High-speed rail has a knack for getting electricity-how to get electricity and save money? [Uncle S

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Science Rocket Uncle# Science Popularization# Culture

[@a13xhackintosh]

火箭叔就是厉害

[@hoodlumjetmi2724]

太空输电可以微波加激光组合吗？先从高轨道用微波传到低轨道中继再激光传到地面。

[@hoodlumjetmi2724]

氢能量密度高，但是容器等部件却很笨重

[@user-el8io9gt5z]

低轨道 如果能辛辛苦苦修一个接收器还带转换，为什么不让它直接发电传地面？视频里面有说低轨道的问题啊

[@hoodlumjetmi2724]

@@user-el8io9gt5z 直接在地面建微波接收站面积要很大，在低轨道建中继不用担心土地面积，只需用部分电能来维持中继站位置不让它坠落。当然，这只是思路，实际可行性要靠科学家论证。

[@user-kt1ph6vw5e]

大哥咱们小时候坐的用电的公交车也是这样吗？

[@lirenlee7446]

有點不一樣 用導電輪卡住電線 受電弓會左右移動

[@StevenWangMe]

I LOVE YOU

[@chanwilson8371]

把接觸線和承力索拉直，會不會就少可觀的長度和成本？ 然後受電弓行進間自己左右來回橫移一樣可以磨耗平均

[@user-hd2yj7uc8o]

這個想法不錯,但好像多了個穩定性的隱患... 因為接觸線的左右偏移(一般為±400mm)本來是會根據路軌地形轉向而定的(不是永遠左400>右400>左400>右400地分佈),為了減少列車運行時的速度+擺向導致受電弓對不準接觸線, 如果把偏移功能裝在受電弓可能要很精準的訊號系統(令列車知道現在的路段需要偏多少)去控制... 萬一有誤差導致受電弓對不準接觸線,受電弓上升卡到天線系統可能要十多個小時搶修才能搞定....

[@lirenlee7446]

導電輪　用在慢速的路面電車

[@beautifulcountryis6126]

不会哦，接触线是铜合金，承力索是铝或者铁的材料，遇到热就会延长

[@mqh6626]

氢金属

[@user-fq9yc3jv1i]

氢燃料电池除了不安全，其他都OK

[@icecai5545]

给高空长航时侦查无人机供电

[@mingouczjcz3800]

希望 氢能或核能 能直接用在高铁动力上。如这样，高铁上的输电线，电弓 及一些列变电设施都会被取消，从而高铁运行 变得更加简单了。

[@ShuotongLi]

电机最大的优势就是小，并且电力传输又简单又便宜，你可以每台车都带动力，这就是动力分散式列车，总功率高跑得快。

[@lirenlee7446]

那就是內燃機阿　也是有這種高鐵　但是能源效率不比電力

[@sjsupa]

莫尔斯密码首先是有线通讯。还说不上无线电。

[@TheDrdickenstein]

@user-fq9yc3jvli 其实这是一种误解，实验证明它比锂电池更安全。氢能源的主要问题是它的来源，目前氢气主要靠用天然气为原料生产，每生产一个立方米的氢气就同时产生一个立方的二氧化碳，根本就不能减碳，电解水获得氢气最环保，但经济上不可行。

[@icecai5545]

最核心是储存和运输。

[@yegeorge7832]

没错，主要是使用上不行。如果中国没有可靠且足够的充电站，一切都无从谈起。​@@icecai5545

[@yegeorge7832]

氢使用不方便。企业级使用，中国已有

[@yl96]

能量密度太低了

[@haoliu7892]

兄弟，你说的真不错，但是想提个意见，你说话的方式能不能不要像交流电似的？忽高忽低，忽笑忽直，语气能不能平缓一下？