Historia MONTESA: ¡Superviviente!

De las cuatro grandes marcas españolas, Bultaco, Ossa, Sanglas y la propia Montesa, sólo sobrevive Montesa, aunque sea como fabricante de motos de Trial… algo es algo. Pero probablemente Montesa haya sido la marca española de motos más importante de la historia en España.
No me olvido de Derbi ni de Rieju, ni de las Ducati y Vespa, pero estas dos últimas fabricaban aquí, pero no eran españolas. A todas ellas les llegará su momento.
En 1944 dos empresarios catalanes se unen para crear Montesa, estamos hablando de Pere Permanyer y Francisco Javier Bultó Marqués.
Montan una pequeña fábrica en la calle Córcega en Barcelona y se distribuyen el trabajo: Pere se dedica a la gestión y administración y Bultó al desarrollo técnico y la competición… detalle este de importancia.
Y en 1945 se presenta en la entones llamada “Feria de Muestras de Barcelona” la primera Montesa, la A45 de 98 cm3. Luego decimos que los chinos copian, pero tras intentar diseñar una moto desde cero, deciden copiar un modelo ya existente, la Motobecane B1V2 y de la que copiaron casi todo.
Al menos a mí siempre me gusta saber el origen de los nombres de las marcas. Montesa toma su nombre de una orden de caballería fundada por el rey Jaime II de Aragón relacionando los motoristas del S.XX con los jinetes medievales.
En solo 5 años y con solo dos modelos, la A45 y su segundo modelo, la B46 ya de 125 cm3, Montesa se consolida como marca y traslada la fábrica de la calle Córcega, que era poco más que un taller, a la fábrica de la calle Pamplona. En esos años aparece la Brío, un verdadero referente para la marca y que estuvo en producción hasta 1962.
La marca va bien, los modelos gustan al público, hay éxitos en competición, ¿Qué podría salir mal? El gobierno español promulga el llamado Plan de Estabilización de 1959. A consecuencia de este plan, Permanyer propone mejorar los procesos industriales y minimizar los gastos, mientras que Bultó insiste en mejorar técnicamente las motos a través del banco de pruebas y de publicidad que supone la competición.
A pesar del éxito y a pesar de su buena amistad, ambos deciden seguir caminos diferentes… Vamos a ver el lado positivo: Gracias a esta ruptura nace Bultaco.
En 1962, España pese a estar sumida en una dictadura, crece económicamente: Se abre la posibilidad de la llegada de capitales extranjeros, Citroën y Renault desembarcan en España y la competencia de Bultaco, pero también de OSSA y Sanglas es cada vez mayor.
Nace la Impala, un modelo clave para la marca, pero el mercado español se queda pequeño para tantas marcas y tantas motos y Montesa abre el mercado norteamericano con gran éxito… un camino que seguirían el resto de las marcas españolas.
A finales de la década de los 60, Montesa lanza la Cota, un referente en el Mundo del Trial e inicia su tradición en el off road. La década de los 70 fue muy buena para Montesa y para todas las marcas españolas. En esos años Montesa lanzó casi 70 nuevos modelos y nacen verdaderos iconos como la citada Cota de trial, la Cappra de motocross o las Enduro del entonces llamado “todo terreno”.
Pero esta época que comienza tan bien, se tuerce poco a poco. Primero la crisis del petróleo del 73, después la muerte del dictador en 1975 que ralentiza la economía y en general la inflación… pero Montesa tiene su salvación en la exportación sobre todo a los USA.
Los años 80 fueron muy difíciles en España. La inflación y el paro se disparan y en consecuencia la conflictividad laboral… ambas cosas ciertas, sin duda, y a las que se suele achacar el declive de todas nuestras marcas de motos.
Pero yo quiero introducir otro factor. Creo que tenemos que ser más críticos con nosotros mismos: Las motos españolas eran muy buenas a mediados de los 70, no tan buenas a primeros de los 80 y malas a mediados de los 80. No evolucionaron nada o muy poco en esos años y la competencia, no solo japonesa sino europea, sí lo hizo y mucho. Comparabas nuestras motos a las japonesas… y ¡que diferencia! Esto nunca se dice, parece políticamente incorrecto decirlo, pero en Moto1PRO los periodistas decimos lo que opinamos… y hoy no va a ser la excepción.
El 1 de julio de 1986, Honda se convierte en el principal accionista de Montesa. Pere Permanyer fallece unos meses después. Montesa-Honda fabrica motos de gran éxito, como la MBX 75 o muchas versiones de la popular, en Barcelona, Scoopy.
Pero la marca Montesa se centra en los modelos de Trial, que se fabrican en Santa Perpètua de Mogoda, donde se llegó a fabricar también motos grandes, como la Honda XL 1000 Varadero. En los primeros 2000 aparece la revolucionario Montesa 4RT, una moto de trial de 4 tiempos y poco después desaparecen las Montesa de Trial de 2T.
Y por fin el 2010 se traslada toda la producción de España a Italia, salvo los modelos de Trial, que se fabrican no voy a decir que, a mano, pero casi, en la fábrica de Santa Perpètua, convertida en referente en el diseño y fabricación de motos de Trial.

