Probeflug VL3 Evolution 915iS - High Performance UL mit Megapower und top Handling

[@jensdierske194]

Ein sehr schöner Flug.... Danke das man dabei sein darf.....

[@hirnklempner]

Danke fürs Anschauen! 😄🙋🏻‍♂️

[@Frank-2012]

Danke fürs Mitnehmen, War toll. Auch wenn man sich so etwas nicht leisten kann, man kann sich ja mal einen Schnupperflug gönnen. Euch allen ein schönes Wochenende. Übrigens, die Zusammenfassung am Ende hat mir gut gefallen. Auch für einen interessierten Fußgänger verständlich formuliert. Vielen Dank!

[@hirnklempner]

Dankeschön! Danke auch für den Hinweis am Ende, hilft mir für zukünftige Videos. 😀

[@TheJPenner]

Ein tolles Flugzeug. Es zeigt wie 1. Sich die UL Fliegerei hin zur Leistung entwickelt hat und 2. Dass der ursprüngliche Gedanken der UL Fliegerei schon etwas verloren geht. Trotzdem ist das keine Kritik, eher der Lauf der Dinge. Cooles Video, coole Piloten, saucooles Flugzeug. Danke dafür .....

[@hirnklempner]

😂 Danke dir, Jörg. Ja, das stimmt, mit dem ursprünglichen Gedanken der Ultraleicht -Fliegerei hat das nicht mehr viel zu tun. Das Feld wird halt immer größer. Gestern noch einen Beitrag über ein Trike gelesen, da habe ich noch gedacht, das wäre auch mal was! Hat alles seinen speziellen Reiz. 😀 wir haben einfach das beste Hobby der Welt!

[@raymondnewman709]

Thanks so much for the translation. Mine looks identical to this is ready to ship here, takes about a month to get here. Excited .

[@hirnklempner]

👍 Very good decision! Congrats! My new one is also almost ready. 🤩 Have fun with it! 🍀 Always happy landings!

[@garrygballard8914]

Love, Tks, From USA. They have done a beautiful job on this aircraft.

[@hirnklempner]

Thank you! Yes, they did. 😀

[@wingbro1545]

Ein Traum 🙏✈️ - sehr schönes Video, vielen Dank!

[@hirnklempner]

Danke! 😀

[@ForFunFlyer]

Klasse gemacht, Michael! Was für 'ne flieger, neh?! Mann oh mann, sehr, sehr schön!

[@hirnklempner]

Danke! 😀

[@christopherhammann4175]

Ja das ist witzig , das es das einzige ul zur zeit ist mit zugelassenem 915 is.. schönes video! Vielen dank! Da wird in Zukunft wohl noch mehr kommen lg aus S-H

[@hirnklempner]

Danke! Mittlerweile sind auch der Breezer und die schwedische Blackwing mit 915 zugelassen, wenn mich nicht alles täuscht. Aber dann wird es erst nochmal ein bisschen dauern…

[@rheinmainflug]

Wahnsinnig überzeugender Vogel - Tolles Gesamtpaket! love it... Danke fürs zeigen!

[@hirnklempner]

Danke! 😀

[@ssmith954]

Great, and Thank You for the subtitles!

[@hirnklempner]

Thank you for watching! 😀

[@winair66_udo74]

Hallo Michael, super Flieger, klasse Video. Ich hoffe Du bist jetzt nicht enttäuscht wenn Du in euren Flieger steigst.😂

[@hirnklempner]

Neee, unsere rennt ja zum Glück auch gut. 😀 Danke Dir!

[@Breenild]

Tolles Video, klasse Flieger! Das einzige was dem Teil noch fehlt ist ein Autopilot. Wäre prima, wenn das endlich mal für UL zugelassen würde in Deutschland, bzw Europa.

[@hirnklempner]

Ja, das wäre top! 😀

[@audioenergy]

Kann man die VL3 eigentlich mit AP bestellen?

[@Breenild]

@@audioenergy ich glaube ja, aber das ist für Deutschland leider illegal. Autopiloten sind für UL leider (noch) nicht zugelassen.

[@audioenergy]

@@Breenild Es heißt doch eigentlich, dass AP für UL Flugzeuge nicht notwendig sind. Von einem Verbot steht nirgends etwas 😊

[@Lukasclv]

Spannendes Video, wie ich finde. Das Thema Luftraumbeobachtung und See and Avoid wird zumindest beim Segelflug ein immer größeres Thema. Mir ist aufgefallen, dass zumindest in diesem Video für mein Empfinden zu wenig nach draußen geschaut wird.

