ヘアピンはコーナリングせずやり過ごす！｜RIDE LECTURE 072｜RIDE HI

今回はワインディングでも、苦手な方が多いヘアピンの走り方です。
90°以上に曲がり込んでいて、峠の標高差で折り返している180°ターンも多いヘアピンは、速度も30km/h以下まで落ちる超低速コーナー。
この速度域になると、コーナリングフォースが加わってサスペンションを縮める荷重がありません。そうなると体幹移動など、通常のカーブで曲がり方に影響を及ぼす安定性や旋回力とは無縁の領域。つまり左折などでヒラリと曲がる、あの状況にかぎりなく近いことになります。
左折でコーナリングフォームする人はいないのと同じで、ここで頑張っても却って曲がりにくくなることが多く、出口付近でセンターラインを越えてしまいかねません。
センターラインをはみ出すのが危険なのはいうまでもなく、それを防ぐには「左折」と同じクルリと曲がる方向転換。そこまで走ってきたコーナリングと切り替える必要があります。
そんなときは、ヘアピンとわかったときに減速と同時に上半身を起こし、余裕があればシートの前のほうに座り、車体だけ傾けるリーンアウトのフォームへ切り替えるのが得策。
ツーリング先でヘアピンに遭遇したら、ぜひこの対応でやり過ごしてみてください！
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「BIKE GATHERING」
ride-hi.com/event-info/
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＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
＜出演者＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴60年）
教わるひと：采女 華（バイク歴13年。モデル、イベントMCや番組パーソナリティ、フリーマガジンBooyah主宰）
ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。
撮影・編集 / 望月集夢
生徒 / 采女 華 ameblo.jp/fleur-87-226/
　　　　　　 / 87uneme
協賛 / ロイヤルエンフィールド：www.royalenfield.co.jp
ウエア協賛 / ダイネーゼジャパン：www.dainesejapan.com
協力 / 芦ノ湖スカイライン
企画・制作 / 株式会社RIDE HI
チャンネル運営 / 株式会社MONSTER DIVE
#ネモケン #ライテク #ブラインドカーブ #ヘアピン #180の低速カーブ #峠の高低差で折り返すターン #オートバイ #motorcycle #采女華 #RIDEHI #ライドハイ

[@user-dk5xj4ue4c]

最近、車の運転が下手な人が多くて、ああ言ったカーブでセンターラインの内側を走る車を良く見かけます。なので自分はインベタで走るようにしてますね。 速度より、身の安全の方が大切ですし。

[@Socrate2]

そのケースは、コーナーの頂点をショートカットしてくるので、そこであなたがアウトに孕んでるのだとするとそもそもコーナリングが破綻してます。

[@user-dk5xj4ue4c]

@@Socrate2 ごめん。センターライン超えて逆走気味に走ってくる運転の下手な車が怖いので、アウトに近寄らないようにインベタでターンしてるって言ってるのですが…あなたが何を伝えたいのか？自分には理解できなくて。

[@Socrate2]

@@user-dk5xj4ue4c そこでぶつかるような走り方してるなら、そもそもあなたのコーナリングが破綻してますって話。 走り方と関係ないです。 あんまり変なこと考えないで素直に腕上げたほうがいいですよ。

[@kukuroro9143]

右左折と同じって表現 凄く良いですね

[@ZuBo-Rider]

私はバイクのヘンタイさんなのでヘアピンや曲率の高い低速コーナーが好きです。特に高低差のある上りのヘアピンが好物です。減速→ブリッピングシフトダウン→ギアの選択→立ち上がりでアクセル開ける、の流れが好きです。が、好きなだけで速く走れるわけではないので、やり過ごすのは賛成です。いつかカッコよく走ってみたいもんです（速くなくてイイので…）

[@sunsetrider357]

美人な事に目が行きがちだけど、アシスタントとして凄腕だと思う。

[@akahana125]

飽き性でバイクをすぐに乗り換えたくなっちゃうんだけど、ライテク動画見ると今持ってるバイクで早く走れるように試してみたいって思える😊😊

[@user-tj8ev8ky5l]

確かに経験ありますね！コーナーのように入ったら曲がれないもしくはキツい時、為になりました、ありがとうございます

[@user-pb6os1kv8y]

ネモケンさん、ありがとうございます😊

[@Yoshi489]

お山のクネクネでは センターラインに 近づかないように しています。 特に 上り坂の右カーブで 気をつけています。 対向車は 下り坂の左カーブです。 センターラインを はみ出してきます。

[@ladybug-vw9db]

しっかり減速、リアブレーキ引き摺り Uターンみたいな感覚で、走り抜ける

[@Socrate2]

ゆっくり走りすぎると転ぶんだよねぇ

[@smile-garage46PPGy]

😉👍️✨good✨movies👀✊‼️ポチっとな🏋️💬 リーンアウトって🤔💬 ともすれば格好悪い乗り方って思われがちだけど😊 🤩🎛️🔉🔊💬🎤📡📶(^^)d めっちゃ賛同✊‼️p(^-^)q 嬉しいmoviesでした🤗😋

[@Socrate2]

リーンアウトが適切にタイミングよく出せるのがカッコいいです。

[@norichan0701]

カーブを曲がろうとするとアウトにはらんでしまう。 と公言してますよね。 コーナー、スピードに見合った速度に減速するのが原則ですが、 以前コーナーのライン取りとして右ヘヤピン進入の時 インに寄りぎみで進入するとありました。 しかし、対向車との距離が近くなり、 慌てる事で身体が硬直がちになり危険度が増します。 楽しいツーリングとは いかにどの速度域であってもヒヤリハットをなくす。 無事に暖かい風呂、温泉に入って暖かい布団で眠る。です。 対向車を信用しない、はみ出し走行ありきで走る。

[@Socrate2]

なにいってんのかわかんね。 大きなお世話じゃね?

[@spiritinspringtree]

対向車線の車がこちらの車線に切れ込んでくるのが一番怖いから左カーブでセンターラインに近づくのは絶対ダメ。

[@crow-lt1lu]

ヘアピンなんてUターンみたいなもんでしょ

[@hrkknd6201]

ヘアピン楽しくないかなあ？ 狙ったラインとタイミングでスパッと曲がれた時は楽しいけどなあ

[@user-yx1it9vr2q]

本当にセンターラインは越えないでくれ！ 対向車の私は恐ろしい。

[@JIN-vi2gf]

タンクを内側に押し込んで走ります

[@Socrate2]

それがリーンアウト

[@yuicchi_s]

(o^-')bｸﾞｯ!!

[@VOW16]

こんな大まわりの道をヘアピンと言われても…

[@carroarmatom15]

還暦 ドライバーだけど耳石が耳の中に落ちてめまいが起きるようになったからどうなるか　初めての経験で床の方に頭を向けたら ぐるぐると床が回ってとんでもなく怖かったわ しばらくはバイクの運転はご法度

[@Socrate2]

どっちにしろ歳取ると平衡感覚がなくなるので、視覚だけで運転できるようにならないとダメです。

[@tskhrt]

不謹慎ながら... 華ちゃん、嫁になってほしい♡😍

[@Socrate2]

え？そういう教え方かぁ。「カタ」で教えるんじゃなくて基本のコーナリングセオリーを教えた方がいいと思うけどなぁ。 ヘアピンこそ華麗にこなすとカッコいいのに。