ХОЧЕШЬ Новый Джили Атлас ПРО ? Смотри и думай! Geely Atlas Pro 2021

Подписывайтесь! НАШИ ВИДЕО "Яндекс ДЗЕН" - zen.yandex.ru/...
Два дня тестировали новый Джили Атлас Про 2021 (Geely Atlas Pro). Машина стала лучше, но все ли оценят? И как то странно работал 4Х4. Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?u...
Пройти ТО выгодно: autospot.ru/to...
----------------------------------------------------------------------------------------------
ЗАКАЗАТЬ Толщиномер «CARSYS DPM-816»: m.market.yande...
200 рублей кэшбека при заказе на Яндекс.Маркет
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 серия АТЛАС: • ДЖИЛИ АТЛАС 2019 (Geel...
2 серия АТЛАС: • Почему не купил Джили ...
3 АТЛАС 300 000 км + • Во что превратился Джи...
---------------------------------------------------------------------------------
НАШ ИНСТАГРАМ - / energetiksn
----------------------------------------------------------------------------------------
Сотрудничество: [e-mail]
Оставить заявку на участие в видео можно тут: id19457...
-------------------------------------------------------------------------------------
Присоединяйтесь к нам:
ИНСТАГРАМ - / energetiksn
В КОНТАКТЕ - energet...
ВТОРОЙ ЮТУБ - / @live6451
ЯНДЕКС ЭФИР - www.youtube.co....
Яндекс Дзен - zen.yandex.ru/...
Новостной Авто-портал autopeople.ru/...
DRIVE2 - www.drive2.ru/...
TELEGRAM - t.me/Avto_ENER...
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - nrgtc
автор и исполнитель песен Сергей Николаев.
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST
#geely
#geelyatlaspro
#джили
#джилиатлас #автоэнергетик #энергетиксергейниколаев #энергетик

[@AVTO-ENERGETIK]

Спасибо за лайкосы)! Присоединяйтесь к нам в: .......................... Instagram - instagram.com/energetiksn/ ВКонтакте - vk.com/energetiksv Наш второй канал: kzbin.info/door/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ?view_as=subscriber DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc

[@ВиталикБрыксин-с1п]

Рассматривал Хавал Джулион. Стоил 1559000. Всё понравилось. Но благодаря дилерасам ценник озвучили 1710000. Допов на 150000. Говорят хотите берите, хотите не берите и так купят. Отношение к покупателям просто убивает. Нужно завязывать заводам кормить этих нахлебников.

[@АлександрОрлов-к3щ]

Повезло, что не купил

[@ФилиппВоронин-и8н]

Благодари дилерасов, что отговорили)

[@SerzhKiaCerato]

Так это Вы их кормите , приходят в салон и покупая авто за бешенный прайс

[@ЮляБонд-щ2и]

@дм выс а когда пройдет дефицит с автомобилями , и дилеры начнут скидки давать )) куда поедете покупать ?? Напрямую у завода по прайсовой цене или у дилера со скидкой ?)

[@sergey6593]

@@ЮляБонд-щ2и О какой скидки вы говорите?! Забудьте это навсегда! Все скидки ушли в прошлое.

[@vasiliy8712]

самые честные и подробные обзоры в интеренете отечественном, а также зарубежном! (попробуйте сделать субтитры на англ и названия видео на англ, уверен, увеличится аудитория). МОЛОДЦЫ!

[@dmitriyart1558]

Очень классные, добротные обзоры всегда с интересом смотрю. Сергей очень хотелось бы чтобы в Ваших обзорах появились тесты в морозильной камере. В ХМАО, ЯНАО и в многих других регионах нашей необъятной в которых почти пол года температура ниже -30, кнопочки, экранчики, боковые поддержки это второстепенно.

[@ДмитрийВерхорубов-ю2ъ]

Холодно однако.

[@ПипаЛипа-л5в]

Сергей, и вы туда же. У этих машин, как говорят более осведомленные блогеры, первые 5000км коробка не дает "делать вещи". Программно заложено на притирку деталей. Берите на тест тачку после 5000км, и она вам покажет и разгоны, и в горки забираться будет. В остальном - обзор отличный, спасибо.

[@sergeyv.1332]

Про первые 5 тыс - разводняк конкретный, который придумали дилеры, что бы накрутить ценник. Нет ничего такого и близко )))

[@ВладимирЧерных-ь9р]

Сергей молодец, только у тебя на канале узнал про ремни которых в подкапотном пространстве аж три и о регламенте их замены. Как всегда видео не как у всех, молодец. Хороший видос. С удовольствием бы купил такой но к сожалению не те деньги зарабатываю😄😄

[@RyanGosling77]

Капец какой грамотный обзор. Очень приятно смотреть. Спасибо авторам!

[@НиколайКузнецов-п6й5щ]

Годная тачка, который месяц катаюсь - только положительные эмоции от нее. Не ожидал, что китайцы так порадуют!

[@вызамной]

Как же перевернулся мир главные бутофорщики китайцы стали делать настоящий сдвоенный выхлоп а Европа качественная бутофорию 🤣🤣🤣

[@Vitos700x]

Лол, это верно подмечено

[@CliCk8753]

Потому, что Европа переходит на электромашины. Заглушки это переходный дизайн... На электро вообще не будет заглушке в виде выхлопных труб

[@kozel1979]

И что?

[@ДимаГорный-ы9ф]

@@CliCk8753 Будем Европе продавать электроэнергию вместо газа и нефти))))

[@AlexBudkin]

На очень многих (!) машинах НЕЛЬЗЯ отключать ESP на диагоналке, поскольку именно она имитирует блокировки. И на этой машине тоже!

[@R.wsteady]

Цены растут из года в год( Первые Атласы выходили на рынок с ценой на 1 млн ниже текущей, просто представьте! 1 лям рост цены за 5 лет!!!

[@KM-uk3uh]

Все таки это другая модель, обычный Атлас на столько не подорожал. Но это вопрос времени, цены растут ппц.

[@firefocuss]

Не верно сравниваете. На старте атлас стоял 1 млн. Сейчас такая же комплектация 1.3. Этот предлагается пока только в топе за 2.1. Ныншений атлас в топе на 1.8 стоят почти 2 млн

[@dasdas2697]

Эта машина гораздо богаче предыдущего атласа. И по технике, и по салону. Не корректное сравнение.

[@s_gost]

Так ты курс доллара видел?

[@s_gost]

Я тебе больше скажу, доллар будет расти еще больше и через 5 лет он будет стоить три ляма

[@asura3032]

Наверно единственный канал где очень подробные обзоры.

