HAVAL H9 проблемы по свету, пинается ли коробка, ТО межсервисные. Неломающиеся двигатели Крузака😉

[@ИгорьРоманов-р9и]

Спасибо за информацию, Виталий! Здоровья вам!

[@haval-otchet]

Игорь доброго вечера! 🙂🖐 спасибо Вам🤝🤝🤝

[@ЕвгенийДунюшкин-ы2в]

Виталий приветствую)) рад снова тебя видеть))) все классно и понятно рассказал) так держать. С нетерпением жду следующие видосики))))

[@haval-otchet]

Евгений приветствую категорически🖐🙂🤝🤝🤝🤝🤝🤝! Спасибо!

[@Romario13085]

Привет Виталий 🤝😊. Много раз вспомнил обо мне. Прям приятно честно. Хороший рассказ как всегда 👍

[@haval-otchet]

Роман🙂🖐🤝🤝🤝🤝

[@Михалыч-е8х]

У меня в авторежиме пару раз выскакивало предупреждение по ходовым огням (рест 21г.бенз 218л.с.)

[@haval-otchet]

Доброго времени суток! 🙂🖐🖐 а вот у меня не было🙄 да и народ тож пишет....значит еще есть фактор внешней температуры...🙄🙄🙄 как думаете?

[@ОлегЩипунов-у8н]

Привет Виталий! Я здесь... Смотрю и слушаю... Лайк лови в копилку 👍💪

[@haval-otchet]

Олег!🖐🙂🤝🤝🤝

[@lvnlvn6062]

Всём привет из Нижнего Новгорода. Виталий в строю, ждём видосов, отчётов и статистику продаж по китайским машинкам))))))

[@haval-otchet]

Моё категорическое приветствие🙂🖐🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝!!!

[@Михалыч-е8х]

Приятно видеть грамотного адекватного человека👍

[@haval-otchet]

🙂 спасибо!🤝🤝🤝

[@alexm2306]

У мя F7. Масло в двиг менял после первых 5 тыс. пробега, было очень чёрное и вязкое, однозначно негодное к дальнейшей эксплуатации. При замене на 10ти тыс, уже было лучшего вида. В общем, как здесь и писали, интервал замены лучше всего подбирать по факту состояния масла.

[@haval-otchet]

🖐 согласен!

[@СергейЕфимов-х3и6ь]

Интересный ролик, но конкретно по пинкам кробки, насколько я понял коробка в основном пинается на машинах, с мощностью 245 лошадей, было у меня то же самое после покупки. После чип тюнинга двигателя пинки прекратились, теперь переключение передач вообще не замечаю. Могу предположить, что это связано со смещением к низам вращающего момента при прошивке.

[@haval-otchet]

Сергей приветствую🖐🙂 да, возможно Вы правы, просто кто что говорит. У меня такой проблемы точно нет

[@xmao2792]

Приветствую. В Комфорте нет датчиков света. И ДХО хоть и работют, но если быть внимательным то неправильно, т.е. не корректно в разрез с ПДД, и предупреждение выскакивает не просто так.

[@haval-otchet]

Приветствую! Возможно конечно, но я про себя конкретно и про то о чём народ пишет🙄...фиг знает, надо конечно разбираться с этим....

[@xmao2792]

@@haval-otchet Да у меня така же просто как у Романа комплектация Комфорт, предупреждение неисправность ДХО появляется именно в момент выключения шайбой именно когда в салоне прохладно, при прогреве такого нет. Дальше, при всей кажущейся работы ДХО светят они неправильно, обосную если включить обратно ближний свет фар ДХО останутся светить ярко, а должны притухнуть перейдя в габаритный огонь в соответсвии с ПДД, об этом несоответсвии получается и предупреждает электроника, вопрос из за чего конечно такое. Еще можно убедится, когда работаю ДХО в правильном режиме при включении поворотника с той стороны гаснет ДХО работает сигнал поворота. Когда в режиме ошибки будет светится и ДХО и сигнал поворота вот система и предупреждает о некорректной работе ДХО.