[@hirnklempner]

Hi Lukas, danke! Tja, da hast du wohl recht. Die Verlockung, viel auf die Instrumente zu schauen, ist natürlich groß, gerade in so einer Demo-Situation. Man müsste viel mehr nach draußen schauen. Auch die Trafficwarnung funktioniert ja nur, wenn die anderen ein brauchbares Signal abstrahlen. Ihr Segelflieger habt ja zum Glück fast alle Flarm, was bei uns angezeigt wird. Aber viele Es und Ms strahlen gar nichts ab. Da hilft nur Rausschauen, keine Frage. 👍

[@Lukasclv]

@@hirnklempner Danke für deine Antwort und ein großes Lob für die Kritikfähigkeit. :-) ich habe mittlerweile ein Flarm in meinem Flugzeug verbaut, dass mir auch ADS-B und Mode S Signale anzeigt. Ich hoffe das hilft nochmal etwas. Mach weiter so, spannende Videos. Viele Grüße aus Hiltrup, Lukas

[@hirnklempner]

@@Lukasclv Klar, kann ja schlecht sagen, Rausgucken ist Quatsch! 😂 Super, finde ich gut. 👍 Müsste eigentlich Pflicht sein. Grüße aus Hiltrup zurück!! 😂

[@SteffanRa]

Moin MIchael, ein ganz tolles Video mit vielen Informationen über das schnellste UL-Flugzeug. Mit 350Km/h ist schon ne Hausnummer - für mich noch als Flugschüler viel zu schnell, aber wenn mal der Geldbeutel passt, gerne in meine Sammlung 😄 Mach gern, wenn DU die Möglichkeit hast, mehr Videos davon. Vielleicht mit JMB zusammen wenn Rotax schon nicht will 😉 Vielleicht kommst ja mal bei uns vorbei (Rotenburg W.) - würde mich freuen. Grüße Steffan

[@hirnklempner]

Hi Steffan, freut mich, dass es dir gefällt! Man muss ja auch nicht alles fliegen, Hauptsache man kommt in die Luft, macht alles Spaß!! 😀 Warum nicht, wenn es mal passt, komme ich gerne vorbei! Problem ist eher, dass man soooo vieles eigentlich gerne mal machen möchte ... 😬

[@cmdmd]

Freund, velen danke für das tolle Video. War hilfreich. Ich mochte (spelling). USA here.

[@hirnklempner]

Thanks for watching! 😀🙋🏻‍♂️

[@cmdmd]

@@hirnklempner Du haben mich dazu inspiriert, eines Tages ein flugzeug zu besitzen. Ich habe diesen tram vor einer Weile beendet, als das geschäft schlecht wurde. Aber die Gelegenheit liegt jetzt oder vor uns.

[@stukabiemer]

Toller Flieger, Schöner Bericht! Die Performance und auch die Verarbeitung der VL 3 ist schon Mega beeindruckend!!! Die Verbrauchswerte sind aber auch nicht ohne, im Steigflug um die 40 bzw. Reiseflug mit gut 75 % 29 Liter ist eine echte Hausnummer. Auch wenn Ihr keine Zeit hattet, dass ständige Eingreifen und die ausgestrahlte Hektik des Musterbetreuers nerven ganz schön. Solch eine Abfolge kann man ruhiger gestalten. Danke für das Teilhaben.

[@hirnklempner]

Danke! 😀 Tja, die Physik lässt sich leider doch nicht ganz austricksen - mehr Leistung braucht mehr Kraftstoff. Würde man - wie beim Auto - pro km und nicht pro Stunde rechnen, sähe das schon wieder ganz anders aus. Viele Flieger fliegen 200 km/h mit 20l, die VL3 300 km/h mit sicher unter 30 l im Reiseflug. Ein Bekannter, der kurz vor Weihnachten seine 915iS-VL3 bekommen hat, schrieb mir Folgendes im O-Ton: "Sehr zufrieden! Der Motor ist der Hammer! 52 % Leistung gesetzt, bei ca. 280km/h bei 19,3 Liter. 😂 22% ≈ 180km/h ≈ 9,2 Liter" (aus WhatsApp kopiert) Ich glaube, man kann damit sehr effizient fliegen. Habe das übrigens nicht als hektisch empfunden. Die Minuten, wo nichts gesagt wurde, sind dem Schnitt zum Opfer gefallen 😂, dadurch wirkt es jetzt vielleicht etwas unruhig. 🤷‍♂️

[@stukabiemer]

@@hirnklempner Vielen Dank für die tolle Ausführung. Das sieht natürlich wieder etwas anders aus. Aber knapp 20 Liter bei 280 ist ja garnicht so weit von der 100 PS Variante. Danke und Allzeit Guten Flug

[@hirnklempner]

@@stukabiemer Das stimmt! Soweit sind die unten rum nicht auseinander. Danke, dir auch! 😀

[@UlHeiko]

Wahnsinn....da können sich Echo Piloten warm anziehen 👍sehr schönes und informatives Video Michael...top👍👍 mir gefällt einfach deine ruhige Art...weiter so....gruß Heiko ✌

[@hirnklempner]

Hallo Heiko, Dankeschön! 😀

[@Struppi1279]

Echt ein Klasse Flieger 🙂 danke fürs zeigen LG Thomas

[@hirnklempner]

Danke dir! 😀

[@markbulcher6155]

Wonderful video and wonderful plane. I don't know German but am from German, Bavaria, Basel, Evette FR. decent 1847 to America. Private low time pilot and enjoy the thought of owning one of these VL3 Evolutions. My Best, Mark Bulcher, Idaho

[@hirnklempner]

Hey Mark, thank you very much! I hope you were able to read the subtitle. I know that there are already many VL3 in the US, should be possible to do a test ride. Stay safe! Michael

[@onethousandtwonortheast8848]

@@hirnklempner I too am of German descent ( my mother is from Leipzig ). What a perfect video production! I’m happy to know this plane is available over here. Thanks again for a great video!

