Pilotenausbildung - Meine PPL-Prüfung - Was will der Prüfer?

[@johannesL1980]

Glückwunsch zur bestandenen Prüfung! Ich habe selbst seit Mai '24 meine PPL-A. Meine Prüfung war im Wesentlichen ähnlich. Touch'n'Go hatte ich glücklicherweise genauso gelernt, wie von Deinem Prüfer gefordert. Meine Prüfung dauerte incl. der Briefings etwa 3,5h. Davon waren wir 1:43 in der Luft. Genau wie bei Dir wich der Prüfer sehr schnell von der Planung ab. Es war ausführlich und genau - aber fair und in netter Atmosphäre. Am Ende sagte er "mit Dir würde ich meinen Sohn fliegen lassen"... Happy landings!!

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😀 Ja, ist ja tatsächlich sehr ähnlich abgelaufen. Und wenn man so einen Spruch am Ende bekommt, dann war es doch richtig gut. 👍Ebenfalls Glückwunsch! Auch wenn es schon ein bisschen her ist. 🍀💪 Liebe Grüße und many happy landings! 🙋🏻‍♂️

[@airborne2165]

Respekt für dein Durchhaltevermögen, deinen Ehrgeiz und die filmische Aufbereitung trotz Prüfungsbelastung! Congratulations and always happy landings 💪😎👍

[@hirnklempner]

Danke dir! 😊🙏🏻

[@aviatrixberlin]

Herzlichen Glückwunsch zur PPL-A sowie weiterhin stets blue skies and happy landings!

[@hirnklempner]

Vielen Dank! 🙏🏻😊 wünsche ich dir auch!

[@mikeg.614]

Herzlichen Glückwunsch! Sehr sympathisch! (: Always happy landings!

[@hirnklempner]

@@mikeg.614 Danke dir! 🙏🏻😀 das wünsche ich dir auch, alles Gute für das neue Jahr! 🙋🏻‍♂️ Michael

[@airfool]

Sehr interessant. Man merkt Deine Erleichterung nach der Prüfung. Well done!

[@hirnklempner]

@@airfool Danke, Klaus! 😀🙏🏻

[@Mausdieb]

Herzlichen Glückwunsch! Der hat dich ja ganz schön durchgenommen. Da bekommt man ja richtig Lust auch eine PPL-Prüfung zu machen.

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😊 Ja, hat er, aber das ist wohl tatsächlich das eigentlich vorgesehene Programm. Und, wie gesagt, die Atmosphäre war wirklich gut. Kann mich nicht beklagen. 😀

[@thorstenzeutzheim4110]

Herzlichen Glückwunsch! Ich warte gerade auf meinen Prüfungstermin, daher kommt dein Erfahrungsbericht samt Tipps zur richtigen Zeit für mich. Vielen Dank, dass du deine Insights hier teilst.

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😊 Freut mich sehr, wenn du davon was gebrauchen kannst. So war das gedacht. Dann drücke ich dir die Daumen! 🍀💪

[@Electriicko]

Herzlichen Glückwunsch. ❤ Danke auch dass du so detailreich nochmal auf den Tag eingegangen bist. Wirklich sehr informativ!! :) Always happy landings 🛫🛬

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😊🙏🏻 Freut mich, ich fand den letzten Teil etwas sehr lang, aber vielleicht kann der eine oder andere ja doch was Nützliches für die eigene Prüfung rausziehen…

[@Ultraflug]

Danke für diesen ausführlichen Bericht. Jede Prüfung bringt Anspannung mit sich... Vor allem in der Fliegerei. Ich hatte die SPL vor vielen Jahren gemacht. Im Vergleich zum PPL weitaus weniger Anforderungen... Aber eigentlich müsste auf gleichem Level geprüft werden. Wie es heute aussieht weiß ich nicht. Du hast eine ruhige und verlässliche Art der Vorbereitung gezeigt. Akribisch und gut strukturiert. Auch der vorherige Trainingsflug nach Marl eine super Vorbereitung mit Deinem "Prüfer"... :-) Vielleicht gehst Du in den Bereich "Fluglehrer"... Aber wahrscheinlich hast Du mit Deinem Beruf schon genug zu tun. Bleib gesund und munter. Freue mich auf weitere informative und spannende Videos von Dir. 🍀

[@hirnklempner]

Danke dir sehr für deinen total netten Kommentar! Ja, eigentlich sollte das schon irgendwie auf einem ähnlichen Niveau ablaufen. Ich bin auf jeden Fall ganz happy, dass das im Sack ist. Hab wirklich schon mal überlegt, vielleicht irgendwann mal den UL-Fluglehrer anzustreben. Für PPL ist mir das zu aufwändig, so viele Stunden werde ich wahrscheinlich nie zusammenbekommen. 😀🤷🏻‍♂️

[@Betonigel]

Auch von mir Glückwunsch 🍾 Tolles Video. Hat mich an meine PPL Prüfung und mein erstes Solo erinnert. Die beiden Tage werde ich nie vergessen.

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😀

[@Big_Worm141]

Herzlichen Glückwunsch nochmal an dieser Stelle. Toll, dass du uns auf deiner Reise zum PPL mitgenommen hast. Die Anspannung vor der Prüfung kann ich sehr gut nachempfinden. Hatte vor zwei Monaten meine TMG-Prüfung und obwohl man eigentlich weiß, dass man es kann, schwingt immer dieses gewisse Unbehagen mit.

[@hirnklempner]

Danke dir und dir dann auch herzlichen Glückwunsch! 👍😀 Ja, ist so. Die Anspannung ist immer da. Aber dafür umso schöner, wenn es geklappt hat. 🤩

[@yannickbx]

Glückwunsch zur bestandenen Prüfung. Das hilft mir sehr zur Vorbereitung 😊 Besten Dank!

[@hirnklempner]

Danke! 🙏🏻 😊 Das freut mich sehr, so war das gedacht, dann drücke ich die Daumen! 🍀💪

[@Garminator]

Herzlichen Glückwunsch, du hast das alles sehr gut erklärt und wie gewohnt auf Handelsblatt Niveau einen perfekten Film darüber erstellt. Willkommen in der „richtigen“ Fliegerei 😊

[@hirnklempner]

Danke dir, Klaus! 🙏😀

[@carlostello3086]

GRATULATION!!! Ich starte in November mit der PPL ... bin schon sehr gespannt

[@hirnklempner]

Danke dir! Dann mal viel Spaß, wird mit Sicherheit super!! 💪😀

[@tour-files-photography]

Glückwunsch Michael!!! Viel Spaß mit den neuen Möglichkeiten und immer eine Handbreit Luft unterm Kiel. 🙂

[@hirnklempner]

@@tour-files-photography Dankeschön! 😊🙋🏻‍♂️

[@regierungsflieger]

Also erstmal herzlichen Glückwunsch 🥳 Und dann viel Spaß mit den Vorzügen eines "richtigen Flugzeugs" 😜 wie z.B. bei Gelegenheit auch mal mit mehr als einem Passagier! Ansonsten kann ich besonders im Winter Nachtflug empfehlen 🤩

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😊🙏🏻 Ja, Nachtflug haben mir schon viele ans Herz gelegt. Muss wirklich toll sein. Das muss ich mir mal überlegen… 🤩

[@Timo_Czi]

Nochmals herzlichen Glückwunsch. Tolles Video und ein toller Monolog am Ende. Konnte regelrecht mitfiebern, da ich erst dieses Jahr im Januar ebenfalls auf einer Aquila meinen PPL Prüfungsflug erfolgreich absolviert habe. Konnte alles nachvollziehen und hatte Gänsehaut, als du erwähnt hast, wie der Prüfer die die Hand hin gestreckt hatte. Mir ging es nach der echten Prüfung so.