[@josemanuelbrunoantunez3531]

Gracias por este video,los que peinamos canas sabemos el valor de estas joyas

[@luisjavierdominguezperez7562]

Importante hacer pronto la historia de Derbi y por supuesto la de Rieju que sigue siendo una Marca Española y fabricó el pasado año su récord de unidades.

[@pepsoler01]

Hola Máximo, soy de la provincia de Barcelona y por aquellos tiempos mis padres me compraron una Enduro H, que aun conservo como clásica, y no tuve los problemas que comentas tuviste con la tuya. Aparte yo era un "Fan" de Montesa y posteriormente tuve tambien una Cota 249 y hasta mi madre se compró una MiniMontesa para ir de compras! Lo mejor de la época fue la rivalidad que teniamos segun la marca de la moto (La Sherpa y Lobito de Bultaco, La Cota de Montesa, La Mick Andrews de Ossa e incluso la Puch). Gracias por tus videos!

[@eduardocarbo4961]

Saludo Maximo desde Ecuador,sigo tu programa siempre, tengo 77 años y sigo en el mudo d las las motos, tuve la suerte d tenener una derbi 49cc y la Bultaco metralla en mi epoca d estudiante en los madriles.

[@oliruano9466]

Máximo, no te olvides de marcas como Echasa... Que son muy poco conocidas.

[@angelturigsi3098]

Mi hermano compró hace poco más de un año una Montesa h7 360 del año 82 y sí que es cierto que es muy espartana y da la sensación de ser una moto delicada. En cambio tenemos 2 hondas (xr y dominator) del año 91 que funcionan de maravilla y haciéndoles más de 10.000kms a cada una por campo jamás nos han dejado tirado. El mes pasado hicimos la transpirenaica con ellas, 2100kms y ni el más mínimo problema. Sí que es cierto que se llevan años de diferencia y ya son 4t, pero mi xr600 es prácticamente la misma que salió en el año 85 y hay mucha diferencia de suspensión, frenos y postura de conducción respecto a la Montesa. Con las unas tienes la sensación de poder bajarte a África y hacer miles de kilómetros y con la otra que es una moto para disfrutar por el campo pero sin alejarte mucho de casa. Un saludo!!

[@PacoPerwin]

Una matización, Máximo, como fiel seguidor tuyo tanto en este canal como en Garaje Hermético, respecto a la Montesa 4RT. Su lanzamiento no supuso una revolución en el trial, ni tampoco la desaparición progresiva de las 2 tiempos de trial. Ya había motos de trial 4t exitosas en los 80, si bien se abandonaron por las más ligeras 2t. Ante las supuestas restricciones medioambientales que, se temía, se avecinaban a principios de los 2000, Honda fue la primera en lanzarse al barro y desarrollar una 4t de inyección, que salió al mercado en 2005. Para ello, dejaron de producir abruptamente la (esta sí) hiper exitosa Cota 315R 2t. Como decía, la 4RT de 2005 no solo no fue exitosa, sino más bien lo contrario: muy pesada, poco potente y, para muchos, peor que su predecesora la 315R 2t. Esto no lo digo yo; lo dice el que entonces era piloto n°1 de Montesa Honda, Dougie Lampkin, que venía de conseguir 3 Campeonatos del Mundo con la 315R. En su autobiografía Trial and Error, Dougie relata cómo se encontraron con una moto impuesta, nada evolucionada, absolutamente falta de sus inputs para llegar a ser competitiva y directamente peor que la 315R que venían utilizando. En efecto, todos los pilotos de Montesa Honda obtuvieron peores resultados en competición en 2005 (con la 4RT) que en 2004 y antes (con la 315r 2t). Honda tuvo que poner toda la carne en el asador para volver a conseguir éxitos en competición, especialmente gracias al fichaje de Toni Bou, que lo ha ganado todo desde 2007. La moto fue mejorando y, desde luego, no es mala. Pero la realidad es que Montesa apenas vende 600-800 motos de trial al año. A día de hoy, son la única marca de trial que apuesta, parece que a regañadientes, por el 4t.