[@Region1986]

И понимание автором происходящего

[@revargg]

...недо обзор,у всех норм...обзорщиков,полный привод греется на небольшом пригорке аж за 15сек,потом 5-6мин остывает и по новой опять...до бесконечности.

[@Maddregtube]

у Кулрея судя по замерам на диностенде около 177лс и есть по факту, это в России они заявляют 150лс ради налога, а в Беларуси например указывают 177. Соответственно у Атласа такой же двигатель без форсирования, просто указали реальные лс

[@nicknamesoname9100]

Это в Беларуси, и дилерские для теста, 177 сил. В салоне купишь, там будет 150, для России не только для ПТС

[@ВадимОвчинников-у6г]

В один день проехал на тест драйве 1 кулрей 2 атлас про 3 тугелла 4хавал Джулиен 5 хавал ф7 Больше всех понравился атлас про-очень комфортный, динамичный, устойчивый, уверенно проходит гололедный повороты, Очень удобные сиденья, хороший обзор, просторный объёмный салон. По мне бы 1.8турбо и автомат, контроль слепых зон и штатный автозапуск плюсом - лучше не придумаешь! Красивый!

[@kuleshov313]

Х.з. прокатился на Джили атлас ПРО, такое дерьмо. Руль сам по себе машина сама по себе. В поворот входил на небольшой скорости по сырому, морду снесло..... Езжу на многих авто, Киа, Фольксваген, Шкода, нашёл лишь один плюс в этом авто, это более менее мягко едет, но возможно это заслуга резины , Giti Comfort, и размеры неплохие внутри... Вобщем машина ни о чём..... Если после жигулей , или Киа Рио то будет конечно космос. Но я езжу на VW Туарег, и после него это просто ведро , которое ещё и нерулится. Всем добра!!!

[@user-vv5lr3yn5w]

@@kuleshov313 ц

[@nikitak7669]

​@@kuleshov313 шутишь видно. Атлас с Кретой нужно сравнивать, а не с Туарегом. С Ламбой бы ещё сравнил

[@Дмитрий-л8н]

Пора рассмотреть систему гибрида такой линии: - ДВС приводит во вращение напрямую силовой генератор; - На колесах электромоторы; - Дальше все по схеме, при движении генератор передает энергию на колеса, а при торможении -рекуперация; - Остается вопрос только в габаритах силового генератора.

[@serfsea9216]

Смысл? Почитайте про закон сохранения энергии.

[@sergeyv.1332]

@@serfsea9216 , в общем-то китайцы в этом смысл видят, а потому их современные полноценные гибриды именно так и работают - это в разы дешевле как в производстве, так и в содержании, а потеря полпроцента КПД при таком подходе мало кого парит

[@kvakerrrrr]

Данная схема значительно повышает КПД двигателя. В нее интегрируются батареи для удержания заряда. Почитайте про Fisker Karma, в свое время удивила многих такой схемой. Его можно было заряжать от розетки и проехать несколько сотен км, если кончается заряд или спорт режим включен, то запускается 2-ух литровый опелевский турбовый экотек и заряжает батареи на ходу. Кажется, такую технологию не пихают из-за невыгодности нефтяным компаниям, иначе обосновать тот факт, что ее отбросили в сторону, не могу. КПД значительно выше, расход, соответственно , ниже, продажи топлива- в минус. По результатам тестов, схема обходила классические гибриды. Сейчас появились PHEV, тут уже считать надо, у них тоже цифры уже по эффективности и экономии достойные. Если у кого есть мнение, пишите, в спорах рождается истина.

[@SuperEpati]

Так это система E power 😂

[@МарсЛимон]

Достойный обзор Серёга всё чётко и понятно без излишества,⚡⚡⚡👍👍

[@АлексейАлексеевич-ъ4х]

Ну не знаю, я бы с такой силовой установкой, его даже рассматривать бы не стал. Очень на любителя. И ценник конечно уже.......

[@klaywon80]

Были бы лишние я бы может и взял, но под конец гарантии обязательно поменял бы, а с такими ценами и доходами это не реально, поэтому буду ездить на 2.4 и кайфовать дальше.

[@kvantstudio]

А с какой такой? На кулрее она отлично себя показала. Тут возможно и зажата коробка, но чипанут и все будет в норме. Это связка двигателя и коробки уже есть примеры в РФ с пробегом под сотку без проблем работает.

[@ballbera]

@@kvantstudio а как мотор покажет себя после 300 тыс? И доедет ли он до 300 тыс? Вот в чем вопрос. Гарантию то дают всего лишь на 150

[@kvantstudio]

@@ballbera ресурс движка не по пробегу оценивать спидометра надо, а по моточесам и условиям эксплуатации. Будете следить и правильно эксплуатировать проблем не будет. Тачка отличная испытал ее лично...

[@maxtee329]

@@ballbera так вы больше 150 и не проедите, сдадите в тред ин

[@gibsonlespaul4651]

Сергей, по возможности, во время движения, снимай скорость и обороты двигателя) Спасибо

[@Graderim]

В кулрей 100км/ч 2к оборотов. Думаю тут примерно так же.

[@ceferlizaur]

приятно слушать грамотных людей.

[@учисьупорно]

Брал на тестдрайв 2 дня назад. Дизайн снаружи и особенно внутри просто бомба. Сиденья не такие удобные действительно. Багажник маленький, как и был. Подвеска понравилась(но сравнить со старым сложновато за короткую поездку). С места и на низкихоборотах не едет вообще. Педаль нажал,сигаретку выкурил, ну и можно ехать. Тут еще и робот наверное виноват. Сидел в базовой комплектации. Чисто визуальные ощущения от машины абсолютно такие же. Стоит в Беларуси на 4.5 тыс долларов дешевле топа(25 000$.) Нет псевдогибрида и классический автомат asin. Как едет не знаю, но разница в цене существенная.

[@evgeniitkach4612]

Красивый- да, технологичный- да, гарантия большая-да. Но вот нет им доверия и все тут. Вчера подошёл к соседу, у него Ховер ( покупал новым, лет 8 назад), вчера говорит чё то сиденье зашаталось. Снимает карпет, а там дыра 20 см. диаметром. Не ржавчина- дыра, землю видно. Я понимаю что разные машини, марки, поколения, но все же. Очень долго китайцам времени потребуется чтобы изменить представление о из машинах.

[@ГалинаВьюговска]

3руб

[@nebritbly]

Плюс отсутствие пассивной безопасности.

