Hino New Ranger Introducing high grade interior equipment!

We will introduce the interior equipment of the new Hino Ranger! What is the difference with the professional! What? Luxury feeling not ever! !
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[@user-sf3fu4dw9d]

北海道も次第に現行型導入されましたが先代のレンジャーも現役でプロシフトは少数で殆どMTです

[@chayanonphimphasri7469]

รุ่นนี้เท่ห์มาก น่าขับจริงๆครับ ชอบเบาะไฟฟ้า ปรับขึ้นลงสะดวกสบายดีครับ

[@kaz82]

オプション色々つけていてうらやましいです。うちの会社なんかエアサス以外は最低限の仕様でしか買わないので。レンジャーもプロフィアも新型に変わるタイミングで在庫処分の旧型をバンバン買ってました（笑）新車入れるって話になるといつも旧型が新車で来る不思議な会社です。

[@japan.trucks]

経営者としては正しい判断かもしれませんが、ドライバーとしては最新型乗りたいですよねー(^^;)ですが、前期モデルの最終型なら熟成されていて故障のリスクが低いのがメリットですよねー

[@user-pi9vr2zj9d]

なんかレンジャーって内装がクラウンとかマークXみたいなところあるなあ！ 高級感は国産トラックNo.1！

[@dieselossan1602]

近くの運送会社に新型レンジャーが納車されてました。やっぱり顔がカッコいいですね。

[@japan.trucks]

はい！私も乗りたいです(^^)デザイン良いですよねー

[@chaser9436]

うちの会社にも1台だけこの型のレンジャー入ってるけどホント格好良いんだよなぁ・・・

[@user-ry3qo3np2x]

さすがHINO❗ こんな新車運転してたら 優越感で逝ってまうぅぅぅぅぅぅ❤

[@japan.trucks]

数十年前の４トンに比べて最近は4トン車とは思えない質感ですよね✨

[@user-ht7qc9rj1x]

女性と、男女を問わず高齢者に、優しいステップですね。 広いステップ。 良いですね。

[@japan.trucks]

そこは日野のオフィシャルで言っていましたが、いろいろ老若男女に考慮した設計をしたみたいですねー😆

[@user-gu6rz3nn7v]

最近のトラックも高級車並みの装備が充実してますね！ 一つ前のプロフィア乗ってますがまったくの別物ですね。 社長こいつに乗せてくれ！

[@japan.trucks]

私も一つ前のプロフィアに乗っていますが本当に違いを感じますね😅今後トラックはどのようになっていくのか楽しみです✨

[@user-nj4sm6wm8m]

お初になります、今造っている途中で、来月に来る予定で楽しみにしている最中です😄もうオヤジなのでオートマを頼みました😅

[@japan.trucks]

おめでとう御座います！レンジャーのオートマ興味ありますー(^^)羨ましいですー

[@ake0521]

こんな良いグレード乗った事ない…

[@japan.trucks]

エアシートとシートヒーターが付いていたのはビックリしましたー(^^;)

[@ake0521]

シートヒーター！ 乗用車と変わらないですね(xдx;)

[@japan.trucks]

はいービックリです(^^;)

[@user-gq1bl3eb9w]

ISUZUの現行フォワード乗ってますがやっぱりレンジャーがいいなぁー思います うちの会社にも日野入れてくれー思う

[@user-mf5my4ne5i]

やっぱ使いまわしの某メーカーと比べて新しく、しっかりドライバー目線で作られてる。

[@japan.trucks]

中型でこのクオリティは嬉しいですよね！

[@seishn1911]

え⁉️どこのメーカーやろか？　U I M？

[@user-tl2bb8uy9l]

やっぱり日野はいいな～

[@japan.trucks]

はい！今度のレンジャーは本当固定で乗ってみたいですねー(^^)

[@rukaruka0]

ヘッドライトはマニュアル光軸調整ということはハロゲンなのでしょうか？ グレード良いってことはHIDかLEDを想像していたのですが…(^_^;) それにしても中型(条件無し)なのでとても乗ってみたい車両ですね！羨ましいです！