[@juanantoniorealgarcia9213]

Montesa ha fabricado buenas motos por su cuenta en su historia independiente y Honda ha sabido aprovechar ese potencial manteniéndola,aunando su tecnología y no dejando que desaparezca como tantas otras que has mencionado

[@petrolpeppetrolpep4165]

Sintetizar en 15 minutos la historia de Montesa y solo dedicar una frase a la Impala nos tiene que hacer pensar que habrá vídeo monográfico de este modelo?

[@luisbruno6211]

Felicidades y muchísimas gracias por estos reportajes de estas estupendas y míticas marcas, que pena que hayan dejado de fabricar

[@victormanuelperez]

Si me lo permites @máximosantramo , una pequeña ayuda para pronunciar en catalán: "Permanyer" difiere del castellano en que es aguda; la primera "e", al ser átona, se pronuncia neutra (entre "a" y "e"), la "r" al final de palabra es sorda (casi no se debe pronunciar ni escuchar), y la unión de las letras "ny" equivale a la "ñ" del español. Así que, se debería pronunciar "permañé". Sí, lo sé, alguno dirá, y en parte estoy de acuerdo, que los de fuera de Catalunya (Cataluña) no tienen por qué conocer el catalán. Pero, para un periodista, no está demás. Saludos.

[@LuisGarcia-jc5pn]

Poder una canica en la boca

[@DavidGarcia-wn6ie]

Si fuera un periodista inglés le diría lo mismo , ?? Tío tú estas fatal está hablando de motos , por ser periodista tiene q hablar un dialecto de una región q no es la suya ,?? El problema es q tú lo has entendido , no?? De que vas q corregir de la gramatica catalana , estáis enfermos

[@victormanuelperez]

@@DavidGarcia-wn6ie no es corregirle, por supuesto que no. Simplemente, una ayuda, por si le es bien recibida. Estoy de acuerdo contigo en que no tiene por qué. Un saludo.

[@marcospeguescabello8086]

Pues en español y a tomar por saco.

[@Clocker62]

Genial como siempre. Un apunte: no os olvidéis de LUBE, por favor...

[@jafl1966]

Gracias he aprendido mucho. Nunca se me ocurrio relacionarla con la Orden de Montesa

[@velerodubhe]

Muy buen video, gracias. Si, si... Derbi y Rieju merecen su video también, de echo, Rieju acaba de lanzar una trail pequeña de 125cc que va a ser un éxito de ventas. Un saludo

[@jesusce4839]

Tomo nota sobre un futuro video de Vespa,y mas concretamente Motovespa.Creo que por la contribucion que hizo Vespa a la motorizacion del pais en aquellos años de tanta escasez y tanta necesidad bien merece un homenajeante video.Saludos vesperos.

[@juanvazquez7070]

Yo tengo una h7 360 desde que tenía 18 tacos y va de cine, ella continúa como cuando la compré, pero el que ya se va quedando obsoleto soy yo😅😅

[@adominguez7018]

La Montesa Texas que aparece en el bloque de los años '60 referente a las exportaciones a EEUU es la Cota 4RT que se puso a la venta en 2020 con el kit de Comercial Impala de Barcelona

[@antoniojosechuvasco3758]

También deciros que en los años que la tuve no me dió ningún tipo de problema más que el mantenimiento. Ni todos los que conocía con una Montesa del tipo que fuera tenian problemas. Saludos

[@SupertrampANDHodgson]