[@Vitos700x]

Ховеры все гнилые по городу ездят))

[@ГалинаВьюговска]

нее99я5м3а96..29 9 223д3и63это55. 9я 0

[@GaMeRoL200]

Прикол в том что за 8 лет китайцы не в носу ковыряли а делали проектировали создавали пробывали,сейчас когда все ушли из России китайцы наоборот остались и завоевывают рынок, и то что было раньше китайцы это да дно но щас это абсолютно другое!

[@RudyTV63]

Выехать вы не могли по тому, что ESP отключили, дилетанты блин. ESP даёт имитацию межколёсных блокировок, без неё машина просто ловит диагональ и не двигается, что в начале видео вы и показали. Учите мат часть.

[@cunami666]

Тоже самое заметил, какой-то дебилизм млять, выехал на диагональ - выключил есп, вопрос нахера?

[@maxtee329]

@@cunami666 затем что есп глушит движок, аотключение есп не отключает систему притормаживания буксующих колес

[@faraavtosh678]

@@maxtee329, теоретик. На практике совсем иначе. Именно так как и озвучили сверху.

[@maxtee329]

@@faraavtosh678 это не теория а моя практика, у меня уже машины с есп с 14 года и я езжу на рыбалку, в лес по грибы постоянно, и много раз проверял- а вот вы теоретик ютубный

[@faraavtosh678]

@@maxtee329, да чего ты обижаешься сразу "теоретик ютубный" 🤦🏻‍♂️ ЕСП, помимо того, что душет мотор, так же выполняет управление над имитацией блокировок благодаря тормозной системе и электронной муфте. 👈🏻 Это вопервых. Во вторых, если отключить ЕСП и попытаться взять подъём с диогональным вывешиванием в НАТЯГ, то весь момент будет уходить на вывешеные колёса. И ненадо байки рассказывать и людям в уши ссать. Рыбак он видетели...

[@ДжонУик-к9у]

Привет.Китайцы молодцы дизайн со всех известных автопроизводителей.И никто на них в суд не подает,захотели сделали.А наши только булки умеют мять.

[@ВиталикБрыксин-с1п]

Range Rover подавал на них в суд. Они не отаетили

[@ГеоргийТихомиров-р4з]

по поводу копирования мимо. Китайские авто давно уже рисуют европейские дизайнеры, а не китайцы. У Geely: человек легенда Питер Хорбери (Volvo) и Уэйн Берджесс (Aston Martin Lagonda 1999-2001 и Jaguar Land Rover 2001-2018), Мэд Николсон (из Феррари и Ламборджини). А сейчас шеф-дизайнер бентли Штефан Зилафф ушёл из Bentley в Geely Group. Тот же Haval F7х рисовали Пьер Леклерк и Реймоном Джина, успешно поработавшие в BMW и Alfa Romeo. У Chery рисует Джеймс Хоуп, работавший ранее в Форд и Даймлер-Крайслер, под руководством небезизвестного Кевина Райса (Opel GM и Mazda, и который работал 13 лет в BMW, а с 2018 является шеф-дизайнером CHERY). Вопрос: эти европейские дизайнеры в Китае искали вдохновление у самих себя получается?)) Или "явно украли" свой талант и идеи у самих себя?)

[@ГеоргийТихомиров-р4з]

Новая студия в сердце британского автомобильного пейзажа 01 февраля 2019 года, Ковентри, Великобритания. Geely Auto Group (Geely Auto) объявила сегодня о том, что ведущий британский дизайнер Уэйн Берджесс присоединится к Geely Design, глобальной сети дизайнерских студий Группы. Уэйн Берджесс присоединится к недавно созданному Geely Design UK в качестве Главы дизайна и вице-президента в новом дизайнерском центре, расположенном в Ковентри, центре британской автомобильной промышленности. В ближайшие пять лет Geely Design UK расширится и будет включать около 100 дизайнеров и вспомогательного персонала, а также будет иметь возможность поддерживать собственные дизайнерские функции портфеля брендов Geely Auto Group. Это будет включать в себя Geely Auto, LYNK & CO, PROTON, Lotus, а также поддержку Лондонской компании электромобилей (LEVC). Geely Design - это глобальная сеть дизайнерских студий, поддерживающих Geely Auto Group, со студиями в Шанхае, Гетеборге, Барселоне, Калифорнии и Ковентри. Штат компании насчитывает более 900 человек, и сеть имеет все возможности для поддержки портфеля брендов Geely Auto Group с глобальным вкладом и высокой международной эстетической ценностью. Питер Хорбери, исполнительный вице-президент по дизайну Geely Auto Group, сказал: «Добавление Geely Design UK демонстрирует приверженность Geely Великобритании, а также демонстрирует лидирующие позиции Великобритании в области творчества и дизайна. Уэйн обладает богатым опытом в дизайне автомобилей премиум-класса, который поможет нам развивать наши бренды ». Уэйн Берджесс, вице-президент Geely Design UK, сказал: «За последние пять лет Geely Design быстро зарекомендовала себя, став одной из сильнейших команд в области автомобильного дизайна. Я с нетерпением жду тесного сотрудничества с Питером и широкой командой дизайнеров Geely ». Уэйн Берджес Резюме: Университет Ковентри - 1988 - 1992 гг. Бакалавр искусств в области промышленного дизайна и транспорта LTI Carbody - 1992 - 1995 - старший конструктор Omni Design - 1995 - 1997 - Менеджер по дизайну Jaguar Land Rover - 1997 - 1999 - главный дизайнер Aston Martin Lagonda - 1999 - 2001 гг. - старший менеджер по дизайну Jaguar Land Rover - 2001 - 2018 гг. - главный дизайнер + директор по дизайну Мэд Николсон (из Феррари и Ламборджини работает там же в Geely), все они под руководством Питера Хорбери.

[@НадеждаФедорова-р2ш]

Да чет перемудрили с мувтой перегревается она лучше 1.8 с автоматом оставили лучше было

[@boogiman9186]

Перегревается не муфта а кпп

[@YURII_HOLOD]

@@boogiman9186 программно просто отрубают коробку... вряд ли она перегревается... может и допилят потом новыми прошивками.

[@Region1986]

Может блогерам дали такую прошивку, чтоб коробку не спалили

[@RusM]

На каком языке комментарий?

[@ЮрийБайков-о4к]

@@RusM Мувта, производное от Move to, в переводе на русский муфта)) Да ещё запятых насыпать, бы подставить - глядишь и годный коммент выйдет.

