Hanse 460 ile Slovenya - Bodrum 1. Bölüm

Bu videomuzda Hanse 460 ile Slovenya ‘ dan yola çıktık. Verdiğimiz danışmanlık ve transfer hizmetinde bu gğzel tekneyi tanıma şansı bulduk. Seyrimizin başı maalesef hava olarak biraz şanssız geçsede daha yolumuz uzun ve harika 2 bölğm daha sizleri bekliyor.

[@burak6881]

Biliyorum hicbir zaman tekne sahibi olamayacagiz ama sizi, denizi ve tekneleri izlemek terapi gibi geliyor. Cok tesekkürler, yolunuz acik olsun.

[@gazikarakoca8947]

Olursunuz inşallah 🙏

[@user-ch7cs7sd8q]

kardeş ümidini yitirme Allah nasip ederse olur.

[@gazikarakoca8947]

Abim terapi gibi dinliyorum seni…Ne zaman moralim bozuk olsa direk seni izliyorum ya da şuan ki gibi mutlu bir şekil de izlerken hayal dünyasına girip hangi tekneyi alsam diye düşünüyorum 😂😂😂😂😂 Nefesine sağlık Murat Kaptanımıza da selamlar 😁

[@umituyar997]

Hayatımda 1 kere çift çapa attım serifos adasında fırtınada ve zincirler karıştı 7 saat zincir ayıkladım bidaha atmam ;birkerede arka arkaya çift çapa attım faydası oluyor aynı zincirde 2 çapa güzel

[@necoonengut6099]

Eline,emeğine sağlık sevgili Atilla. Ailecek izliyoruz. Sevgiyle🥰🥰🥰.

[@user-qi2tw3hi5y]

çok güzeldi...altınızdan su eksik olmasın rüzgarınız kolayınıza olsun kendinize iyi bakın.....

[@SnakeSailing]

Güzel deneyimlerinizi zaman ve emek harcayıp paylaştığınız için teşekkürler kaptanım. 🙏🏼😇🌺🥰⛵️

[@serkancagrr7394]

Seni uzaktanda olsa tanimak cok guzel Atilla abi videolarin harika 😀🙏

[@metekoc53]

Harika kaptan, keyifli anlatım eğirici ve gerekli bilgiler.

[@coskunozkoroglu1595]

Emeğine saglik kaptanım.Paylasimlar için çok teşekkürler 🙏

[@erkanerayman3166]

Diğer bölümü de merakla bekliyoruz...

[@turgutaltankaya]

Keyifle izledim. Tesekkurler

[@ismetcalisir3390]

Sen harika bir kaptan ve insansın.(tanışmak fırsatım olmadı lakin ses tonu analizim iyidir ) saygılar

[@recepkahramann]

Pruvanız neta Rüzgarınız kolayına olsun

[@caracalpak]

teşekkürler. gönlünüze göre olsun herşey.

[@Cinarli1979]

Güzel yayın için sağolun!

[@S-B75]

Kaptanım, tik konusunda tamamen katılıyorum size. Aslında bakımı zor değil, deniz suyu ve yumuşak fırça yeterli ama yazın çıplak ayakla üstüne basmak mümkün değil. Havuzlukta şart, jelkotun yapay havasını kırıyor. Bu tekne de frengi deliklerinin olmaması ilginç Bir de merak ediyorum, bu self-tacking sistemini yapanlar neden büyük cenovalar için de raylarıdöşemiyor. Dileyen, dilediğini kullanırdı. Meraklısı için: Oceanis 40 feet, bakımı düzenli yapılmış 40 HP Yanmar motor, 2000-2200 devir/dakika da yakıt tüketimi 1.0-2.0 litre/saat, 12 yıllık ortalamadır. Selametle gidin.

[@TheShavrotin]

bilgiler için çok teşekkürler, işallah birgün bir yelkenli teknem olurda denizciliğe ile adımı sizden aldığım eğitimler ile atarım.

[@leventdemirgures5835]

👍🏻👌

[@altayaltay2028]

❤

[@muratn.akyurek3284]

İyi , keyifli ve sorunsuz seyirleriniz olsun 👋

[@fevziyazc2648]

Teşekkürler, selametle…

[@theghost3818]

🧿🙏

Atilla bey 2.bölüm ve sonrakileri büyük iştahla bekliyoruz. İyi seyirler. Selamlar.

