(항공교신-CVR) 대한항공 2033편 제주공항 활주로 이탈사고

[@aviationatc]

이번영상에서는 중간에 빠져있는 교신내용이 많습니다. 이점 주의해서 시청해주시길 바랍니다. 1994년 8월 10일 대한항공 2033편이 제주공항에서 착륙도중 기장과 부기장의 심각한 소통장애로 인해 착륙도중 활주로를 지나쳐 오버런 사고가 일어났습니다. 항공기는 에어버스 300-600 기종으로 (등록번호 HL7296) 당시 총 160명의 승객과 승무원이 탑승하고 있었습니다. 활주로에 접근중 기장은 일반적인 접근속도보다 훨씬 빠른 접근속도로 인해 일반적인 착륙지점 (활주로 300미터 지점)을 통과해 착지했으며(활주로 1773미터 지점) 동시에 부기장은 조종간을 당기며 고어라운드를 시도했습니다. 이로 인해 기장과 부기장은 착륙 중 서로 각각 다른 액션을 취하고 있었고 항공기는 정지에 실패 및 활주로를 이탈하여 대형사고로 이어졌지만 다행이도 승무원들의 빠른 대처로 인해 사망자는 나오지 않았습니다. 사고이후 기장은 본국인 캐나다로 도주 및 1997년 암으로 사망하였고 부기장은 면허가 취소되었습니다. 녹음본에서 등장하는 6번 활주로는 2012년 07번 활주로로 이름이 바뀌었습니다. 당시 교통부 사고조사보고서는 아래의 링크에서 보실 수 있습니다 blog.naver.com/rhfvm1111/221215699140 당시 기사에 실린 조종실 음성녹음 기록장치 (CVR) 내용은 아래의 링크에서 보실 수 있습니다 newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081700209129001&editNo=45&printCount=1&publishDate=1994-08-17&officeId=00020&pageNo=29&printNo=22600&publishType=00010 국내 유튜버의 사고영상을 재현한 영상은 아래의 링크에서 보실 수 있습니다 kzbin.info/www/bejne/rWXTap-EgNZmfrc

[@Mokpobus_mania]

2033편 관제내용은 처음이네요. 그동안 CVR만 듣다가 교신내용도 같이들으니 사고현장이 머리속에 그려지네요...

[@aviationatc]

시청 감사드립니다

[@보나파르트-b4x]

에어버스 특유의 띵띵띵..하는 경고음이 현장감을 느끼게 하네요.

[@aviationatc]

사망자가 나오지 않아 다행입니다

[@komi38]

최신형 기체랑 다르게 좀 기괴한 음이나오네요ㄷㄷ

[@reu_on]

이 사고를 나무위키에서 읽어 본 적이 있습니다 기장님께서 외국분이셨던걸로 기억합니다.. 사망자가 나오지 않아서 정말 다행입니다. (교신, CVR은 처음들어보는데 올려주셔서 감사합니다!)

[@aviationatc]

기장은 캐나다 인이였습니다. 시청감사드립니다

[@yw6075]

그나저나 활주로 1.7km지점이면......... 엄청 늦은 타이밍이네요

[@hellohell-o]

태풍 때문에 속도를 빠르게 해서 착륙하기도 하지만 30노트나 빠른건 진짜.... 상황파악을 못 한거죠...

[@ckdghksdld]

교통부는 또 "사고 비행기가 공항 활주로의 정상 착지지점 을 7백~1천5백m정도 벗어난 것으로 보이나 당시의 항공기 중량, 활 주로 노면상태 등으로 보아 사고를 피할 수도 있었던 것으로 판단된다" 며 "사고 당시 돌풍현상이 있었던 것으로 추정되나 착륙이 불가능할 정 도는 아니었다"고 밝혀 이번 사고가 조종사측 과실로 일어난 것임을 분 명히 했다.

[@jeremyk7720]

부기장 말하는거지?

[@hellohell-o]

@@jeremyk7720 기장이나 부기장 둘다요 파악을 못 한거죠...부기장은 어느정도 파악해서 고 어라운드를 강제로 하려고했던거고...

[@Fly_Cruising-Altitude]

교신내용 kbs 뉴스 다시보기에서 우연히 본적 있는데 ... 베리 에드워드 우즈 기장, 정찬규 부기장 사이에 의견이 엇갈린데다가 기장의 무리한 착륙이 사고 원인인거 같습니다.

[@aviationatc]

CRM의 부재가 낳은 사고라 생각됩니다

[@shark-na0]

솔직히 회사도 잘못했죠 영어도 못하는 부기장을 넣어준건데

[@rex_kr]

지금은 못타는 대한항공 AB6 타보고 싶네요...

[@michuhol2842]

AB6 엔진스타트 할때 특유의 기내로 들어오는 기름냄새가 아직도 생생합니다

[@보나파르트-b4x]

낡은 A330을 타면 기름냄새와 함께 특유의pw엔진 소리와 진동이 느껴집니다.대한항공 특유의 시트 촉감과 담요, 베게의 촉감이 저절로 느껴지는 군요

[@min-zv3qw]

커뮤니케이션이 안된거 맞음? 그냥 부기장이 명령 불복종한거 아님???

[@aviationatc]

CRM의 문제가 컸죠

[@hellohell-o]

이거 다큐 9분님양상에사도 봤는데 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

[@배성현-z7c]

야 부기장은 기장말좀 듣지;;왜 안들어서 이탈사고 만드냐

[@aviationatc]

서로 커뮤니케이션이 사실상 제대로 안된게 크죠..

[@pinkcherry6760]

부기장은 기장말 들어야된다 하는거보면 항법이며 항공사고며 잘 모르는거 티남

[@user-yu5cy1hp2v]

아 이거 궁금했었는데...

[@shark-na0]

ㅇ이거 제 영상자료에 써도되나요?

[@yrclbbb]

부기장의 잘못이 없는 건 아닌가요?

[@frankocean9603]

부기장이 잘못한건 '복행을 애매하게 시도 했다'입니다.

[@aviationatc]

접근때부터 부기장은 조종간을 기장과 함께 동시에 잡고있었습니다. 기장은 부기장의 조언을 무시했고 부기장은 기장의 말을 잘 이해하지 못했다고 하네요

[@MRBEN478]

이 영상을 제 영상에 자료로 사용해도 될까요?

[@aviationatc]

네

[@MRBEN478]

@@aviationatc 감사합니다

[@htf-xf1nr]

부기장 에휴 ㅡㅡ

[@cakeshop1631]

이거 비행기 터졌죠...?

[@aviationatc]

전원탈출직후 터졌습니다

[@sitdownrain]

@@aviationatc 왜 터졌어요...?

[@냐옹-e6o]

@@sitdownrain 외곽 담장에 처박고 화재발생하였다고 합니다. 모두 탈출 후에 터져서 다행이라고 봐야겠죠

[@this_is_ummmm]

@@sitdownrain 항공유때문에 비행기 사고후 폭발은 흔합니다 그래서 90초 안에 탈출해야 하고요