Как работает двухфазный ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ? Бесколлекторные VS коллекторные моторы!

📚Eduson Academy: www.eduson.tv/~hidev - Получи востребованную профессию со скидкой целых 60% по промокоду “hidev”
Сегодня мы начинаем цикл увлекательных и веселых видосов про бесколлекторные электродвигатели постоянного тока. В этом ролике поговорим об общих принципах работы бесколлекторников, чем они отличаются от коллекторного типа моторов, и подробно разберем как устроен самый простейший тип бесколлекторного двигателя - двухфазный электродвигатель, который установлен во всех компьютерных вентиляторах.
💪 Поддержите производство видео, став спонсором: boosty.to/hidev
📟 Моё оборудование: www.hi-dev.ru/ali/moe-oborudo...
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
▽ ТАКЖЕ ПОСМОТРИТЕ ▽
► Коллекторные электродвигатели: • Как работает КОЛЛЕКТОР...
► Мостовые блоки питания: • Как устроены мощные БЛ...
► Рентгеновская трубка: • РЕНТГЕНОВСКАЯ ТРУБКА. ...
► Плейлист для начинающих: • Электроника для начина...
► Плейлист про электронные компоненты: • Электронные компоненты
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
▽ СОДЕРЖАНИЕ ▽
00:00​ - Начало
00:54​ - Как устроен коллекторный электродвигатель
02:30​ - Как устроен бесколлекторный
05:23​ - Двухфазный электродвигатель
06:57​ - Датчик холла
08:57​ - Как устроен компьютерный вентилятор
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
▽ КОНТАКТЫ ▽
▶ Дзен: zen.yandex.ru/hidev
➦ Наш сайт: www.hi-dev.ru/
☺ Группа в ВК: hidevru
🤝 По вопросам рекламы и сотрудничества: [e-mail]
#электродвигатель #вентилятор #hidev

[@HiDev]

📚Eduson Academy: www.eduson.tv/~hidev - Получи востребованную профессию со скидкой целых 60% по промокоду “hidev”

[@gulzatcakenova471]

Датчик хоола умеет чувствовать поля

[@X1NeptunX1]

Школа RU , если я с другой страны ( могут возникнуть проблемы с прохождением курса ?)

[@alexrider9476]

Насколько я понимаю, направление вращения можно менять, если инвертировать сигнал с датчика холла, либо поменять мeстами подключение обмоток. Проблема в том, что обычно датчик хола и микросхема управления встраиваются в один корпус с 4 контактами и прямого доступа к датчику холла нет. А изменять направление вращения за счет обмоток можно только перепаивая их каждый раз. ОТСЮДА ВОПРОС: продаются ли микросхемы, где по дополнительному контакту можно менять направление вращения? Готовые двунаправленныe куллеры есть, но стоют они гораздо дороже и невсегда можно найти подходящий форм фактор для каких-то нестандартных самоделок. А так можно было бы просто заменить микруху и сделать из любого куллера двунаправленный вариант.

[@user-zr8ib4ib9u]

Бро создай телегу чтоб люди могли обсуждать спрашивать и тд , отправлять фото схемы и тд

[@user-yf8xo1ip9d]

Вы у себя на сайте все видео продублировали?

[@ivanserov1]

Лучший учитель по электронике👍🏻

[@user-nu7jc6vh6e]

Александр мальков ни хуже

[@ivanserov1]

@@user-nu7jc6vh6e он по электротехнике лучший

[@user-oh4jg5ue2r]

Нет лучших и худших )

[@electronicogg7174]

Согласен

[@magicrime3253]

@@user-nu7jc6vh6e Но он больше по электрике? А это в области электроники.

[@user-yc1es2zb7h]

Шикарная подача материала! Мозг уже вынужден работать, чтобы усвоить материал, но ещё не возникает панических атак и желания закрыть видео, как недосягаемо сложную информацию! Отлично держите баланс! Браво!