Gracias Maximo. Soy de Barcelona del 62, viví esa época como tu, coincido con tus razonamientos. Me encantaban los diseños de Ossa, geniales. aunque mi favorita siempre ha sido Bultaco. Montesa siempre me ha parecido mas clásica en sus diseños, aunque creo que se esmeraban mas en la calidad de fabricacion, ya me dirás. Me empapé de revistas Motociclismo y Solo Moto durante años, y al tener mi primera moto a los 20 años, una Bultaco Metralla, fué una gran decepción. Como tu dices hay que ser mecánico para tenerla, todo son problemas, por no decir el incordio del aceite con la gasolina y que era enana de tamaño, mas pequeña que un ciclomotor actual. Aún así me parecen diseños preciosos, adooro las Bultaco esteticamente. Y como dices no evolucionaron, solo un motor para TODA la gama. Flipaba con las motos italianas de la epoca (Benelli, Morini, Guzzi, etc,..) Luego tuve una Sanglas 500 y eso ya la puedo considerar una moto, equiparable a un coche, con buena luz, comoda, poner gasolina y hacer kms.... Disfruté más con ella que con tetracilindricas japonesas posteriores, que eran como turbinas, pero sin caracter. Saludos

[@juanjoselillo6383]

Nosotros tuvimos una OSSA PHANTOM 76 . Le dimos muchisima caña y nunca tuvo el mas pequeño problema

[@joaquinpla6966]

Creo Máximo que te toco la China a ti, yo tengo la Montesa cota 310 más de treinta años y no me ha dado problemas, eso sí el mantenimiento siempre al dia

[@juliolopez-xh6ox]

Pues yo tuve una H6 y la tuve 2 años sin mantenimiento ni nada y dándole caña que no veas por ciudad, campo me di de hostias y siempre me funcionó..

[@santiagoroldangonzalez9315]

Hola Máximo, nuestras motos Españolas se durmieron durante muchos años en hacer siempre las mismas motos, la juventud de esa época tenía buenas revistas, los veranos pasaban a nuestro País motos Europeas Japonesas con motores cuatro tiempos con batería y arranque, puedes pensar las caritas de esos jóvenes de esa época. Un saludo para todos

[@alexcarniglia8141]

Gracias

[@victorayuso5545]

Ole Podrias hacer un video dedicado a a la exposicion de motos de Alcala de henares. ¡¡MADE IN SPAIN!!

[@josem.guillen8286]

El cable del acelerador, el del embrague, la porcelana de la bujía, la cadena rota, ... eso son "consumibles", cosas que se rompían a TODAS las motos de TODAS las marcas. NO son averías que se puedan achacar a la moto en sí, es decir, no son averías de motor ni relativas a una mala fabricación o una falta de calidad, son averías propias (por mucho que digas que la mimabas) de no llevar los cables en buen estado, no llevar bien la bujía (o no llevar la adecuada) y llevar la cadena para cambiarla, inapropiada o rotura casual por piedras, etc ... Es como si no pones aceite en la mezcla, o no pones la cantidad adecuada, obviamente vas a gripar y eso no es falta de calidad en el motor ..., eso les pasa a todas. Saludos y ¡¡¡ VIVA Montesa !!!

[@HAPPYBREAKS]

Ni caso, a este lo que le pasa es que tiene mucha hambre y por eso hace estos videos... Motos malas porque se le rompe un cable, bombilla, cadena 😂😂😂, vaya lumbreras jajaja

[@jafl1966]

El vespino entrañable.... echo mucho de menos mi SCA

[@gerardoperrusquia6203]

Hola Maximo, yo nací en Mexico en Lis 70s era muy difícil importar motos, siempre quise una montesa pero corría una carabela marquesa y era formidable , usted ha escuchado de esa marca?

[@felixmanuelgarcia4981]

Tengo una Montesa Enduro 360 H7 y aún está por dejarme tirado una sola vez, de verdad creo que tuviste mala suerte con la tuya, Máximo.....

[@alfonsodelacalle9376]

Próxima parada: Derbi (Derivados de Bicicletas), con Simeón y Andrés Rabassa a la cabeza. Estaré atento a cuando publiques dicho video. Saludos desde Jerez

[@miguelangelmolinaberenguer5780]

cuéntale a la gente mas joven el rompecabezas que era la posición y actuación del cambio de marchas si cambiabas de montura 🤔🧐✌

[@oriol1174]

La Texas que aparece en el video, no es la comercializada por Box Zero?