[@hirnklempner]

Danke dir! 🙏😊 Dann ist das ja auch noch ganz frisch bei dir. Ebenfalls Glückwunsch! Schon cooles Gefühl, oder? Ich war echt erleichtert. Dir ganz vile tolle Flüge und sichere Landungen! 🍀🐷 Liebe Grüße

[@StepsAir]

Herzlichen Glückwunsch zum PPL. Gut gemacht und schönes Video zur Prüfung👍🍾

[@hirnklempner]

Ganz herzlichen Dank! 🙏🏻😀

[@heinerputthoff5326]

Mein Respekt und herzlichen Glückwunsch

[@hirnklempner]

Vielen herzlichen Dank! 🙏🏻😊

[@lars808]

Glückwunsch! Bin gespannt auf die Echoklasse Videos!

[@hirnklempner]

Danke! 🙏🏻 Ja, werde jetzt mal ein bisschen chartern, bis die neue Kiste da ist. Aber so viel wird das leider wahrscheinlich nicht. 😊🤷🏻‍♂️

[@DieStings]

Hey Micha, auch an dieser Stelle nochmal meine herzlichsten Glückwünsche zur bestandenen Prüfung🎉 Ein sehr interessantes und informatives Video💪 ich habe Anfang des Jahres ja auch meinen PPL nach 20 Jahren Flugpause erneuert. Da habe ich aber deutlich gemerkt das man mit 41 nicht mehr so unbedarft wie damals mit 21 an die Prüfung geht. Mit ging es genauso wie dir, dass ich schon 2 Tage vor der Prüfung sehr aufgeregt war. Aber wenn man einen angenehmen und ruhigen Prüfer hat klappt das alles. Super gemacht 💪 Ganz liebe Grüße und bis bald. Sebi ✌️😊

[@hirnklempner]

Hi Sebi, vielen Dank! Und gegen dich bin ich ja ein richtig alter Mann! 😂 Ach, hat wirklich Spaß gemacht. War super fair und nett. Bis bald, liebe Grüße an Lisa und Édgar! Michael

[@EuroAviators]

Herzlichen Glückwunsch Michael zum bestandenen PPL! 👏🏼 Finde es wirklich lobenswert, dass du das ganze durchgezogen hast! 🥳 Das erweiterte Spektrum an Wissen und Fähigkeiten kannst du sicher auch gut auch auf deine VL3-Flüge anwenden. Persönlich muss ich gestehen, dass ich Aspiranten immer zumindest ein LAPL empfehle, auch wenn UL das eigentliche Ziel ist, eben wegen der Lizenz-Sackgasse. Ganz von vorne anfangen zu müssen ist echt Bitter, drum bewundere ich es umso mehr, wenn man es trotzdem macht! 👍

[@hirnklempner]

Hallo Frans, danke dir! 😊🙏🏻 Ja, ich mache das genauso. Ich empfehle eher LAPL. Schade, dass UL eine Einbahnstraße ist. Liebe Grüße, bis bald! Michael 🙋🏻‍♂️

[@jurgencoerdt9567]

Herzlichen Glückwunsch und happy landings, toller Bericht!

[@hirnklempner]

Vielen Dank, freut mich! 🙏😀

[@Prellbock49]

Herzlichen Glückwunsch, Michael, zu Deinem erreichten Ziel!! Und ein besonderes Danke für die ausführliche Erklärung über den Prüfungsverlauf. Habe auf eine solche schon lange gewartet. Man liest mal so und so. Mit einem Lächeln bemerkt: Michael mit Papierkarte (wußte, dass dies so verlangt wird-und es wundert mich, wie sehr heute Dank neuer Technik darauf verzichtet wird). Meinerseits bin ich jetzt gespannt auf Deine Charterzeit. Und könnte mir vorstellen: Du wirst ein I-Tüpfelchen für Dich entdecken. Den Nachtflug für beeindruckende Bilder-für Dich.🌗🌛

[@hirnklempner]

Hallo Herbert, danke dir! 🙏🏻😊 Irgendwie ist das Fliegen mit der Karte scheinbar aus der Zeit gefallen, aber es macht Spaß und nützlich ist es allemal, falls uns die Amis mal das GPS ausknipsen. 😁 Ja, unsere VL3 wird in einer Woche an den neuen Eigentümer übergeben. Dann wird ein bisschen gechartert. Und im neuen Jahr geht es dann hoffentlich mit einer neuen VL3 weiter. 🤩 Nachtflug reizt mich schon … 😀 Schönen Sonntag, bis bald! Michael

[@171249rolf]

Sehr interessant, hilf- und lehrreich. Vielen Dank dafür! !♥️👍

[@hirnklempner]

@@171249rolf Danke fürs Anschauen! 😀🙏🏻

[@berniacromaster]

Herzichen Glückwunsch Nachträglich noch zu Deiner Privatpilotenlizenz😃. Wünsch Dir in Zukunft dann viele schöne Flüge auch im Mehrpersonenbetrieb. LG Berni

[@hirnklempner]

Hi Berni, danke dir! Ein bisschen chartern, bis die neue VL3 da ist. Aber viel mehr wird das nicht. 😀🙋🏻‍♂️ Grüße, Michael

[@MarkusP-gh9kh]

Glückwunsch. Tolle Videos!!!

[@hirnklempner]

Ganz herzlichen Dank! 🙏🏻😀

[@tompeus4369]

Hey Michael, gaaaanz herzliche Glückwünsche zur bestandenen Prüfung, und vielen Dank für das tolle Video, was sehr aufschlussreich war, und mich auch nochmal an meine letzte Befähigungsüberprüfung im August erinnert hat... die Prüfungsangst wird man irgendwie nie los, was aber die Sinne schärft, und den Moment mit dem entsprechenden Respekt anreichert...alles Gute nochmal und herzliche Grüße aus EDKM 😊👍👍👍

[@hirnklempner]

Hi Tom, Danke für deinen netten Kommentar! Bin auch echt erleichtert. Bis bald mal in Meschede! Michael

[@tompeus4369]

@@hirnklempner be welcome 😃👍...wir haben da übrigens eine neue Gastronomie am Start, die absolut empfehlenswert wert ist, essen super lecker und Mäggie und Ralf ganz tolle Menschen 😊👍

[@hirnklempner]

@@tompeus4369 ok! Muss ich mal testen. 👍😀 Danke!

[@buddyhawks8663]

Danke für die Einblicke und herzlichen Glückwunsch! 🙂👍🏼

[@hirnklempner]

Ich danke dir! 🙏🏻😀

[@rhassztm]

Herzlichen Glückwunsch 👍👍👍

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😊🙏🏻

[@KarstenReder]

Respekt und GLÜCKWUNSCH !!!

[@hirnklempner]

Ganz herzlichen Dank! 🙏😊

[@flyingklehag113]

Lieber Michael, Glückwunsch zur bestandenen PPL-(A)-Prüfung!! 👍 Kann Deine Erleichterung sehr gut nachvollziehen, da auch ich mich als ULer dieses Jahr in die Reihe der "echten "EASA-Piloten" eingereiht und die TMG Lizenz gemacht habe. Meine Erfahrungen: Meine beiden Fluglehrer schienen mir zu Beginn der Ausbildung etwas „Beisshemmung“ zu haben, weil sie wussten, dass ich schon die UL-Lizenz plus ein eigenes UL besitze. Als mir dies auffiel, habe ich darum gebeten, mit ihrer Kritik nicht hinter dem Berg zu halten, weil es primär darum ging, fliegerisch ein besserer und vor allem sicherer Pilot zu werden. Das Fliegen mit dem Falken SF 25 war dann bis auf die ungewohnte Klappensteuerung (Stör- statt Landeklappen) und das Spornrad für mich eher entspannt, weil die Reaktionen des Fliegers wegen des höheren MTOW mir viel gedämpfter als in unseren „zappeligen“ und agilen ULs vorkamen. In der Prüfung schien der Prüfer ebenfalls schon nach 25 min von meinen „Flugkünsten“ überzeugt zu sein. Die geforderten Übungen beim Airwork musste ich jeweils nur einmal machen oder z.T. auch nur andeuten, um ein zufriedenes Lächeln auf sein Gesicht zu zaubern. Elementar war - nach m.E. - das grundsolide Briefing betr. der Kenntnis des Flughandbuches, der Streckenplanung, des Wetters und der NOTAMs sowie die exakte Abarbeitung der Checklisten. Routiniertes Funken, das nach etlichen UL-Flugstunden irgendwann in Fleisch und Blut übergeht, rundet dann den positiven Eindruck in der Prüfung ab. Plane anschliessend noch auf den LAPL upzugraden, aber eigentlich nur, um das UL-Fliegen in der Schweiz zu ermöglichen, wo ich daheim bin (bei 1. Wohnsitz in der Schweiz werden leider keine nationalen Lizenzen anderer Staaten anerkannt). Das Fliegen in der ECHO-Klasse selbst erschliesst sich mir angesichts der Leistungsfähigkeit moderner ULs beim besten Willen nicht. Von den Kosten ganz zu schweigen… Aber suum quique - jedem das Seine! Allzeit Happy landings - womit auch immer - und herzlichen Dank für Deine interessanten und vielseitigen Videos! 😊