[@vladimirmabi4608]

Масло начинает терять свойства после 5 тысяч. Тем более на турбе. И раз в 5 тысяч масло уже не совсем чистое. Имеет смысл менять раз в 7 тыс, и это однозначно очень сильно продлевает ресурс. Плскольку интервал 10 тыс, имеет смысл менять масло в 5 тыс. Можно менять самому. Это не великие деньги, но на ресурс это однозначно влияет. Про упавшую коробку и мотор Тойоты: легко найти примеры на Дроме, к примеру, где упавших моторов Тойоты, как грязи. Я уже даже не говорю сейчас про моторы Хайлендера. Есть куча пабликов, где эти счастливчики делятся впечатлениями.

[@haval-otchet]

Владимир🙂🖐👍благодарю!🤝🤝🤝

[@АлександрОсадчий-ж8ч]

Менять масло раз 10 тысяч если соблюдены идеальные условия эксплуатации, что оч сильно врятли. Любите свой хавал лучше меняйте раз 5 тысяч. Могу скинуть ссылку на видео почему надо чаще менять масло на турбо моторе.

[@Evkr0tov]

А вот у меня ошибка ДХО появилась именно на режиме АВТО( езжу на нем постоянно)

[@haval-otchet]

Да мы уже выяснили, что там тож бывает🤣 видать всё же баг системы. Пофиг😉

[@Сергей-м2ф2м]

Км не показатель для двигателя а мото часы 5000 в городе не одно и тоже как 5000 по трассе 100 часов на холостых и пробег 0 получается

[@toriyshaov2245]

По маслу... они же там на фирмах пишут сроки, чтобы машина гарантию отработала. И она отработает. Если Вам дальше не надо - меняйте как производитель говорит. Но не удивляйтесь, если при продаже вашей машине предпочтут ту, у которой масло менялось чаще или по по моточасам. Тут уже чистая психология, на самом деле. Может, она по истечении гарантии и с более часто заменявшимся маслом сломается:))) Почему по моточасам... ну вот я, например, езжу редко. Но мотор зимой включаю или каждый день, или через день, чтобы аккумулятор поддержать - к сожалению, если я так не буду делать, мой аккум сядет, проверено - 8-10 дней летом, 3-5 зимой и аккум высживается. Чем - мы так и не поняли - не то сигналкой, не то часами не то течёт где-то. Или вот, городская езда по пробкам. В пробках стоим? Стоим. Километраж пока стоим наматывается? Нет. А мотор работает и масло греется и т.д, теряет свойства. потом - разгон-торможение, городской цикл. Масло деградирует. Даже если не будете ездить вообще - будет деградировать. Моточасы применяют в основном в строительной и авиатехнике - авиамотор работает на постоянных более-менее оборотах. В больших городах наша средняя скорость 20 - 35 км/ч. За такое же время «за городом» автомобиль проезжает примерно в 2-3 раза большее расстояние, а мотор при этом совершает приблизительно такой же объем работы. Если перевести интервал 15000 км (или через сколько там км у Вас ТО с заменой масла) в моточасы в городском режиме без пробок (средняя скорость 30 км/ч), то получится 500 моточасов. Это очень много с точки зрения ресурса масла. За городом, на трассе средняя скорость примерно 60 км/час, тот же интервал 15000 км = 250 моточасов. В общем, прикидывайте сколко у Вас моточасов, и читайте документацию по Вашему маслу. "Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) - замена 170 моточасов, край - 200 моточасов. Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 - замена 200 моточасов, край - 250 моточасов. Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 - замена 250 моточасов, край - 300 моточасов. Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 - замена 300 моточасов, край - 350 моточасов." ( www.drive2.ru/l/518605001279406103/ )

[@haval-otchet]

Приветствую Вас! 🙂🖐🖐🖐 ну здесь конечно с Вами согласен, но ведь и инженерный состав производителя делает расчеты не просто так, наверняка закладывают цикл городской езды🙄. Вобщем мой моторист сказал именно так, что смысла он не видит, но...мнения разные конечно и каждый сам для себя определяет порядок обслуживания авто🤝🤝🤝

[@toriyshaov2245]