[@hirnklempner]

@@onethousandtwonortheast8848 thank you!! 😀

[@jassy6046]

Das wird ein echter Kontrast, wenn Du im nächsten Video mit der C-42 weiter machst. Interessanter Flieger, diese Premium VL3.

[@hirnklempner]

😂 ja, das stimmt.

[@hirnklempner]

@@Nice_Sky Danke! Na klar, das sind zwei Extreme. Habe vor, immer wieder verschiedene Muster zu besprechen. Muss es halt organisiert bekommen - ist ja nur Hobby. Mal sehen, wie weit ich komme. 😀

[@jorgj.9883]

Geiler Vogel! Durfte ich 2019 zusammen mit Lisa fliegen. Herrlich! Und....klasse Video!

[@hirnklempner]

Danke!! Ja, isses, super Flieger! 😀

[@lighthousekeeper73]

Thank for video and info. Tell please what's the comfort cruise speed and what's the price difference between 912 and 915?

[@hirnklempner]

Thanks for watching! 😀The comfort cruise speed is about 270 kph. The price is really high and I think they ask for about 40.000 EUR more for the 915iS, but for details please ask you local dealer.

[@lighthousekeeper73]

Thanks for answer! Happy New Year and good luck!)

[@hirnklempner]

@@lighthousekeeper73 thanks, same to you! 🍀

[@jorgleichsenring5535]

Sehr, sehr schönes Video!

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😀

[@patrickschneider8152]

Tolles Video! Bin besonders gespannt auf den Teil zu den Fluglizenzen. Als ich mich damals entscheiden musste, gab es auf KZbin noch nichts wirklich hilfreiches. Evtl. Nimmst du auch PPL und LAPL mit auf.. Beste Grüße aus EDRK

[@hirnklempner]

Danke! Ich schaue mal, wie weit ich komme. 😀

[@ralfkruse7565]

Ist das erste mal das ich einen Grenzschichtzaun bei einem UL sehe. Ich dachte immer das gibt's erst ab mach 0,9😁 aber schon die normale vl3 ist ja eine Rakete. Ist diese Version denn schon in F zugelassen? Fly safe😉.

[@hirnklempner]

@@ralfkruse7565 😂 fliegt ja fast Mach 0,9. Ach nee, haben doch einige andere Flieger, allerdings in der UL-Welt tatsächlich nicht so verbreitet. In Frankreich? Keine Ahnung. Müsste ich selbst googeln. 🤷🏻‍♂️

[@MrJoggl]

Ausser man hat viel Geld über und möchte ein heftiges Spaßgerät, sehe ich eine gute Einsatzmöglichkeit beim Schleppen von Segelflugzeugen. Gibt es die schon mit Schleppkupplung? Vielen Dank für das informative und unterhaltsame Video!

[@hirnklempner]

Dankeschön! Keine Ahnung, ob Schleppkupplung möglich ist. Frage ich mal... Hätte noch den Vorteil, dass man dann immer leicht Schlepppiloten findet. 😂

[@ClintEatWood]

He? Schleppkupplung? Hast du schon mal ein Ferrari mit Wohnwagen gesehen?

[@MrJoggl]

@@ClintEatWood Der Vergleich hinkt etwas, Extra300 gibt es auch mit Schleppkupplug ;)

[@ClintEatWood]

@@MrJoggl wirklich, Extra mit schleppkupplung? Naja, warum auch nicht. Mich würde mal interessieren wieviel Zuladung der VL3 noch hat mit 915er Turbo Rotax und den ganzen Avionik/Autopilot/Fallschirm usw. Wirklich interessant wird der TAS vermutlich oberhalb 10.000 Fuß, das wäre auch mal interessant zu erfahren.

[@Lukasclv]

@@ClintEatWood die "modernen" Segelflugzeuge mit einer Flächenbelastung von 50 kg/m² und Höher (Produktionszeitraum seit Anfang der 80er Jahre) werden gerne schneller geschleppt. Da sollten es mal 130 km/h oder mehr sein. Primär ist der stärkere Motor die attraktive Komponente für den Schlepp.

[@StukaStefan]

Tolles Video mit guter Vorstellung des Fliegers!

[@schwefel]

Gooooil

[@bernduntiedt1703]

Schönes Video über einen klasse Flieger. Das ist wirklich eine neue Dimension des UL-Fliegens. Du hast nur vergessen nach dem Preis zu fragen. Oder habe ich da im Video was übersehen ;-)

[@hirnklempner]

Besser nicht fragen. 😂

[@oh4309]

Verstehe ich das als Leihe richtig: der Porsche unter den ULs? :D Wie immer super Video!

[@hirnklempner]

Danke dir! Joaa, könnte man so sagen. 🙂

[@rhassztm]

Tolles Video, ich bin ein bisschen verliebt, hoffentlich merkt das meine Asso nicht 😉👍👍

[@hirnklempner]

😂 Die steht da drüber! Hat sie nicht nötig.

[@skywalk_luc]

Stabile Kiste und sehr angenehmes Video, wie immer! 👍👍

[@hirnklempner]

Danke dir! 😀

[@sky-timeaeroengines4059]

Schönes Video, ja starke Motoren sind fast so gefährlich wie Spornradflieger ;)

[@hirnklempner]

😀 Danke dir!