[@user-vx1zf9bz6k]

Спасибо за полезный контент на KZbin. В последнее время на платформе все больше и больше шлака, но такие люди как ты делают мир мудрее.

[@56magadan56]

Я не мог 15 лет понять как работает электродвигатель. А после просмотра этого видео - понял. Очень доступно. Спасибо!

[@ArtyomR_102]

Бригада: 4-й пин на вентиляторе - это ШИМ-вход для регулировки и стабилизации оборотов. Контроллер в вентиляторе смотрит на ШИМ-сигнал, и если его заполнение, скажем, 60%, а вентилятор переключает обмотку 100 раз в секунду, то контроллер ограничивает частоту переключения до 60 раз в секунду, и скорость уменьшается до заданной.

[@kirilchuk734]

А там разве заполнение в процентах ШИМ будет равен количеству оборотов в секунду (60% = 60 об/сек)? Или это условно говоря от максимальных оборотов?

[@user-xf5ll3hc6e]

@@kirilchuk734 комментатор выше лишь привел пример. Как правило зависимость линейная от скважности шим. Вентилятор 2000об/мин допустим, при шим 50% будет 1000об/мин.

[@alxpokm]

@@kirilchuk734 Не буду утверждать, но думаю что вы правы. этот вход - ШИМ. И это именно "управляющий сигнал в процентах". Зачем? Почему не давать команду "переключить обмотки" в явном виде? Я думаю "из-за универсальности". Дополнительный уровень абстракции. (можно подключить разные движки). Выдать шим - можно не обязательно котроллером. И более дешовой и тупой комплектухой. Даже если есть контроллер. Все современные контроллеры способны "генерировать шим". Есть встроеный апаратный блок для этого. Подал команду "на это ноге выдавай ШИМ 60%" и все. Забыл про это. Програмер больше "не парится за это". А в случае "напрямую управлять моментом переключения", нужно все время следить за датчиком хола, вовремя переключать "командый выход" програмно. Тратить на все это время такты процессора. Этому может помешать еще какая-то логика, за которой следит контроллер. Что-то "займет" контроллер (например в этот момент он кнопки обрабатывает) и все.. пропустил сигнал. А так. "Незимому негру", блоку ШИМ, дал команду и он его выдает пока не скажут другого. Ну раз в пол секунды или секунду (это ОЧЕНЬ редко, по сравнению с прямым управлением), глянул на вход датчика хола. Решил "нужно увеличить обороты или уменьшить" (исходя еще и других датичков, "температуры" и т.п.). Кстати еще один "нюанс". Думаю вот этот "выход датчика хола". С вентилятора - он скорее "диагностический". Понять контроллеру какие обороты по факту, крутится ли вообще. Но он не используется для управления обмотками "самого мотора". Этим занимается электроника в самом вентиляторе. А "наружу" он выведен "для справки". Для понимания результатов "управляющей команды". P.S. Прошу прощения если "наврал". Я не "утверждал", а скорее "свое понимание описал".

[@bulik_116]

​​@@kirilchuk734смотря как заданно производителю ! Шим сигнал это будет то какое напряжение будет подать на "базу резистора при открытии ключа . Либо шим сигналом подать числение ,обращение к блоку управление исполнительным механизмом т.е. Первое идёт ID блока управления к которому он хочет обратиться если он соединением по "lin" шине либо "CAN" Второе... он даёт запрос на исполнительный рабочий блок и в этот же момент. блок должен ответить ему. Да братан ,я тоже не хрена не понял. Если ты болеешь электроникой то ты поймёшь

[@johngraham8220]

Очень понравилась подача материала. Просто и одновременно полноценно. Наконец-то я понял как работают все эти вентиляторы )

[@MurZZZilla]

На четвертый пин с мультиконтроллера приходит меандр 25 кГц по умолчанию, изменением можно изменять частоту оборотов кулера, например настройки режимов работы кулера в БИОС: "тихий" или "зависимость от производительности". Мультиконтроллер получает инструкцию с микросхемы SPI в которой БИОС и выставляет определенную частоту в зависимости от полученной информации от системы. На 3-м выводе тахометр, тоже меандр выходит с кулера при примерно 1800 об. в мин. частотой 60 Гц, что равняется 30 оборотам в секунду.

