HO COMPRATO UNA KOVE 450 RALLY

[@masalapiaga]

Come volevasi dimostrare, l'ho visto succedere infinite volte da quando va di moda sta cosa del adventouring: tutti cominciano con moto pesantissime (senza essersi fatti le ossa per qualche anno in enduro/trial) per via del marketing, delle recensioni dei "tester" e di tutto il circo che gira intorno a queste moto, poi si rendono conto che in Italia non ci sono i deserti, piove 3 stagioni su 4 e siamo pieni di montagne quindi, se non vogliono fare tantissimo asfalto e pochissimo off, devono faticare come le bestie e rischiare di farsi seriamente male, ma non vogliono mollare e insistono; in genere resistono per un periodo variabile tra qualche uscita e un paio di anni, fino a che non si fanno male seriamente e finalmente decidono di venire a Canossa col capo cosparso di cenere (comprare una moto leggera). Non è una sconfitta, è la cosa più giusta, matura e razionale da fare: usare lo strumento adatto per le situazioni in cui andrai ad usarlo.

[@GilloCola]

Grande Federico ho visto il tuo film sei un mito... aspettiamo il prossimo sul Sud America. Mi piaceva la Kove ma onestamente mi hai un po smontato per quello che volevo farci io , comunque molto molto interessante il sito di Diego.. alla prossima

[@carlovannozzi1550]

La bestemmia al 4:11 poesia 😍

[@matteodutto4560]

Grande , io con la 800 x mi trovo da paura !!!! Ottime moto ,facili e divertenti !!

[@themassifhub7398]

bravissimo, condivido in pieno, io stessa cosa ma con Stage Two originale Kove montato e db killer Arrow adattato: così questa moto (due accessori) è una favola 👍👏, saluto

[@AlbertoD76]

Grande moto e rimango dell'idea che portata a 500cc pieni sarebbe stato il prodotto eccezionale, con il marchio Fantic sarebbe poi stato TOP. Il motore è quello del Caballero con una testa bi-albero. Fare una moto Euro5 di 450 cc con una potenza seria è impossibile, occorre poi riportare tutto originale per fare la nuove revisione con porta OBDII

[@giuliobuccini208]

Per quanto riguarda il discorso del serba posteriore, mi pare di aver capito che non è possibile installargli tubicino+canister per la raccolta dei vapori di benzina*. Per questo motivo "ufficialmente" esso è staccato ed inutilizzabile. ----------------------------- (*) I burosauri di Bruxelles, con la scrivania racing ed il casco di sicurezza per l'uso della fotocopiatrice, hanno deciso che 0,005 milligrammi di benza che evaporano potrebbero portare all'estinzione della foca canterina del tibet. Nonsiamai!!!

[@FedericoMarretta]

😂😂😂😂😂😂

[@DarioPurpura]

Bellissima, auguroni. Sono sicuro che ti divertirai da pazzi 😘

[@LEOKrast1]

Io la Kove non l'ho provata (ma mi piace molto). Ho avuto un botto di moto in 30 anni (oltre 20) e tutte tra enduro vere (YZ400F, Sherco 4.5) , dual fino a 650cc (TT59x, TTR, KLXR), motard stradali (XR650SM e KTM690) e ho corso con CRF450 motard per 5 anni. 51 cv per un 450 da enduro sono fin tanti. E' probabile che il 90% degli utenti medi ne usino la metà se le ruote sono sporche. Il CRF450 R del 2010, aveva 56 cv...

[@bellodimax]

“Min__a di slogan”😅🤟 bravo Fede, tienici aggiornati ✌️

[@valtergobbo4322]

Bella la scusa per la kove (kappone ferma per problemi alle ventole, l'890 in sud America ) HAI le mani bucate!!! Scherzo ovviamente. Ottima moto a patto di effettuare le modifiche che hai citato. Complimenti farai concorrenza a Cesare 🤣🤣 Ti auguro tanto divertimento e non vedo l'ora di vedere i video con la Kove.