[@japan.trucks]

ヘッドライトはLEDですよーですが自動光軸調整がレンジャーにはないので手動なのだと思いますー(^^;)

[@rukaruka0]

なるほど！そうだったんですね～ ご丁寧にコメントありがとうございます！

[@dieselossan1602]

FUJIさんの所のトラックは凄いですね！

[@japan.trucks]

なんかバンバン買っていますねー(^^;)

[@drmisokatu]

俺次富士さんにいこーかなー 今の会社ね近くに営業所あるしw

[@KAIKAI-lc8pp]

大型より居住性良さそう

[@bangkedoll7350]

Coll, futuristic and artistic

[@japan.trucks]

I am happy to say so! Thank you! 😆

[@budgetangler8161]

実際乗ってます。 慣れるまでハザード点けようとしてウォッシャー液だしてた(笑) 時代ですかね？トータルではいい車なんですが、排気ブレーキの弱さとエンジンパワーの無さが辛いです。 ヘッドライトが一体化されて、もしかして他車からフロントウインカー見えにくい？ってことが何回かありましたね。 しかし､いいグレードで羨ましいです。

[@japan.trucks]

そうですねー私もたまに乗るとハザードは間違えてしまいます💦普段大型に乗っているので排気ブレーキの弱さが確かに気になりますね！マイナーチェンジでどのように変わるかが楽しみです！

[@user-ei2qs2dr3g]

中型の新型は、キャブは大型の新型のような新しくなってますけど、フレームの作りは旧型と一緒です。

[@user-rt9ou1bg6v]

日野の4tは寝台が狭いのが難点。

[@user-wh6sg8xw6t]

ミラーの角度調整は運転席からできるんですか？

[@japan.trucks]

オプションで出来るようになります🙂

[@kiriotoshimix]

僕も乗りたい‼️🥺

[@user-uo6mo4dj2j]

またこちらのレンジャーで試乗よろしくお願いします

[@japan.trucks]

はい！機会があれば撮ってみたいと思いますー(^^)

[@user-tj7sx1ug7x]

なんとなく中型って中途半端な感じがして あんまり好きじゃない(言い方が悪い) けどなぜかレンジャーは好き

[@user-yx2rz2qe8j]

うちにもこれ入った

[@user-jv4ld6zl9v]

なかなかいいトッラクですね😃

[@japan.trucks]

そうですねー高級感が4トンとは思えないですー✨

[@grb8542]

さすが、物流大手の富士運輸株式会社ですねー。これから新型車両どんどん納車予定ですもんね。

[@japan.trucks]

どういう予定かはよくわからないですが、入れ替わっているのは確かですね😅

[@grb8542]

shimijun-ch ですねw

[@Misoramen-shiro17]

5:40~のエンジン回転数ツマミとは、どのような時に使用するのですか？

[@japan.trucks]

正しいかどうか分かりませんが、夜間など近所迷惑にならない様にに最小限の回転に合わせる場合や、エアコンの出力を維持するために、ある程度回転上げたりする使い方がありますね😀

[@user-vu8cf7px3l]

基本的にエンジンやDPRをあっためる時に使われますよ。

[@9_19Ming]

I love 日野 4トン車💜💙💚

[@user-tw7ld7tr8x]

社長…買ってくれ…

[@user-lm2ec1mb5e]

買うてもろた

[@user-rn6py6xy3u]

平成19年以前の普通免許で乗れるトラックですよね。

[@user-uz1vj3nw5e]

車両総重量によっては、8t限定中型では運転不可かもしれません。

[@ggaerne7068]

ＡＴ買わん方がええ 空荷でもバスにおいてかれる 変速の度パワーバンド外れる ベタ踏みしても🐌

[@japan.trucks]

でも一度レンジャーのオートマ乗ってみたいです✨

[@ggaerne7068]

乗用車のＡＴのイメージじゃないですよ！ MTを無理栗ＡＴにした感じの変速です

[@japan.trucks]

なるほどー😳

[@user-ln3nv7jg4o]