[@kirilchuk734]

Правильно ли я понял? На четвёртом пине 25 кГц - это средняя частота общения материнской платы с контроллером в двигателе (посыл команды "обороты средние"). Если она меняется, то контроллер двигателя меняет частоту оборотов двигателя. При этом если с датчика Холла на третьем пине, например, нет сигналов, то значит двигатель стоит и таким образом биос (материнская плата) понимает это как клин и может выдать тревогу.

[@MurZZZilla]

@@kirilchuk734 Честно говоря эти 25 вроде всегда, а меняется лишь скважность, надо уточнить. На счет датчика тахометра на 3-м выводе, это исходящий из кулера сигнал, это как обратная связь, по которой мультиконтроллер может понимать разогнал ли он достаточно вентилятор или может вентилятор вообще заклинил и тогда конечно будет тревога.

[@kirilchuk734]

Кажется сам понял. Не частота меняется на 4-ом, а заполнение. Т.е. ШИМ.

[@MurZZZilla]

@@kirilchuk734 БИОС ничего не понимает, БИОС это лишь программа. В этой программе есть некий интерфейс и инструкции для процессора, для мультиконтроллера и хаба. При включении происходит последовательный запуск питаний для всех узлов, просыпаются чипы и контроллеры и начинают получать нужные инструкции из микросхемы памяти (БИОС) чтобы понять как им себя вести на платформе.

[@oriolun]

@@kirilchuk734 Ну да, поэтому и называется pwm.

[@user-vl5ie5gb3y]

Спасибо за Ваши уроки!!! Здоровья!

[@69ih24]

Ну есть, конечно, нюансы, но в целом, довольно грамотно, а главное, доступно. Что касается ресурса коллекторных двигателей, то тут я не согласен. В автономных отопителях Webasto, например, щетки изнашиваются примерно через 5000-7000 часов работы (счетчики в блоке управления). Получаем 200-300 суток беспрерывной работы. А с учетом того, что электромотор не крутит непрерывно, а используется только в ночное время на стоянке, да еще не всегда (далеко не всегда) с максимальной скоростью то получается примерно 5 лет. Есть отопители и с бесколлекторными моторами. Из минусов: габариты и масса мотора больше чем у коллекторного мотора, например. А также хочется отметить бОльшую шумность работы, что, казалось бы, не критично, не такая уж и большая разница, но автономные отопители используются во время сна, а спать в тишине приятнее. Ну и третим минусом, как уже заметили в комментариях, отмечу что слабым звеном стала плата управления, то есть, электроника. И если поменять щетки можно во многих мастерских, то починить плату электроники (а у меня чаще всего не ремонт, а замена, потому что текстолит выгорает) могут далеко не везде.

[@maxinfinity392]

Я кстати очень рад новому видео

[@DigmaTedore]

Спасибо, что продолжаете выпускать познавательное видео!

[@sergeyklim8355]

Отличное видео

[@user-xq9yh6fw5l]

