Жгут в руках у профи. Как быстро отремонтировать прокол протектора на легковой шине. За и против.

Жгуты ТЕСН - это надежный ремонт проколов. Покажем. Расскажем. Научим. Плюсы и минусы. За и против. Шиномонтажные секреты от А до Я.
Конструкция жгута, который содержит синтетический усиленный нейлоновый корд внутри и снаружи залит натуральным каучуком. Натуральный каучук под воздействием вулканизационной жидкости (клея) ТЕСН растекается и заполняет все микротрещины в проколе и "химически прочно сваривается" с покрышкой методом холодной вулканизации. Нет необходимости демонтировать покрышку, исчезает вероятность разрыва жгута, уменьшаются затраты времени и обеспечивается надежный и качественный ремонт.
Жгуты TECH используются при ремонте проколов протекторной зоны бескамерных радиальных шин легковых и грузовых автомобилей и диагональных шин сельскохозяйственной, внедорожной и карьерной техники.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО:
* Ремонт проколов бескамерных шин жгутами TECH Permacure (холодная вулканизация) • Ремонт жгутом TECH Per...
* Ремонт жгутами от производителя • Главное преимущество ж...
* Вся правда о жгутах TECH - ремонтируем шины правильно! • Вся правда о жгутах TE...
* Главное преимущество жгутов ТЕСН • Главное преимущество ж...
🔴 Система Скидок и Еженедельные Акции позволят сделать закупку с максимальной выгодой www.tech-russia.ru/skidki/
🔴 Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов для шиномонтажа вы можете на нашем сайте 👉🏻www.tech-russia.ru/catalog/ и по телефону 8 [phone]
🔴 Лось Сергей Николаевич - руководитель профсоюза "ПРОСТОР ШИНА" (Санкт-Петербург) будет делиться своим опытом и знаниями со зрителями KZbin канала TECH-RUSSIA , помогать начинающим мастерам, собственникам мастерских и клиентам досконально разобраться и понять шиномонтажный мир.
В ЭТОМ ВИДЕО МЫ ИСПОЛЬЗОВАЛИ:
* Набор автолюбителя для ремонта проколов в бескамерных легковых шинах жгутами ТЕСН Permacure www.tech-russia.ru/catalog/na...
* Набор для ремонта проколов в бескамерных грузовых шинах жгутами ТЕСН Permacure www.tech-russia.ru/catalog/na...
* Набор для ремонта проколов в бескамерных тракторных шинах жгутами ТЕСН Permacure www.tech-russia.ru/catalog/na...
* Жгуты PERMACURE с кордом длиной 95 мм (установка с клеем) (арт.222) www.tech-russia.ru/catalog/zh...
* Ручка пистолетная с жалом (вылет жала 50 мм) для установки жгутов №220 и №222 в легковые бескамерные шины (BAOLONG Китай) (арт.925) www.tech-russia.ru/catalog/in...
* Спиральное шило для нанесения клея в прокол (арт.915) www.tech-russia.ru/catalog/in...
* Вулканизирующая жидкость (быстросохнущий клей) FAST DRY CHEMICAL VULCANISING FLUID, объём 236 мл, с кисточкой www.tech-russia.ru/catalog/kh...
* Набор жгутов PERMACURE с кордом длиной 95 мм (установка с клеем), 50 шт./упаковка www.tech-russia.ru/catalog/zh...
TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (MICHELIN, GOODYEAR, BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автошин прошли испытания и протестированы в центре TECH.
TECH-RUSSIA основана в 1993 году в Санкт-Петербурге.
Мы являемся на 100% Российским поставщиком оборудования и материалов для шиномонтажа. Реализация продукции TECH-RUSSIA осуществляется через сеть наших офисов в Санкт-Петербурге, Москве, Самаре, Новосибирске или через интернет-магазин www.tech-russia.ru с доставкой в любой город России.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте www.tech-russia.ru/ и по телефону 8 [phone].

[@user-qx7in4id8g]

Чистота залог здоровья, и чистых лёгких, . Привет из Челябинска 😊

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Абсолютно верно!

