Химия и физика при вулканизации шины. Почему это важно для качественного ремонта?

1 серия. Что такое вулканизация шины от начала и до конца? Химия и физика процесса. Почему это важно? Для чего нужно знать про гермослой, адгезию и диффузию? Из какого количества слоёв состоит автомобильная шина? Холодная или горячая вулканизация? Жгут или грибок? Почему важно следить за давлением в колесах? Шиномонтажные секреты от А до Я. Поговорим с экспертом.
2 серия здесь. Вулканизация шины. Адгезия и диффузия. Углерод и каучук. Состав резиновой смеси. • Адгезия и диффузия при...
🔴 Система Скидок и Еженедельные Акции позволят сделать закупку с максимальной выгодой www.tech-russia.ru/skidki/
🔴 Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов для шиномонтажа вы можете на нашем сайте 👉🏻www.tech-russia.ru/catalog/ и по телефону 8 [phone]
Сергей Николаевич Лось - руководитель профсоюза ПРОСТОР-ШИНА (Санкт-Петербург)
Максим Аркадьевич Югай - директор филиала шинной компании СЕВЕР-АВТО (Санкт-Петербург)
👍🏻 Вулканизатор пневматический для ремонта легковых шин, легких грузовиков и внедорожников www.tech-russia.ru/catalog/vu...
👍🏻 Грибки с ножкой диаметром 7 мм для ремонта прокола диаметром до 6 мм www.tech-russia.ru/catalog/gr...
👍🏻 Чистящая обезжиривающая жидкость RUB-O-MATIC, объём 946 мл www.tech-russia.ru/catalog/kh...
👍🏻 Монтажная демонтажная белая паста-крем, масса 5 кг www.tech-russia.ru/catalog/kh...
👍🏻 Вулканизатор для ремонта легковых шин и легких грузовиков www.tech-russia.ru/catalog/vu...
ИНФОРМАЦИЯ ОТ TECH-RUSSIA
Адгезия - это свойство особо прочного межмолекулярного соединения ремонтного материала ТЕСН с камерой или шиной.
БОКОВИНА шины подвержена изгибу и деформациям гораздо сильнее, чем корона протектора. Технология ремонта боковины требует выполнения определённых действий для снижения этого напряжения и гарантии того, что заплата должным образом усиливает повреждение. Увеличение изгиба каркаса в боковине создаёт для шины большее напряжение и еще большие напряжение самой заплаты, что может привести к её отслоению при неправильном ремонте. Для ремонта боковых порезов шин нужно использовать более длинные (ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ) заплаты из каталога ТЕСН.
Передовые технологии ТЕСН при производстве резиновой смеси для заплат позволяют исключить необходимость дополнительного армирования, создавая двойной верхний слой, который обеспечивает равномерную прочность, гибкость и термостойкость по всей длине заплаты.
Дополнительная прочность достигается за счёт нескольких слоев армирующего корда внутри каждого слоя. А сама ступенчатая конструкция армирующих слоёв сохраняет гибкость и практически исключает риск усталости заплаты при длительной эксплуатации шины после ремонта.
Это обеспечивает больший поверхностный контакт и прочную адгезию между заплатой ТЕСН и шиной в месте ремонта.
Современные заплаты ТЕСН одинаково подходят как для холодной так и для горячей вулканизации.
Мягкий серый клеящий слой на любых заплатах ТЕСН очень удобен в использовании при ремонте шины и установке методом холодной вулканизации
Идеальная гибкость позволяет легко придать даже самым большим заплатам ТЕСН форму, соответствующую контуру шины.
Шероховка шины (процесс) - это зачистка и разрыхление поверхностного слоя резиновой поверхности перед установкой ремонтного материала или сырой резины.
«Мудовая резина» расшифровывается MT, как Mud Terrain, или грязевые шины. Специализированные шины, предназначенные для жесткого бездорожья. В отличие от шин AT, практически не используются на асфальте. При движении по твердому покрытию шумят. Все преимущества можно прочувствовать только на бездорожье. Тут вы без проблем проедите по самой сложной грязи и при этом, в машине будет комфортно. Это идеальные шины для внедорожников.
TECH-RUSSIA основана в 1993 году в Санкт-Петербурге.
Мы являемся на 100% Российским поставщиком оборудования и материалов для шиномонтажа.
Лось Сергей Николаевич - руководитель профсоюза "ПРОСТОР-ШИНА".
С 1996 года работает в шиноремонтном мире. Эксперт.
Специализация: "Жизнь шины от рождения и до конца"
Открыл и запустил более 100 шинных магазинов и мастерских.
Прошел путь от мастера до генерального директора крупной шинной компании.
Имеет огромный опыт в продажах, производстве и сервисе шин и колес, ремонте и обслуживании шин и дисков, хранении, профилактики, наварке, утилизации и переработке шин.