[@СергейКорнев-б5ш]

Привет Сергей!всегда с удовольствием смотрю любое твоё видео,очень полезные и классные обзоры,спасибо,удачи

[@ДмитрийКлепнев]

вставка "под алюминий"! алюминий!! представляю, лет через 20 какой-нибудь обзорщик (энергетик сергеевич) будет рассказывать: "вставка под настоящую пластмассу".

[@burjui1988]

Насчёт разгона, на 98 бензе с одним человеком, после 10т.км. обкатки на хорошей резине 10 сек. будет, а после чипа все 9, хочу напомнить форд куга с 2 литрами дизель разгон 10.5, что вполне для жизни хватает. Так что вполне атлас не плох.

[@ВладШарпио]

особенно веселят владельцы старых атласов у которых разгон по 13-14 сек....для них видете ли 11-12 это медленно

[@LastInFirstOut-r2w]

Ты с чипом аккуратней, а то будешь искать шатун третьего цилиндра (частая проблема после прошивки)

[@korhi4]

Посмотрел тесты от Воротникова и этот. Удивительно кардинально отличается впечатление от подвески! У Антона этот Atlas летал не хуже какого нибудь Hilux и никаких пробоев 🤷‍♂️

[@kamidzu9352]

Поэтому нужно самому и нефиг смотреть блохеров

[@kamidzu9352]

Я тоже смотрел блохеров, как у них плохо управляется хавал Н9, да и много чего, я прокатился, мне зашло, на прадо сильно кренило на поворотах, а тут как на паркетнике

[@Slonik2214]

По поводу крутящего момента при разгоне, и его влияния на ресурс двигателя мы то поняли, странно, что вы не поняли (сужу из Вашего вопроса - полуответа). Мы не видим трёх чел. в салоне. Одного видим отчётливо.

[@AlexanderA80]

Но вы не знаете есть ли человек в багажнике и не едут ли они в лес.

[@korhi4]

Мы это кто? Вы и ваша жена? 🙂. Лично я в зеркале заднего вида заметил еще оператора

[@ЛСА75]

У Кульдяева она из 13 секунд выехать не смогла и в горку заехать то же.

[@KM-uk3uh]

Он в обзоре говорил, что результаты по машинам разные, лучший у Энергетика

[@ИльяБесфамильный-я8т]

У Бурцева тоже самое

[@user-zp3ge4fx8x]

он просто ездить не умеет

[@ЛСА75]

@@ThanosMairon Так вся эта кампашка: Кульдяев, Бурцев, Энергетик, Prodrive и т.д. замеряли Haval F7/Fx. Среднее арифметическое и есть правда.

[@AVTO-ENERGETIK]

@@ЛСА75 Мы не компашка, это ваш шаблон)).

[@alexstart6240]

ТС - вопрос, какой у вас рост? Я с ростом 192 см не смог сидеть за рулем хавал H6 и H5 - голова упирается в потолок. Можно ехать только полулежа. Что понятно неприемлемо. Как в Атласе Про с посадкой для высоких водителей? Сейчас у меня Опель Астра H. Понятно, что другая машина. но сижу комфортно и до крыши пару сантиметров есть. Плюс на пробегах 800+ км спина никак не устает. Как с этим в Джилли Атлас Про ? Ну и сейчас у меня пробег 238 тысяч км. Брал машину новую с салона. В принципе доволен. Но хочется паркетника. Как оцениваете Атлас Про по надежности?

[@БелыйСнег-л6б]

Сергей Привет из Брянска! Появился у нас у дилера такой же синий . Спасибо за такой обзор. Наконец то я понял что такое мягкий гибрид по китайски. А то одни обзорщики по кузову стучат пальцем , другая за жопу свою трогает- пытаясь понять где он мягкий! Так вот по теме! Я в шоке. От китайцев. Что так можно было? А то мы тут с нивами мучаемся. Механические компрессоры присобачиваем. Что бы мощности поднять. А надо всего лишь электромотор прикрутить и аккумулятор 225 а.ч от грузовика!!!! И всё проблема решена! Это был сарказм Теперь по механике Это не гибрид. Это какая-то необычная херня. Все думал куда они электромотр установили? Или между ДВС и коробкой как у Тойоты. Или мотор на заднюю ось как у Пежо. А оно воно что! Были уже разработки когда действительно был настоящий генератор-стартер и он имел жёсткую механическую связь с зубчатым венчиком маховик. Этот узел получился очень нагруженым. И напряжение в такой схеме должно быть 48 вольт. Не прижилась эта схема. А здесь на джилли тупиковая ветвь развития. Дополнительный ремень, дополнительные ролики. После проезда по лужам или во влажную погоду или зимой простые ролики свистят. А здесь какая-то соловьиная трель будет звучать!!! Никто акумуляторы за 200 000руб через 8 лет покупать не будет на эту бричку. Выкинут его и поставят какую-нибудь обманку. А там и мотор уже подойдёт 1.5 литра к концу. Товарищи если не хотите мучаться проще уже Раф 4 на механике купить. Но русский народ не такой. Не зря же у нас есть поговорка ,, Пока гром не грянет. Вот как она выглядит Пока гром не грянет, мужик не перекрестится - констатация того, что люди ленивы и не предусмотрительны, идут вслед за событиями, а не опережая их; предпочитают полагаться на случай, на судьбу, а не формировать её; не думать, анализировать ситуацию, моделировать грядущие события, чтобы встретить их последствия во всеоружии, а пускать дело на самотек, как кривая вывезет Источник: chtooznachaet.ru/chto-oznachaet-pogovorka-poka-grom-ne-gryanet-muzhik-ne-perekrestitsya.html

[@thesameroman]

🤦🏽🤦🏽🤦🏽

[@thesameroman]

Больше нечего добавить..

[@Dimas666-snimaet]

А чего хорошего то в раф 4

[@БелыйСнег-л6б]

@@Dimas666-snimaet Не позорься!!

[@Dimas666-snimaet]

@@БелыйСнег-л6б обьясни у меня трое друзей владеют этим барахлом и не могут продать хуйня а не авто ни чего хорошего не могут сказать, подвеска говно, двигатель говно полный привод говно сидишь как на унитазе дак чего хорошего то поясни

[@motrosoff9199]

Алексею отдельный респектос

[@dzenpod6937]

Минус этого атласа : алюминиевый блок и отсутствие классического автомата. Нафиг внешний вид, главное надёжность. Эх, на предыдущем атласе на дороге кайф было ездить, мягко, тихо красота

[@andrew0642]

надежности сейчас ни у кого нет, даже на вазе уже делают одноразовые тачки для первого владельца. алюминиевые блоки, роботы и вариаторы это нынешняя действительность. Эко нормы и маркетинг загоняют в эти рамки производителей.