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😊 Ja, die Erfahrung ist schon viel wert. Hatte ein bisschen Sorge, dass die Prüfung deshalb etwas anspruchsvoller wird, aber war alles fair. Ja, kann ich gut verstehen, die EASA-Lizenzen sind da sicherlich praktischer. Bestimmt nicht alles so einfach in der Schweiz. 😅 Das sehe ich genauso. Der Schein ist schön, aber ich werde natürlich weiter UL fliegen. Das Verhältnis von Spaß/Performance zu Kosten ist einfach unschlagbar. 💪😁 Liebe Grüße und viele sichere Landungen! Michael

[@pschneider1968]

Super, herzlichen Glückwunsch und immer happy landings! 👍✈

[@hirnklempner]

Vielen Dank! 🙏🏻 😊

[@jefry-27]

Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen PPL Prüfung und viel Spaß beim Fliegen der Aquila!

[@hirnklempner]

Vielen Dank! 😀 Die werde ich bestimmt noch das ein oder andere Mal chartern, aber grundsätzlich bleib ich bei der VL3. 🤩

[@jochenkempkens]

Hallo Michael, gratuliere Dir ganz herzlich. Das hast Du toll gemacht und wieder sehr kurzweilig und informativ rübergebracht. Herzlich willkommen im Club 😊 Jochen

[@hirnklempner]

Hallo Jochen, Dankeschön! 😁 Freut mich sehr, wenn ich dich alten Hasen damit noch unterhalten kann. 🙏🏻😊 Freu mich auch wirklich, ist ja doch ein bisschen Arbeit… Liebe Grüße! Michael

[@flugsachen]

Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen PPL Prüfung. Vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht, war sehr interessant. Ich bin schon gespannt welche Abenteuer Du mit den "richtigen" Fliegern erlebst😉

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😊 Ich glaube, mit der Prüfung ist das größte Abenteuer mit den größeren Flugzeugen schon durch. 😂 Ich werde mal was chartern, brenne aber weiter für die ULs. 🤷🏻‍♂️😀

[@geebee-oh2nx]

Herzlichen Glückwunsch Always happy Landings 🎉

[@hirnklempner]

Vielen dank! 🙏😀 Das wünsche ich dir auch!

[@p92fliegermichael11]

Hallo Michael meinen Glückwunsch. Ich bewundere deinen Ehrgeiz ein Ziel zu erreichen. Top und natürlich immer eine gute Landung aber da mache ich mir bei dir keine Sorgen und natürlich immer ein leckeres Stück Kuchen oder,Waffel. 😉🔝👍🙋‍♂️

[@hirnklempner]

😁 Danke dir sehr! 🙏🏻

[@j3nn3s]

Also erst einmal herzlichen Glückwunsch. 🙂 Wegen Durchstartmanöver - mir wurde es so beigebracht: Wenn man ohne aufsetzen durchstarten muss: Zuerst Vollgas, Höhe halten, Klappen stufenweise einfahren. Wenn Durchstarten nach dem Aufsetzen (also Touch and Go), dann auch erst Klappen auf Startstellung bringen und dann Vollgas. Bonuspunkte gibt es, wenn man die Vergaservorwärmung schon vorm Aufsetzen wieder reinschiebt. Ältere Motoren bei Cessna/Piper brauchen deutlich länger, um wieder auf Leistung zu kommen, wenn man direkt nacheinander Vergaservorwärmung reinschiebt und Vollgas gibt. Ich kenne auch ein altes Flugzeug, bei dem das Gas links und die Vergaservorwärmung rechts ist, d.h., man muss auch den Steuerknüppel umgreifen, wenn man nicht gerade drei Hände hat. 😀

[@hirnklempner]

Dankeschön! Ja, genau so, wie du es beschreibst, ist es dann wohl richtig. Wahrscheinlich ist es mir auch richtig beigebracht worden und ich hab es einfach falsch abgespeichert. Das letzte Touch-and-go war schon eine ganze Zeit her… Wenn mein Fluglehrer aus dem Urlaub zurück ist, werden wir das nochmal besprechen. Aber der hat‘s bestimmt richtig gemacht. 😀

[@MrVastvoid]

Zum Thema Durchstarten habe ich eine andere Meinung. Unterschiedliche Verfahren abhängig von "schon aufgesetzt oder nicht" würde ich nicht empfehlen weil man dann gfs per Muscle Memory in einer hektischen Situation in die "falsche" Schublade greift. Und da es in der Luft kritischer ist, wenn man die Klappen zu früh einfährt, und noch keine Leistung gesetzt hat, ist "Take Off Power setzen" aus meiner Sicht immer der erste Handgriff. Am Boden macht die Reihenfolge eigentlich nur in einer Situation einen relevanten Unterschied, und das ist eine kurze Piste. Wenn die Piste 2 km lang ist dann habe ich alle Zeit der Welt am Boden erst die Klappen einzufahren und dann Gas zu geben. Aber wenn die Piste recht kurz ist, dann möchte ich zuerst sicherstellen, dass ich die notwendige Leistung so schnell wie möglich am Triebwerk einstelle. Bei UL/E Flugzeugen mit einer typischen Anordnung von Schubhebel und Landeklappen ist man zudem dann eh in einer flüssigen Handbewegung von hinten nach vorne beim Schubgeben und hat die Hand danach direkt beim Flaps-Schalter, insbesondere in der Aquila. Anders herum würde man erst nach vorne zum Flaps-Hebel greifen, danach die Hand wieder zurückziehen zum Schubhebel um den dann wieder nach vorne zu schieben. Wenn man beide Aktionen eh zügig durchführt ist der Unterschied in der Reihenfolge sowieso marginal, aber es gibt ja auch Kandidaten, die dann auf der Piste erstmal ganz in Ruhe ohne erkennbare Eile umkonfigurieren. Und grad in solchen Fällen wäre mir der Schub wichtiger als die Klappen. Die Maschine fliegt dann notfalls (wenn zB die Piste zu Ende geht) auch mit vollen Klappen wieder aber ohne Schub tut sie das beim Steigflug dann eher nicht. Es wurde ja die Cessna als Beispiel genannt, die ist natürlich auch ein Extremfall was die vollen Klappen angeht. Aber gerade da gibt es ja auch die Modelle, welche keinen Rastschalter haben, sondern einen Flaps-Hebel den man so lange gedrückt halten muss wie man die Klappe fahren möchte. Dadurch verliert man aus meiner Sicht auch noch mehr Zeit in der man gar keinen weiteren Schub gibt. Von daher ist es am Ende wohl immer eine Kombination aus konkretem Flugzeug, Pistenlänge/-beschaffenheit und Abflugsektor. @hirnklempter Herzlichen Glückwunsch 🙂

[@AndreasBleichert]

Herzlichen Glückwunsch!