このショートは滑る 膝裏の所がもう少し上がって欲しい 灰皿が無い 道が悪く車体が揺れるとふらつきと出る

[@drmisokatu]

新型私も乗りましたー。 ハザードのスイッチは正直戻して欲しいですねー

[@japan.trucks]

はい！間違えてウォッシャー液出してしまいますねー(^^;)

[@tnknj3873]

シフトは相変わらず二速は左下のようですね

[@japan.trucks]

そうですねーパターンは変わっていないですねー(^^;)

[@user-qp5mw1if6l]

内装は素晴らしいが外見はクルージングレンジャーの方がカッコいい

[@bababobo813]

自分もクルージングやライジングの方がいいです。

[@horitayukkurinowar]

パパがこのトラックの運転しています(富士運輸)二階が寝れる方で

[@japan.trucks]

おー同じ会社で同じタイプのトラック私も乗ってますよー😆

[@user-ie5fd3jq7r]

アドブルーは早めに入れるようにしています。22年いすゞ乗ってからの日野車なので慣れてませんがいい車ですね。

[@japan.trucks]

それが1番ですよねー☺️燃料もそうですけどギリギリだと不安になりますからねー

[@user-ie5fd3jq7r]

@@japan.trucks トラックでガス欠したら厄介な事になりますからね。アドブルーはエンジン始動出来なくなりますし。

[@yukhar958]

Hino memang 👍 salam dr indonesia

[@japan.trucks]

Anda menjalankan truk di Hino bahkan di Indonesia😁

[@yukhar958]

shimijun-ch sy supir truck lbh seneng bw hino terutama ranger e 2

[@baguspa03]

@@japan.trucks anda bisa bahasa Indonesia ya

[@hiro3880]

電子制御の塊　特にオートマとかは今後は道を塞いで立ち往生とか　続出の予感 30年前に欲しくて買ったクルージングレンジャーとか　エンジンもミッションもサスペンションもパワステも機械式だったし単純だったから良かったのに

[@user-em2xy6kd7k]

最近、オルガンペダルの車輛が減った様な気がします…

[@SHIN-rn1cm]

新型装備はいいんやけどなぁ エアループの5発エンジンでも排気も効かんし不満やのに 4発エンジンじゃもっと走らんね もう6発エンジン造らんのかな

[@japan.trucks]

流れで低排気量化しているので可能性は低いのかもしれないですねー涙

[@user-ud1fx3pf4f]

新型なのに普通のサイドブレーキなんだ。ホイールエアじゃないんだ

[@japan.trucks]

増トンだとついてるんですけどねー🤔

[@prodlilk]

4tでアドブルーのゲージ・・・？？ 個人的に日野はパワフルな割にエンジンやミッションが弱っちい印象があるけどその辺はどうなんでしょう・・・

[@japan.trucks]

確かにミッションとクラッチは個人的に気になりますねー(^^;) 今回のレンジャーは1番低排気量のモデルのみアドブルーが必要ないみたいですねー！

[@banMOKKUN]

今回の車は、今まで以上に厳しくなった排ガス規制に対応するためアドブルーを搭載しています。

[@user-dc3vr3wc5u]

2時間乗っただけで腰痛くなりましたわ。腰痛くなったりします？

[@japan.trucks]

私の大型はエアーシートが付いているので関東関西くらいなら大丈夫ですーそれ以上はしんどいかもしれませんがー(^^;)

[@uwa_uwa_uwa]

外気温は出ないんですか？

[@naohirohara1]

でますよー

[@risha8109]

di indonesia kok hino nya gak seperti ya??? kenapa?