[@tavsasha]

Челябинску привет 👋 . Там самые суровые шиномонтЁры, ой матерые хотел сказать

[@hitrec1904]

​@@TECHRUSSIAOFFICIAL 500₽ это жгут и снять поставить?

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@hitrec1904 Все вместе. Комплекс.

[@user-bu5zx9ug2z]

Не курите никогда во время работы с химией. Минус легкие…

[@user-cu4nk7vb7x]

В шиномонтаже толкьо грибки ну или если угол большой то ножка грибка и заплатка. Жгуты это если на трассе или где то в лесу. Жгут как не крути времянка.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Абсолютно верно. Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Поэтому если мы говорим о профессиональном ремонте шин в мастерской, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. Инспекция шины делается только изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха, состояние шины и прочие дефекты. И только после этого и установления истинной причины и габаритов повреждения ( прокола ) можно говорить о ремонте и его стоимости. И в таком случае правильный мастер должен ремонтировать проколы мастер грибками www.tech-russia.ru/catalog/gribki-i-nozhki-dlya-remonta-prokolov-v-shinakh/ . Они подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных. При этом грибок не только закрывает канал прокола ( с помощью ножки вулканизирует ), но и усиливает место повреждения с помощью шляпки.

[@budulay4720]

Многие клиенты не хотят ставить грибки(дорого для них). Бывают приезжают на таких шинах что установка грибка стоит дороже самой шины. И не надо говорить что такие шины нельзя эксплуатировать( я все это знаю) у людей просто нет возможности поменять. А вы пропагандируете западный подход к этому всему, где они могут без проблем отремонтировать или заменить шину.

[@user-cu4nk7vb7x]

@@budulay4720 Согласен поп оводу лысой резины. В лысую уставшую резину, если повреждение не критичное, конечно жгуты ставим. Но в основном же все равно люди ездят на хорошей резине. Клиента спрашиваешь вам как отремонтировать получше или похуже, и объясняешь что похуже это жгутом.

[@budulay4720]

@@user-cu4nk7vb7x именно так

[@ArtemNikolaevich76]

​@@budulay4720на презервативы у них тоже нет денег? Владение и эксплуатация автомобилей само по себе несет расходы, а если нет денег на правильный и безопасный для себя и других участников движения ремонт, то пересаживайся на общественный транспорт.

[@user-ux4bc9xm9y]

Было полезно, спс

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Спасибо Вам за отзыв.

[@NaPaPe1]

Я на личном опыте проверял колесо после демонтажа, как ни крути, но баланс все равно будет нарушен🙃

[@user-bu5zx9ug2z]

Проверьте практически. Но конечно лучше отбалансировать.

[@user-qd5tn3yd4w]

Пол очка, два очка. Да что такое?

[@budulay4720]

Очкошник что ли получается? 🤔🤔

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Давление в шинах измеряется в нескольких единицах. В России обычно указывают в кг/см2 (или атмосферах) и барах (bar). Эти два показателя практически равны, отчего часто используются как синонимы: 1 бар = 0.986923 атм. На зарубежных моделях чаще применяются фунты на квадратный дюйм (pound per square inch), или psi: 1 psi = 0.068948 бара или 1 бар = 14,5 psi.

[@user-wu2mi2ve2t]

А как все-же учили в Германии, крутить шило по часовой или против? Если по часовой, то конечно вставлять жгут будет легче, так как металлокорд завернут внутрь. НО, если хоть одна волосинка корда будет торчать внутри, то по ней воздух доберётся до брекерного слоя и начнёт расслаивать шину, так как протекторная часть не даст выйти ему наружу. Такие случаи наблюдал часто. Моё мнение ( правда я не проходил инструктаж у немцев), если уж пользоваться жгутом, то отверстие надо разработать фрезой при помощи машинки или дрели, чтобы обрубить все торчащие части металлокорда. А лучше применить ремонт латкой.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Только по часовой стрелке - так правильно, если мы говорим о технологии от ТЕСН или ТИП-ТОП.

[@drogs2009]

На сколько по времени хватает жгута, прежде чем он начнëт травить?