Все прекрасно, но давайте называть вещи своими именами. На 6:38 Вы описываете не двухфазный, а ОДНОФАЗНЫЙ двигатель - у него одна обмотка, лишь разделенная на 4 полюса. Двухфазный же двигатель имеет две независимые обмотки (намотанные на одельные полюса), питающиеся каждая от своего инвертора. Для создания вращающегося магнитного поля, которое и потянет за собой ротор, необходимо на сдвинутые в пространстве обмотки подать сдвинутое во времени (или по фазе) напряжение. Это правило не зависит от числа фаз (двух-, трех-, хоть шестифазный). Когда ротор набрал скорость, то двигатель сможет работать лишь от одной фазы, хотя и с меньшей эффективностью. Пример - однофазные асинхронные двигатели неинверторных холодильников - после разгона пусковая обмотка отключается. В ролике рассматривается синхронный двигатель с постоянными магнитами на внешнем роторе. Для того, чтобы он при однофазном питании начал вращался в нужном направлении, на полюсных наконечниках магнитопровода ("шляпки гриба") специально выштампованы участки с увеличенным воздушным зазором - ротор тогда останавливается в нужном положении (полюс над участком с меньшим воздушным зазором) и при последующем старте даже однофазный двигатель всегда начинает вращаться в правильном направлении. И датчих Холла там, я так понимаю, сдвоенный, каждая "половинка" которого реагирует на свой полюс (северный и южный) - чтоб включать при старте и дальнейшей работе нужную половину обмоток. А в остальном, как уже было сказано, все прекрасно!

[@ivancuciuc9591]

Надо же .. дев-лох !

[@SarCleric]

Поддерживаю. Тема ебли не раскрыта - как с помощью одного датчика холла определить направление вращения? В мотор-колёсах их целых три, а тут одним отделались =)

[@user-jx5qt9oq2o]

​@@SarCleric Никак, направление вращения не задается и не контролируется электроникой, старт в нужном направлении обеспечивается формой зубьев железа статора.

[@SarCleric]

@@user-jx5qt9oq2o В таком случае, если задать нужное направление вращения рукой, вентилятор начнет вращаться в другую сторону?

[@komputersh4ik546]

​@@SarCleric нет

[@andreiivanov1205]

Спасибо, очень интиресная тема. Но вот наблюдая за инструментов с такими двигателями, слабым звеном оказывается сейчас именно электроника, а сам мотор оказался сильным звеном на фоне коллекторных. Здесь не возразить. Хотелось продолжения этой темы. 👍👍👍

[@user-fu3zq1wn6b]

Спасибо за столь познавательное видео! Недавно увлекся обзорами Евгения Матвеева на электроинструменты, и там постоянно упоминались бесщеточные двигатели, а тут ваше видео! Еще раз спасибо, маэстро!

[@Barmalleus]

Спасибо.

[@user-di1lx7kz5t]

☀️Автору👍🥰 Я только начал изучать в 59лет всё...(это) жизненная надобность. Познавательно.. Жизнь- дорога... ПоЗнаний. Мозг воспринимает образы-картинки... Более осмысленно-понятнее доходчивей для меня начинающего... Благодарю тебя Человек. Образы-знаки символы правят миром-👍☀️

[@Lemb6]

Спасибо! Давно ждал понятного и грамотного объяснения

[@KawaiiSanta]

просто чтобы в поддержку коммент написать, дополню: шаговые двигатели имеют такой же принцип, но они более точные, в различных чпу станках и роботехнике ставятся. так же бывают высокооборотистые, с водяным охлаждением и запредельной стоимостью. сам не видел, но в некоторых обмотка из серебра обматывается

[@lexb]

На четвертый пин передается шим сигнал с частотой 25кгц. Изменяя заполнение можно управлять скорость вентилятора.

[@Lollipops_Lover]

Привет. Познавательные ролики лучшие!!! Обожаю их!

[@user-fx1ji2vb3e]

Спасибо за интересный разброс, всё понятно ! Какие молодцы те ребята, которые придумали бесколлекторные моторы!

[@Artem_Pohilov]

Здесь дело не в бесколлекторыных моторах, а в возникновении продвинутой дешёвой электроники. Когда электронный блок стал дешевле коллектора, тогда и возниули бесколлекторные моторы. Кстати, асинхронные трёхфазные двигатели тоже бесколлекторные, и им почти столько же лет, сколько и остальным типам. Кроме того, бесколлекторные двигатели такого типа могут искользоваться только в схемах малой мощности, потому что магниты удорожают и утяжеляют мотор. В более мощных системах используют осинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором управляемые частотными преобразователями.