[@brobro9365]

Вы можете узнать у этого специалиста по производству шин для чего клеится штрих код прям на бортовой кольцо в месте прелегания к диску?? Часто в этом месте плохое прелегания и пропускает!! И очень проблематично его от туда удалить присыхает намертво приходится счищять полностью 🤦‍♀️🤦‍♀️

[@user-wc4lc7lv6d]

Пол сделан смотрю из фанеры, какая толщина, балансир стоит на фанере или заливали под него бетон?

[@mercedesbenz7205]

Скорее всего залит или стоит на раме вагончика,я дак делал к раме гаража.

[@user-um2md6gs1u]

Фаза-блин!😅 Про камеру насмешили!😂 тэЧ😂

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Короткий рассказ, образцовый показ и бесконечные тренировки (с)

[@user-pi8ob4mn9e]

А вулканизатор привезли специально для съёмок? Видно, что ещё даже не использовался ни разу...

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Посмотрите предыдущее видео на нашем канале именно с этим вулканизатором. Обратите внимание на счётчик моточасов. Далее будет еще несколько видео с ремонтом шин и горячей вулканизацией на этом АЛТАЙ-1 и с помощью других вулканизаторов.

[@user-pi8ob4mn9e]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL а, то есть его привезли еще перед съмками прошлого видео? Ну тогда это, конечно же, совсем другое дело...

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

"имена, пароли, явки" (с) - ахахаха

[@tavsasha]

Ну с камерой я в корне не согласен. Преступление это когда нарушил закон. Вы приведите закон или гост что в камерное колесо поставить камеру нельзя. Сейчас из 1000 покрышек 1 будет с надписью камерное т.к она из прошлого века. Не нужно пугать людей. Вас посмотрят люди и не так поймут.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Это "фигура речи". Но Вы правы - многие это не поймут. Это уже "высшая математика" ))) Тут многие даже не понимают, что нельзя на шине отремонтировать дырку размером с футбольный мяч и с пеной у рта доказывают обратное. К сожалению конечно. P.S. В каждой шиномонтажке есть свой "академик" ...

[@user-cl8cz3sp1m]

Полностью с вами согласен

[@user-wu2mi2ve2t]

Вы написали : поставить в камерное колесо, камеру... Речь идёт о том, что не рекомендовано ставить камеру в безкамерную шину. Камеру протирают эти рёбра, которые внутри в безкамерной шины. Но, если это дело хорошенько припудрить тальком, то тысяч двадцать может пройти.

[@user-cy5nv8yi9h]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL отремонтировать можно, ездить нельзя.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@user-cy5nv8yi9h Да. Вы правы Стас. Мартышкин труд (С)

[@user-cy5nv8yi9h]

Всё вы правильно говорите в своих роликах. Но в реальности мы работаем не так да и вы тоже получается тоже жгуты у вас имеются и вы их тоже ставите. А что делать с клиентами которые хотят сделать боковой в который рука пролазит, им говоришь нельзя такое делать, а им пхер и таких очень много и что мне делать сидеть без денег с чистой совестью бедный но честный.