[@JodelFlyer]

Great machine Michael, as I have said before and a very good edit. Thank you for the translation in the description. If I heard the note right, does the stall Warner change pitch as the speed bleeds off?

[@hirnklempner]

Thank you, Tim! 😀 The angle is not changed by the stall warner, the plane lowers its nose itself in the stall, very nice behaviour of the plane in the stall🙂. Or do you mean just the sound of the warner? (There are quite different meanings of pitch, aren't they?)

[@JodelFlyer]

@@hirnklempner Yes, Michael. Not a good choice of words on my part! I did mean the sound the stall warner made but I did notice the nodding nose in the under wing shot

[@hirnklempner]

@@JodelFlyer ahhh, ok! 😅 Yes, beeping gets faster. But it is also not possible not to recognize the shaking.

[@janformolo7132]

Wirklich schönes Flugzeug 😉

[@skywalker7348]

Tolles Video sehr interessant 👍 ist das der „Porsche“ unter den UL‘s ❓

[@hirnklempner]

Danke! 😀 Ich finde: ja!

[@raphaela8745]

Servus Michael, was für einen Halter hattest für die Cam unter der Tragfläche?

[@hirnklempner]

Hi, eine ganz normale GoPro-Halterung mittig durchbohrt und mit versenkter Schraube in das Gewinde geschraubt, das eigentlich zum Festzurren der Maschine gedacht ist. Musste ich nur bei meiner VL3 rausschrauben und bei der Vorführmaschine rein.

[@raphaela8745]

@@hirnklempner danke Michael. Ist das ein 1/4“ Gewinde?

[@hirnklempner]

@@raphaela8745 nein, ein metrisches. Muss mal schauen, was für eins …

[@ulfsieglitz8549]

Was ist der Voll-Preis des Flugzeuges? Range Extend Tank? Habe 78kg, mein Sohn 25kg, muss 780km pro Direction. Wieviel Rest Zuladung? Möchte gerne vom Echo fliegen weg... Glg US

[@hirnklempner]

Hallo, ist definitiv dafür geeignet. Mit 915 iS 140 l Tankvolumen, 6 Stunden Endurance bei 50 % und 250 km/h TAS (oder deutlich schneller in großer Höhe) kein Problem. Aber ich bin ja kein Verkäufer. Gerade auch den anderen Kommentar gesehen. Am besten mal die Zosels von JMB Deutschland anmailen. Es gibt schon einige, die aus der E-Klasse kommen. 🙋🏻‍♂ Grüße, Michael

[@KarlAlfredRoemer]

Wer macht eigentlich die Kameraschwenks während des Fluges und des Rollens? Z.B in 14:50.

[@hirnklempner]

Hi, die Schwenks macht man nachher. Die Kamera nimmt 360° auf, nachher beim Editieren wählt man den Ausschnitt und schwenkt dann sozusagen virtuell. Macht Spaß. 😀

[@KarlAlfredRoemer]

@@hirnklempner Ach du Schande! Was es alles schon gibt!?!

[@FLF20M2]

Sehr schönes Video Michael! Die VL3 ist wirklich eine klasse Maschine. Auch optisch ein echter Hingucker, erinnert mich ein bisschen an eine Baby-P51 Mustang ;) Eine Frage hätte ich noch: Was kostet die VL3 in der Konfiguration mit 915iS etwa?

[@hirnklempner]

Hallo Felix, Dankeschön! Ja genau, das ist ja ein bisschen gewollt, die Assoziation mit der Mustang. 😀 Der Preis für eine neue VL3, heute bestellt, in etwa eineinhalb Jahren geliefert, mit 915 iS, guter Lackierung und guter Ausstattung inklusive Garmin liegt immer sehr deutlich über 200 k. 😬

[@FLF20M2]

@@hirnklempner Vielen Dank für die Auskunft:) Oh je, dann wird die VL3 wohl eine Träumerei bleiben müssen... Deinen Kanal habe ich neu entdeckt. Sehr schöne und hochwertig produzierte Videos! Weiter so :D

[@hirnklempner]

@@FLF20M2 danke! 😌🙏🏻

[@funk390]

Thank you for the video. It looks like a great aircraft! How tall are you? I'm 6'3" and wondering if that might be a problem. Thanks.

[@hirnklempner]

You‘re welcome! It is about my length, I am 190 cm. You should try it. 😀

[@funk390]

@@hirnklempner Ok thanks. And you find it a comfortable cockpit... not too tight for you?

[@hirnklempner]

@@funk390 no, it‘s comfortable! You can stretch out your legs - under the rudder pedals.

[@mercedeswcls]

Geiler Flieger :D aber warum schüttelt das Fahrwerk so beim Einfahren?

[@hirnklempner]

😀 Das ist bauartbedingt so. Haben alle VL3, unsere auch. Hat mich anfangs auch sehr irritiert. 🤷🏻‍♂️ funktioniert aber trotzdem zuverlässig, scheint auch über die Jahre kein Problem zu sein.