[@user-tm5dn7od3y]

Дудки дунули,да придумали

[@Maat904]

Спасибо за видео! 👍 На рабочий лад меня настраиваете, а то совсем расслабилась в декрете.😊

[@eugenezykin6737]

Прекрасная подача,отличный материал!Спасибо)

[@romahhem4nob39]

Можно пожалуйста в следующем видео про ТГР и разные виды драйверов транзисторов?

[@artokazaryan7303]

Просмотрел ролик, и ничего не осталось мне, как класс поставить. Всё чётко и доходчиво. 👍

[@rustikzid]

Очень поучительно!!! Спасибо вам за урок!!!

[@user-vk5gu4wv4d]

Реально, лучший учитель! Супер! Спасибо.

[@user-qs5iy3sj8x]

Лайк за подробное обьяснение😀Я конечно догадывался как оно работает, но всех нюансов не знал

[@romankarepanov2816]

Здравствуйте. Спасибо Вам за ролики , многое что узнал из них. Прошу Вас рассмотреть тему "Принцип работы UPS", возможно даже со встроенным стабилизатором или двойным преобразованием.

[@brofit_gym]

Большое спасибо за самое понятное объяснение и самый лучший канал!

[@madissonalex1943]

круто придумали использовать сами обмотки как переключатели! классные анимации! 👍

[@Artem_Pohilov]

Да, сто пятьдесят лет назад.

[@user-sh6xh3jb3h]

Это лучший канал по теме. Продолжайте пожалуйста!

[@igorshentsov3395]

Огромное спасибо! Нормальным, человеческим, общедоступным языком рассказали о довольно сложных вещах! Подписка и лайк!

[@gorslawa]

Ох, давненько не выходило видео. Познавательная информация. Ждём продолжения. Спасибо за информацию.

[@EL_ALPHAS]

Благодарю! Всем любви, счастья, радости и благополучия навсегда!

[@VladecNenov]

Полезно! Автору - поклон!

[@MAKAR_3.14]

Дааа, вспомнил детство! В школе объясняли, конечно, устройство двигателя постоянного тока, коллекторного разумеется. Но тогда это было насильное впихивание в детские мозги совершенно ненужных ( как казалось тогда) знаний. Соответственно, ни запоминания, ни тем более осмысления. После этого видео я словно помолодел! ( мне 60 )

[@alekseyivanov620]

Отличное видео!Да хотелось бы немного подробнее про 4х пиновые кулера)надеюсь в след видео про них будет небольшой рассказ.

[@user-kw5dr8iv3j]

Три фазы и один счётчик оборотов

[@wanderer13__]

Блин, этот двухфазный двигатель такой простой и в то же время такой умный. Удивительная штука!

[@user-zf6vb8hp8v]

Большое количество знаний по електронике я узнал именно из этого канала

[@EugenSobolev]

О, спасибо, тема действительно очень интересная!

[@evgeny_54]

Самое понятное и интересное объяснение! 👍

[@medved6093]

Просто, наглядно и доступно!

[@lemontea2065]

Хорошее объяснение и анимация! Спасибо!

[@romanbru9504]

Спасибо за хороший ролик для начинающих!

[@petrovandrey9735]

Чувак, ты крут! Уже пятое видео смотрю и тянет ещё!!!

[@taksidermist-artem]

Спасибо, усе понятно, шеф!!))

[@user-so7tn5bo4x]

Отличный видос, продолжай для нас это очень интересно!

[@magicrime3253]

Круто! Жду видос про трёхфазный бесколлекторный двигатель.

[@user-wg6vi6xn4z]

Большое спасибо за видео.

[@emake2394]

Мира и добра всем. И тебе.

[@ATtiny13a-PU]

6:55 - видно, что мотор продолжает крутится половину фазы переключения магнита. Т.е. он сначала 45* притягивается, а потом 45 тоже притягивается, но уже в замедляющем его направлении.

