@muller_peti]

@ Ok. tudok pozitívat is! Remek videó! A 99,9998%-ka nagyon rendben van! Köszi! 👍

[@Autosnavi]

Sajnos ez még mindig nem fogja elvenni a Model Y elsőségét, mutatós darab, de ha választani kellene a 2 márka közül inkább vennék egy Long Range hátsó kerekes Model Y-t 20M alatti áron. Jó lett a videó Köszi! 👍

[@tiborkaldenecker3078]

Autópályán a tömeg nem számít annyira a fogyasztásban, pl. BMW i4 vs Tesla Model 3.

[@thomasbuilder]

Ha a Handrásos videóra gondolsz, az el lett csalva a bmw érdekében. A Model 3 direkt nagyobb felnit kapott és levették az aero tárcsákat. Egyébként még így is alacsonyabb volt a Model 3 fogyasztása, csak hát a BMW-ben nagyobb az akksi. Nézd meg bármelyik fogyasztástesztes videót, akár Németh Sándorékét vagy Lukács László csatornáján is van már, mindenhol a Model 3 nyert ;)

[@LidenAdam]

Andras a Tesla miben jobb mint auto? A hatotav, tolto halozat a szoftver nem erv szamomra!

[@viktorbalazs9572]

Ez szebb mint a Seal

[@richie_bodo]

Na ahhoz pont nincs közük a kínaiaknak , hogy mi a design

[@machzoli4882]

​@@richie_bodo Nem figyeltél, amikor a formatervezőről volt szó...

[@bandus65]

Az európai autógyártók felköthetik a gatyát !!! Egyre jobban lefognak maradni !!! Amúgy nagyon kéne nagyon megnyerő !!!

[@adamzoltan2838]

Már le is maradtak.

[@abelmihaly8113]

Szerintem ezek nagyon jó autók lesznek, de kell még 1-2 generáció, hogy igazán beérjen.

[@arpadpalinkas]

Ezen én is gondolkodtam, hogy vajon 1-2 generáció kell hogy beérjen, vagy igazából ez a mostani a csúcs és ez a bizonyítási szakaszban lévő gyártó próbálkozása, 1-2 generáció múlva meg már elterjedt lesz és sokan megbíznak benne és lehet silányabb jön drágábban :D Telefonoknál is az volt, igaz most megint észbekaptak, hogy nem downgradelik az új modellt.

[@GF-Secret]

Na! Ennek a belseje végre nem egy olvadt CocaColás palack!

[@botondgalffy9085]

Ehhez az autóhoz nettó 100-110kWh aksi kellene bele!

[@tompus1BP]

Milyen olcsó. Ja, nem!

[@fefeeeere9675]

Nem értesz te ehhez:))))))

[@MACI111]

Csak neked drága

[@tompus1BP]

@@MACI111 Nem. Mo. 95%-nak drága.

[@tompus1BP]

@@fefeeeere9675 Lófaszt.

[@vezertrojai]

Ez már a 6 BYD kb 1 éven belül (Seal, Dolphin, ATTO 3, Seal U, Tang, Sealion 7)... nem lesz ez egy kicsit sok?

[@Handras]

A Seal tavalyi. :) Igazából az atto a dolphin és a seal u is régebbi modellek, csak azokat most mutatták be nálunk.

[@jmarozsan]

Nincs ezzel semmi gond, 6 év múlva egy ajtókilincs sem lesz egyikhez sem.

[@aronlantos]

Szegeden épül a gyár, ennél közelebbi alkatrészt keresve sem találhatsz​@@jmarozsan

[@vezertrojai]

@@jmarozsan mire gondolsz? Ha ennyi autót kiadnak akkor nyilván alkatrész is van bőven!

[@Marharepa_]

​@@vezertrojaimitől lenne nyilván?

[@zsbalak]

Van már töltős útvonal tervezés, de az OTA-t nem egyszerre kapják meg. Az én Seal-emben már megjött, de kicsit még finomíthatnának rajta, meg nagyon túlzóan számolja a fogyasztást. Bár inkább túlozzon, mint ott maradjon a jobbágy. Mondjuk még mindig az OBD alapú ABRP a legjobb erre a célra.

[@Handras]

Igen, ott van már a leírásban. Amikor forgattuk a videót még nem volt.

[@P4TRICCS]

Legjobb BYD szerintem a dolphin továbbra is.

[@gaborgergojuhasz6163]

A Teslanal nekem elhetobb auto, de borzaszto, hogy 20millio forint egy kinai elektromos auto, ami elvileg “olcso”. Nyilvan most ez a realis ar, konkurensek sem olcsobbak, de akkor is nagyon draga, foleg egy atlagembernek.

[@arpadpalinkas]

Nem reális ár, egyszerűen ennyiért adják, mert kaszálni lehet az embereken. Kínában a BYD Seal 16-17 ezer $, ha beszállító cégek aki ugyanúgy profitál keresztül veszed 25 ezerért eljuttatják európai kikötőbe. Akárhogy nézed az adót a 40k + os ár akárhogy abszurd.

[@vargamate2370]

András a gumik mennyire károsak és a felhasznalasuk mennyi olajat igenyel? Ebbol rengeteg van az auton . Ez nem zavar? Erre mi a meglatasod es erre mi a megoldas?????.............

[@Handras]

Van fogalmad róla, hogy egy átlag benzines autó fogyasztása hány ezerszer több olajat igényel, mint a gumi előállítása?

[@zoltankarpati4337]

Még egy év és önvezetésben is beérik a konkurenciát. Ja, és ebben van rendes index kapcsoló.