[@hirnklempner]

Danke!! 🙏🏻😀

[@rudiager8651]

Herzlichen Glückwunsch 🍾🎈 😊

[@hirnklempner]

Danke!! 🙏😊

[@helmutmensing6174]

Herzlichen Glückwunsch zum PPL 👏

[@hirnklempner]

Danke dir! 🙏🏻😀

[@Matteslabam]

Moin Michael, Herzlichen Glückwunsch zur PPL-A Lizenz. Deine Videos haben mich bei meiner Ausbildung zusätzlich unterstützt. Echt klasse! Wir hören uns im Funk oder sehen und in Marl Loemühle. Viele Grüße Matthias

[@hirnklempner]

Hallo Matthias, danke! 🙏🏻😀 Das freut mich wirklich sehr, wenn meine Filme helfen können. Finde ich klasse. Vielen Dank für deine Rückmeldung! Dann hoffentlich bis bald im Funk! 🙋🏻‍♂️

[@Sinabi0669KarlMayundmehr]

Herzlichen Glückwunsch . Auch alles toll erklärt. Ich kannte das beim Durchstarten mit der Cessna auch. Also erst Gas und dann Klappe rein. Aber wenn es jetzt sinnvoller ist erst die Klappe auf 1 und dann Gas ist das okay. Wieder etwas gelernt. Danke.

[@hirnklempner]

Danke! 🙏🏻 Ja, genau, wieder was gelernt, so habe ich das auch abgespeichert. 😀🤷🏻‍♂️

[@cb1p111]

Für Cessna 172s: (Wortlaut aus dem Handbuch) BALKED LANDING 1. Throttle -- FULL OPEN. 2. Wing Flaps -- RETRACT TO 20°. 3. Climb Speed -- 60 KIAS. 4. Wing Flaps -- 10° (until obstacles are cleared). RETRACT (after reaching a safe altitude and 65 KIAS).

[@olkaa2471]

👍Glückwunsch mein Lieber, toll gemacht😄 Freue mich wirklich für Dich. Jetzt wird es aber auch Zeit das wir mal zusammen die LA4 aufs Wasser bringen. Auch nach dem PPL kann man sich noch steigern (jedenfalls wenn es um den möglichem Spaß am Fliegen geht). Always happy landings.

[@hirnklempner]

Vielen Dank, Oliver! 😀 Ja, das wäre doch was. Solche schönen Sachen sind hoffentlich auch irgendwann mal dran. Kinder müssen mal langsam groß werden und ausziehen… 😂

[@deltamikepilot]

"Herzlichen Glückwunsch!" 😊🥂🍾

[@hirnklempner]

Danke dir! 😊🙏🏻

[@antoncottin4653]

Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😊🙏🏻

[@fritzw9156]

Gratulation zum PPl. Ich erinnere mich noch zurück als ich 2008 den PPl gemacht habe, mann war ich da nervös.......

[@hirnklempner]

Danke! 😊🙏🏻 Denke, das vergisst man nicht, oder? 😂🙋🏻‍♂️

[@geksogen123]

Herzlichen Glückwunsch! Bereite mich auch zur Prüfung, bin knapp über 45 Stunden, ich denke noch 10 und dann bin ich bereit :)

[@hirnklempner]

Danke! 🙏🏻 Ohhhhh, dann drücke ich fest die Daumen! Wird schon klappen! 🍀💪

[@gerhardotto]

Moin Michael, erst mal herzlichen Glückwunsch von mir. Hast Du gut gemacht und toll erklärt Viele Grüße Gerhard❤

[@hirnklempner]

Hallo Gerhard, ganz herzlichen Dank! 😊🙏🏻🙋🏻‍♂️

[@calcdog]

Herzlichen Glückwunsch 🥳

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😀

[@HP1-m8i]

Gutes Video, und Gut Gemacht, Bravo!

[@hirnklempner]

Vielen Dank, freut mich!! 🙏🏻😀

[@pitzzilla1]

Glückwunsch! Hätt ich`s gewusst, wäre das letzten Mittwoch persönlich geschehen.

[@hirnklempner]

Hi Peter! Danke! 🙏🏻 Ach, das passt schon so. Mittwoch war wirklich kein guter Anlass dafür. 🫤 Bis die Tage, wir sehen uns! 🙋🏻‍♂️😀

[@aero_marco]

Herzlichen Glückwunsch auch von mir 👍🏻💪🏼 Sehr interessant, dein Bericht. Der Prüfungsablauf scheint ja gar nicht so viel anders zu sein als bei der UL-Prüfung, sieht man mal von der Funknavigation hab.

[@hirnklempner]

Hi Marco, Danke! 🙏😊 Meine UL-Prüfung war dagegen echt seeehr locker. Das scheint sich sehr zu unterscheiden. 😀 Bis bald! Michael

[@d.flyingdog]

Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen PPL Prüfung. Bei uns ist die Tage bei EDLI eine Caravan vorbeigeflogen, toller Sound. Wo Du jetzt vor der Maschine stand schon gedacht, war er das 😅. Aber Dank guter Vorbereitung und den vielen Flügen mit der VL3 hat es geklappt mit der Prüfung.

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😊 Ja, die Erfahrung mit der UL-Fliegerei war natürlich sehr nützlich. Durchfallen wär mir auch echt peinlich gewesen. Nee nee, die Caravan ist weit weg … ca. 1.000 € pro Stunde 😂🤷🏻‍♂️

[@andreasbierbaum2996]

Glückwunsch Michael!👍 Jetzt nur noch die SPL (Segelflugzeugpilotenlizenz) und Du bist ein kompletter Pilot. 😏

[@hirnklempner]

Danke, Andreas! 🙏😊 Das kommt auch noch eines Tages ... 😂

[@thomasflorence1702]

Herzlichen Glückwunsch 🎉🎊🍾

[@hirnklempner]

Dankeschön!! 😊🙏🏻

[@ProducerStefanSchnabel]

Top! Herzlichen Glückwunsch 🛩✌🏻🙂

[@hirnklempner]

Danke, Stefan! 🙏🏻😀

[@daemotron]

Glückwunsch zur bestandenen Prüfung, und vielen Dank für die ausführliche Nachbesprechung - da kann ich bestimmt was mitnehmen, ich arbeite grade am LAPL, ebenfalls auf der A210. Hm, das mit den Klappen beim Durchstarten hatte ich tatsächlich auch anders im Kopf, zumindest wurde beim Hinarbeiten auf's Solo so geschult. In unserem Platzrunden-"SOP" steht's aber tatsächlich anders drin, Klappen zuerst, dann Vergaservorwärmung aus und an dritter Stelle Leistung und Propeller. Also schon was gelernt :)

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😊 Freut mich sehr, wenn dir das irgendwas nützt. Genau, das habe ich auch gedacht, wenigstens in der Prüfung was gelernt. 😀 Wünsche dir, dass du auch so eine gute Erfahrung machst. Drücke die Daumen! 🍀💪

[@matthiasrammes]

Hi Michael, nochmal herzlichen Glückwunsch und vielen Dank fürs teilen. Es beruhigt schon sehr wenn man weiß was so auf einen zukommen kann. Mfg Matthias

[@hirnklempner]

Hi Matthias, vielen Dank, freut mich! 🙏🏻😊

[@MacFlyNRW]

Hallo Michael …. Auch von mir die herzlichsten Glückwünsche zur erfolgreichen Prüfung … 🎉👍 Und für das ausführliche teilen der Prüfungsinhalte, ist sicher für viele sicher sehr hilfreich. Die Anspannung wird wohl nie vergehen, egal wie oft man erfolgreich Prüfungen abgeschlossen hat ☺️ . Da bin ich mal gespannt was als nächstes kommt 😉. Weiterhin viele schöne Flüge …. 🛬

[@hirnklempner]

Ganz herzlichen Dank dir! 😊 Ja, hoffe auch, dass der ein oder andere da etwas herausziehen kann für seine eigene Prüfung. Im nächsten Jahr geht es auf jeden Fall mit einer (neuen) VL3 weiter. Vielleicht bei Gelegenheit mal Cessna chartern, um das nicht ganz zu verlernen…. 😀 Alles Gute und liebe Grüße! 🙋🏻‍♂️

[@Zwergenfactory]

Toll! Gratulation!