​@@haval-otchet Извините, много текста и воды сейчас пролью:) Конечно, рекомендации производителя обоснованы. Но здесь есть нюансы. Вот, возьмём, к примеру, Тойоту. В РФ ТО делается через 10'000 км. Те же самые машины в Европе и США обслуживают где через 15'000, где 20'000. А в самой Японии рекомендуют для турбированных двигателей замену масла черз 3500 км, а нетурбированным - 5000 (но пишут это в сервис-мануалах только по-японски, для своих) - потому что такой цикл езды по горным серпантинам - мощный, с натугой разгон и затем спуск на тех же оборотах, но на пониженной передаче. Городские 5000 км, если смотреть через призму моточасов, в городе, подобном моему Нальчику (светофоры через 500 метров со временем ожидания разрешающего сигнала 1,5 минуты и последующий быстрый старт наперегонки через лежачих полицейских), примерно равны загородным 15000 км. Но я сам всегда менял масло по рекомендации производителя и пока что (пробег 120 тыс у самоё старой из моих машин) движок как новый. И так - на всех моих постсоветских машинах. Машинкам, одной 11 лет, второй - 7. Всё вышеописанное я добавил просто для тех, кто не в курсе, что есть ещё и альтернативные мнения. В авто не ставят счётчики моточасов, а производитель просто совмещает замены масла с другими операциями - ему так проще, на гарантийный срок машина набегает. А потом он заработает ещё денег на сервисе и продаже запчастей - и это их чуть ли не основной заработок. Контролируемый износ не сегодня придуман. Этим, в частности объясняется низкое качество советских неконвейерных запчстей - дешевле было менять чаще, чем делать качественные, дешевле было угробить поршня и цилиндры отработанным маслом, которое заливали на станциях техобслуживания, чем по японскому примеру делать дорогие детали и менять масло каждые 3000 км. (японцы экономили на кузовах - делали их из плохого железа, как и Мерседес, кстати делал в 80-е) Лучше от этого было экономике страны, а не карману конкретного автовладельца (в СССР не редко движок капиталили через 40'000 км пробега - это те же самые движки, которые сегодня по 150-300 тыс выхаживают без переборки - на хорошей синтетике). А началась такая практика с военного производства. Не было смысла делать танк, живущий в бою 5 минут или самолёт, живущий максисмум 3 вылета особо качественным в плане износоутсойчивости. Т-34 хватало на несколько сот км (720 или 420 ,не помню точно) потом танк не мог уже сам передвигаться. Что и было зафиксировано на испытаниях Т-34 в США, и что привело американских инженеров в восторг. А вот Адольфу Элоизовичу пришлось в 1944 году издавать специальный приказ, чтобы производитель не особо увлекался полировкой стыков брони новых танков и не тратил бюджетные марки:))) Но что хорошо для войны, не так хорошо для мира. Модели машин часто обновляются. Вы навряд ли будете ездить дольше 3 лет на новой машине. Новый владелец ещё успеет её обслужить по гарантии разок, а потом вложится в капремонт и всё-равно останется в выигрыше. На это и расчёт у производителя. Таким образом, меняя масло чаще, Вы облегчаете жизнь следующему владельцу, но если будете менять масло чаще, вряд ли при продаже это окупится, особенно, если будете сдавать в трейд-инн. Но вот если кризис продлится, вам самому уже может не будет выгодно сдавать машину так рано. И вот тут уже вложения в более частую замену могут оправдаться, особенно учитывая качество наших бензинов. Я этим не занимаюсь - мои машинки не дороги, нет смысла. Но владельцам машин ценой от 4 лямов я бы посоветовал задуматься.

[@haval-otchet]

@@toriyshaov2245 Все отлично🙂👍🤝 Вы подняли важную тему и добавили информации. Я запишу ролик по некоторым Вашим подсказкам👍. Как Вас зовут?

[@toriyshaov2245]

@@haval-otchet Зовут меня Торий:) Ударение на "о".

[@xmao2792]

Про масло, еще масло необходимо заливать в соответствии с допуском производителя, мало кто разбирается а дилеры вообще не парятся и льют в Ресты 2021 бензин масло 5в40, а в этот двигатель масло идет малозольное с совершенно другим допуском и вязкостью.

[@haval-otchet]

У производителя рекомендация 5w30...льют 5w40, там разница в диапозоне температурного воздействия (окружающей среды, у 5w40 диапозон шире), в чем там еще разница?