[@MARC-FENIX]

Ist halt ein Ramsch- Artikel! Wen wundert´s? 😁

[@Dzordzikk]

Best video with testflight with that genial ULL plane. I´m remember for my test flight :-)

[@hirnklempner]

Thank you! 😀

[@MrAraue]

Hallo Michael .... gibt es da evtl bald die Möglichkeit eine gebrauchte VL3 in Münster-Telgte zu kaufen?

[@hirnklempner]

😂

[@maximilianwimmer8407]

Was hat die VL3 für eine realistischen Zuladung in der Ausführung der D-LQ (W&B)?

[@hirnklempner]

Gewicht liegt bei der Version bei 375 kg, also 225 kg Zuladung. Nicht viel für ein 600 kg-UL, aber deutlich mehr als bei so ziemlich jedem 472,5 kg-Flieger.

[@MrJoggl]

4 Blatt-Prop, Zäune auf dem Flügel und Kühler am Bauch... Ist schon was anderes mit 41% mehr Leistung. Clean stall bei 100 / APR 130kmh, möglicher Prop Stall beim Startlauf und Rollen nur mit 2000 RPM sind natürlich Einschränkungen gegenüber der 100PS, aber das ist nachvollziehbar.

[@flying_lischen1099]

Hey Jannik, mit einem Blick fürs Detail sehr schön zusammengefasst! Unser Kunden können sich nach Ausstattungsliste zwischen dem Woodcomp KW-30 (3-Blatt) und dem DUC Swirl (4-Blatt) entscheiden. Beide Propeller zeigen eine super Leistung und sind schön anzusehen. Der DUC Prop hat unseres Erachtens jedoch einen kleinen Vorsprung mit Hinblick auf mehr Bodenfreiheit, höhere Steigleistung und eine noch bessere Laufruhe. Dafür muss man wegen der flexiblen Blätter ein klein wenig langsamer Gas geben- da reden wir allerdings über 1,5 Sekunden, also auch kein wirkliches Thema. Dafür ist die Geräuschkulisse im Cockpit bei 300 km/h doch unschlagbar, oder? :)

[@lucrichartz8913]

@@flying_lischen1099 flexibe Blätter hat der Duc aber nicht!

[@Musiqa21]

Hollo i am from great #Ethiopia if you helpe me please tell me how can i buy or gate 100 hp fixed propeller please 🙏 helpe me men

[@hirnklempner]

Hi, you should contact JMB aircraft in Czech Republic for a dealer in your continent. Happy new year! 🍀

[@jl4826]

nettes Maschinchen :D

[@forcedtoexist6221]

Da nun noch ne Schleppkupplung dran, dann macht die Power richtig Sinn.. ;)

[@hirnklempner]

😂 Das stimmt! 👍

[@christianstephan1077]

Tolles Video . Muss man für dieses Muster nochmal Flugstunden machen ??Sieht aus wie eine Rennmaschine und fliegt auch sehr schnell.

[@hirnklempner]

Danke. Nein, das muss man nicht. Man sollte sich allerdings gründlich einweisen lassen. Ist schon speziell. 😀

[@FlyingProbe]

Gibt's die irgendwann auch als LSA?

[@hirnklempner]

Gute Frage, soweit ich weiß, gibt es dafür aktuell noch keine Pläne.

[@FlyingProbe]

@@hirnklempner Das ist schade. Ein E im Kennzeichen öffnet oft Türen. Gerade so performate Maschinen wie die VL-3 sind prädestiniert dafür. Ich bin momentan mit einem Echo Breezer unterwegs. Ich sage nur 🤣

[@hirnklempner]

@@FlyingProbe 😀 Ich werde das mal in Erfahrung bringen...

[@hirnklempner]

Mittelfristig wird wohl eine Zulassung nach CS-23-Regularien angestrebt. Das wäre dann in Deutschland eine E-Klasse. Was damit dann alles möglich ist (NVFR, IFR?), weiß ich leider nicht. 🙂

[@FlyingProbe]

@@hirnklempner IFR wäre ein Traum. Nicht weil ich persönlich in IMC herumturnen will, sondern weil IFR auf Langstrecke einfach entspannter und sicherer ist. Wie gesagt- die Maschinen sind ja leistungsfähiger als mancher klassische E-Flieger a la Piper oder Cessna.

[@mr.ginnationfunlifestyle3891]

Preis? Vermutlich 200K oder? Danke.

[@hirnklempner]

Leider ja. 😐🤷‍♂️

[@mr.ginnationfunlifestyle3891]

@@hirnklempner puuh ....🙃

[@audioenergy]

Für ein neues Auto das 340 kmh läuft muss man auch 200k hinblättern 😁

[@FlyingEyes27]

Hammer Teil!!! Aber der Verbrauch ist bestimmt im gegensatz zum 100ps und 2blatt auch deutlich stärker oder?