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😊

[@GuidoHarling]

Top Michael !!! Willkommen im Club😅

[@hirnklempner]

Danke, Guido! 😀🙋🏻‍♂️

[@sebb6530]

Herzlichen Glückwunsch!! 🎉 Da fällt bestimmt eine Last ab.. Ich starte erst gerade mit dem LAPL in Telgte und sehe mir immer sehr gerne deine toll produzierten Videos an. Vielleicht sieht man sich mal auf dem Platz 😉 Viele Grüße Sebastian

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😀 Das ist doch ein guter Plan. Das Schöne ist, man kann ja immer weiter aufbauen. Wenn wir uns sehen, quatsch mich gerne mal an! 😀🙋🏻‍♂️ liebe Grüße, Michael

[@Fritz5230]

Herzlichen Glückwunsch Hals und Beinbruch

[@hirnklempner]

Danke! 🙏🏻😀

[@andreashaase6422]

Top Glückwunsch aber die VL3 ist ein richtiges Flugzeug! Aways happy landings. Mir hat mal ein Berufspilot gesagt: Wenn Du mit Deiner Kiste (keine C42) ein modernes UL fliegen kannst, kannst Du alles fliegen auch einen Trecker.

[@hirnklempner]

Danke dir!! 😊 Haha, das sehen aber nicht alle so. 😂 Aber ist vielleicht was dran … 😁👍

[@Hanktheknife11]

Glückwunsch🎉!

[@hirnklempner]

Danke!! 😀🙋🏻‍♂️

[@peterackermann1225]

Herzlichen Glückwunsch! Sehr informativ deine Schilderungen. Zumal ich auch, wenn‘s zeitlich passt, dieses Jahr noch dran bin (Theorie habe ich schon). Bei der Außenlandung würde ich allerdings entgegen der Windrichtung landen, nicht in…😉 (Spaß, hast dich sicher nur versprochen).

[@hirnklempner]

Danke! 🙏😊 Alles eine Frage der Sichtweise. 😂 Die Windrichtung beschreibt ja eigentlich, aus welcher Richtung der kommt, nicht wo er hinpustet, oder? Also bei z.B. 240/10 würde ich schon am liebsten 240 als Kurs nehmen ... 😝 Aber wir sind uns einig. Mit dem Wind ist doof. 😀 Dann drücke ich dir mal ganz dolle die Daumen! Hoffe, du machst so eine gute Erfahrung wie ich. 🍀🐷 Liebe Grüße!

[@peterackermann1225]

@@hirnklempner Vielen Dank und liebe Grüße zurück! P.S.: Es ist immer wieder eine Freude, wenn jemand frei, in ganzen Sätzen und interessant berichten kann…👍

[@hirnklempner]

@@peterackermann1225 😂 Danke dir.

[@StudentPilotRobBen81]

Sehr gut erklärt und definitiv hilfreich!👍 Erging mir ziemlich ähnlich in der Prüfung. Habe auch einen Bericht auf meinen Kanal über die PPL-A Prüfung. Auf jeden Fall Gratulation!👍👍

[@hirnklempner]

Danke dir, freut mich! 😃🙏🏻 Muss ich mir mal anschauen…

[@Flyingfranky1421]

Herzlichen Glückwunsch🎉 Gut gemacht….

[@hirnklempner]

Dankeschön!! 😀🙏🏻

[@rolandarndt5481]

Glückwunsch zur PPL Was macht unser Viktor denn da 🙃

[@hirnklempner]

Danke, Roland! 🙏🏻😀 Ja, Zufälle gibt’s… Wir hatten uns vor ein paar Monaten mal in anderem Zusammenhang kennengelernt. Guter Typ! 👍😊

[@GroterRonald]

Heel fijn, van harte gefeliciteerd!

[@hirnklempner]

Bedankt! 🙏🏻🙋🏻‍♂️😀

[@JuliettSierra-n1c]

Herzlichen Glückwunsch. Keine Ziel Lande Übungen? Beim Tragschrauber musste ich diese von allen 4 Seiten machen. Sogar mit Rückenwind. Abschließend links um die Achse in Drehrichtung umdrehen und notlanden. Bei der Fläche war er gnädig bei starken Wind. Trotzdem 2 simulierte Außenlandungen und 2 Ziellande Übungen am Platz. Videos schaue ich gerne im Cockpit Fengler. Wirklich grandiose Dinge und Manöver die er vorführt mit allen möglichen Maschinen. Sogar Notlandungen ohne Triebwerke mit dem Airbus Simulator,

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😀🙏🏻 Nein, klassische Ziellandeübung gar nicht. Oh, das ist aber eine Menge, was du zeigen musstest. Oh je. 😂

[@Airspacer]

Herzlichen Glückwunsch, sowohl zur bestandenen Prüfung, als auch für diese sehr gut strukturierte Dokumentation. Das wird sicherlich für viele zukünftige Prüflinge eine wertvolle Hilfe sein. Bei mir ist dieser Tag bereits 20 Jahre her. Eine Frage noch zur VL3. Du scheinst im Rundhangar metallischen, runden Schutz um die Radschuhe gestellt zu haben. Welchen Zweck erfüllt dieses, was soll verhindert werden? Happy Landings, WW

[@hirnklempner]

Danke! 🙏😊 Oh, da hast du ja ein paar Jährchen mehr Erfahrung. 😀👍 Wir hatten im letzten Winter ein Mäuseproblem. Die sind über das Fahrwerk in den Flieger ... Nicht schön. Liebe Grüße!

[@hans-josefschmidt5758]

Herzlichen Glückwunsch und willkommen im 'Club'. Die Serengeti wartet! Viel Spaß und 'Happy Landing'🍀

[@hirnklempner]

😁 Dankeschön! 🙏🏻

[@markusschloter8277]

Dann brauchst Du ja jetzt nur noch ein (richtiges😅) Flugzeug 🎉 Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung

[@hirnklempner]

Danke 🥳 Nee, ich bleib schön bei meinem Luftsportgerät! 😂🙋🏻‍♂️

[@mirkeau]

Hey Michael, zunächst mal herzlichen Glückwunsch und vielen Dank für die tolle Dokumentation! :) Wann kommt die PPL-H? :D

[@hirnklempner]

Dankeschön, Mirko! 🙏🏻😊 Haha, da hätte ich richtig Bock drauf. Aber neeeee, ich behalt doch lieber das Haus. 😂

[@volkerabend254]

Glücksgefühl 🎉. Frage an Deinen Ausbilder.Warum war der Prüfungsinhalt nicht bekannt?

[@hirnklempner]

Der liest wahrscheinlich nicht mit… Ich hab die Sachen ja alle gelernt, von daher kein Problem. Aber dass das tatsächlich alles so hintereinander abverlangt wird, war mir neu. Aber spannend! 😀

[@Patrick_tommy]

Glückwunsch zur bestandenen Prüfung🎉😊 Hab vor 2 Jahren meine PPL Prüfung in Borkenberge gemacht, ich war auch sehr nervös aber hatte eine tolle Prüferin die da doch sehr gut den druck raus genommen hat. Zum Schluss hat es sogar fast Spaß gemacht 😅 Was hast du da am Headset-Bügel? Ist das ein zusätzliches Polster?

[@hirnklempner]

Moin, Dankeschön! 😁😔 Ja, das klingt doch super. Dann macht die Prüfung tatsächlich fast sogar ein bisschen Spaß. Das Ding um das Headset ist aus Neopren, eigentlich für Mountainbike-Hinterbau~Dämpfer gedacht. Ich bin ja immer knapp unter der Haube, möchte damit vermeiden, das die Haube zerkratzt. Grüße nach Borkenberge! 🙋🏻‍♂️😀 Michael

[@motocomfort_de]

Glückwunsch Michael!! 👍Hier die Frage der SPL Theorieprüfung des DULV, Fach "Verhalten in besonderen Fällen": In welcher Reihenfolge ist ein Durchstartverhalten mit einem aerodynamisch gesteuerten UL durchzuführen? Klappen und Vorwärmung sind -angenommen vorhanden. *Antwort: Vollgas, Vorwärmung kalt, Klappen einfahren.* (Stand 09/2024 / Frage 110) So hab ichs beim PPL auch auf der C172 gelernt. Von daher hat Dich Dein Gedächtnis nicht im Stich gelassen. Wenn das (neuerdings) nach Flugmuster differieren sollte, müsste es im jeweiligen Betriebshandbuch zu finden sein und die Frage müsste sich dann darauf beziehen. Nicht uninteressant das zu recherchieren, da es ein relevantes Manöver ist. LG Bernd

[@hirnklempner]

Danke! 🙏🏻😊 Ach, guck mal, das ist ja spannend! 😀 Bin unterwegs, werde das aber spätestens morgen tatsächlich mal im Handbuch nachschlagen… 👍 schönen Abend!