[@user-wu2mi2ve2t]

Ремонтируя такие порезы, в которые лезет рука, вы рискуете сидеть с деньгами на нарах.

[@user-cy5nv8yi9h]

@@user-wu2mi2ve2t клиента придупредил , рассказал о последствиях такого ремонта и вся ответственность на нём, а прикол в том что он всё равно хочет этот ремонт. Я работаю десять лет и поверь мне я знаю что такое ответственность.

[@user-wu2mi2ve2t]

@@user-cy5nv8yi9h работаю 35 лет. Поверь, прокурор не спрашивает, кто был инициатором данного действия.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@user-wu2mi2ve2t Золоты слова. Надеюсь многих они заставят задуматься.

[@ESCUELA67]

В таком случае лучше даже получить письменное согласие клиента о его ответственности за такой ремонт. Слова потом к делу не пришьёшь.@@user-cy5nv8yi9h

[@user-cy5nv8yi9h]

И про камеры тоже всё верно говорите, а клиент смотрит на тебя как на дебила. Я им даже примерный срок называю когда камеру протрёт и что в итоге я идиот. Эти видео только для шиномонтажника интересны а работать приходится по другому.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Вам уже ответили в другой ветке, что если будете работать "по другому", то рано или поздно вы рискуете присесть с деньгами на нарах. А оно Вам надо?

[@user-cy5nv8yi9h]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL с волками жить по волчьи выть

[@user-cy5nv8yi9h]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL или вы пытаетесь этот мир сделать лучше, ну удачи тогда в этом невозможном деле.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@user-cy5nv8yi9h Делай что должен и будь что будет (С)

[@user-cy5nv8yi9h]

Лично мне не понятны комментарии про нары, предупредил значит снял с себя всю ответственность. Профессионализм это знание, а как применять это делом или словом это другое. Если человек съел таблетку не прочитав инструкцию и умер то явно вина не на производителе который черным по белому ему написал противопоказания.

[@user-pi8ob4mn9e]

Эксперт говорит "теч". Аркадий Борисович, смирились? А раньше, помнится, на чужие каналы в комментарии лезли исправлять...

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Говорит то, что говорит. Потому что мы не пишем сценарии и не используем "телесуфлер". Максим Аркадьевич эксперт в производстве и эксплуатации шин. Да. Будем исправлять и поправлять везде. Теч - это неправильное название. Название фирмы TECH звучит как "ТЭК". Слово "технология" - "тэкникал" - имеет греческое происхождение.

[@user-vx3dv4sb8r]

Я удивляюсь всегда оператору😂

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Приходите - будете нашим оператором. Посмотрим как Вы справитесь.

[@user-cy5nv8yi9h]

Самое противное здесь это реклама европейских материалов для ремонта у нас есть свои производители учитесь работать со своим

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Не учи ученого (C)

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Миром правят современные технологии. Все секреты в технологии производства шиноремонтных материалов. А уже какой «ногой» Вы будете эти технологии применять - это уже вторично. Потому что «дьявол кроется в деталях». И во главе угла БЕЗОПАСНОСТЬ человека. ТЭК - это 80 лет исследований, сотни тысяч ремонтов ежегодно, опыт применения материалов по всему миру и в разных климатических поясах, а также большой испытательный центр ( совместно c GOODYEAR ). Технология производства ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые подтверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта и обслуживания автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США. И это важно. Ничего подобного у "местных конкурентов" НЕТ и не было никогда.

[@user-cy5nv8yi9h]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL а что там у вас такое есть чего у местных конкурентов нет. Латки, клей, абразив. Единственное что у вас есть это умение правильно преподнести свой товар.

[@viloribo2265]

А что, в РФ что-то производят свое? Пока не встретил ничего отечественного, что было бы качественнее импортного. 😢

[@Kolswarzeranpraller]

@@viloribo2265давно пора развивать отечественное производство. Но не использовать передовые технологии (хоть и зарубежные)- глупо.