[@hornetdreams]

La Kove è omologata con solo i due serbatoi anteriori ed il posteriore non è omologato....per quello viene consegnata con quest'ultimo scollegato. Poi se lo si ricollega sono fatti propri.... Cosi come consegnata originale è effettivamente pigra ed esiste il kit ufficiale Kove per svegliarla un pò composto da scarico, cassa filtro aria, filtro aria e centralina con un costo di circa 1300/1500 euro se non mi sbaglio; tuttavia montandolo, anche se ufficiale Kove, trasforma la moto nella versione competizione e quindi non viene più riconosciuta la garanzia della casa madre....bella fregatura. La forcella invece sembra una buona unita ma in realtà i componenti interni sono di pessima qualità, in particolare le boccole e lamelle interne che regolarmente si deteriorano velocemente in uso fuoristradistico....l'unica soluzione è smontare completamente la forcella e revisionarla completamente cosi come il mono anmmortizzatore. Il risultato è una moto che sembra costare il giusto ma che in realtà ha bisogno di un bel pò di quattrini tra kit potenziamento ( originale o aftermarket siamo sempre sui 1300-1500) e rivisitazione sospensioni. La tua "chiacchierata" conferma il tutto e lode a te per l'onestà molto rara quando vengono provate moto cinesi....il 90 % delle testate giornalistiche le presenta come perfette, con santa pace per l'onestà giornalistica. 👍👍

[@matteodami4184]

Spendi poco, godi poco! Però grazie per la disamina, ha messo in luce dei punti che sospettavo fortemente ma dei quali non avevo ancora conferma. Alla fine rispetto ad un Beta con kit rally non è che ci sia molta differenza di prezzo

[@DAVVIERRE]

Appena scendo in Sicilia me la fai provare…a me stuzzica tanto, auguroni ❤️

[@FedericoMarretta]

Muovete

[@Ciccioadventure]

Grazie avevo proprio bisogno di sapere KOVE andava…grazie

[@FedericoMarretta]

Ti aspettava lo scorso weekend

[@kappabiker5981]

Il sorriso che hai nel video la dice lunga….. solo Zhang poteva creare un gioiellino così, è una goduria, non vorresti scendere mai….le sospensioni cominciano a lavorare bene dopo i 5000 km

[@artetridimensionale]

Un caro saluto ad Alice, La 701 è una belva ed e' fra le mie preferite, non a caso hai sempre avuto il meglio 😁Per quanto riguarda la kove si sente che il Motore è strozzato, non entra aria e non entra carburante.

[@siciliaexploreradvbygiesse7231]

Federichino auguri. Grande moto.💪🏻… come la senti rispetto alla 701 ??

[@wssuspension7559]

ciao !!! confermo quanto detto ottime sospensioni da ottimizzare ma davvero un ottimo livello bisogna abbastanza stravolgere a livello di taratura lamelle ;)

[@FedericoMarretta]

L’ho detto in base alle mie misere sensazioni, poi avevo visto il vostro video proprio sulla Kove ed ho avuto conferma

[@mariogaibazzi9585]

Grande

[@360-INSIDE]

si è tappata , ora io non lo ancora provata , ma setito dire da chi l ha presa , con un 1000llino di euro , si prende da cove : filtro racing , centralina , e ci si trova già a doverla gestire con più prudenza , se ci si mette anche lo scarico ... insomma per quel che costa in paragone alle blasonate ,per me tanta roba ,

[@carlo8568]

Bella questa kove mi piace e secondo me per chi ha la possibilità di mettere le ruote fuori dall’asfalto in pochi chilometri è perfetta. Ma la domanda che vorrei fare a chi sta praticando enduro o pseudo enduro al di fuori di zone private.. ma ancora si riesce a fare fuoristrada senza essere multati o presi a sassate da chi passeggia per sentieri? Ho fatto enduro specialistico vent’anni fa con una wr 250 quattro tempi per un po’ di anni e già allora era un problema trovare zone dove praticare..

[@MikePoncerello]

Le normative europee anti inquinamento si scontrano con i carro armati che inviano ,con i missili etc etc . Però è importante tappare le EURO 5/ 6

[@marcpana3795]

Peccato non la facciano versione Enduro R senza quel taffanaglio di plastiche anteriori....La Dakar..? ma che centra..... Pochissimi di noi vanno alla Dakar .. Fare una Dakar costa almeno 50K, i paragoni si fanno per percorsi nostri.. quindi enduristici quindi per moto piu leggere possibili.. quindi per questo dico W i Dual leggeri con solo l'essenziale... ciao

[@denonbike]

Iniziamo dall’Africa eco race?😂 bella prova Marret 🔥

[@lezubicostoli2008]

gran bella motina , pero non so , spendere 9k poi tutto lo scarico e altre cose si arriva subito ai 12 - 13k , a questo punto io prenderei direttamente una fantic 450 rally che è su base yamaha 450 e quindi super solida , con già sospensioni al top , si trovano tranquillamente nuove a 12 - 13 k

[@AndreaVix64]

…..e dovrai metterci mano per altri 1/2 k…….