[@LidenAdam]

Tokeletes auto! Par eve a luxus autok neztek ki igy kivul/belul. Belul minden szeglete tokeletes, Tesla ehhez kepest egy kinai fapados f*s!

[@pokucifokuci9778]

Előről hátulró sokkal szebb mint a Tesla de oldalról ocsmány az Y legalább egyformán semmien ezért Y

[@peterkalmar3159]

Az LFP is lítiumos akku. Lithium FerroPhosphate.

[@XKS99]

Eloszor leg job -ot olvastam.

[@100M-f5h]

Annyira unalmasak már a videóid! Régen sokkal szórakoztatóbbak voltak. Pl:amikor elmentetek piknikezni,vagy az i3-mal hegyre csapatni. Nem bántásból írom valami kis füszer kéne. 😢

[@Handras]

Viszonylag nehéz elmenni Frankfurtban piknikezni, miközben van összesen 4 óra a forgatásra...

[@MULTIVIBRATOR]

Nekem a pénz nem számít. Mert nincs. :)

[@akhilleusz15]

Király a videó, mint mindig! Nekem ez jobban tetszik, mint a jelenlegi Y. Vagányabb külső és elegánsabb belső. Furcsa, hogy 4,83 méterből nem tudnak több csomagteret kihozni, szerintem ekkora autónál már erős fogyasztói elvárás a 600+ liter, amit rövidebb autók is tudnak. Amit még reméltem, hogy nem 192,5 centi széles lesz, ezzel már sok európai helyen nagyon szűkös a parkolás, egy régebbi mélygarázsban nagyon ügyelni kell :/

[@richie_bodo]

A vagány külső német 😂

[@giffdf]

Nem tud útvonalt tervezni toltőkkel xd

[@FodyG]

A Tesla ellenfele....és mennek a KIA után 😁

[@kantora]

Biztos, hogy Sea Lion, és nem Seal Ion?😂

[@TheOctabrain]

Tesla nem letisztult, az a lefosztott puritán belső design oh 😮

[@istvanp21]

5 evente tudok venni egy 15 eves autot .... Remelem ezek meg mukodni fognak 15 ev mulva.

[@74pityke]

5 ev után kuka

[@Marharepa_]

Hát, ebben azért ne reménykedj.

[@Gothard89]

@@74pityke Hány 5 éves BYD-t kukáztál, te bohóc?

[@daniszalkai4209]

🌱🌳🌲🌿🌍⭐

[@antalfeketehazi2072]

Valahogy nem jött be az amit évekkel ezelőtt károgtak emberek hogy majd jön a sok olcsó kínai autó…23 milla az minden csak nem “ócsó”

[@leejamie7810]

Annyit BYD javára írnék, hogy van ott kisebb-olcsóbb, ugyebár Atto3, SealU, ha nagyon akarom Dolphin is.

[@tibormohacsi6464]

mert az emberek többsége segghülye és elhisz mindent,persze majd jön a sok 10 mft alatti új elektromos autó... :)

[@Quercuscerriscerris]

Nem értem miért kell az embereknek, hogy a kormány mögött is legyen egy kijelző. Már évtizedek óta használok olyan autókat amikben legfeljebb csak egy tároló van a kormány mögött. Szerinem sokkal jobb, mint azért össze nyomorítani a kormányt, hogy ne takarjon ki és a végén valakinek úgyis kitakar valamit.

[@tamasdonko8996]

A Tesla 19 perc alatt tölt fel a BYD aksival, 10-80%-ra, szóval nem érték utol.

[@Handras]

Ja, az 58 kWh-s akkut...

[@tamasdonko8996]

@@Handras A méret nem számít, nem az határozza meg, hoggy milyen gyors a töltés.

[@gaboredes9315]

@@Handras kwh/perc alapon kell számolni. Ott mi jön ki?

[@TheOctabrain]

​@@tamasdonko8996😂

[@MACI111]

Biztos megvan az oka...

[@kxaxa]

Kedves András!!! Ezt a szopott gombócot nem lehetne már elfelejteni? Szerintem nagyon gáz. Van akinek az tetszik. Mégis miért kell azokba az emberekbe belerúgni???

[@Handras]

tulerzekeny

[@TheOctabrain]

Ha már kínai autó. Ezeket a zongoralakkokat igazán kicserélhetnék bambusz betétekre.

[@manzitom4560]

nemtudom ilyenkor merre vannak azok az okosok akik pár éve lesajnálták a kínaiakat, meg hogy majd évtizedek kellenek nekik...pontosan látjuk hogy NEM! ezek összekapták magukat és csinálják, ellenben az elkényelmesedett nyugati gyártókkal...lásd VW...ami a Nokia útján jár...hát beköszönt a valóság srácok! Szerintem patent a kocsi! KÉNE!

[@Gothard89]

A VW is telekom cég lesz, mint a Nokia? A VW elad idén 9 millió autót, az egyetlen probléma, hogy kétszer annyi alkalmazottja van, mint a Toyotának, amelyik 11 milliót ad el.

[@Marharepa_]

Milyen valóság? Mert ahhoz láthatóan nem sok közöd van.

[@Marharepa_]

​@@Gothard89ezt nem lehet így 1az1ben összevetni. A VWnek több márkája van, nagyobb a haszongépjármű portfóliója (MAN, Scania) és nem feltétlenül ugyanakkora a vertikális integráció sem.

[@Gothard89]

@@Marharepa_ Ettől még nem kérdés, hogy erős túlfoglalkoztatás van a VW-nél.

[@Marharepa_]

@@Gothard89 valószínűleg igen, de messze nem akkora mértékű mint ami a puszta számokból adódna. Nyilván valamennyit racionalizálni kell.

[@laszlokovacs9596]

pornós