[@motocomfort_de]

@@hirnklempner 👍Ist spannend. Ein 750 KG Tiefdecker sollte mit der Reihenfolge gar kein Problem haben. Hab gerade 75 Landungen mit Durchstarts einer A22 hinter mir. (OK kein Tiefdecker mit noch mehr Bodeneffekt 😊). Erst Gas, dann Klappen. Ich flieg seit 2000 und das hatte bislang Bestand und funktioniert. Schönes Wochenende. Bis bald.

[@B4-Pilot]

@motocomfort_de Deine Antwort ist sicher richtig beim Durchstarten (d.h. Flieger ist noch in der Luft!), Michael beschreibt aber Touch and Go, d.h. der Flieger ist schon am Boden.... und da werden definitiv erst die Klappen in Startstellung gebracht und dann Vollgas gegeben und schließlich Vergaservorwärmung

[@motocomfort_de]

@@B4-Pilot Guter Einwand, aber TAG wird gleichgestellt. Das gilt für die PPL und die SPL Theorie. Bitte um eine Textstelle der Fachlehrbücher in der Deine Aussage dediziert dargestellt ist. Hier geht es nicht um Besserwisserei, sondern um das, was gelehrt wird.

[@B4-Pilot]

@@motocomfort_de die Frage heißt nicht SPL oder PPL, sondern Flieger in der Luft oder am Boden

[@johannesL1980]

Achja. Zum Thema terrestrische Navigation: wir haben im Verein auch ältere Maschinen, die kein oder kein zuverlässiges GPS haben. Da ist es sehr hilfreich, wenn man mal gelernt hat, sich zu orientieren. Der Sicherheit wegen würde ich Radionavigation und terrestrische Navigation immer noch mit schulen.

[@airfool]

Radionavigation wird aussterben

[@hirnklempner]

Denke ich auch. Funknavigation ist vielleicht nicht die Zukunft, aber terrestrisch sollte man schon einigermaßen zurecht kommen. Ergibt schon Sinn, das weiter zu schulen. 👍

[@ralfkruse7565]

​@@hirnklempnerob Funknavigation aussterben wird, wer weiß... Aber hier in France hat man den plan die wenig genutzten VORs aussterben zu lassen erst mal beiseitegelegt, seit man weiss wie einfach GPS zu stoeren ist. 😊

[@hirnklempner]

@@ralfkruse7565 das halte ich für sinnvoll.

[@lucasriedl7050]

Hallo Michael, herzlichen Glückwunsch! Vielen Dank für das Video, war sehr interessant und hilfreich für mich, da ich nächste Woche Mittwoch meinen PPL Prüfungstermin habe. Was mich noch interessieren würde, ob ihr während dem Flug mit FIS in Kontakt wart? Liebe Grüße Lucas

[@hirnklempner]

Hi Lucas, Dankeschön! 🙏🏻 😊 Ach, das ist ja cool. Das wird schon. Hoffe, du machst auch so eine gute Erfahrung. 🍀💪 Nein, irgendwie hatten wir für FIS gar keine Zeit. Eine Aufgabe nach der anderen. 😂🤷🏻‍♂️ Drücke dir die Daumen!! Michael

[@urbansoldier1]

gratulation mein lieber.. freu mich für dich. gruss und horrido ralf

[@hirnklempner]

Hallo Ralf, danke dir! 🙋🏻‍♂️😁

[@pilot474a]

Lieber Michael, auch von mir herzlichen Glückwunsch zu bestanden PPL Prüfung! ✈️ Auch ich würde jederzeit (wieder) bei dir mitfliegen 😊 Ich würde gern wissen warum ihr die Bleche um die Räder der VL3 habt im Hangar?? Viele Grüße Ingo

[@hirnklempner]

Hallo Ingo, danke dir! 🙏😊 Wir hatten mal Probleme mit Mäusen im Flieger ... Grüße zurück! Bis bald! Michael

[@petermarkusse]

Ich wurde langsam sterben von stress………chapeau👍 Am mittwoch habe ich ein abstörtz gemacht mit eine F16 auf simulator auf unsere airbase👎

[@hirnklempner]

Danke! 🙏🏻😊 Oh, zum Glück nur Sim!! 🤪👍

[@petermarkusse]

@@hirnklempner und imago

[@wolframeggeling4024]

Danke für das tolle Video! Hättest Du Lust, für uns Nichtflieger, die Umterschiede der Ausbildung UL vs. PPL dazustellen. Was kam beim PPL neu hinzu? Was war davon am schwierigsten für Dich? Wieso hat das nochmals 1,5 Jahre gedauert, obwohl Du ja schon ein erfahrerner UL-Pilot bist? Danke und Grüsse Wolfram

[@hirnklempner]

Hallo Wolfram, Danke! 🙏🏻😀 Um es auf den Punkt zu bringen: es ist einfach alles ein bisschen fundierter. Die Theorie ist auch umfangreicher. Die Funknavigation wird in der UL-Ausbildung auch nur angerissen und beim PPL wirklich auch in der Prüfung verlangt. Und die Ausführung der Aufgaben in der Luft wird einfach pingeliger erwartet. Zumindest war es bei mir vor zwölf Jahren doch deutlich lockerer als jetzt die PPL-Ausbildung. Macht trotzdem super Spaß, ist eine tolle Herausforderung. 😊 Ich habe mich nach 45 Flugstunden zur Prüfung angemeldet, das ist doch das mindeste, was man vorweisen muss. Und da ich ja oft auch zum Spaß meine eigene Kiste geflogen bin, muss man die Flugstunden noch irgendwo dazwischen einbauen… Familie und Job sind ja auch noch da. 😅🤷🏻‍♂️ Zudem hatte ich ja erst mit Motorsegler angefangen, der war dann kaputt, dann umorientiert… Dann sind schnell eineinhalb Jahre durch. 🙋🏻‍♂️😀

[@tango_kilo2259]

Glückwunsch. Gute Entscheidung, doch gleich die PPL anstelle des LAPL zu machen. Übrigens ist paradropping auch möglich als PPL, sofern Du keine geldwerte Entschädigung für Deine Leistungen erhältst (also wenn Du das zB ehrenamtlich im Rahmen eines Vereins machst). Und das Cessna SET Rating kannst Du auch als PPL (A) erwerben, eine gewisse Stundenzahl als PIC vorausgesetzt (SET=Single Engine Turbine). Kostet halt ein paar (tausend) Euro. Aber wenn es der Verein bezahlt….;-)

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏🏻😊 Ja, darüber hat mich mein Fluglehrer auch schon aufgeklärt, der Absetzpilot ist. Aber das wollte ich jetzt nicht aufwändig erklären. Schon cool, welche Möglichkeiten man damit hat. 🤩Eben PPL! 😀👍

[@svengarbe7852]

Erstmal Herzlichen Glückwunsch 🎉 Auch auf die Gefahr hin, dass das in den rund 200 Kommentaren schon geklärt wurde, aber warum hast du dich letztlich für die PPL anstatt der LAPL entschieden? Im Video zu deinem Soloflug war, wenn ich mich recht erinnere noch die LAPL das Ziel. Und, wann hast du dich denn für die nächst höhere Lizenz entschieden? schon zu Beginn der Ausbildung oder erst zuletzt? Danke schon mal vorab. Ich stehe als momentaner Fußgänger nämlich genau zwischen diesen beiden Lizenzen, wobei ähnlich wie bei dir ich mir ziemlich sicher bin, dass ich meine zukünftige Fliegerkarriere aus verschiedenen Gründen sicherlich im Bereich UL abspielen wird.