[@Feaver98]

Scarico centralina e filtro sei su 800€, e poi sei a posto👍🏼 fantic ha avuto qualche problemino non da poco su affidabilità

[@Okke-j2n]

Ahhh 4 mila euro x uno scarico completo una centralina un filtro e una revisionata alle sospensioni 😅😅😅😅😅Come sempre l'italiano medio dice cazzate arrotondate del TRIPLO per "avere ragione"...dai da 1000 euro a 4000 in effetti 😂😂😂😂😂..ehh i nuovi motociclisti che si mettono i guantini

[@Okke-j2n]

@@Feaver98 vabbe dai tra 800 e 4000 siamo li 😅😅😅

[@massimilianobaffoni1680]

Pardon scusate la parola che figata ti fa credere di essere su una moto da rally del deserto ma spendendo molto meno, peccato che con lo step 1 da 51 cv chissa' se da problemi

[@stefanosalvia]

Minchia Fe, non mi ero ancora abbonato ... da Siciliano come ho potuto aspettare tanto ? Auguroni per il nuovo acquisto ... a ddivertiti

[@adrianopagi299]

Ciao, scusa se ti correggo ma da sito internet ufficiale la moto eroga 42CV a 8500 giri, non 50CV come dici tu all'inizio del video

[@FedericoMarretta]

Hai ragione, arriva a 51/54 con le varie modifiche 👍🏻

[@davide-ur6qy]

Per l'ABS esiste una postilla sulle racing, infatti le specialistiche sono senza

[@FedericoMarretta]

Qui mi hanno detto di togliere il fusibile

[@davide-ur6qy]

Anche, se vedi le APJ sono anche loro senza ABS

[@marcomarin1135]

La storia è molto semplice: avete presente Zacchetti alla Dakar ?! Ecco... per me acquisto azzeccatissimo, appena la "sistemi" vedrai come cambia e allora secondo me saluti l'890 e resti con questa e il 1290... scommettiamo ?! 😁

[@enzorusso8849]

Bravo a Federico, ora va cuccati 😂

[@vinegemma1755]

Ma tu che nel passato avevi una 701, cosa trovi di differente ?

[@FedericoMarretta]

701 gran moto. Motore infinito anche se alla lunga stanca parecchio. Paradossalmente mi sono piaciute più queste sospensioni che quelle della 701.

[@vinegemma1755]

Si effettivamente sulla carta le sospensioni della 701 sono solo da 250 contro quelle della Kove 305

[@Skatafossy]

@@vinegemma1755 Quello non significa niente , non è che ci devi saltare i panettoni, quello che conta è come funzionano.

[@vinegemma1755]

​​@@Skatafossyma....non so... Quando fai una mulattiera di ciotolo e ci devi galleggiare sopra, per cui la percorri con un impeto, avere 250 oppure 305 sulle forche, fa differenza per non arrivare a pacco.

[@FedericoMarretta]

No, l escursione non è tutto, va adattata al tipo di utilizzo. Meglio alcune volte un 250 che lavora bene che un 305 che lavora male. Poi già per portare a pacco un 250 devi fare un gran bel balzo

[@MCN.901]

Comunque tanta roba in effetti . A livello di peso , hanno fatto i miracoli come sulla 800 o è in linea con la concorrenza? ma la batteria l'hai sostituta tu o è quella di serie ?

[@giuliobuccini208]

Sapevo che di serie davano una tradizionale al piombo-gel (che pesa tantissimo) per non meglio specificati problemi di trasporto dalla Cina. Dal video mi pare invece di vedere montata una batteria litio... boh!

[@MCN.901]

@@giuliobuccini208 Si esatto, è una Skyrich . Per questo mi è sembrato strano.

[@paolobianchi3565]

Così a sentimento ti dico, quando ti sarai stufato di questa fatti un giro da Boano 😂 ti vedrei troppo bene su un rd07 delle sue

[@zorgric2233]

Classica moto che attira ma per farla andare ci va un capitale. 😂

[@FedericoMarretta]

900 euro è un capitale?

[@hornetdreams]

@@FedericoMarretta tra kit ufficiale ( o non ufficiale perchè non basta solo lo scarico) e revisione sospensioni quella cifra la devi almeno raddoppiare se non di più...