[@Region1986]

Вроде автомат будет

[@ramil1411]

@@andrew0642 а ваз был многоразовой тачкой ?!?!? ахахахаххаха улыбнуло.

[@ДенисКошин-н4з]

Сергей,что с Вашим дастером,какие впечатления?Ждём ролик про это,очень интересно.Не забываете,держите в курсе.

[@AVTO-ENERGETIK]

В июле 2 обзора будет, 1 уже отсняли. Скоро). Спасибо за ожидание.

[@ДенисКошин-н4з]

Спасибо за ответ 👍

[@maksladygin744]

Тут ролик был на ютуб,про течь кондиционера в салон, хотелось бы узнать, всё ли в вашей ласточке нормально,и единичные ли это случаи!!!

[@AVTO-ENERGETIK]

@@maksladygin744 эту и другие темы затронули

[@ВасилийЖаворонок-ы5ь]

А мне вот интересно по системе старт-стоп, если затяжной спуск, как на Урале и мотор выключился, а за бортом -30, как печка будет работать или стёкла начнёт затягивать, тот же вопрос по кондею летом.

[@Алек-б7к]

Старт стоп можно отключить. В целом бесполезная функция. Горючку она не экономит.

[@thesameroman]

Зимой мотор глушится очень редко. Но благодаря этому по трассе расход 6.1 литра средний.

[@vutkin007]

В -30 батарея и старт-стоп не работает, не надо умничать

[@АндрейСилаев-ф7з]

Сергей! Удачи вам!

[@redredo495]

Прошлый Атлас, со всеми выгодами, отдавали за 1,25млн в топе с мотором 2,4. Ну куда тут платить 2,2млн🙈

[@Rodion-i7g]

Прошлый Нынче стоит 1.9+, со старым прожорливым мотором. Так что разница в 10% на новый Атлас не такая уж и большая.

[@evgeniylyan3732]

Цена за вышена 🤔 как всегда, китайцы 🇨🇳 молодцы ☝️но наши дилеры, как всегда хотят кушать 🥣 и жить богаче за счёт народа. 🏘️🗼🌃🗽🌇🤯🤯🤯😭😭😭🌹🌹🌹✌️✌️✌️

[@ЮляБонд-щ2и]

@@evgeniylyan3732 а у кого цена не завышена ?

[@evgeniylyan3732]

@@ЮляБонд-щ2и Вы правы сейчас автомобиль, все больше становится роскошью. А дилеры это демоны, 🧟‍♂️голодные на бабки 💸 и готовы на всё, лижбы быть в наваре. 🤑🤑🤑

[@Россиямоястрана-з5з]

На данный момент покупаем в комплектации luxury, полный привод 2600000, вот это рост цен🤦‍♀️ а вариантом сейчас нет

[@СергейГаланин-з5е]

Спасибо за обзор

[@kadochnikov13]

Положительный обзор! Скажите, выходит что антикоррозийную обработку делать необязательно?

[@AVTO-ENERGETIK]

Я бы делал, есть пропуски.

[@user-fz2hq7yi9v]

Убирайте фоновую музыку.Мешает.

[@vd3583]

Где нормальный тест полного привода? Тоже отключается от перегрева и бросает?

[@0_0...23]

уже два обзора есть :) не едет в горку

[@ВладимирМатусевич-ч9ж]

У меня чисто китайский триммер бензиновый нормально не работал ни одного дня. А вот китайские газонокосилки с бриггс и страттон работают как часы. С этим вот изделием такое тоже будет? Работать не будет, я имею ввиду.

[@alexshoneya]

Все триммеры как и телефоны сделаны в Китае. Китай сейчас технологичнее любой другой страны

[@nikus20111111]

так "бриггс и страттон" тоже китай по лицензии.

[@kontrspb]

Может дело в руках?) У меня есть триммер Дензел живучий зараза, шток менял, мотор живой. Есть эхо, ну это так отступление.

[@ВладимирМатусевич-ч9ж]

@@kontrspb дело в том, что хочется пользоваться функциями вещи, за ко орые оплатил, а не сношать себе мозг ребусами, как заставить это фуфло заработать.

[@vadimelchik3104]

Объем багажника на целых 8 литров большем,чем у "Москвича-2140".Это круто!

[@CHROMlook]

Москвич огонь машина. С задним приводом мне кажется не хуже будет ехать чем атлас про...

[@ВадимСтаниславский-р7н]

👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@vadimelchik3104]

@@CHROMlook Я сохранил "Москвич-2137",который в 1976 году с отцом в Москве в магазине "Березка" покупали.Это очень практичный четырехместный универсал с комфортной подвеской,хорошей эргономикой,клиренсом в 173 мм и вместительным багажником.

[@Pavel_Korotkevich]

Сергей, а где минусы этого авто, почему не озвучены. А их хватает, авто стало даже хуже предыдущей версии))) Если рассказывать не предвзято про авто, то надо говорить и показывать как плюсы, так и минусы)))

[@AVTO-ENERGETIK]

Вы серьезно, или хейтите? Под запись смотрите. Ролик долгий, что бы не выветриволось. Все сказано и носом ткнуто.

[@user-46mu34ts6gt]

22:30 В дальней дороге локоть набивает пластиковая ручка, которую зачем-то сделали в подлокотнике. Из-за нее сам мягкий островок для локтя - получается крошечный и локоть часто на него не попадает! Очень неудобно и нелепо.

[@vadim74G]

С таким силовым агрегатом только посмотреть. Почему нету дизеля!

[@kamidzu9352]

А потому что дизеля не надежны у китайских авто особенно с нашим мотором и там больше любят маленькие, не полноприводные автомобили и налог берут за литраж мотора

[@VragVrag]

Диагоналки в горку проваливает. Распускает сцепление, перегревает коробку за 5 секунд. Бурцев и Кульдяев проверяли ;( странно... Предательски расцепляет коробку от двигателя и отправляет владельца погибать в гипотетическую пропасть ))

[@Pavel_Korotkevich]

Я с Вами согласен, а Сергей расхвалил его только из за внешности. А ведь это не главное.

[@YURII_HOLOD]

Купите Ниву... это чисто городской кросс, а не внедорожник

[@VragVrag]

@@YURII_HOLOD чисто городской кроссовок за 2 с хером мульта?! тут даже Корейцы и Японцы выгоднее смотрятся. Там и полный привод веселее и коробка сама помрёт, но тебя не бросит погибать. Чисто городской))) рассмешил)

[@YURII_HOLOD]

@@VragVrag на то они и японцы и корейцы... только если собрать авто в такой же комплектухе, он будет дороже тысяч на 700. У каждого свои условия передвижения... не помню, чтобы за 2,5 года передвижения на Туареге я использовал хотя бы 30% его возможностей.