[@hirnklempner]

😀 kommt drauf an. Wenn du mit der Reisegeschwindigkeit der 100-PS-Version fliegst, tendenziell etwas weniger Verbrauch. Bei Vollgas geht’s natürlich richtig zur Sache. 🤷🏻‍♂️

[@FlyingEyes27]

@@hirnklempner wie? Die 4blatt verbraucht bei der Geschwindigkeit weniger oder die 100ps Variante?😊 Hab schon sehen im anderen Kommentar mit dem verbraucht. Mit knapp 6liter auf 100km bei 22% ist das aber extrem wenig. Da saugt die FK9 etwas mehr 😅

[@hirnklempner]

@@FlyingEyes27 ja, ich glaube das ist so. Der modernere Motor scheint bei gleicher Geschwindigkeit etwas weniger zu schlucken. Ob jetzt der 4-Blatt an sich einen großen Unterschied zum 2-Blatt macht, weiß ich nicht. Physiker vor!! 😀 wäre ein tolles Thema für das UL-Forum oder Facebook! 😂 oh, ich habe nichts gesagt ... 😬

[@FlyingEyes27]

@@hirnklempner haha ja ich hab das sk gelernt, das "je weniger Blätter, desto größer ist der Wirkungsgrad" Also ein Motor mit 1 Blatt hat die beste Effizienz. Allerdings müssen die Blätter größer sein, was zu überschall Knall zeugt und unruhiger läuft. Luftreibung und verwirbelungen an den Spitzen belasten den Motor bei mehreren Blättern mehr, allerdings sind die dadurch kleiner, leiser und laufen ruhiger. Durch die Kraft die verwendet werden muss gegen die reibung, verbrauchen diese mehr Blätter dadurch mehr Treibstoff. Und darum Frage ich 😅 das bringt mir nur Effizienz und kostentechnisch dazu später 2blatt zu fliegen weil schneller und günstiger. Allerdings in lärmzonen habe ich das Nachsehen und eventuelle Einschränkungen zwecks überflüge und ruhe Störung. ^^ Also das ist nur Das, was mir beigebracht wurde. Hab das selber nie nachgetestet ^^

[@hirnklempner]

@@FlyingEyes27 ok, klingt plausibel! 😀

[@beepilot]

Schon ein cooles Ding, frag mich ob ich es zu schnell fände 😄

[@hirnklempner]

Das Schöne ist, man kommt sehr wirtschaftlich mit wenig Gas ziemlich flott voran und hat die Power auch ganz oben durch den Turbolader. Bei Vollgas zieht sie sich natürlich auch einiges rein. 🙂

[@beepilot]

@@hirnklempner wäre sicher mal interessant mitzufliegen :)

[@manfredheiser3582]

kann man das Teilen oder eher nicht?

[@hirnklempner]

klar, gerne, warum nicht? 😀

[@manfredheiser3582]

@@hirnklempner , danke und einen Gruß vom EDRP Pirmasens, bin leider kein Flieger, war Pilot der Autobahn, aber der Flugplatz ist meine Heimat in der Pfalz, fast immer da... vielleicht trifft man sich mal... danke noch mal.. lg. Manni..

[@hirnklempner]

@@manfredheiser3582 🙋🏻‍♂️😀

[@KarlAlfredRoemer]

Es ist zwar nicht wichtig, aber nur so aus Interesse: Welche Maschine ist schneller, diese VL3 oder eine Risen?

[@hirnklempner]

Hat die Risen nicht einen Rekord mit dem 914? Wäre mit dem 915 wahrscheinlich schneller als die VL3. Aber definitiv nicht schöner. 😂

[@KarlAlfredRoemer]

@@hirnklempner Ja stimmt, die Risen ist schon erheblich 'anders' und kompromissloser und muss sich erst mal an das Design gewöhnen. Die VL3 ist schon einiges gefälliger. Hätte erwartet dass die Risen trotz weniger Motorleistung etwas schneller wäre.

[@hirnklempner]

@@KarlAlfredRoemer Kann gut sein, dass die Risen klar schneller ist. Man müsste mal nebeneinander fliegen mit gleicher Spritmenge und Pilotengewicht. Eine Blackshape Prime und eine TL Stream mit jeweils 100 PS haben wir jedenfalls mit unserer 100 PS-VL3 schon mal stehen gelassen. Bei der Prime nur knapp - aber schneller. 😂 Alles Quatsch, alle auf jeden Fall schnell genug.

[@KarlAlfredRoemer]

@@hirnklempner Hätte ich jetzt nicht gedacht, dass man damit einen schnittigen Tandemsitzer abhängen kann. 😨

[@hirnklempner]

@@KarlAlfredRoemer die bauen halt sehr hoch auf, sind dafür etwas schmaler. Scheint insgesamt keinen großen Unterschied zu machen. 🤷🏻‍♂️😀

[@themaker191]

Erster 😜 tolles Video und toller Flieger!

[@hirnklempner]

😀 danke!

[@harrywind1870]

Cooles Ding. Allerdings sicher nicht ganz unkritisch die sehr hoch motorisierten UL. Habe darüber vor kurzem noch einen Unfallbericht gelesen und bei einer Vorführung eines solchen Geräts mit 300 km/h vor ein paar Jahren in Holland sind die Flächen alleine weiter geflogen und die Zelle samt Pilot irgendwo im Hangar gelandet.