[@hirnklempner]

Hab deine Fragen in dem anderen Kommentar beantwortet. Kam irgendwie doppelt. 😊

[@aglandorf75]

Moin, moin, herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung. Wie ist denn das so mit den Pilotenscheinen, wenn man jetzt z.b. den PPL macht kann man dann auch Sportflugzeuge fliegen. Und braucht man für jede Maschine eine Einweisung? So wie das bei den 'Großen Fliegern' der Fall wäre? Wie ist das mit dem Sprechfunkzeugniss? Wenn man z.b. Amateurfunker ist, kann man z.b. seine E oder A Lizenz einfach erweiter oder übertragen? Und was wäre (kostentechnisch) der bessere Einstieg in die Fliegerei, wenn man jetzt Fußgänger ist?

[@hirnklempner]

Moin, danke! 🙏🏻😀 Wenn man PPL hat und möchte Ultraleichtflugzeuge fliegen (Luftsportgeräte), dann braucht man tatsächlich nur eine Art Einweisung und kann sich das umschreiben lassen. Easy. Umgekehrt funktioniert der Weg leider nicht. UL kann man nicht erweitern. Die Kosten günstigste Möglichkeit ist der LAPL im Verein. Kannst du alles drauf aufbauen. Mind. 30 Flugstunden. Das hast du bei UL auch, die für den LAPL sind aber etwas teuer. Wenn du sicher weißt, dass du nur UL fliegen willst, ist die Lizenz günstiger. Aber wer weiß das schon …. 🤷🏻‍♂️😀 Ich denke, mit deiner Funkerfahrung fällt es dir leichter, du kannst aber nichts davon anerkennen lassen. Der größte Teil der Sprechfunkausbildung ist tatsächlich die Anwendung der festgelegten Redewendungen in den jeweiligen Flugsituationen. 🫤

[@aglandorf75]

@@hirnklempner vielen Dank für die Erklärung. Mein Chef hat die PPL-H und ich meine das er mal Erwähnt hat das man eine mindest Flugstunden pro Jahr machen muss, ist das bei der PPL auch so?

[@ralfkruse7565]

​@@hirnklempner Michael, mit der AFU lizenz hast du recht, wird ja nicht anerkannt in Deutschland. Aber in der Antarktis. Leute die dort Ueberwintern, muessen ein Funkzeugnis haben. Entweder Marine, Luftfahrt oder Amateurfunk. Nuetzlich, da dabei die meisten Technik kenntnisse verlangt werden.

[@hirnklempner]

@@aglandorf75 ja, das ist so. Darf man allerdings seit vier Jahren auch mit Stunden auf UL nachweisen. Das ist schon toll.

[@svengarbe7852]

Erstmal Herzlichen Glückwunsch 🎉 Auch auf die Gefahr hin, dass das in den rund 200 Kommentaren schon geklärt wurde, aber warum hast du dich letztlich für die PPL anstatt der LAPL entschieden? Im Video zu deinem Soloflug war, wenn ich mich recht erinnere noch die LAPL das Ziel. Und, wann hast du dich denn für die nächst höhere Lizenz entschieden? schon zu Beginn der Ausbildung oder erst zuletzt? Danke schon mal vorab. Ich stehe vor beginn der ausbildung als momentaner Fußgänger nämlich genau zwischen diesen beiden Lizenzen, wobei ich mir ziemlich sicher bin, dass ich meine zukünftige Fliegerkarriere aus verschiedenen Gründen sicherlich im Bereich UL abspielen wird. Ähnlich wie du, ist mir aber auch an einer möglichst guten Ausbildung gelegen. unabhängig von der Frage, ob man die Lizenz tatsächlich nutzt. Allerdings kann ich weder die Ausbildungsinhalte noch die Prüfungsinhalte im Detail voneinander abgrenzen.._

[@hirnklempner]

Hallo Sven, danke! Eigentlich ist LAPL dann völlig ausreichend. Du könntest jederzeit im Verlauf nochmal 15 Stunden mehr ableisten und dich nochmal prüfen lassen. Bei mir war es so: Ich wollte gerne noch ein anderes Muster fliegen und hatte nach 30 Stunden Ausbildung irgendwie Lust, noch weiterzumachen. Da ich nur PPL-Lehrer bis dahin hatte, war eine Ummeldung auf PPL möglich. Wenn man zwischendurchn einen LAPL-Lehrer hat, muss man erst LAPL-Prüfung machen und noch 15 Stunden (irgendwann) weiterlernen. Der Hauptunterschied bei LAPL vs. PPL in den Inhalten und damit auch in der Prüfung liegt in der Funknavigation. Die wird im LAPL nicht gefordert, soweit ich weiß. Wenn du ziemlich sicher nachher UL fliegst: nur LAPL. Dann sparst du Zeit und Geld. PPL kannst du dann immer noch machen…

[@svengarbe7852]

@@hirnklempner danke für deine hilfe. und mal ganz allgemein: vielen dank für die vielen inspirierenden videos 🙏 habe mir gerade das venedig-video angeschaut. echt toll 😊

[@hirnklempner]

@@svengarbe7852 freut mich. Danke!!

[@stephantrzonnek1720]

Glückwunsch! Ich dachte, die CPL brauchst für die Caravan nur, wenn du Passagiere beförderst, aber Springer gelten nicht als Passagiere sondern als Ladung!?

[@hirnklempner]

Vielen Dank! 😀 Es hängt wohl davon ab, ob das kommerziell betrieben wird. In einem Verein, indem keine Gewinne erwirtschaftet werden, wäre das Liften der Springer - soweit ich weiß - möglich. 🤩

[@djtentacle3570]

Herzlichen Glückwunsch. Unabhängig vom Rating, wenn man die UL-Ausbildung und den PPL vergleicht, hast Du als Pilot viel dazu gelernt? Vielleicht könntest Du ja mal die Ausbildung als solche vergleichen, wohl wissend, dass es natürlich Flugschul- und auch Flugzeugabhängig ist. Viele stehen vor der Wahl zwischen UL und PPL und eine Einschätzung wäre hilfreich.

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏😊 Für mich gibt es zwei Hauptunterschiede: - LAPL und PPL sind fundierter als die reine UL-Ausbildung - aber auch teurer. - LAPL und PPL sind erweiterbar, UL ist leider eine Sackgasse, man kann nicht drauf aufbauen. Liebe Grüße Michael

[@djtentacle3570]

@@hirnklempner Das sind die bekannten formalen Kriterien. Interessant wäre, ob Du nun auch nur eine Formalie erledigt hast oder Dich mit dem PPL auch als Pilot weiterentwickelt hast. Gibt es einen Mehrwert der PPL Lizenz aus der Sicht des Gelernten, weniger aus der Sicht des nun Erlaubten?

[@hirnklempner]

@@djtentacle3570 ich habe das Gefühl, ich bin seitdem etwas pingeliger z. B. im Anflug. Aber eine entscheidende Weiterentwicklung kann ich jetzt leider nicht beobachten. Hab allerdings auch schon > 600 h auf ULs und versuche ständig, dazu zu lernen.

[@djtentacle3570]

@@hirnklempner Danke für diese Einschätzung. Ich habe selbst einen PPL, aber die mir bekannten UL-Piloten stehen einem PPL‘er meiner Meinung nach in nichts nach. Im Gegenteil, sie fliegen vielleicht sogar häufiger und sind deshalb vielleicht sogar sicherer. Nur beim Funk fallen mir gelegentlich Unterschiede auf.

[@hirnklempner]

@@djtentacle3570 ja genau. Am Ende hängt es nicht von der Lizenz ab, sondern davon, was man daraus macht und ob man weiter bereit ist, was Neues dazuzulernen. 😊 Obwohl: Beim Funken erlebt man ja auch bei beiden Lizenzen die tollsten Sachen. Bei den ULern fällt es vielleicht häufiger auf, weil sie in der Überzahl sind?! 😁

[@Arne79]

Herzlichen Glückwunsch! 🥳 Warst du mit dem Prüfer eigentlich per "Sie" oder per "Du"? Hörte sich im Video eher nach "Sie" an...