[@matias1994cool]

Que la de rieju sea la próxima 🙏

[@azurita3155]

Me encantó el vídeo y espero con ansiedad el de Derbi y RIEJU 👌✌️

[@francervan3956]

Si otro vídeo de Rieju

[@jcc578]

Pues te toco la china, yo tuve una Frontera preciosa q fue un trullo, la cambie por una H6 y cero problemas. En esa epoca la cosa i a como iba..

[@adominguez7018]

Nos puedes explicar cuál es la Montesa Enduro H a secas ?

[@moterosviajeros7935]

Muy buen vídeo. Que pena de la industria del motor española...

[@carlosalbertomejiatamayo2727]

Tuve una cota 348 no habia salida que no quemara la bujia

[@juanangelcasado6706]

No te olvides de Lube marca española que empezó a fabricar a mediados de los años 40’

[@Kaiser-h7w]

dos empresarios españoles, de la región catalana, puntualización Max😏

[@hfrguio]

Cual es la diferencia entre motero y motorista?

[@julianvalladaresbarrajon9277]

Yo sigo corriendo con una Montesa claro que tiene un mantenido cuando pases por el museo de la moto de Alcalá te la enseño

[@JosemanuelMartinezazuara-zl2bn]

Y gas gas

[@ECTOPLASTA]

Hola.

[@adominguez7018]

Querido Máximo, tengo más de 40 Montesas y en ninguna he sufrido los problemas que refieres. Me parece indigno en un periodista de tu nivel que pretendas manchar la imagen de una marca que puso especial cuidado en la calidad de sus acabados y componentes

[@mousnther65]

Saludos... Esa moto no era tuya 😅... ( La que describe en anécdota ) aquí en México solemos decir; " la moto te elige a ti y NO tu a la moto " por eso era tan pesada con vuestra persona, no le eras de su agrado, 😅

[@angelgonzalo2885]

Todo iva bien, hasta que murio el dictador R.I.P.

[@carlosmontenegro7171]

Que significa V's? Yo siempre digo vete a la V cuando hay mujeres presentes

[@franciscolazaro9793]

Poco rigor..y mucho rollo

[@juanrubiomas7181]

No me convences No

[@elurbanita.5987]

No fue una dictadura. Fue un régimen autoritario. Las dictaduras tienen connotaciones negativas. Francisco no era político ni quiso serlo. Las circunstancias le obligaron. Por cierto, las marcas españolas prosperaron gracias al proteccionismo.

[@anamatalaranya8392]

Qué dolor de oídos cuando pronuncias los nombres en catalan!!!

[@oscarstrom7328]

Los catalufos se creen una raza superior, asi que, copiar no está bien. Al final estas perdonado algo malo. Pon tus H... Sobre la mesa, deja de estar cohibido. Viva España!!🇪🇸🇪🇸🇪🇸

[@joseluiscapitan4529]

Me gustaria un video sobre la rivalidad de las dos revistas con las que me crie aparte de Mortadelo que fueron Motociclismo y sobre todo Solo Moto....sus cosas buenas y malas si se pueden decir........tengo una acusacion sobre ellas....desde mediados de los 70 se veia que la industria nacional de la moto estaba perdiendo el tren perdian peso en la exportacion y vendian en España gracias a que no se podia comprar otra cosa y ninguna de las dos revistas puso el grito en el cielo....hacian los ensayos de la nuevas motos sin criticar lo obsoletas que estaban.....se que es tema TABU....y que no se dira nada . Saludos Cordiales.

[@rubenalcoverrofrias6617]

Hay una montesa 4 ride

[@frdce]

Siempre delante Bultaco. Tambien cuando F. X Bultó. estaba en Montesa. Cuando Bultó se fué y creo Bultaco ,Montesa siempre detras. Lo que hacia Bultaco al año siguiente. Nada que ver, Bultaco siempre delante.