[@hirnklempner]

Ich gebe dir völlig recht - "nicht ganz unkritisch" trifft's ganz gut. Glaube aber, der Hauptrisikofaktor sitzt am Steuer. Auch im Auto lassen sich ja ca. 88 % der fatalen Unfälle auf den Faktor Mensch zurückführen. Dass die VL3 auseinanderfliegt, glaube ich nicht. Der Hersteller wirbt mit der Aussage "Getestet und zertifiziert in Zusammenarbeit mit dem tschechischen Aerocpace Institut. Tests ergaben maximale Belastungen von +15 und 16 G.", also Bruchlast. Nach Bauvorschrift +4 und -2 G. Also ich finde es ab 2 G schon ziemlich unangenehm. Welches Gerät war das denn?

[@harrywind1870]

@@hirnklempner das zerlegte Gerät in Holland weiß ich nicht, was es war. Das erzählt mir jedes mal mein Fluglehrer, wenn ich ihm von meiner Überlegung erzähle, eventuell noch die UL Lizenz zu machen, wenn NRW es mal irgendwann hinbekommen sollte, die UL Stunden auf die Pflichtstunden der PPL anzurechnen. Der Unfallbericht von der leistungsgesteigerten Maschine ist hier zu finden www.aerokurier.de/unfallanalyse-gefaehrlicher-kraftprotz/ Da wurde der Motor aber nachträglich in der Leistung gesteigert und nicht vom Hersteller direkt der ganze Flieger damit zugelassen. Das ist sicher ein Unterschied aber das Grundproblem mit erhöhter Stallspeed und erhöhtem Drehmoment bleibt wohl bestehen. Das Hauptproblem bei allen Unfällen, egal in welchem Bereich ist wohl immer der Mensch. Seine Dummheit muss leider beim Bau aller Geräte großzügig einkalkuliert werden. Was haben diese Maschinen für einen Startlauf auf Gras? Der nächste UL Platz bei uns hat 270 m Gras.

[@hirnklempner]

@@harrywind1870 Ja, das war die Stream mit dem Edge Performance STi. Der Motor soll richtig heftig die Kraft entfalten, erfordert sicher ein sehr vorsichtiges Händchen. Sehr tragische Geschichte. 😔 Die Startrollstrecke beträgt sicher unter 200 m. Mit 270 m kommt man auch bei der 100 PS-Variante aus, Verstellprop vorausgesetzt, der heute zur Grundausstattung gehört.

[@krayamustermann638]

Ein nach LTF UL 2019 zugelassener Flieger muss sehr hohe Zulassungsanforderungen erfüllen um die deutsche Musterzulassung zu erhalten! Somit wird ein Flieger wie die VL3 für solche Anforderungen konstruiert, getestet und schließlich bei der Musterzulassung geprüft. In der LTF UL 2019 gibt es genaue Vorschriften über das Verhalten eines Fliegers in verschieden Flugzuständen. Diese werden in der Flugerprobung erflogen und dokumentiert und danach bei der Zulassung geprüft. In den Vorschriften ist kein Platz für kritisches Verhalten!!! Somit kannst Du sicher sein, wenn Du so einen Flieger innerhalb seiner Betriebsgrenzen betreibst, dass da nichts Kritisches passiert. Bei der verunfallten Stream von TL Ultralight handelt es sich um ein UL, dass in Deutschland überhaupt keine Zulassung besitzt und das dann zusätzlich noch mit einem starken Motor ausgerüstet wurde ohne entsprechende konstruktive Details zu verändern. Durch das daraus resultierende Flugverhalten wäre die Stream nach LTF UL 2019 nicht zugelassen worden.

[@Tierretter58]

Und Pilot Frank musste sich trennen von der VL3

[@hirnklempner]

Ja, ist wohl so. 🫤

[@samkh4205]

i dont understnad but watched the whole thing cus theirs no vids abt the vl3

[@hirnklempner]

Hey, thanks for watching! If you watch on a PC or TV, there should be english subtitles! 😀

[@samkh4205]

@@hirnklempner np luv the vids keep up the amaizing work

[@hirnklempner]

@@samkh4205 thank you very much! 🤩

[@franwoon]

Super video. Super Flieger - keine Frage (wenn Geld keine Rolle spielt!) 😉 Nachdem du in die Lage bist, ein Vergleich mit deinem 912er zu machen, die €100.000 Frage: lohnt sich (für den Alltag), der 915 Aufpreis? Auch, welches Gewicht Zunahme hat man mit dem Motor? Damit wird der nutzbare Gewicht auch um einiges weniger oder? Ich freue mich über deine ehrliche Meinung! Viele Grüße

[@hirnklempner]

Hi, danke! Frage ist, was man will. Ich finde es natürlich toll, einen hochmodernen Motor zu haben, der sauber verbrennt, in der Höhe noch maximale Leistung bringt und alle Parameter dem Display bereitstellt. Das fasziniert mich. Ob ich nun von Münster nach 48 min auf Norderney lande oder nach 42 min ist egal - der Spaß ist derselbe. Mit dem 912 ist die VL3 bei kalter trockener Luft auch sehr schnell. 🤷‍♂️ Viele schätzen die Zuverlässigkeit des 912 ULS, zumal fast jeder Mechaniker gut damit umgehen kann. Was ist, wenn man mit dem 915iS auf einer Reise irgendwo liegenbleibt? Alles Faktoren, die man im Blick haben sollte. Mit dem 915 wiegt die VL3 etwa 30 kg mehr, also etwa 375 kg. Das bietet mit 600 kg MTOW immer noch viel mehr Zuladung als fast jedes 472,5-kg-Flugzeug. Ganz ehrlich: Fliegen ist sowieso unnütz. 😂 Kein Mensch braucht eine VL3 oder den 915 wirklich - trotzdem ist es supertoll! 😍 Super Spielzeug für große Jungs!

