High End Fahrwerkstechnik und Aero für den Monster Scirocco R

[@cmnttr]

Alter die erklärung zu der Achsgeometrie war ja mal so gut nachvollziehbar, gerne mehr davon

[@Autospielen]

Danke! Vielleicht können wir zu solchen Themen in Zukunft etwas mehr machen wenn euch das interessiert.

[@heelandtoe_]

Richtig gut erklärt und wie immer top video 👌🏼

[@Autospielen]

Danke Robert, freut mich sehr dass es dir gefällt man!

[@mdenny264]

Habt die Achsgeometrie schön veranschaulicht. Kann jedem empfehlen sich mal das Setup Buch von einem Rc Glattbahnrenner wie einem Serpent durchzulesen. Hab da als Jugendlicher extrem viel gelernt

[@autoseam]

Bitte mehr von diesen Details! So spannend zu verfolgen und zu verstehen warum solche Anpassungen erfolgen. Danke für die aufwändige Aufbereitung 👍👍👍

[@Autospielen]

Freut mich dass es dir gefällt! Mal sehen, vielleicht können wir sowas in Zukunft ja öfter mal einbringen✌🏼

[@autoseam]

@@Autospielen bin gespannt ob alle Zuschauer das so sehen. Für mich top!

[@murphy3668]

Die Erklärungen von David sind wirklich top - da hab ich als Fahrdynamik-Ingenieur nicht viel zu ergänzen... außer eine Kleinigkeit: Ein zu hohes Rollzentrum ist nicht erwünscht, da hierbei Jacking auftritt. Je höher das Rollzentrum über der Fahrbahn liegt, desto stärker erhöht sich bei Seitenkraft der Schwerpunkt - das Fahrzeug federt also bei Kurvenfahrt aus. Da der Effekt gar nicht so gering ist, haben Rennwägen ein recht niedriges Rollzentrum. Deshalb nicht übertreiben mit eurer Rollzentrumskorrektur ;-)

[@Autospielen]

Danke für das Lob! Zu deiner Ergänzung: Da hast du absolut recht, aber weil ich in dem Video schon so ultra viel gesabbelt hab, wollte ich nicht noch mit Jacking Forces anfangen. Vielleicht könnten wir das aber nochmal in einem späteren Video einbringen, wäre bestimmt für den ein oder anderen interessant. Danke für deine Ergänzung!

[@notkidrock]

Super erklärt. Nun wäre es noch interessant, das Rollzentrum und den Bumpsteer auszumessen und einzustellen.

[@Autospielen]

Jau das wäre vielleicht nochmal was für die Zukunft

[@svenson_life7263]

Tolle Video-Reihe! Weiter so :)

[@maikschmitt6675]

Ich habe jetzt schon ein paar Videos zum Rollzentrum gesehen. Und auch etwas darüber gelesen. Hut ab. Das war bis jetzt die Beste Erklärung!

[@Autospielen]

Das freut mich, danke!

[@pauldiederich1813]

Wiedermal sehr gutes Video! Wirkliche Fehler sind mir bei den techn. Erläuterungen nicht aufgefallen, was jedoch vielleicht noch erwähnenswert ist, ist die größere Randlastverlagerung durch größeres Wanken. Umso extremer die ist, umso mehr Gesamtseitenkraft geht verloren. Deshalb wird für ein stärker wankendes Fahrzeug bei gleicher Kurvengeschwindigkeit und gleichem Kurvenradius ein größerer Schräglaufwinkel und somit Lenkwinkel für eine gleiche Gesamtseitenkraft wie bei einem weniger wankenden Fahrzeug benötigt, was dem ganzen auch nicht gerade ein sportliches Gefühl verleiht. Außerdem sind Anti-Effekte an der VA und HA sicher ähnlich interessant und informativ wie die Rollzentrumslage. So als Gedankenanstoß für die hoffentlich bald kommende HA-Erläuterung. Ich freue mich! :)

[@REIB_Manufaktur]

Top erklärt & absolut gieriges Projekt, da ist ja wirklich jede Schraube gefühlt mit Funktion oder überdacht ! Weiter so :)

[@robinschlosser2842]

Sehr geil danke fürs zeigen und erklären 👍🏻

[@Autospielen]

Danke für‘s gucken hömma!

[@vollcare4076]

Mega gut erklärt bzw illustriert 👍

[@Autospielen]

Danke dir!

[@eduardtiel2977]

Erklärvideos finde ich Mega👍 Mehr, noch mehr davon....

[@bosna2212]

Echt ne geile Karre 💪🏼💪🏼 und alles top erklärt 👌🏻

[@Autospielen]

Danke!

[@gerald9185]

Super Video. Sehr interessant. 👍

[@Autospielen]

Danke Gerald🙌🏼

[@SuperKusja]

wie immer TOP

[@Autospielen]

Danke!

[@onneb007]

Schön erklärt! ;)

[@Autospielen]

Danke!