[@baguspa03]

Biasa mobil Jepang fitur pelit (amit-amit) tapi harga selangit

[@user-rt1dj5rz1h]

でもブレーキ踏むとキィーキィー鳴るんかな？

[@japan.trucks]

どうでしょうね💦

[@user-ls5xg2ct1e]

察しすぎた男察しすぎる男 なりますね笑笑

[@turbogx8167]

今この前の型のレンジャー乗ってるけど、それに慣れちゃってるから違和感すごいだろうなぁ… エアサスもこのリモコンタイプすごく苦手… 店配だから2発バースつけるときにエアサスいちいちリモコン探してやるのが嫌い ww

[@japan.trucks]

そうですねー確かに違和感あると思います😅エアサスのリモコンも運転席の後ろのシートポケットに収納するので、フィット感がに欠けますね💧 エアサスの操作は手元でもできるようにして欲しいですよね😌

[@kakekko2000]

相変わらず時間調整式間欠ワイパーじゃないのね。他社は付いているけど。

[@japan.trucks]

そうですねー💦速度調整は標準設定にして欲しいですねー😅

[@farmyazawa6967]

日野自動車伝統だった計器盤が青色でしたがやめてしまったのですね？

[@japan.trucks]

いすゞと部品共有している影響ですかねー(^^;)

[@wat42mx5]

トルクありそう～ 私のロドスタ（２００Ｎ・ｍ）の４～５倍くらいかな！？ しかも、１，５００ｒｐｍくらいで。

[@japan.trucks]

トルクがあるので運転しやすいですねー(^^)

[@banMOKKUN]

新型レンジャー向けのA05C型エンジンは仕様違いもありますが882N・m (1400rpm)ですね。

[@user-bp1tq7of6c]

グレートがいいやつですね❗️総合評価でいくとファイターかコンドルが乗りやすいですね❗️自分はメーターが四週(400万キロ)したファイターを今でも乗っています❗️明確ではないですがトヨタでレンジャーが別名で売るらしいですよ❗️簡単にいえばOEMです😊

[@user-cd9kt6dk4h]

どこで撮ってるんですか

[@japan.trucks]

会社の近所で撮影しました✨

[@user-cd9kt6dk4h]

@@japan.trucks 中型はフルキャブなんですね(゜ロ゜)

[@ss-en8bi]

このラジオのボリュームボタンはほんとダメですね。うちのは1年くらいで押しても無反応に なりました。

[@user-cd6fi3wc1h]

８トンじゃね！

[@japan.trucks]

8トン車並みの装備ですが、4トン車でしたね✨

[@region5568]

хино это класс

[@user-pi9vr2zj9d]

キャビンを戦車並みにガッチガチにしたら言うことなし！

[@japan.trucks]

ダカールラリー仕様のレンジャーならそんな感じなのかもしれないですね😅

[@tnknj3873]

オルガンペダルですか？

[@japan.trucks]

いいえー吊り下げ式ですねー(^^;)

[@tnknj3873]

shimijun-ch 古いレンジャーしか乗ったことないのですが 吊り下げ式のエアブレーキは普通に操作できるもんなのでしょうか？？

[@japan.trucks]

はい！初めは戸惑いましたが、慣れると大丈夫ですよーある意味乗用車感覚と言えると思いますー

[@Supergreat530]

Огонь. Но Исузу пизже

[@masahiro-js3no]

ウィングを開けて待機してる時はエンジンかけられないのてクーラーつけられない

[@user-vh4fb1lv9u]

日本の職人系のDQNトラックはオートマ義務化にしろ

[@cyam-di4si]

所詮は日本のトラック。 新型と言うマイナーチェンジ。 4トンとかで長距離する奴の気が知れない。

[@NOBU-qk1be]

cyam 0421 4トンは早いどーリミッター関係あらへんから長距離は無敵

[@user-se4jb2me6g]

cyam 0421 四トンの方が長距離向きだよ。特に積載2800の四トン車両とか無敵。リミッターないし三とん規制でも突っ込んでも別に違反にならないし

[@user-zi9qn4rj5j]

cyam 0421 何処でも寝れちゃう俺から言わせれば問題ない！逆に寝れない人はきついと思う。

[@user-pi9vr2zj9d]

@@user-se4jb2me6g 長距離なら4トン最適ですよねぇ～ 長距離やったことはありませんが、2トン3トンで地場配達ならあります。 2トンで長距離の方が気が滅入りますよね💦