ひたちBRT、それはよみがえった日立電鉄

どうも、現役路線バス運転士のかしけんです。
今回は最新のBRT、ひたちBRTを紹介する動画です。
仕事の関係上なかなか時間が空かないので、投稿頻度は緩めです。
Twitterメインに活動してますのでこちらでもどうぞよろしくお願い致します。
今日もご安全に！！
Twitter→ / kashiken_n
music→TPRMX

[@user-tq9ob4sk6n]

日立電鉄の廃線をBRTになっていたのは知らなかった

[@pj-lvl]

優しい運転手さんですね!

[@trainoldman2004]

視聴者だったりして…

[@nishikawa01aka21]

日立電鉄バスは昨年みちのりHD傘下（茨城交通・関東自動車・東野交通・福島交通・会津バス・ 岩手県北自動車・南部バス・東日本バス・湘南モノレールを保有）になっていました。

[@user-ow2lu2wd7i]

かしけんさん初めまして！ 本日こちらのチャンネルを発見しいくつもの素晴らしく楽しい動画を拝見させていただき思わずチャンネル登録させていただきました！これからも楽しく拝見させていただきます！同じ職種の方がこのようにバス動画をUPしていただけてると思うと勇気が湧いてきます！これからも頑張って下さい❗

[@0120kenichi]

今日も一日ご安全に～この　ご安全に　の挨拶は炭鉱夫とその家族との挨拶から始まったそうです炭鉱は事故などが多く今日も一日安全に帰ってくることを祈ったそうですひたちBRTも専用道開通すれば遅れもなく鉄道と変わらぬ利用ができますね

[@hiroden_precure5200]

可部線や西鉄宮地岳線の廃線跡もBRTで復活出来ないかな？

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

まあ日立電鉄としての存続は無理だったにせよ、BRTとして走らせてくれるだけありがたい。

[@hatukare]

BRT新都市交通はいいけどバリアフリーはきちんとしてるのかな？

[@railsix4988]

この動画を撮影される前ぐらいに私も乗らせていただきました。ブルハイは静かで乗り心地も良く眠くなってしまうぐらいでした。個人的には東河内線もおススメです。峠道をポンチョで攻める最強路線です

[@shunchancat]

初めましてです。失ったインフラも、安く復活させられますね。大阪では、地下鉄を造る前にBRTを走らせて、需要を確かめることをしようとしています。アイデア勝負ですね。これからも拝見させていただきますね。

[@user-pc5iw1zk8e]

かしけんさん意外とイケメンだな

[@user-cc3jy6ux5g]

ブルーリボンハイブリッド良いですね😁 うちにも欲しいです(笑) かしけんさん良い動画を有難うございます❗ 運転士さん優しい❗

[@YouSupe]

鉄道用地の保存が廃線跡ＢＲＴの本質であると思います。大船渡線・気仙沼線もそうです。 宇都宮ＬＲＴから真岡鐵道線・常陸大宮・常陸太田を経由し常磐線大甕駅までに至るＬＲＴ路線などが出来ればいいのに　なんて考えてしまいました。

[@Channel-nf6oe]

新しいバス好きですw ライトの目がつり上がってる感じのやつw

[@itom3712]

BGM楽しいですネ

[@seyachannel1876]

Tom I 知ってます？

[@itom3712]

SEYAchannel視聴垢 残念ながら知りません...

[@kamome56]

BGMはシューベルトの軍隊行進曲ですね

[@user-cc5fd4bn7k]

かしけんさんｂｒｔぜんかいつうしましたよのってみてください

[@user-yl5sg2rn7t]

はじめまして。ぼくもひたちBRTに乗ったことがあります。とはいえ、大甕駅からおさかなセンターまでの時代ですが…それにしても、少しずつですが河原子近くも専用道路が出来てるんですね。常陸多賀駅までバスが乗り入れるようになってびっくりしました(^^;;整理券も懐かしい(^^)

[@azt3359]

ちょつと音楽の音量は大きすぎじゃない？ 😅

[@user-df7dm6sq4c]