[@angel387mx]

​@@hornetdreamsperò va tutto visto nella giusta prospettiva, anche alla 701/690/700 vanno fatte le sospensioni, poi serbatoio, torretta, etc. Se ti vuoi divertire e sognare senza troppe pretese (anche perché sembriamo tutti dei campioni) è un buon approccio. 😉

[@FedericoMarretta]

Dimmi una moto alla quale non devi mettere mani

[@hornetdreams]

@@angel387mx bhe non è proprio cosi.... una 701 ha delle sospensioni discrete che puoi usare. Su 4 kove 450 del concessionario che ho visto , tutte e 4 hanno smontato la forcella ed in due casi era proprio grippata la boccola di scorrimento. Sospensioni e motore sono un punto debole del veicolo... e se sul motore ci puoi sorvolare ed accontentarti, sulle sospensioni grippate l'unica è smontare e rifare se vuoi usare la moto.

[@zorgric2233]

Ma va meno della MT 450?? Ciao!

[@jackendurorock7752]

Ottimo video, complimenti. ma in confronto alla mt450 quali sono le differenze ?

[@FedericoMarretta]

Peso, questa è mono, la cf è bicilindrica, escursione delle sospensioni ecc

[@jackendurorock7752]

@@FedericoMarretta 😅😅 intendevo di guida, di motore, coppia allungo.

[@Fradant123]

Molto meglio il 701 non ci sono paragoni. Molto meglio un KTM oppure un Husqvarna 450 enduro con alcune modifiche per il rally. E poi dipende sempre che motorally vuoi fare perchè italiano è diverso da Hellas e simili. Qui con Kove vediamo come siamo messi con i ricambi ufficiali e after market. KTM e Husky c'è tutto di più su ogni fronte !

[@mariomotorcyclediaries]

Una vita di sacrifici... :D :D

[@FedericoMarretta]

Qualcuno dovrà pur farli 🫡

[@68triple]

Costa tanto per quello che offre,a sto punto una bella KTM 450 si qualche annetto e poi kit rallye

[@antoniomaglio3346]

Troppo cara

[@Nemey97]

Che motozappa

[@giuliobuccini208]

Come sei drastico! 🤣

[@FedericoMarretta]

Non toccarmi il frullino 😂😘

[@miro_s]

sono d’accordo con Alice! La 701 non ti è piaciuta, questa è simile, con motore peggiore e sospensioni migliori. Vediamo se ti piacerà. Personalmente per i miei gusti non capisco perché non ti sei comprato una bella ktm/husky/gg 450 excf (o anche 350), moto molto migliore. La manutenzione a 😊ore è un po’ un mito, solo un cambio d’olio che si può stretch-are a 40 ore, circa 1200mi/1800km davvero non un grande problema. seguo gli sviluppi con interesse, ma a comprare una kove non mi “influenzi” 😂😂😂

[@FedericoMarretta]

😂😂😂 qui non voglio influenzare nessuno Sarà la curiosità della novità, e l’ebbrezza del rischio che me l’ha fatta prendere 😂

[@AlexsTravel]

senti la mancanza del motorone della 701?

[@FedericoMarretta]

In certe situazioni ovvio, ma ricordo anche se se tiravi come un drago tutta la giornata a fine tappa ti rimanevano le braccia attaccate al manubrio 😂

[@AlexsTravel]

@@FedericoMarretta conosco bene quella sensazione 😂

[@AlexsTravel]

@@FedericoMarretta conosco bene quella sensazione 😂

[@FedericoMarretta]

😂😂😂

[@anfidromico]

Quanto pesa ? Grazie.

[@FedericoMarretta]

145 a secco

[@aliceconsoli4662]

Minuto 17 .NON SONO D'ACCORDO

[@BANDW1]

🤣🤣🤣

[@solea2000]

Come ti ho detto sul video che hai provato la cf moto mt 450 basta fare come ho fatto sulla mia scarico decatalizzato centralina filtro dna e corona 50 la moto oltre a essere piu leggera va come un treno e ovvio sella alta.e poi le nuove mt 450 saranno €5+cioe ancora piu tappate😅

[@cristianoboffelli8475]

Non capisco il perché dei tagliandi ogni 2000km quando con un normale 450 della stessa potenza il tagliando solitamente viene fatto ogni 5000(basta guardare la Royal,Voge 450mt o le altre competitor).