[@user-yd2wm6gt5k]

Скорее всего просто корявая анимация.Переключать нужно когда ротор начинает тормозиться статором.

[@losernk8488]

В 4-pin вентиляторах регулировка оборотов выполняется за счёт ШИМ.

[@user-om3yy1ux2f]

Понятно и наглядно. Благодарю!))

[@user-ru9ry8dz6h]

Спасибо за старания!

[@patufonandmason]

С нетерпением жду следующего видео!

[@Gennady_Bruschenko]

Очень интересно и познавательно 👍

[@abdulazizmirahmatov4723]

Ждём следующее видео с нетерпением

[@user-eu2xq1qf2q]

Спасибо тебе, теперь я наконец-то понял, почему мой самодельный движок дрыгается туда-сюда при запуске. Попробую сегодня сделать магниты поширше, может поможет. (А то контроллер нормальный собака такая косарь стоит!) P.S. жду ролик про 3х фазные моторы)

[@vadimdzhura4839]

Поширше не поможет, нужно-ширее.

[@user-rj2pm8nu5t]

Как всегда интересно. Удачи в делах

[@Neyasit_Bo]

Отличное видео, спасибо

[@user-vm2de5wz9c]

Самое простое объяснение казалось бы сложных вещей!!!

[@anonim5052]

Спасибо, было интересно

[@user-br1gn3dn1o]

Классные видио ролики. Только не останавливайтесь!

[@fast6699]

Познавательно! Спасибо!

[@ZeR0God]

Спасибо! Отличное видео!

[@Nick1234fill]

Спасибо огромное за контент❤

[@xenon4634]

Спасибо за прекрасное и понятное видео! У вас очень. Ниересный контент!

[@LISSIPISSY]

Интересный же.

[@tree-service]

Очень интересно и понятно

[@maddogg1432]

как я раньше жил без этого канала? подписка 👍

[@joriksson]

Вспомнил, что когда-то давно был у меня один старый кулер, который в определённый момент перестал запускаться и при включении дёргался вокруг состояния покоя, пока его физически не крутануть в нужном направлении. Когда я его заменял, даже особо не подумал, почему так может быть - посчитал, что может засорился настолько, что его клинит, да и забыл о нём - теперь понимаю, что проблема скорее всего была в датчике Холла)

[@sanyahill8483]

Видео интересное. Век живи, век учись

[@boris9189]

Самое адекватное объяснение 👍😁

[@kirilchuk734]

Согласен! Я это видео перешлю многим знакомым, так понятно и кратко ещё уметь надо объяснять.

[@NikDalnevostochnik]

третий пин, желтый с вентилятора цепляем на спидометр, вместо датчика скорости и получаем простую моталку, машина стоит, а скорость показывает, километры мотаются, бензин отмывается (на служебках), ломаем лопасти и он вращается еще быстрей и все это происходит быстрей))

[@mark_60_fps]

Твои видео заслужуют лайков. 👍

[@AlexeySivokhin]

У Вас в начале ролика вкралась особо мелкая неточность, позвольте прикопаться! 😀 Щётки через коллектор в любом положении запитывают сразу все три обмотки, но черз одну течёт бОльший ток, чем через две другие, которые соединениы последовательно и вэтот момент подключены параллельно к "основной". Коммент же написал в основном для продвмижения хорошего в целом ролика, автору спасибо.😀😀😀

[@galitiny6461]

Здраствуйте! Отлично! На какой программе анимация?

[@ATtiny13a-PU]

Это перезалив? Или я где-то уже это видел?! Недавно было крутое объяснение работы датчика холла с RS триггером на выходе... В любом случае, тут точно топ будет.

[@mavludaislomova3475]

Я мастер по ремонту бритвенных машин и депиляторов коллекторные двигатели вы точно сказали что у них щётки быстро изнашивается вам респект лайк поставила

[@relaxationmusic4929]

Идеально!)

[@Bigboss-sc1ii]

Вы просто гений, и анимационное видео создано на высшем уровне. Вы как эти мультики создаёте?