気仙沼線BRTは、乗車したことがあります。（18‐08‐20）

[@sakura-mmd6485]

名古屋のアレみたい

[@user-ou9uk7wl3d]

日立市内の高校で放送部に所属している者です。アナウンスの原稿を書く時に参考にさせて頂きました。とてもわかりやすかったです！ありがとうございました m(*_ _)m

[@user-id4nw2pc6d]

新潟にもBRTがありますわ！

[@hiroden_precure5200]

私は詳しくないが新潟もかつて新潟交通電車線があったことからある意味よみがえったパターンの路線に当てはまるのかな？

[@user-pw3eb4oc9f]

広島バスの色に似てる

[@seyachannel1876]

走行中に使用したBGM何はですか？

[@hatukare]

車椅子などバリアフリー対応はどんな感じですか？

[@the-un2yg]

うｐ乙です。ひたちＢＲＴなんて初めて知りました。最近出来たんでしょうか？

[@hiroden_precure5200]

西鉄北九州線もBRTで復活した。

[@user-xr2yj9yi8d]

いまざとライナーも専用道があればなぁ～

[@vhsmotti1268]

BRT以外の路線バスの初乗り運賃は190円なのでちょっと高いんですよ。

[@kathuyaaa-1115]

田舎の人間は電車原理主義でバスはダメとか散々威張り倒していたせいで津波でやられた地域が交通網復活遅れたりと…　べつにな…　地域の交通網BRTでもいいのに　すいません　よくBRT反対派が田舎にはあるなら日立みたいにちゃんとしてるので感心しました(＾∇＾)

[@naoyakoyama]

鉄道で本数が少ないのよりもバスで本数多いほうがいいですね

[@user-cd9kt6dk4h]

なんかかしけんさん今より若い

[@yukibeni8288]

新しい警音規制のせいかますますELFに。。。。。。　てハイブリッドロゴ、中に貼ってあるのですね珍しい。 専用道なら問題ないのでしょうけど、一般道を走ると運賃箱上の操作盤が高すぎて左側面の視野確保はどうしてるんでしょうか？ミラーのオプションもサイドビューモニターもなさげですし まだ専用道が新しいので問題がないのでしょうけど、チョイ古くなったり大雪の時のメンテナンスと専用道の固定資産税で西日本JRバスみたいにならなきゃいいのですが 地元大阪ですが、台風の停電で道路状況無茶苦茶なとこが多く、勤務形態も15年ぐらい前まで遡るほどすさまじいことになっていますが'(お回りが停電の信号放置で大渋滞になって1往復40分が4時間かかるなんてザラにあります)、かしけんさんもお体を大切に。

[@user-sd5cp9uu7l]

常北太田駅跡〜久慈浜迄もBRTにすれば良かったですね。

[@hirokazutakahashi4055]

専用道区間は70-80km/h位出せないものかな？

[@trainoldman2004]

歩行者はいれるんですね

[@LoveBC2003GH8]

僕も全通したら乗りに行こう、そう決意しました！

[@subaski]

独自のIC整理券、使い勝手イマイチですよね……

[@user-dx7do3or6u]

日野だ〜〜

[@sic-vvvf6117]

ｴﾙｶﾞじゃない⁉️

[@sic-vvvf6117]

ノンステップの

[@user-ng3lz5qy1b]

@@sic-vvvf6117 車内に日野のステッカーが、有りますので、日野ブルーリボンハイブリッドです。

[@user-yd7ir9xn6h]

もし山野線と宮之城線がBRTだったらな💫

[@ineryo3925]

BRT利用者ですが、BRTの本数は充実してて良いんですけど、JRやその他のバス路線の接続やBRT同士の乗り継ぎがとても悪いです。なんとかして改善してほしいですけど、夕方の大みか駅止まりをおさかなセンターまで延長ほしいところです

[@nanalinn]

システムは全て日立製ですか？最近鉄道インフラでのっている日立ですから。

[@ShikaCrash_Nara_R80]

にこめ