HERMANADO EN MULTIPLE DE ADMISION / TAPA MAX ECONO FORD FALCON

[@sebastianfigueroa432]

Muy bueno!!! Gracias a este video hice la mía.. no tenes video trabajando escape en la tapa?

[@MartinHernandez-fc5zc]

Hola capo. No, el escape no lo toque, porque primero había puesto el econo común, y después conseguí un silen... pero el laburo debería ser similar al de la admisión

[@gustavodanielojeda1158]

❤

[@faacuu99]

Excelente video maestro. Espero con muchas ganas el proximo video. por mas vidos asi

[@MartinHernandez-fc5zc]

Gracias genio! Los próximos videos van a ser sobre el armado del motor, controles y luces de armado..

[@spmat]

Espectacular video genio! Lo guardo en favoritos para cuando por fin pueda conseguir alguna tapa enoco o sp para los falcon jajaj. Me suscribo!

[@eduardomatiassantana5301]

Muy bueno el video. Muchas gracias genio

[@damianfruet5296]

Que buen trabajo......

[@zeitsports1381]

Muy buen video, creo que voy a hacer lo mismo en una tapa y admisión de 292 f2

[@renzogualpa1720]

Q crack hermano

[@luisbenapres9878]

Gracias por el tutorial.una consulta tengo una tapa sp se puede adaptar un múltiple de admisión de Econo?

[@MartinHernandez-fc5zc]

Si poder se puede, pero sería una lastima ponerle este múltiple a la tapa sp.. estarías perdiendo mucho

[@luisbenapres9878]

@@MartinHernandez-fc5zc gracias por contestar

[@DarioFernandez-hi6ti]

Mas alla de la posicion del carburador, cambia algo poniendole una admision SP a la tapa Max Econo? o no vale pena?

[@MartinHernandez-fc5zc]

Está es una admisión econo, solo que la modifique.. pero dicen los que saben que si.. los conductos del múltiple son más grandes..

[@ezemachado3515]

Buen video, subi mas contenido, y algun videos del falcon

[@MartinHernandez-fc5zc]

Gracias!

[@leocuellar2993]

Muy bueno laurita gallego estuvo haciendo lo mismo....con la admicion y tardo como.3.dias para.pulir....eso.jajajjajaj

[@MartinHernandez-fc5zc]

Lleva su tiempo y trabajo. Pero no entra todo en un vídeo En tiempo real jaja

[@leocuellar2993]

@@MartinHernandez-fc5zc sabes a lo que me referia...que laurita pulio a mano todo...no queria saber nada.....ya... jajajjaaj y vos le distes con el.taladro...muy buena idea te felicito😎😎😎

[@lucasschulz63]

¿Anda mucho más un 221 con max econo que con tapa común? ¿Se siente mucho la diferencia?

[@MartinHernandez-fc5zc]

sinceramente no sabria decirte porque todavia no tengo el motor puesto, aparte de esto, pase de un 188 con tapa común a un 221 con leva sp mejorada y tapa max econo con un 44-44, asi que no tendria referencia.. en teoria deberia andar mucho mejor en un motor estándar ya que esta tapa hace que tenga un llenado mas eficiente de los cilindros, y aumenta un poco la compresion.

[@lucasschulz63]

@@MartinHernandez-fc5zc ah muchas gracias, me dijeron que también cambia el sonido del motor, capaz se debe a eso

[@emmanuelrizzo9852]

Genial el video! Consulta tocaste el caracol que tiene adentro la tapa ?saludos!

[@MartinHernandez-fc5zc]

Buenas tardes! Lo que hice fue rebajar las guías para que quede el conducto sin obstáculos y emprolijarlos para que quede una superficie más pareja (le saque el cono de la guía hasta llegar a las dimensiones aproximadas de la entrada del conducto, Viendo la guía desde el.conducto de admisión ahora no se ve más ese cono, con la piedra montada lo debaste desde el lado de la admisión). Pero la forma propia del conducto no se la modifique. Por lo que tengo entendido en está tapo no se puede agrandar mucho porque te vas al.agua. el escape emprolije nada más..

[@emmanuelrizzo9852]

Martin Hernandez millón de gracias por la respuesta ! De donde sos loco? Le borraste el choque del caracol o le sacaste el caracol directamente ? No me quiero zarpar y terminar en el agua !!

[@MartinHernandez-fc5zc]

@@emmanuelrizzo9852 le.borre el choque, soy de Buenos Aires. Zona oeste. De la Tablada.

[@MartinHernandez-fc5zc]

@@emmanuelrizzo9852 si querés mándame un mail con tu número de WhatsApp que te paso unas imágenes de cómo va quedando la tapa. [e-mail]

[@emmanuelrizzo9852]

Martin Hernandez gracias loco !!!!

[@julianstach8632]

siempre es asi? conviene cambiar la admisión por la del sp para la tapa maxecono?

[@MartinHernandez-fc5zc]

Siempre que se busca aumentar la potencia del motor, una de las mejoras que se le hace a esta tapa es poner la admisión SP.. porque tienen los conductos más grandes.

[@renzogualpa1720]

Hola bro. Pregunta. Tengo la misma tapa y el mismo múltiple. Tendré la misma diferencia en los conductos???

[@MartinHernandez-fc5zc]

Sinceramente no sabría decirte ya que es la única tapa que tuve, pero seguramente tiene diferencias por el mismo proceso de producción

[@renzogualpa1720]

@@MartinHernandez-fc5zc tenés toda la razón. Gracias Martín. Muy bueno tu canal. Vamos x mas😉

[@juanchosprint1325]

La junta viene con el agujero de la tapa o con el diametro de la admicion?