[@franwoon]

@@hirnklempner super und ehrliche Antwort! Und ja, die paar Minuten hin oder her machen kein großen Unterschied - vor allem, länger im Cockpit sitzen zu müssen ist nicht unbedingt schlimm! 😉 Der Aufpreis finde ich schon sehr hoch - auch wenn man ordentlich für das Geld was bekommt. Dafür gönne ich mir eher eine oder der andere schöne Ausstattung im Flieger! Bin ja selber sehr gespannt auf mein Pioneer 300 Griffon 😉

[@MrMec0787]

Hoi Michael mal ganz ehrlich, was muss man für so ein Traum bezahlen, würde mich mal echt interessieren? (Wenn man das hier so sagen darf :))

[@hirnklempner]

Hi, es geht so bei 200k los, je nach Ausstattung. 😬

[@Big_Worm141]

Zweifelsohne ein toller Flieger. Allerdings wird das mit meinem Geldbeutel nichts. Da bleibt nur träumen.

[@hirnklempner]

Träumen macht doch Spaß! Ich glaube übrigens nicht, dass man mit einem teuren Flieger mehr Spaß haben muss. 😀 Kann man mit einer gecharterten Maschine oder einer gebrauchten für 15.000 genau so.

[@CargoPilot570]

Na kennst du mich noch?

[@hirnklempner]

Nein, stehe auf dem Schlauch, hilf mir! 🙂

[@CargoPilot570]

@@hirnklempner Ich bin der der immer nach Langeoog fährt, was sich bald ändern wird

[@hirnklempner]

@@CargoPilot570 Ah, ja klar! Läuft's?

[@CargoPilot570]

@@hirnklempner Jo kriegen bald ne Piper Pa28 R200

[@hirnklempner]

@@CargoPilot570 Das ist ein bisschen fetter! 😀👏

[@PilotJan]

whouw look at 05:33 Red at 340 KMH, fast 2x was ich so drauf habe, zzzz Was soll mann noch mit ein D-Echo, na ja 4 Sitze!

[@hirnklempner]

😀 Zu zweit auf jeden Fall top.

[@PilotJan]

@@hirnklempner ich habe viel leider, Michael + Jan = 2 bin in 30 minuten fliegen in Telgte 😎

[@Tinker1950]

A very nice light aircraft, but difficult to justify €230,000

[@hirnklempner]

🤷🏻‍♂️ nevertheless there is enough demand - the clients have to wait about one year for their plane😀

[@Tinker1950]

@@hirnklempner I can understand why a lot of General Aviation pilots are now looking very seriously at the Ultralight market - the rules and regulations make owning such an aircraft much easier and cheaper.

[@hirnklempner]

@@Tinker1950 that‘s it! And the performance is not worse, even better in comparison to some other planes.

[@Tinker1950]

@@hirnklempner The performance of this aircraft is superb. The high cruise speed, 240kg useful load and well over 2000km range will make this a real comfortable long distance cruiser. I imagine Cirrus might be a little worried!

[@hirnklempner]

@@Tinker1950 😂 may be

[@raymondnewman709]

I can't read the english any more!

[@hirnklempner]

I have just checked it - on my computer it works! Please try again. It may was a problem of the server for some hours? 😀

[@pedropeladoni5477]

Vergleich mit Cessna 182 und alter avionic eine rennmaschine.. Ch alles verboten

[@hirnklempner]

Danke für's Anschauen. In der Schweiz nicht zulassungsfähig?

[@BobbyChastain]

Why are your faces covered?

[@hirnklempner]

What do you think?

[@tonylam9548]

Your airplane have the performance, but you are far from another even more important break through, cost. I saw in another test this plane cost anywhere from $200 to 300,000 USD. You were also hindered by the use of Rotax, a large company and with large overheads and share holders , which raised the price to near classical aircraft engine prices. Further more, you tried an old sales trick , dating back as far as Henry Ford, and use by car dealers to move best selling cars, they load them with as much options as they can, hard to get one, so take it or leave it. I question the use of the expensive Garmin EFIS, parachute and even auto pilots. It is a VL3 not a PC12. I said this before, what is engineering, it is to do something for $3 that any fool can do for $10. Other manufacturers are trying hard to make a plane for under $100,000.

[@hirnklempner]

I am not the seller. I think the value of a product is the amount of money the clients are willing to pay. The demand is high. If somebody is searching for a cheaper plane he should go for it. The competitor is not the PC12. 🤔

[@TM-tw1py]

The masks they are wearing ruin the video.

[@hirnklempner]

🤷🏻‍♂️ Without masks is better, no question. (When it was recorded, nobody was vaccinated. In my eyes it was necessary to feel more or less safe and it was also recommended for private flights by the competent authorities.)

[@l-tec4830]

Why should they...

[@hirnklempner]

@@l-tec4830 Wrong place to discuss

[@MrJoggl]

@@hirnklempner definetly...