[@xmao2792]

@@haval-otchet В том что двигатель Реста 2021 отличается, тем что у нас уже есть сажевый фильтр под Эконормы Евро 6, и масло требцется с низкой зольностью допуска С2/С3, да и вообще на моторах Турбо с непосредственным впрыском лучше малозольное чтобы не обрастали клапана в принципе, вязкость 5в30 отвечает эти допускам и потому, что насос переменной производительности. А так по отличия в целом турбина другая, система выпуска интегрирована в головку блока, давление насоса ТНВД выше в два раза, электроусилитель. электронный термостат,

[@xmao2792]

@@haval-otchet Это не рекомендация, в нашей инструкции это требование.

[@haval-otchet]

@@xmao2792 я прошу прощения...сажевый фильтр есть только в дизеле...нет? Мы же говорим о бензине. Дилер например не считает это проблемой....я не спорю, просто стало интересно...

[@xmao2792]

@@haval-otchet Да именно речь на бензине доресталовый двигатель т.е. до апреля 2021, был Эко 5 и его абревиатура, GW4C20A, у нашего GW4C20B, само железо моторов блок поршня, остались одининаковые начинка разная. Свечи зажигания даже разные. Дилерам пох., мало грамотных специалистов. В одобрении типа транспортного средства есть все различия по двиглу. Могу скинуть на Ватцап.

[@KoPi469]

Ну по свету понятно было. По пинкам вроде тоже прошло всё. На первой тыше, а вернее на 500 ста км пиналась, раз 20-30 было. Щас всё притерлось так панимаю. Вот руль что-то кривить стал. В лево тянет немного.

[@haval-otchet]

Приветствую🙂🖐! У Вас еще не электро привод? Если нет, то такая проблема была в предыдущей генерации...надо развал сделать, там частенько такое бывает. На электро замеченно не было

[@KoPi469]

@@haval-otchet приветствую. Да вот в том то и дело что электро. Но я то чувствую что тянет. Поеду в выходные к дилеру. Защиту ставить. Ну и заодно пусть развал смотрят. Вопрос по оплате просто интересен. Это гарантия ещё или уже нет?)

[@KoPi469]

Причём зимнию резину они ставили. Должны были и развал проверить

[@haval-otchet]

@@KoPi469 Вообще если они делали работы и после их вмешательства машину тянет значит их ответственность. Возможно все проще - просто балансировку колес не сделали...было такое

[@KoPi469]

@@haval-otchet ну в субботу буду торговать. Пусть регулируют)

[@ASTARTES71]

Увы, эта псевдо ошибка и на авто режиме выскакивает в момент перехода с ближнего света фар на ДХО. По факту это кривой перевод.

[@haval-otchet]

Приветствую! К сожалению да, кривит...

[@ASTARTES71]

@@haval-otchet Судя по алгоритму этой ошибки, то надпись на дисплее должна звучать как : Перехожу или переход на ДХО. В моём случае это отлично видно было летом, когда при езде по трассе восход солнца был в задней части машины и уже было светло, но для датчика света расположенного в передней части авто (теневая часть) было еще темно и он до последнего не переключался на ДХО. При переходе на ДХО выскакивает эта псевдо ошибка.

[@haval-otchet]

@@ASTARTES71 согласен🤝

[@vovchik-bald]

В том ролике не прадо, а 200.

[@haval-otchet]

Да да, оговорился сорри

[@haval-otchet]

Спасибо, что указали на ошибку. В названии изменил, в следующем видео укажу на свою оплошность..🙈

[@Евгений-ъ5ф4б]

А никто ещё не сливал прошивку с машины, чтобы нормально русифицировать? Это не сложно по идеи вообще. Почему представительство такое убогое? Они это должны были сделать перед стартом продаж, просто сцуко отправить ексель файл с нормальным переводом пунктов, какого чёрта происходит, это просто грёбаный ленг пак, это самое изейшее, что можно было сделать

[@haval-otchet]

🤣 и не говорите....

[@Евгений-ъ5ф4б]

@@haval-otchet если все ок, завтра должен забрать машину, попробую сделать

[@haval-otchet]

@@Евгений-ъ5ф4б потом напишите обязательно🙂 только...аккуратно...гарантия дело такое 🙄

[@Евлампиевич]

Меняйте масло после каждой поездки, так оно всегда будет чистым, и движок ваш наебнется значительно раньше, но зато масло всегда будет чистым.