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

На все воля божья (С)

[@user-qd5tn3yd4w]

Мусор за дверь…. Научил

[@user-bu5zx9ug2z]

На улице совок был

[@user-gs8gh8kw1p]

Ооооооо мастер ты все обосрал 😂 клей у тебя течёт

[@ArtemNikolaevich76]

У меня простой вопрос, я привык к тому что "жгут" Подразумевает под собой изделие из резины, которое тянется, как например жгут медицинский или жгут компании россвик. Но есть изделие из синтетической ткани пропитанной бутилкаучуком.... И называется оно "шнур"... Оно не тянется, и весь этот пучок толкают в повреждения, нанося вред больше сем изначально. Да, и между ними при ремонте я выбираю либо ножку грибка и латка, либо жгут и латка, если не позволяет угол повреждения, но никак не шнур и латка. Почему вменла эти два разных ремонтных материала путают? Почему называют жгутом то что не может тянуться? Или это ошибки в переводе? Да, шнур компании тэк хороший, и я могу его порекомендовать для временного ремонта в дороге, так же как и шнурок компании маруни

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Логика есть!

[@888PashaN]

После демонтажа и монтажа шины балансировка обязательна,в такие фокусы уважаемый Сергей Николаевич мы уже не верим.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

"Не верь глазам своим - лучше рукой пощупай!" (С) ))))))

[@888PashaN]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL главное чтобы руки из правильного места росли.

[@budulay4720]

Славик что то я очкую. Да успокойся я так тысячу раз делал. 😂

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

))))

[@budulay4720]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL ага

[@user-bu5zx9ug2z]

Не очкуй Димон😂

[@tavsasha]

Вася Маг привет 👋 . Сергей так все деньги можно вымести из шинки

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Чистота - залог здоровья (С)))))

[@user-bo9vy1mf3z]

Все шнури через некоторое время начинают спускать это на некоторое время помогает

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@user-bo9vy1mf3z Абсолютно верно. Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Поэтому если мы говорим о профессиональном ремонте шин в мастерской, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. Инспекция шины делается только изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха, состояние шины и прочие дефекты. И только после этого и установления истинной причины и габаритов повреждения ( прокола ) можно говорить о ремонте и его стоимости. И в таком случае правильный мастер должен ремонтировать проколы мастер грибками www.tech-russia.ru/catalog/gribki-i-nozhki-dlya-remonta-prokolov-v-shinakh/ . Они подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных. При этом грибок не только закрывает канал прокола ( с помощью ножки вулканизирует ), но и усиливает место повреждения с помощью шляпки.

[@user-mn1wz8kw9o]

эх как же не хватает Родиона с его подходом и отсутствием быдыщь монтажкой по диску 😔

[@vladimirtrusov1826]

Ну и уже все неправильно! Смысл мазать клеем если из повреждения дует клей разлетится

[@hitrec1904]

А как его ставить, умник?)

[@vladimirtrusov1826]

Чуть погреть феном до эластичного состояния! Что бы не тратить материал тот же клей просто так

[@hitrec1904]

@@vladimirtrusov1826 по итогу жгут может продавить камень, а клей обеспечивает хорошее прилегание и соединение с покрышкой

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@vladimirtrusov1826 Никаких фенов... Это бред !!! На жгутах ТЕСН имеется специальный серый адгезивный слой. Этот слой взаимодействуя с клеем для химической вулканизации, заполняет все микротрещины в месте прокола. Этот слой вулканизируется только при взаимодействии с клеем (жидкостью для химической "холодной" вулканизации) www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/kley-vulkanizatsionnaya-zhidkost-dlya-kholodnoy-i-goryachey-vulkanizatsii/

[@vladimirtrusov1826]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL ну может быть Жгутами tech я не пользуюсь (не покупают) а со всеми остальными жгутами так и делаю и все ок Чем когда клей капает свистит во все стороны

[@hauresss]

Ну и отвратительная роооожа, демонтаж монтаж - априори проверь балансировку. Грубый неподкованный человек, знания есть, понимания происходящего нет.