[@majoral5853]

Viva Montesa. Es propiedad 100 % de Honda. No sobrevive sólo el nombre. Hay que comprarles o que liberen la marca he invertir en ella.Hace falta una nueva Impala y una H8

[@joanpla8661]

Hola, yo era un chico en los 60 de 12 o13 años y me gustava la Montesa Brio 91 pero cuando salio la Bultaco ya quede enamorado de la Tralla 101 i siempre mas fui i soy fan de Bultaco La Metralla ,la TSS etc.Cuando en alguna feria veo alguna a'un me gusta mirarla

[@robertoposadas1030]

Buenas noches cómo está usted qué gusto es para mí enviar un mensaje desde Argentina para ser más específico Ramallo provincia buenos aires soy propietario de una Honda Tornado 2007(250) Hace 2 años que la tengo y como Moto Enduro realmente no hay palabras que la puedan describir porque es extraordinaria a pesar de tener sus años su uso y sus kilómetros es una moto extraordinaria es dura en resistencia y una moto muy fiel y muy noble realmente encantado con la marca japonesa del ala dorada

[@DavidGarcia-wn6ie]

Me gusto el vídeo , pero creo que te has ido a rarezas o algo más antiguo que no fue el boom de los ciclomotores. Mi primer ciclomotor fue en el 87 uña derbi variant. Te digo esto porque todos mis amigos teníamos moto , esas marcas jamás las vi . Derbi , vespino , puch cóndor, ríeju , y poca cosa más , tuve 4 ciclomotores , algunos los truqué etc , luego llegaron los scooter tb de 50 , tuve una variant, una rieju tipo carretera creo que la rs1, luego una honda dio creo de 90?? En fin . El boom fue en los 80. Si no tenías moto en el instituto no eras nadie y desde los 14 creo. Ya teníamos , en fin .,, ahhh se me olvidó la cady la más barata .

[@joseluissedanoescobar4629]

Yo como castellano hablante digo Pedro Permanyer como siempre fue antes del politiqueo que hay, y digo Lerida y no Lleida y Gerona y no Girona, lo mismo que no digo London y digo Londres por ej. Si estoy hablando en Español estoy hablando en Español

[@canyamas]

Muy buen video. Propongo hacer video de Merlin, y de las nuevas marcas de aquí cómo TRS, Vértigo i Sherco.

[@asiscivies3377]

Paso a menudo por donde estaba la fábrica y me da pena ver la de pisos que están montando; además un autobús cayó al párking por infarto del conductor.

[@juanantoniolopezmartin4189]

Montesa, Bultaco, Ossa Derbi etc son nuestra historia pero también nuestro retraso en Portugal disfrutaban de mejores motos Japonesas? cuando entraron en España se perdieron todas porque? somos como los Ingleses lo nuestro es lo mejor la historia nos pone en su lugar coches Ingleses o motos Españolas pensar un poco lo que hicieron cuatro ricos en Barcelona da igual veníamos de una dictadura nos a costado llegar, mi primera moto Derbi TT8 muy bonita pero una mierda, madre mía cuando llegaron las Japonesas

[@anamatalaranya8392]

ummm..casi mejor que digas Pedro. 🤣🤣🤣🤣 "permanller" madre mía!!

[@joseluiscapitan4529]

Es mucho decir que sobrevive Montesa pues es como decir que sobrevive MG en coches y los modelos que vende al año solo son de trial que es una especialidad muy minoritaria......en las dos Montesa y MG han sido compradas y no queda nada de la original salvo el logotipo, en cuanto a palmares de montesa es muy destacado en el campeonato nacional ( no se podian importar motos) en off road en Enduro, Cross y Trial y campeona del mundo en trial PERO....en cuanto a palmares internacional un ZERO en mundiales en todas las cilindradas en Enduro y en Moto Cross, no logrando nunca tampoco ningun campeonato AMA ni de recien creado Super Cross en USA....en velocidad.....Zero.

[@javisupersonic]

Derbi entre las grandes por favor!!

[@anamatalaranya8392]

Te vendo una Crono 125. Una auténtica porquería

[@romanmgonzalez]

Mi primera moto: una montesa 125mx: aprendí mecánica y como ser remolcado por otra moto. 😂

[@MiguelLopez-hs8mq]

Con la cota 348trail, Cero problemas en el tiempo que la tengo,algo harías mal a esa enduro..

[@ManuelFernandez-dq2zt]

Yo tuve una Kanowey fabricada en País Vasco ; menudo cohete 🚀

[@PelussoSVQ]

Yo tengo mi Puch Minicross y no pienso deshacerme de ella

[@juliolopez-xh6ox]

Ya que te gustan las Ossa, nunca te he oído hablar de la Fuego

[@Nostromo1966]

Siempre quise de pequeño una Cota 349, era la ilusión de adolescente.