[@MartinHernandez-fc5zc]

Mira, no sabría decirte. Yo la.junta que conseguí es la de Sp (cambia solo unos tornillos del escape) y está junta coincide exactamente con los agujeros de los conductos de la tapa.

[@nahuamaya8707]

Le va la admisión del sprint a la tapa del 221?

[@MartinHernandez-fc5zc]

No. Si te referís a tapa 221, que es la tapa común igual a la del 188, no va ya que el múltiple y la tapa es solo una pieza.. no se saca el múltiple

[@seisenlinea3090]

Buenísimo! Me llama la atención la diferencia, la tapa es Max econo también? Habría que probar resultados con el múltiple sp pero el tema es el precio. Muy buen video!

[@MartinHernandez-fc5zc]

Sisi, la tapa es Max econo. Si viene con un escalón muy grande con respecto a la admisión. Lo ideal es ponerle múltiple sp. Pero están muy caros.. y la verdad es que ya quiero armar el auto..

[@seisenlinea3090]

@@MartinHernandez-fc5zc y si, carísimos, yo tengo un sprint que hace años partió biela y le mandaron un 3.6 Max econo, ando interesado en informarme como hacer la transformación de ese motor al sp para que quede standard, eso si, usando la tapa Max econo en lo posible ya que la sp es carísima y las que encontras seguro están muy garroteadas

[@seisenlinea3090]

Así que me interesan los videos jaja

[@MartinHernandez-fc5zc]

Mira no se si ya lo conoces, pero yo.estoy En un foro "fanafalcon" ahí vas a conseguir un montón de información.. y si no está lo que precisas, haces la pregunta y hay muy buena gente.. con respecto al 221 para llevarlo a SP, la únicas cosas que difieren con respecto al 221 standard, son leva, tapa, resortes de válvulas, carburador y botadores.. despues cigüeñal bielas pistones y block es lo mismo..

[@seisenlinea3090]

@@MartinHernandez-fc5zc buenísimo, voy a investigar

[@emilianorojas5283]

Hola, una pregunta. El múltiple de admisión del Max econo le va a la tapa sp?

[@MartinHernandez-fc5zc]

El múltiple de sprint va en la tapa Max econo, así que al revés debería ir sin problemas (aunque sería una lástima ponerle ese múltiple)

[@pablodeoto1844]

Para cuando los conductos en la tapa ?

[@MartinHernandez-fc5zc]

Buen día! En el momento en que hice este video, los conductos de la admisión ya los había limado, los de escape están sin limar todavía.. estoy metiendole pila al vanomotor con la pintura, por eso no toque la tapa, pero cuando continúe voy a subir el video mostrando lo que hice..

[@ramiromansur4784]

y?que pasò con el siguiente video???

[@MartinHernandez-fc5zc]

el motor esta en marcha.. se termino la pandemia y no tuve mas el tiempo disponible para hacer los videos

[@nicolasprzybytek4547]

Sirve de algo hacer ese laburo en una tapa econo, siendo que el conducto de admisión de la tapa tiene una forma que de por si frena el llenado de la cámara? Es una tapa que en su momento se hizo justamente para economizar, no para que ande mas. Si bien es un excelente laburo el que hiciste, lo veo mas beneficioso en una tapa sp por ejemplo. Espero no ofender con mi comentario. Un saludo!

[@MartinHernandez-fc5zc]

Por favor, no ofende. El diseño de la tapa fue hecho para economizar combustible, pero la forma En la que lo hace es haciendo más eficiente el llenado de los cilindros no frenando la mezcla. En cualquier tapa de cilindros es conveniente hacer el hermanado ya que las terminaciones son desprolijas. Con la tapa sp seguramente el rendimiento será superior. Pero para lo que estoy armando yo y con lo que tengo, con esto me sobra. Mejor de lo que estaba va a funcionar. Saludos!

[@nicolasprzybytek4547]

Eso seguro! Ahora te consulto. Se puede poner un multiple de admisión de Sprint en la tapa econo? Calzan igual? Creo que los conductos son mas grandes que los del multiple de admisión del econo.

[@MartinHernandez-fc5zc]

@@nicolasprzybytek4547 si, la mejor adaptación que se le puede hacer a esta tapa (siempre hablando de ganar potencia) es ponerle la admisión de la Sp(yo no lo hice por un tema de $$) En ese caso lo que tenés que agrandar son los conductos de la tapa. Pero ahí si es importante limar lo justo y necesario para sacar el.escalon ya que estás tapas tienen el.agua cerca, y si te pasas la arruinaste.

[@gustavoroselli1964]

Hola. Yo tengo la tapa max Econo con admisión de SP

[@elpuloelectrico]

Hola, sin animo de ofender, ese cambio de sección estaba hecho para ganar presión por disminución de velocidad de gases. Presión que se vuelve a perder cuando entra al "caracol" donde se vuelve a achicar la sección. Si no modificaste ese tramo de la tapa el trabajo no te da ningún beneficio ni cinético ni dinámico. Es mas, si por error, la sección mayor la dejaste del lado del múltiple (porque se te fue un pelito el desbastado), vas a generar turbulencias que te achicaran la sección real. Espero te sirva de algo la observación. Un abrazo!!!

[@MartinHernandez-fc5zc]

No por favor, cómo va a ofender. La parte del caracol la modifique también. Saludos!

[@omarpal4671]

hola. es verdad, si por error quedo mas grande el multiple, la situacion seria peor.