[@hirnklempner]

Danke! 😀 Per Sie. Glaube, das ist auch so üblich, oder? Immerhin ein Beamter der Bezirksregierung. Duzen wäre unpassend gewesen. 😊

[@fl95flyer]

Wenn Du bezahlbar E-Klasse fliegen willst, denk doch mal über einen Experimental (Selbstbau) Flieger wie eine VAN's RV6/7/8/9 nach. Die Wartung darfst Du, wie bei UL's, selbst machen und im Gegensatz zu UL's auch Ausländisch zugelasenes Geflügen als deutscher Pilot fliegen. Nach 13 Jahren Ultraleicht hatte ich den LAPL gemacht und mir eine gebrauchte, holländisch zugelassene RV6 gekauft und 10 Jahre geflogen. Selbst bauen ist natürlich die erste Option. Ansonsten Glückwunsch zum PPL !!

[@hirnklempner]

Danke! 🙏😊 Ja, die RVs sind natürlich echt eine Alternative, finde ich auch toll. Jetzt gibts ja erstmal ein neues UL Anfang des Jahres. Hoffe, dass ich noch ein paar Jahre ausprobieren kann ... Liebe Grüße!

[@industrieundtechnik1761]

Herzlichen Glückwunsch Michael. Das ist ein super Schritt und meiner Meinung nach sollte die PPL auch wirklich der minimale Standard sein. Wenn es nach mir ginge würde ich den reinen Luftsportgeräteführern nur wenige Sonderbereiche im unteren Luftraum einräumen. Aus meiner Erfahrung sind diese einfach überwiegend eine Gefahr, ausgelöst durch ihre nicht hinreichende Ausbildung. Sicher nicht jeder, aber überwiegend. Die UL's an sich sind als Spassgerät von richtigen Piloten gesteuert durchaus teilweise spannend, die seriöse Fliegerei benötigt aber einen PPL-IR und einen dafür ausgestattetes Flugzeug. Das beinhaltet dann auch eine FIKI Zertifizierung.

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙏😊 Ehrlich gesagt bin ich da nicht ganz deiner Meinung. Ja, die UL-Ausbildung ist definitiv weniger intensiv als die PPL-Ausbildung. Aber eine Gefahr - grundsätzlich von ULs im Luftraum - sehe ich nicht. Die gruseligsten Annäherungen habe ich bisher mit E-Maschinen gemacht. Es gibt wohl in beiden Lagern solche und solche Piloten. Aber IR und FIKI? Sorry, wenn ich nach Höxter zum Waffelessen fliege, nur zum Spaß, brauche ich kein Instrument Rating und eine Enteisungsanlage. Wenn die Wetterbedingungen so undurchschaubar sind, bleibe ich am Boden. Und bei schönem Wetter ist ein UL einfach nur ein Spaßgerät. Das geht für mich schon in Ordnung. 😀 Aber in einem Punkt sind wir uns sicher einig: Schlechte Flugvorbereitung und bad Airmenship gehen gar nicht - ob PPL oder UL-Lizenz. Liebe Grüße!

[@marcO2024-gm7cm]

„richtige Piloten“, „richtige Flugzeuge“😂 das sind die Stammtischfliegerkameraden, die wir alle lieben…

[@hepdepaddel]

Seriöse Fliegerei, soso. Na, da haben wir ein anderes Verständnis davon. Ich hab‘ schon „Instrumentenflieger“ in 500m über unseren Platz donnern sehen. Vermutlich GPS rein und ab auf die Inseln. Dass die Umgebung eines Segelflugplatzes VFR par excellence ist, ist nicht allen bekannt. Sprich: VFR. IFR, irgendwas… der entscheidende Punkt ist, die Fliegerei ernst zu nehmen, sich vorzubereiten, aufmerksam zu fliegen (in puncto Navigation, Luftraumbeobachtung, Horchen auf das Flugverhalten, Beobachtung des Wetters…). Solche „richtigen“ Piloten findet man in Segelflugzeugen, UL und Echo-Flugzeugen. Genauso findet man dort leider die Leute, die Fliegen mit Autofahren verwechseln und vermutlich selbst bei letztere einfach mal losfahren und wenig auf die Umgebung acht geben.

[@hirnklempner]

@@marcO2024-gm7cm 😂 ja genau. Halte ich aber aus. 😁

[@Socius1234]

Ehrlich gesagt...abgesehen von der VOR-Sache lief meine Prüfung SPL ziemlich genauso...inklusive Ziellandeübung resp. (Motorausfall-Simulation) und auch ohne Klappe mit Wind, aber der Platz hatte min. Höhe vor Schwelle...

[@hirnklempner]

Klar, kann ja gut sein. 😊Habe das Gefühl, es unterscheidet sich von Prüfer zu Prüfer schon sehr. Allerdings liegt meine UL-Prüfung jetzt auch schon zwölf Jahre zurück. Da kann sich einiges geändert haben. Die Ausbildung ist schon etwas weniger fundiert, denke ich. Aber man hat es ja in der Hand, wie man sich weiterbildet und was man daraus macht. Liebe Grüße! .

[@philipphammer8889]

kannst du bitte nochmal was zum Thema LAPL vs PPL sagen?

[@hirnklempner]

Hi, ein bisschen findest du dazu in dem Film zu meinem ersten Überland-Soloflug. Es wird aber auch noch irgendwann ein Film kommen, wo ich das etwas genauer beleuchte. 😀

[@ralfkruse7565]

Congrats, Michael. Dann ist ja der Champagner in stroemen geflossen. Aber wenn du mit der vl3 zum pruefungstag einfliegst, ist ja das gleiche wie der Fahrschueler mit Papa's Porsche zur pruefung faehrt, wo Fahrlehrer und Pruefer im Kadett sitzen und warten....... ein wort zur VOR nutzung, wenn du keins in der Vl3 hast, in deiner Handfunke ist doch eins drin, da haettest du ueben koennen. Aber jetzt must du die 916 stornieren und die turbo evolution bestellen. Aber ich denke mal da macht Nico nicht mit. Und die Bank auch nicht. Lol😅

[@hirnklempner]

Danke, Ralf! 🙏🏻😀 Ja, er fragte nach meiner Flugerfahrung, ob ich schon mal vorher was gemacht hätte, habe mich dann als Luftsportgeräteführer geoutet. Der Begriff ist so dämlich, da kommt keiner auf die Idee, dass man wirklich ein bisschen fliegen kann. 😁 Evolution ist bestellt! Bitte nicht Nico sagen, weiß er noch nicht. Ich habe den Auftrag geändert. 🤫

[@XxXBattleStarXxX]

Ist das dein Porsche neben dem du den Prüfungstag einleitest?

[@hirnklempner]

Nö, glaube, der 1er BMW. muss selbst noch mal schauen. 😂

[@xsh0ked9]

Hab ich richtig verstanden? 1,5 Jahre für PPL? Geht die nicht zwischen 3 und 6Monate? Oder wieso 1Jahr und 6Monate? Gruß und Glückwunsch

[@hirnklempner]

@@xsh0ked9 hi, das geht alles, wenn man keine anderen Hobbys hat, kein eigenes Flugzeug, keinen Beruf und keine Familie. 😂🤷🏻‍♂️ Bin im Sommer mehr mit der eigenen Kiste rumgeflogen. Hatte es ja auch wirklich nicht eilig, warum auch. Dann dauert es halt ein bisschen, bis man 45 Stunden zusammen hat. 3-6 Monate wären für einen Verein aber auch wirklich sehr sportlich. In einer privaten Flugschule mag das funktionieren. Danke! 🙋🏻‍♂️😀

[@xsh0ked9]

@@hirnklempner ok super, dann hab ich ja eine grobe Vorstellung was auf mich zu kommt :D aktuell keine Kinder, Arbeit nach Studium und wahrscheinlich private Flugschule, aber ein Verein wäre natürlich auch eine gute Möglichkeit, da man am Anfang des Berufslebens sicherlich nicht die liquide Mitteln hat um sich direkt ein UL oder PPL Flieger zu kaufen. Danke nochmal für deine ausführliche Erklärung im Video. Happy Landings!

[@hirnklempner]

@@xsh0ked9 gerne, viel Spaß und Erfolg! 🍀💪