[@The772dragon]

Цена высокая,управляемость и проходимость посредственная.Турбина+робот.Тут движок скорее загнется,на него повышенная нагрузка и если вовремя масло не поменять хана турбине.Пока новая нормально,но за 100к уже под большим вопросом.Себе бы такую не взял.

[@НикитаСамсонов-г1л]

цена низкая относительно конкурентов, проходимость и управляемость оптимальные для кроссовера, двигатель и кпп известные и с надежностью проблем не было

[@garycooper8035]

Твой автобус скоро, не отвлекайся.

[@orlovpin]

Главная ошибка отключение еспи. При отключенной системе переброс усилий отключается. Я сам на этом попадался.... И на мой вкус старый атлас в салоне в разы лучше.

[@РоманПетрович-ч1в]

Спасибо за хорошие видео!

[@ИгорьЖулдыбин-к1ф]

Очередной профессиональный и интересный ролик! Спасибо!

[@АлександрЮрьевич-д5ю]

Здорово!

[@ОлегМиронов-я3т]

да что тут думать, по цене и оснащению он так и останется лучшим в своем сегменте, к тому ж тут салон еще подтянули, супер смотрится

[@Ro_Man007]

А Джулион хуже?

[@АлексейШаров-к1ь]

Купил себе вчера колеос, рад до жопы, цена практически такая же, но это Рено, гораздо приятнее

[@БытьАнеКазаться-е3ы]

Где купил? У нас их не продают, не поставляют. Я тоже хотел с дизельком купить, но опоздал.

[@ФилиппВоронин-и8н]

Там вариатор даже на дизеле?

[@VragVrag]

Поговаривают, последнее поколение жёсткие аки табуретки. Как по вашим ощущениям ?

[@АлексейШаров-к1ь]

@@БытьАнеКазаться-е3ы Нашел 3х летний, 27тысяч пробег, дизель, макс комплектация, а новых да, уже нет., тоже проморгал, пока раздумывал все ушли

[@АлексейШаров-к1ь]

@@VragVrag в плане подвески в меру жесткий, настроен не плохо. Ухабы глотает успешно

[@zenitvegas]

Купил 25 февраля сейчас пробег 9 т км, всё отлично

[@ФедорГорюнов-й5я]

хорошо так уже намотали, как ощущения? тоже к покупке рассматриваю

[@zenitvegas]

@@ФедорГорюнов-й5я после митсубиси асх это космический корабль)

[@ФедорГорюнов-й5я]

@@zenitvegas ну так понятное дело тогда)) Там и талончик простой был, и динамика не такая) Удачной эксплуатации!

[@zenitvegas]

@@ФедорГорюнов-й5я спасибо

[@Yrii-f4z]

Здравствуйте. Какой реальный расход у вас сейчас. По факту,не по компьютеру.? Спасибо

[@fatimen]

Вы зачем машину испортили?))

[@АльпПромСамара]

Самое главное обзорщик не сказал, а именно как ATLAS в пробках напрягается и дребезжит как трактор. При езде в пробках вибрация при нажатии педали очень сильная! Двигателю на низах вообще не хватает мощности!

[@СергейГлазунов-ш4ч]

Ты про какую машину пишешь болезный? Не про Таврию случаем???

[@valera3146]

вибрацию в салоне не чувствую, а то, что трактор - так это большая баржа:))) нужен некий шарм. Мне это даже нравится, когда мне нужна была тихий авто я ездил на спарке

[@Дмитрий-в6з3ф]

Спасибо за обзор, земляк! ))) Я очень ждал эту машину и несколько разочарован. У нас зимы со снегом... Где обогрев лобового? На кой ляд панорама? Она нужна 3 раза за все время владения. Поставьте обогрев и уберите на... эту панораму. Двери как и прежде не прикрывают порог (рука - лицо). Вылет рулевой колонки - китайский (или коленки у зубов или за рулем тянись). Хреново они наш рынок изучали или вообще им положить на него (что логично). Не возьму. Теперь жду топа, КХ11)))

[@dmitriymalenkov9677]

будет 3 кк стоить..

[@Geelymotorsrus]

Здравствуйте! Для комфортной эксплуатации Geely Atlas Pro в холодное время года предусмотрены обогрев форсунок стеклоомывателя, лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителей, подогрев рулевого колеса, сидений первого и второго рядов. Панорамная крыша представлена только в максимальной комплектации Flagship+. Приглашаем вас пройти тест-драйв автомобиля и составить собственное мнение :-) В ближайшее время автомобиль появится во всех дилерских центрах :-)

[@РусланКостин-к2х]

ты не возьмешь, потому что у тебя денег нет на эту машину. Многие только за панорамную крышу, нет в ней ничего плохого. Тебе вон только на вазе ездить, в котором только обогрев стекла и есть, а больше ничего

[@Дмитрий-в6з3ф]

@@Geelymotorsrus Спасибо за обратную связь! Это очень приятно! Но я остаюсь при своем мнении. Для меня обогрев лобового стекла важнее панорамы в 100 раз (скребок - надоел уже). Двери не прикрывающие порог - не комфортно. Регулировки руля (опробую лично, но на всех китайцах, что ездил - слабо). Обязательно прокачусь и чем черт не шутит...

[@0_0...23]

@@Geelymotorsrus Добрый день! А что вы будете делать с перегревом АКПП на минимальной горке? В двух соседних обзорах машина размыкает сцепление и катится назад :(

[@РоманПетрович-ч1в]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста какая цена авто ? А есть авто полный привод и на механике ?

[@КалесейРишяев]

Спасибо Сергей за обзор.

[@АндрейРоманов-щ2и6п]

Класс!!!

[@ИльяСелезнев-ы6м]

Интересная тачка с гибридом, рассмотрел бы к покупке)

[@СергейГлазунов-ш4ч]

Без мягкого гибрида машина была бы просто бомба. Вроде как обещают.... Тогда может по продажам обойти кулёк и хавейлы. При 177 л.с. турбодвижка для динамики за глаза. Интересно , сколько мягкий привод добавляет ценнику? Тыр.200-250 ? ...

[@СтаниславГерцен]

Хороший обзор благодарю.

[@pitbull_angel]

Как этот автомобиль подготовлен для сибирских зимних условий. Сигнализация с прогревом по температуре двигателя уже наверное не подойдёт?