[@FedericoMarretta]

Infatti solo in Italia, io penso di farli ogni 4000

[@henryrider]

Mani perforate 😂

[@demetriadi3849]

1,90 m per quanti kg ?

[@FedericoMarretta]

91kg

[@stefanoameri]

Ma non avevi venduto la 701 perché non ti piacevano le monocilindriche leggere e preferivi le bicilindriche pesanti?! Potevi tenere la 701 allora che è molto meglio a mio parere..

[@FedericoMarretta]

Fatti una giornata di off con la 701, se non sei tecnicamente e fisicamente preparato, arrivi a casa stanco e dolorante 😂

[@spacagnone]

Perché non hai pensato ad un 450 specialistico?

[@FedericoMarretta]

Sono povero come la merda 😜 Mi preoccupavano i tagliandi ad ore.

[@ruotenote]

Io la desert x più pesante ma fantastica

[@dvd75]

In effetti a conti fatti come già hanno scritto non penso che per la qualità attuale e il prezzo sia così conveniente o meglio se la usa un principiante per cose facili dato che non si accorgerà delle lacune potrebbe andare, ma per un utente anche se non pilota, ma con esperienza si finisce inevitabilmente nel vortice delle spese e si sale troppo di prezzo. Leggo che si arriva facilmente a 13k quindi direi che vale la pena buttarci altri 3mila e farsi la Fantic Rally. Magari poteva valere la pena se il motore era davvero un trattorino dual di provata manutenzione a km, ma non avendo nemmeno questa garanzia direi che resta carina, ma io non la comprerei mai. Chissà magari in futuro si migliora e diventerà più appetibile.

[@FedericoMarretta]

Pensi che sulla fantic non ci sia da mettere mani?!😜

[@dvd75]

Un conto è mettere le mani per far andare decentemente un conto è sistemare per fare delle competizioni....sono due cose molto diverse, certo non so se tu l'hai provata la Fantic io no, ma a "naso" direi che la componentistica è tutta un altra cosa, a partire dal motore WR alle sospensioni. Però ribadisco che è una mia personale opinione/riflessione non voleva essere una critica verso il tuo acquisto per carità

[@FedericoMarretta]

@@dvd75 ho provato la fantic di Tiziano rally pov. Non credo avesse qualcosa di originale quella 😂

[@giuliobuccini208]

Ci ho pensato anche io, ma la Fantic sta a 16.490 Euro ed il kit "Racing" per le gare sta a 6.990 Euro... parliamone. Qua puoi armeggiare un pò senza svenarti, che poi per me la standard (più bassa) andrebbe già più che bene, P.S. La XEF 450 Rally ha, inspiegabilmente, il cambio con sole 5 marce, e questo me lo fa ammosciare non di poco.

[@guasinis9542]

@@FedericoMarrettasulle Fantic tutto quello che non è Yamaha si smonta, non scherzo, a dire poco e’ una moto acerba, un progetto che non verrà mai sviluppato.

[@mirkobeehive7449]

Esatto, moto + modifiche + zio Wang oltre 10k anche No grazie. Bella moto cos'è...? Una Kove 😂

[@miro_s]

specialmente che al momento si trova una excf nuova a circa 9k

[@FedericoMarretta]

Perfetto, ci faresti 400 km in un giorno con quella?

[@miro_s]

@@FedericoMarretta non peggio della kove, ti garantisco: se li fai con l’una, li fai con l’altra…

[@FedericoMarretta]

@miro_s ed i tagliandi ad ore dove li metti?

[@miro_s]

@@FedericoMarretta leggi il mio altro commento. tagliandi a ore sono un cambio d’olio e filtro ogni 40 ore, che sono almeno 1800km. Non mi sembra un deal breaker. Ogni quanto con la kove per sentirti sicuro? 2k? 3k?

[@alessandrocalvani4776]

aspetta di stapparla.... vedrai che non la riconosci neanche. allora si che ti divertirai

[@nik76-f8u]

😂😂 kove 450rally euro 8990..fantic.450 rally.16400...euro..moto nuove..non so' che listini guardate..quindi 7000 euro di accessori di differenza da buttare nella kove

[@nuovovideo]

T 700

[@paolobattiloro947]

ho visto che hai i rizer antivibrazioni. Io li ho comprati per la mia 890, ma che tu sappia è possibile alzarli di un paio di cm ?

[@FedericoMarretta]

Si, vendono degli spessori da mettere sotto

[@paolobattiloro947]

@@FedericoMarretta ok grazie