[@nusretozmen1148]

Teşekkürler her şey için🙏

[@ahmetelbirlier3398]

❤️⚓️🙏

[@dondondini3661]

Iyi yolculuklar kaptan . Hanse ulkemiz icin gercekden cok uygun bizde zaten yazin koya cekelim 3 ay yazlik gibi kullanalim kisinda marina da durur kafasi oldugundan olumsuz dedikleriniz pekde ulkemizdeki alicilari etkilemez 😅tikler konusundaki fikrinize yuzde yuz katiliyorum teknem hepsi bastan asagi tik kapliydi cok sik ve klas duruyor ama bakimi yenilemesi hem zor hem cok masrafli gunumuzde maliyetler bu kadar artmisken orta direk denizciler tikden olabildigincr uzak durmali

🤣🤣🤣

[@atlimirzacaglar]

Atilla kardeşim 180 saat anlatsan dinlerim.Selametle

[@brizaaray1323]

👍😊😊

[@gokhansenyavas5204]

🙋‍♂

[@serefkalkan3341]

Atilla Hocam, çok değerli bilgiler veriyorsunuz. Çok Sağolun. Bumbayı bağlamaktan neyi kastettiniz tam olarak. Ben orta veya yakın bir yerde sabitlemek olarak anladım. Doğru mudur? Pruvanız neta olsun 🙏. Teşekkürler.

Bazı denizciler kazayla kavança atmamak için pupa seyrinde bumbayı bağlarlar. Bunun yanlış olduğunu anlatmak istedim ancak çok temel seviyede nasıl ifade edebilirim bilmiyorum yazarak. Tekne ğstünde anlatması daha kolay.

[@marooned34]

Keşke bizim olsa :) Bu videodan tabii ki bağımsız olarak, yanlışlarınızı acemiliklerinizi ya da ustayken yaptığınız yanlışları anlatan bir videonuz ya da videolarınız var mı?

Yok ama güzel fikir :)

[@marooned34]

@ Hatalardan daha kolay öğrenen bir milletiz :)

[@dogrucudavut4402]

Bir konuyu merak ettim Atilla Bey...Tekne satın alan kişiler neden ülkemizden almıyor da başka ülkelerden satın alıp ülkemize transfer ettiriyor acaba?

[@user-zr3wn8sz6i]

Atilla abi motor seyrindeyken gittiğiniz devirde kaç knot yapıyordu tekne ?

7

[@KamilGokgoz]

⛵⛵🌎🌎⛵⛵

[@epicure_no52]

Atilla Bey teknelerde neden benim algıma göre oldukça düşük beygir güçlü motorlar kullanılıyor? Böyle bir tekneden 120-150 bg bir makina olmasını daha güvenli değil mi?

Su altı dizaynları yelken yapmak için tasarlanıyor , 80 yerine 150 koysanız daha hızlı gitmiyor ama bu teknede 100 hp olsaymış çok tadında olurmuş çünkü tekne 46 feet gibi değil gerçekten heybetli.

[@epicure_no52]

@ Yanıtınız için teşekkür ederim.

[@S-B75]

Tek gövdeli yelkenli tekneler ne yelken ne de motor gücü ile gövde hızını geçemez, geçmeye zorlanırsa tekne dalga üstünde kayar ya da sörfe kalkar, dümen kontrolu her an kaybolabilir. Gövde hızı= 1.34 x karekök tekne su hattı boyu (feet). 46 feet için bu maksimum 9 knot yapar. Motor da akıntı vs durumlar düşünülerek bu hızın biraz üstünü sağlayacak şekilde seçilir. 46 feet için 55 HP gövde hızını tutturur. Bir de dizel motor düşük devirden zarar görür, genelde 2200 devir/dakika da kullanılır. Yani motor hem gövde hızına uygun olacak hem de normal koşullarda 2200 d/d de kullanılacak şekilde seçilmelidir. Atilla Kaptanım her zaman söyler, yelkenli teknede motor ayrılma, yanaşma amaçlıdır; tabii sıfır rüzgarda bir yerlere ulaşmak zorunda değilsek.