[@FOXTROT_3D]

Суперский видос!

[@user-iv3xc6cm4s]

Если обмотка якоря притягивается к магниту, то якорь не может вращаться. Они на самом деле отталкиваются,и поэтому происходит вращение. Если рамку поместить в магнитное поле и подать на неё напряжение,то она будет выталкиваться из него. В школе по физике учили.

[@AlexMicrotech]

Сама микросхема датчика Холла не задаёт направление вращения ротора компьютерного вентилятора, тут важно её расположение относительно статора и не только оно. Инерция тут тоже не причём. Всё дело в конструкции полюсов статора, если присмотреться внимательно, они не совсем симметричны, а немного скошены. Вот этот скос позволяет избежать "мертвых точек" и задать направление. Если перевернуть микросхему или поменять фазировку обмоток, просто так не получится изменить направление вращения. Вентилятор или не будет стартовать сам, или станет работать плохо.

[@Ivan_P33]

Спасибо, круто, полезная инфа! 👍

[@user-pg1fi7dl4h]

на 4й контакт подается шим сигнал для увеличения и уменьшения оборотов, а на плюсовой подается постоянное напряжение либо 5 либо 12 вольт, в отличии от 3х контактного где обороты регулируются напряжение подаваемым на плюсовой провод

[@thisman1913]

А еще в вентиляторах форма магнитопроводов статторов подобрана так, чтобы двигатель всегда вращался только в одну сторону, даже если специально пытаться раскрутить в обратном направлении.

[@user-ho6ee1kc5f]

Удивительный канал. Все видосы +/- по 10 минут, а упихивают всю полезную информацию, максимально понятно, кучу схем собрал ради обучения по их видео. Еще в эти 10 минут и рекламу jlcpcb(обычно) умещают!

[@ekselenUi]

Спасибо!

[@user-jb2cm7el7t]

Интересный канал, как электромонтёр смотрел с интересом.

[@ilyatorsky7533]

10.43, наверное всё же ошибка в анимации, внешние и внутренние обмотки должны, по идее, быть намотаны со сдвигом, а иначе при переключении, сердечники всегда будут намагничены одинаково (видео супер, вопрос только к картинке-иллюстрации)

[@xeonpc6348]

Интересно 👍

[@user-ms2xn4gb8b]

Кратко, по существу, доходчиво. Спасибо.

[@nypd3939]

понравилось 👍

[@nukulay2496]

От воздействия магнитного поля на датчик холла меняется направление тока что даёт ему возможность переключать обмотки поочередно, а это в свою очередь заставляет вращаться вентилятор

[@vg_colt]

Только подумал про изменение напряжения как автор в конце ролика сказал 🤣

[@demonlorddragon]

2:25- а еще в момент переключения щеток получается что одна обмотка закорочена намертво, что создает торможение вала, а 2 другие подключены параллельно одной полярностью, что создает перехлестнёте магнитное поле. как результат мы теряем в мощности двигателя и в его скорости.

[@alxpokm]

4-тый выход. Это ШИМ. Управляющий сигнал. В процентах от желаемых максимальных оборотов. Два входа - питание. 3-тий - датчик хола. Но не для "управления обмотками", а скорее для "диагностики". Понять какие обороты по факту (а не положение ротора) и крутится ли он вообще. Итого: 2 на питание, 1 - управляющий сигнал, 1 - обратная связь. Понимать как управляющий сигнал воздействует. Управлением же обмотками, занимается электроника "внутри" вентилятора. Она "переводит" шим, в нужную частоту переключения обмоток глядя (самостоятельно) на хол. датчик. И через "выход хола" уже докладывает "что в итоге получилось" (или не получилось).

[@Enthusiast_pro]

Шикарный видос! :)))) У меня такие же куллеры как на превьюшке! :)))

[@alex_photo-shop493]

Наконец то, видео в котором хоть что-то, что я понял 🤣