HLG EuroDual unterwegs nach Bokeloh

[@valeriebassett3107]

Really liked this video a lot! Loved the drone shot, fantastic job!

[@clausbachmann6568]

Danke für die Doku zu diesem eleganten Riesen mit ergonomisch gestalteten Arbeitsplatz Diese Hybrid ist bereits jetzt ein voller Erfolg der Stadlermannschaft. Selbst in den oberen DB-Etagen nickt man zwischenzeitlich . Na ja, Mal sehen, wie lange am Umschalthalt "von Amts wegen" noch festgehalten wird. 🙏🙏🙏

[@RobRoy-dc2fu]

Ist eine schöne Lok

[@manmeetsinghmahajan6183]

Amazing 👏

[@291281]

Tolles video TheTraintv

[@EvoKey]

Looked like the rear/back light was on instead of forward light. Could be the video filter that made it look odd.

[@Skatmanhomer]

get your sight fixed, bruh

[@dietmarfinster3176]

Moin. Leider nur beim Vorbeifahren (ich saß in der SBahn) wahrgenommen. Muß ich einmal in Fahrt anschauen. Ist nicht weit von mir (Stadthagen) weg. Eurodual und gerade die innofreight sind interessantes Rollmaterial.

[@z00h]

Tolles vid

[@u.blitzknaller8978]

Wir haben bei Caterpillar Dual Fuel Motore gebaut, bei denen gefordert war, dass sie während des Betriebs von Erdgas auf Diesel und umgekehrt wechseln können. Warum muss die Lok zum Systemwechsel anhalten? Den Dieselmotor ausschalten und den Bügel hoch, natürlich während der Fahrt! Das kann doch so schwer nicht sein, oder?

[@MaxEpple]

Das ist eine Vorgabe des Eisenbahnbundesamts.

[@g.j.647]

Würde mich ja mal brennend interessieren, warum das Eisenbahnbundesamt auf dem Halt beim Traktionswechsel besteht. Die Antwort "Aus Sicherheitsgründen" wäre mir etwas zu dünn.

[@peterbrinkmann2817]

Ich finde das kleingeistig. Beim Kraftwagenbundesamt wird schliesslich auch nicht festgelegt, das Hybridfahrzeuge zum Umschalten anhalten müssen. Da wird der Verbrenner zugeschaltet, wenn es erforderlich oder halt der Akku leer ist. Akkus in Loks wären aber wegen des Gewicts und Reichweite nicht sehr sinnvoll

[@WilloSNoack]

Der Grund ist: Bei diesem Amt hat der Amtsschimmel ein Brett vor dem Kopf: Die Lokomotive bewegt sich nur mit Hilfe eines Elektromotors, der seinen Strom entweder vom Stromnetz über die Oberleitung oder durch ein Dieselaggregat bezieht. Dieser Strom bleibt gleich. Die Elektroloks, welche unterschiedlichen Strom über die Oberleitungen beziehen, müssen mit unterschiedlichen Stromabnehmern fahren. Die werden ohne Anhalten zu- und abgeschaltet, also während der Fahrt. Das weiss des Eisenbahnamt auch nicht und wiehert!

[@T1N0-82]

Ein EVU soll es in Fulda geschafft haben, den Stromabnehmer unter einer Trennstelle zu heben und hat wohl einen Schaden verursacht. Das wird im Anschluss dann wahrscheinlich dazu geführt haben, dass ein Traktionswechsel nur noch im Stillstand durchgeführt werden darf.

[@aktros11]

Während umschaltung von diesel auf Strom und umgekehrt arbeitet luftkompressor nicht mehr. Umschaltung braucht ca 15-30 sekunden bis system wieder einsatzbereit ist, und in dieser zeit wird luftkompressor nicht gespeist. Hätte mann innert dieser zeit gebremst und wieder gelöst, kann passieren das für die nächste bremsung nicht genügend Luftdruck vorhanden ist. Resultat: der zug kann evtl nicht rechtzeitig angehalten werden. Es ist seltenes Szenario, kann aber passieren... Nach dem moto "Safety first" ein logische Sicherheitsgründ!

[@g.j.647]

@aktros11: Vielen Dank für diese ausführliche Antwort. Jetzt ist der geforderte Halt nachvollziehbar.

[@inquisitor8906]

Warum zuckeln die so langsam? Hat das einen bestimmten Grund???

[@LuGer212]

anschlussgleich, nebenstrecke, auf 10 km mordstempo aufbringen um mit der last bremsen zu müssen rentiert sich nicht...

[@der_ls_suechtige5477]

Könnt ihr mal nen Film Rund um das Kali- Revier Heringen, Vacha und Phillipstahl machen?

[@Nazir-WalkAroundTheCity]

🚂🚶👍 Extra Good job 👏👌✌️ Wow nice view, I like to see new places ✌👍 Great movie 👍 Bravo 👋 And I have a new movie from a walk around the city 😊 Regards, DJ Janusz from Warsaw Poland ✌ 🇵🇱✋

[@Femkemerle]

Am Anfang falschen Bügel oben🤔. Dann Dieselstart nicht bestätigt🧐. Und was sind "Sägezahnfahrten"?🤣🤣🤣

[@javajim187]

Seit wann wird bei Gefahrstoffen der hintere Stromabnehmer gehoben?

[@Femkemerle]

@@javajim187 Es handelt sich bei der Ladung nicht um Gefahrenstoff!

[@javajim187]

@@Femkemerle Kalilauge ist der Trivialname für eine stark alkalische, ätzende, wässrige Lösung von Kaliumhydroxid. UN Nummer: 1814 Auszug aus dem BRW.6111 : "Befindet sich hinter dem TFZ ein Kesselwagen, Behälterwagen oder ein mit Tankcontainern beladener Wagen muss der in Fahrtrichtung vordere Stromabnehmer gehoben werden."

[@Femkemerle]

@@javajim187 Siehst du an einem der Wagen ein Plakat,orange,mit Gefahrnummer und UN Nummer? Mag sein,dass es in dem Bericht "Kalilauge" hieß,ist es aber in dem Sinne nicht.

[@javajim187]

@@Femkemerle Dennoch handelt es sich nach wie vor um Kesselwagen bzw. Tankcontainer. Da ist der vordere Stromabnehmer zu heben außer es handelt sich um Mehrsystem-Lokomotiven.

[@jean-jacquesdeclercq516]

Knap