[@vitaliybichkov807]

На данный момент лучший автоблогер

[@Alex_Prado]

Что такое система еспи ? Переводите пожайлуста

[@alexshoneya]

Обычный электромотор - надёжен как кирпич. В данном случае ещё и нагрузку с мотора снимает. т.е. надёжность системы намного выше обычного ДВС. Особенно корейского, задиристого.

[@DobriDoktor]

Здравствуйте! У меня по звуку как дизель работает и бибрации двигателя на 1500-2000 оборотах. До этого был чери тигго 7 про, никаких вибраций всё было комфортно. Интересно у других так же?

[@yarkij122]

Был бы старый 1.8 турбо движок, я бы уже сделал предзаказ. А так херь полная вышла, не знаю, на что надеется представительство.

[@СергейП-к3и]

Спасибо Сергей. Отзыв понятный. 👍

[@ТимурМузафаров-ф6д]

Как будет себя вести аккумуляторная система зимой в Сибири, у нас сейчас -38° и надо на работу, авто на улице стоит

[@АлександрКотик-б7х]

Не понимаю - зачем "городской, шоссейный авто" или все обозреваемые SUV загонять в offroad. Для этого существуют внедорожники!

[@БорисЖивотное-ц2б]

потому что в россии паранойя на счёт гавно помесить

[@Mihalyh-z9i]

тачка огонь , не с какими чери и хавалами не сравнишь

[@МаксЗенкин]

Тачка огонь. Классный современный аппарат, за свои деньги.

[@aleks8076]

Интересный факт просто снимаем батарею на то, что она стоит на сегодняшний день 480.000 это что мало

[@ПашаПашочек]

11:13 деформированный спойлер!

[@СеменАнтоненко-н3ш]

Добрый день. Есть вопрос выбора машины между кия селтос и Джили атлас про. И как интересно как себя ведёт данный автомобиль в морозы -40 с двигателем в три цилиндра

[@valera3146]

Киа Селтос после Атласа выглядит игрушечной, но трехцилиндровый мотор не всем зайдет по звуку. Были бы деньги взял бы Ниссан, Митсубиси или Тойоту:)))

[@НиколайКузнецов-п6й5щ]

Так же, как и любой другой бензиновый мотор) Завестись - заведется и поедет)

[@ВенерКазыргулов]

Все делают что бы люди 100 тыс как нибудь проехали и выкинули машину, мировая практика потреблятской жизни. Все пытаються сделать одноразовые машины, что бы народ всегда покупал новые машины каждые 3-5 лет......

[@ПриветЮТУБ-з1ц]

Я конечно понимаю что валюта и тд растёт, но блин... Тугела под 2900 и Атлас 2200 в итоге. Людям хочется купить квартиру за такие деньги и с трудом получается. А богатые лучше купят ну как минимум тигуана под 3000. Не знаю.... До 2 в топе, пусть 1950 но до 2, тогда ещё психологически можно рассмотреть

[@Joni_X]

Тут вопрос приоритетов и финансовой грамотности!

[@ПриветЮТУБ-з1ц]

@@Joni_X какая финансовая грамотность? Ты поясни, расшифруй. Кто должен быть грамотным? Семьянин у которого дети, жена, нужно жильем обеспечить, а если накопят или ипотека, то всю жизнь оплата ипотеки и развитие семьи? Или бизнесмен, семьянин у которого есть деньги и он не купит китайца, он купит лучше, престижней авто.? Тут дело в возвожностях. И я сказал про то, что лучше выбрать квартиру или тигуана, чем под 3 китайца. Причем китайцы меняются ежегодно.

[@Joni_X]

@@ПриветЮТУБ-з1ц ну ты сам понял что написал?! Встань на ноги,а потом семья дети , купи хату ,а потом машины цацки. Бери ношу по себе

[@ПриветЮТУБ-з1ц]

@@Joni_X а причем тут встать на ноги. Вот есть молодой парень, у него гармоны, живёт с девушкой, хочет семью. Видео Атлас понравился, думает китаец, гарантия и тут цена под 2,2. Встать на ноги каждому получается по своему и большинстве случаев люди зарабатывают а не тратят. Я показал пример, что если человек имеет деньги, квартиру, то он не купит китайца. А кто хочет китайца, не купит его, тк по-любому 2,2 млн деньги лучше пусть в другое русло, а не в автомобиль. Ты так и не пояснил за финансовую безграмотность и то что нужно людям вставать на ноги а потом покупать китайца, хотя вопрос логичный, зачем покупать китайца, когда можно приобрести понадежней в запчастях, гарантии, диллерах ))

[@Vitos700x]

@@ПриветЮТУБ-з1ц все верно говоришь, целевая аудитория не ясна, куда Китай пытается прорваться

[@user-wd4ne2mx9o]

Как батарея себя зимой чувствует?

[@Rusl1986]

Сомнительно покупать китайцев по такому прайсу...

[@andrew0642]

можно брать Ладу она стоит гораздо дешевле.

[@Odysseypro21]

@@andrew0642 Ни то, ни другое.

[@Oblivion200785]

@@Odysseypro21 только проперженное 10 летнее иноведро. Никак иначе...

[@Odysseypro21]

@@Oblivion200785 Ну зачем в крайности сразу? Но надо сказать любое «проперженное» японское «ведро» не подведёт вас в дальней дороге и доставит вас с максимальным комфортом для своего класса.

[@ГеоргийТихомиров-р4з]

@@Odysseypro21 оно новое не довозит, максимум гарантию откатает как и немцы)) ТОЙОТА уже давно стали не эталоном качества: Качество ЛКП, краска отлетает кусками от кузова (массовая проблема у 25 авто) kzbin.info/www/bejne/aWWck4iklryEq5o Качество автолегенды (ЛК200) kzbin.info/www/bejne/fKqqnGV8hLlljas kzbin.info/www/bejne/gafKmGCqiKitnc0 (как культурно дилер посылает владельцев на йюх) Тойота - управляй ...м kzbin.info/www/bejne/sKDNpHaHfcx6lZo Ржавеющий ЛЕКСУС спец.серии kzbin.info/www/bejne/Y6uulIiBpMepoJo Все привыкли к тому, что Тойота - эталон надёжности. Истории с облезающей на Тойота Королла краской, с разваливающихся на Лексус LX и Тойота Ленд Крузер 200 двигателях, разваливающихся на Тойота Камри с двигателем 3.5 коробках переключения передач показывают, что у Toyota всё далеко не так хорошо, как кажется. И вот новая история - развалившаяся коробка на Тойота Камри с двигателем 2.5 литра. Причём это далеко не единичный случай! kzbin.info/www/bejne/b4rPmJR9j5iqhJo

[@Petya_Batareikin]

2.150 плюс 500 тыс. минимум нагрузка от дилера....нах он нужен за такую цену???!!!!