[@altfl]

🔥

[@PumaG3]

Tüv? Wiiiiiiiiiiiiiiiiie zum Geier, und bei mir spacken sie bei uns rum wegen ner Änderung der Scheibengröße hinten :(. BTW schönes Technikvideo, weiter so :)

[@mokr2100]

Top erklärt, gerade so Auto-Nerd-Talk macht deinen Kanal aus (:

[@Autospielen]

Freut mich dass es dir gefällt!

[@FocusUwe]

Schön mal so ein technisches Video! Gerade weil Achsgeometrie so ein weites und kompliziertes Thema ist. Was mich aber, sorry, nervt ist dass das Thema hintere Bremse wieder so runtergespielt wird. Dass die HA einfach nur mitrollt und eh keine Bremskraft überträgt, ist einfach ein Märchen. Die HA Bremse ist sogar entscheidend für den Bremsweg. Die vordere Bremse geht im Normalfall eh ins ABS bei maximaler Bremskraft, das heisst es wird die maximale Bremskraft durch den Reifen limitiert. Den Rest der möglichen Gesamtverzögerung bestimmt die HA Bremse, das liegt je nach Gewichtsverteilung bei grob 30%. Also deutlich mehr als nichts. Und die Serienbeläge hinten werden da einfach nur in Rauch aufgehen... Achja, natürlich darf die HA aber auch nicht überbremsen.

[@andyschulze8854]

Yes !!!!! Mehr Technik

[@bmwpower140]

Hi David, ich "suchte" gerade deinen Kanal durch und wollte mich heute bei dir melden, und plötzlich dieses Video :D Ich fahre eine e36 m3 s50b30 Limo (e318is Umbau) und habe viele Fragen, speziell zur Achsvermessung und versuche sie mal zu ordnen: Eingebaut ist momentan: KW Var.3, Motec 9" 235 40 17 square aber 2x10mm Distanzplatten an der VA, oem 3,0er Stabis, 3,0er Domlager :( (möchte aber auf seitenverkehrte 3,2er Domlager wehseln um ca -3Grad Sturz an der VA zu fahren), exzentrische powerflex Querlenkerlager VA vom 3,0er. Und ich habe absolut keine Ahnung was der Vorbesitzer für Querlenker VA eingebaut hat und wie ich diese optisch/messbar unterscheiden kann?? (3,0 zu 3,2). Jetzt steht sich die Karre finanziell bedingt, seit x Jahren die Semis platt und ich wollte mir dieses Jahr den Traum verwirklichen sie Nordschleifen ready zu machen. So günstig wie möglich (Rollzentrumskorrektur ist nicht drin und ich warte da eh noch auf ein Video von dir hehe) Kannst du mir da bitte irgendwie mit Daten/Werten/Infos usw. weiterhelfen? Ich glaube nicht, dass der Geheimniskrämer Carl Schwarz (mega geiler e36) mir welche geben würde :( Ich möchte ein sehr lebendiges (fast schon aggressives) Fahrverhalten haben und suche da speziell Aufklärung im Bereich Vorspur? oder Nachspur? Was hat es mit dem Nachlauf generell und speziell auf sich (Kombination 3,0er Querlenker mit exzentrischen QuerlenkerLagern im Vergleich zu 3,2er Querlenker mit exzentrischen QuerlenkerLagern oder umgekehrt *confused* Kannst du mir da ein wenig zur Seite stehen oder mir jemanden Fähigen an die Hand geben, der Lust hat (kostenlos^^) nen Amateur zu beraten? Ich bin ein großer Fan von Dir und deinem Kanal und vielleicht können wir ja auch mal ein Video von meiner Emma machen. Hier noch ein anderes Video von meinem Hobel und meinem Fahrstil (eigentlich fahre ich viel lieber "extrem" schnell als das Rumgespiele (Autospielen hahaha) was man da in diesem Video sieht sieht. Vielen Dank und viele Grüße Robert kzbin.info/www/bejne/h6W0gniibsqKoLM

[@Autospielen]

Hi Robert, danke für deine Nachricht. Freut mich, dass unsere Kanal für dich zum „durchsuchten“ taugt! Möchtest du dich vielleich einmal über Instagram bei uns melden, dann kann ich dir dort vielleicht ein oder zwei Kontakte von Jungs geben, die deutlich fitter in Sachen E36 sind als ich, weil sie selbst einen fahren.

[@maikschmitt6675]

Natürlich machen hier viele auf NASA Tec bei dem Thema. Aber solange es Leute gibt die noch Fragen müssen, dürfen auch andere gerne ihr Geld damit verdienen. So Setupdaten werden oft auch verkauft. Also umsonst wird dir das kaum jemand geben.

[@sLothiC]

so schön illegal

[@Autospielen]

Hättest du in der kommenden Saison nicht vielleicht mal Lust, mit deinem 2JZ-Geschoss vorbeizukommen?

[@sLothiC]

@@Autospielen puh der wird grad wieder komplett umgebaut, wenn der mal wieder fahrbereit ist denk ich mal drüber nach :)