[@Kaiser-h7w]

motor Hispania🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔 de sevilla

[@alexkiddss2980]

En Cornellá está el barrio de la montesa

[@yo2093]

Tengo una montesa honda cbr 125 (2004)

[@Jaimen403]

En los 80 me compré una benelli 500ls y mi futuro cuñado por entonces una cota 347. Ambas,peazo motos y ambas fallaban más que una escopeta de feria. Desde entonces odio Veglia Bressel. Esa vieja época de un par de cables y una bujía en los bolsillos por si acaso no volverán. A mi me encantaban.

[@peipei8553]

Cómo sonaba la 500👌🏽

[@Jaimen403]

@@peipei8553 Es lo mejor. Aún la tengo. Lo peor que los 4 carburadores se iban de punto cada tres meses

[@gustavoaguilar4601]

👏👊👌👍✊️👋🖖🤙💪✌️👏😊

[@antoniojosechuvasco3758]

Saludos a todos. Yo tuve una H6 de 75 y creo que ha sido el vehículo que más he disfrutado. Además de ser una gran escuela de conducción para cuando tuve el coche.

[@teocanteracuenca4692]

Me encanta Máximo cómo se explica eres un libro abierto, soy muy seguidor de sus canales. Yo soy dos años más joven y además no tenía en la época recursos para comprar motos grandes, tuve la Puch Minicros pero yo le pedí a mi padre la Cobra, esa si pienso que fuese una pequeña gran moto, tecnología austríaca hecha en España. Luego la Sherpa 74, un hierro, también tuve la Derbi 1001, en fin, cilindradas pequeñas, a mí la que me gustaba era Ossa, un amigo mayor que yo tenía la Dessert 250 y cómo sonaba eso, me subió detrás y creí ir en un misil, en fin, que recuerdos, gracias otra vez Máximo, encantado de seguirte ❤❤❤

[@Ivanesquevan]

Fantastica historia, y muy bien relatada. Saludos!!!

[@juansanchezlopez7551]

MONTESA es un pueblo de la provincia de Valencia que bajando por la autovía de Albacete-valencia- Alicante en dirección valencia queda a la izquierda de dicha vía a mitad de camino entre Almansa de donde soy y Valencia y aunque nunca me he acercado a esa población se ve desde lo lejos un castillo o fortaleza 👍✋

[@sergiogarcia8966]

mi primera moto fue una puch minicros super de 49 ,espectacular despues al cumplir los 18 me compre una bultaco frontera mk9 de segunda mano en 250 claro,que transforme en poco tiempo al modelo actual de aquella epoca ,la mk11 en azul una moto preciosa ,incluso le instale un cambio de 6 marchas ,que cuando la lleve creo que la unica vez a taule en la diagonal ,no se lo creian ,decian que era imposible ,gracias ,por recordarme esos tiempos ,saludos y rafagas

[@carnavmu]

minuto 7:10.... ehhhhhh????? Una Texas con frenos de disco, monoamortiguador trasero, motor Honda 4 tiempos, refrigeración líquida.... einnnnnnggggggg.... pero que chulada de moto, jajajaja... nos has querido colar. Me ha gustado tanto que he retrocedido a verla y me he quedado flipado... pillín, que nos la querías colar!!!!! V´sss

[@enriccoll3908]

Es un kit comercializado por un concesionario Honda de Barcelona sobre la base de la Cota 4Ride.

[@carnavmu]

@@enriccoll3908 Cierto, Enric... es una Cota , ni me había dado cuenta del chasis de aluminio... No me importaría tenerla y cambiar mi cota 315R del 2002 (que ya me pilla muy mayor para hacer trial) y salir a dar paseos con ella por el campo. Saludos!!

[@juancamotoclasica1731]

Me encantan estos videos

[@eversanchez7871]

Máximo que bueno hacer un museo en España, con estas motos antiguas, sería divertido de visitar!..

[@sergiodubgaku]

ya lo hay en Alcalá, muy recomendable

[@milks0859]

Hay el Museo de la moto en Barcelona

[@neftalicasique1328]

Gracias

[@jpwheel8999]

Montesa ❤

[@miguelalvarez6544]

Mi cota 49 con 11 años ( 1962 ) marcó mi vida . N’ de chasis 20M2947 ( lo recuerdo como el 1er dia )QUE MÁQUINA !!!