[@ОлегМиронов-я3т]

даже самые жадные дилеры не накидывали 500к, не выдумывай. Тогда бы просто Тугеллу брали бы. 2 млн за такую машину - это просто суперпредложение. какой-нибудь х-трейл 3 будет стоить в такой комплектации

[@Petya_Batareikin]

@@ОлегМиронов-я3т посмотри Ярдрея предпоследний выпуск и потом рассуждай о великом......учите матчасть...товариСЧ

[@alexjdanov4336]

Смотрите клубный сервис, как они купили атлас ниже рыночной у дилера, а потом выдумыайте

[@МихаилКоломин-я7ю]

Это где такие допы навязывают дилеры у меняуже3 Й Джилли никогда ничего не навязывали сам один один раз просил заменить мультимедиа и то отговорили

[@ДенисКирин-л8й]

Очень ждал эту машину, но мотор 1.5 просто убил. Боюсь что маленький ресурс, а так я атласам доволен использую его для работы моей машине 8 месяцев пробег 50000

[@РадионРадионович-т1т]

1.5 эквивалентный атмосферному движку 2.5, ресурс 350.000 км

[@ДенисКирин-л8й]

В чем эквивалентность? Я машину использую для работы пробег в год 105000 в среднем, каждые три года замена, хочется спокойно ездить, у меня время есть пока, а там посмотрим.

[@sashas3869]

А мне вот интересно. Почему рычаг КПП заднею передачу включает движением вперёд, а драйв назад. Логичнее было бы рычаг назад и едешь назад, рычаг вперёд и поехал вперёд?

[@КонстантинВоронов-т2ъ]

Да почти на всех автоматах так. P-r-n-d. Драйв в самом конце.

[@pilosyan358]

Нравится машина покупайте. Не слушайте никого. Каждый свои пять копеек вставляет. Я ездил на атлас про был тест драйв. Идеальная маши на подвеска супер .С легка на газ и машина летит .У машин за 5 миллионов косяков больше чем у Атласа Про

[@wladmir65able]

Днём не видно спидометра ! А на старых - включаешь свет , и всё видно !!! Вот это минус ДХО. Хотя водителю видно , а нам нет !!!

[@ВадимТверской_таксист]

Придётся за помятую китайскую защиту заплатить?

[@OBN_RacerMan]

11:14 - справа на спойлере какая-то "шишка" просматривается

[@Алексей-н7л4м]

Дизайн интересный, по технике нет.

[@lawyer48Smolensk]

Шумка осталась такой же хорошей?

[@Здрасте-в4с]

МОЛОДЕЦ , ничего лишнего!!!

[@vvs6627]

Китайцы как всегда молодцы , но лучше давай новую серию про твой дастер )

[@VladimirAvdiev]

Меня удивляет работа системы контроля полосы: если я не среагировал на предупреждение, то система ОТКЛЮЧАЕТСЯ! Я верно же понял? Большую тупость сложно придумать! Т.е. если я увлёкся рассматриванием окрестностей и прослушал предупреждение, то через 10 секунд рискую съехать в кювет на скорости 80 км/час. Зашибись! Лучше бы, вообще, не делали такую систему. А если водителю плохо стало, отключился? Гораздо правильнее было бы усиливать предупреждение по силе звука и частоте срабатывания, в конце-концов - снизить скорость или остановить. Последнее конечно тоже небезопасно, особенно если на автостраде, но гораздо безопаснее, чем, просто, бросить управление. Мне так кажется. Или не прав?

[@kuleshov313]

Машина не о чём. Рулится плохо, тяга посредственная. Из плюсов много места внутри, по прямой едет мягко. И впринципе если вы не активный водитель, а спокойный , то автомобиль вам подойдёт. Скажем так - это хороший семейный автомобиль, багажник вместительный. Но тем кто привык к большим внедорожникам , нерекомендую. Обзор на 5+👍

[@ДенисКошин-н4з]

Всё бы ничего,но конский ценник на ТО заставляет задуматься!!!

[@Дмитрий-н4ф3е]

Вы не сказали что в этом автомобиле стоят двойные стекла поэтому и лучше шумоизоляция

[@YURII_HOLOD]

Сергей, если сравнивать с твоим Дастером, кто экономичнее? Стоит ли вся эта навеска своих денег... или стоит подождать машину по проще и на автомате? Если сравнивать Карок 1,4т+dsg и этот Атлас про - сам бы что взял? Слишком уж деревянный и простенький Карок в салоне - после Октавии, прям отторжение вызвал. Хотя кресла удобные, движок экономичный. Если Атлас про хотя бы примерно такие же цифры показывал, я бы лично выбрал его.

[@AVTO-ENERGETIK]

Дастер на об катке 10.2 - 10.4 езжу энергично, но кручу не выше 3000 об, иногда выше. Атлас топили часто ч пол 11.2 запомнилось, и он тяжелее Дастера, так как больше. К Карок в движении вопросов нет.

[@YURII_HOLOD]

@@AVTO-ENERGETIK еще вопрос... сначала Миша, теперь ты, оба говорите, что не знаете какой бензин был залит в бак автомобиля - организаторы делали какой секрет из этой информации? Нужно больше информации именно по расходу - покатать денек машину в городских пробках и денек по трассе 90-110-130. Причем в эко режиме, если я правильно понял, именно в нем гибридная составляющая лучше всего работает. Ни один тест- драйв такой информации не даст. А на сутки вряд ли дилеры машину дадут. Так что вся надежда на вас...

[@AVTO-ENERGETIK]

@@YURII_HOLOD про бензин не спросили, это не важно. Полагаю и на 92 результат не должен сильно отличаться.

[@YURII_HOLOD]

@@AVTO-ENERGETIK не факт... после того как я раскоксовал движок на своем Туареге, 3,6 бензин, он перестал ехать на 92 и пришлось перейти на 95. До этого масло литрами жрал... примерно литр на 2000 км, но и ехал, что на 95, что на 92 практически одинаково. Что интересно, Джили нигде не указывает, какой бензин заливать в бак, ни в прайсе, ни в каталоге, которые имеются у них на сайте, этой информации нет.

[@antonm6411]

я не эксперт но на 4 минуте он бампером в каноплю ехать хочет)))