Почему стуканул 3SGE? Проклятие "Цыганского" мотора.

[@remontdvs]

Парни всем привет я разберусь в проблеме и обезаткльно все по честному выложим по какой причине все произошло

[@denver1426]

Да. Странно. Масляный фильтр разберитесь. Могло потроха протянуть из фильтра если он не качественный. Симптомы как будто маслоприемник забился. Или отлив масла. Например в затяжном повороте на скорости. Врядле стружка. Ее прокачалобы все равно и она бы в канале осталась. Что то пошло не так в маслозаборнике.

[@Huile_nado]

Дядя может колено перед установкой плохо промыли, грязь или какая хня. (я не эксперт просто предположение)

[@denver1426]

​@@Huile_nado врядле в колене, весь канал забить сложно, давление так сильно не упало бы. а вот если на впуске разрыв масла идет (забитая сетка маслоприемника), то происходит голодание по дальним от насоса шатунам.

[@mmorpih]

Вєталь, як людина і майстер, ти мені дуже подобаєшся)))

[@mmorpih]

Главное позитивно на все смотреть

[@АлександрАстанков-х1к]

Виталий Леонидович! Уже даже то, что ты искренне переживаешь за свою работу, пытаешься разобраться, подтверждает большое мужское уважение к тебе, и как к человеку, и как к профессионалу своего дела! Респект!!! 😎😎😎

[@MAZZAZ-f5i]

да он крышки шатунные перепутал!!! 4 минута 15 секунда видио!!!

[@paltoos5077]

@@MAZZAZ-f5i аргументируйте...как определили что крышки перепутаны? я не спец...но интересно...и как перепутаная крышка приводит к отрыву шатуна?

[@CLS_5L_m113k]

Paltoos 50 чужая подушка точена по своему шатуну и через некоторое время она проворачивается

[@dimamikyshev2058]

@@MAZZAZ-f5i точно. Ну ничего все ошибаются.

[@evdokimchev]

@@paltoos5077 4:14 номера на крышке и шатуне отличаются

[@Nikolas346]

Больно смотреть на грустное лицо Виталия Леонидовича)

[@СергейКовалёв-в1ю]

Он ауди 12 цилиндровые капиталил, а тут на 3 с его так подкузьмил.

[@valdasmarcinauskas7839]

Да,он очень пережывает...

[@СеменІванов-г1у]

Ну не всегда все зависит от него, увы...

[@163city]

Клиенты есть безответственные - этот мотор беречь надо - а они сразу вжаривать.........100% вина клиента.

[@User-yzw8wx8x]

Да там на всех вкладышах есть царапинки, может масло подделка

[@АлександрСтахейко-о8р]

Знаете как не приятно мотористу видет фиаско в своей работе. Столько переживаний и труда. А переделывать надо то. Терпения и удачи вам колеги.

[@deniskozub2409]

Эх, Виталий Леонидович, мое почтение! Видно что человек живет своей работой, уважаю таких людей )

[@qweewq358]

Моторист по видео видно что переживает, честный мужик. Ничего страшного, у любой деятельности бывают такие неприятные нюансы. Главное всегда оставатся человеком.

[@ЕвгенийЕгоров-ц3п]

Виталий, не расстраивайся!

[@конском]

Я за Виталия,он спец(исходя из видео)если была ошибка он исппавил

[@romankosov8539]

Косяков не порит только тот, кто на диване лежит! У работающего человека бывают косяки... Без этого никак... Так что даже если это и ваш косяк, вы молодцы что не скрываете такиеиситуации и принимаете их, проходите через них! Это достойно уважения! Сам работаю в этой сфере, знаю каково это... Ночами не спишь, думаешь об этой ситуации... От стыда под землю готов провалиться в эти моменты... Так что, ребята, палец вверх вам! Любите свою работу и все будет хорошо!

[@dvdv6913]

Не ошибается тот кто ни чего не делает ,вы не перестанете быть профи своего дела .

[@VITALSON.]

Странно, я думал что профессионал,в отличие от не профессионала ,не ошибается ! Поэтому он и профессионал ! И не спрашивает у подписчиков,почему мог застучать движок .........

[@broongs]

@@VITALSON. Все люди ошибаются, это не делает их не профессионалами. Вот вам определение: Профессиона́л - человек, сделавший определённое занятие (дело) своей профессией; человек, ставший в какой-либо области деятельности высококлассным специалистом; хорошо подготовленный для работы в определённой сфере специалист, имеющий навыки, квалификацию, а при необходимости и допуск к выполнению обязанностей по своей специальности.

[@СтепанИванов-ц7х]

Привет команда Виталик это лишь железяка, розобрал, устранил неисправность, собрал; тыж не людей лечишь. Все нормально будет.

[@ОлегХодотович-й1х]

У Виталия Леонидовича ,теперь своё маленькое "кладбище" двигателей ,но только так становятся специалистами .

[@siriesua9920]

Плохо что нет наклейки контрольной на перегрев, может есть смисл закупить Индикатор перегрева двигателя (термопломбу), и чьото больно гразные поршня как для 3000 км.

[@Georgyi_Ha]

Согласен. Термопломба была бы кстати. И поршни засраные через чур, аж слой нагара.

[@Grantavod177]

Ну горит неправильно смесь, а перегрева не было. Это на юбках видно.

[@SerzhikSer]

скорее масло очень жидкое

[@димадизель-ж6и]

Бывали случаи что при перегреве закипало масло и задирало вкладышы но здесь вряд ли перегрев а так респект пацанам

[@СебастьянПерейро-с6г]

@@SerzhikSer тоже так подумал .

[@ibotashev1764]

Признавать ошибки удел сильных, успехов вам ребята

[@CaptainUlitka]

А как такой нагар на поршнях за 3 тыщи назад случился ?

[@ЯковлевИван-у7д]

это 3s-ge elu, он не отличется особой топливной экономичностью, плюс обкатка(с определенным масложором до полной прикатки колец) и щадящие режимы эксплуатации, низкие нагрузки, низкие обороты, не дающие разогрется ЦПГ до температуры самоочистки. После капиталки на 4а(те же года и тех.уровень) то же самое наблюдали, после выхода на нормальный режим - и поршня обгорели, и свечки очистились..

[@AlBEREZIN88]

Может поршни б/у?

[@КотегавшлемеУсылапыхвост]

@@AlBEREZIN88 трусы б\у ,с вентиляцией по середине

[@СашаИванов-ы2з]

Топливо

[@vremya_mashin]

а что ты хотел от росийского топлива.

[@АПОЖАПОЖ]

На 3S есть слабость в болтах шатунов, они растягиваются при многоразовой затяжке, не держат момент. Тоже надо уделить этому внимание.

[@makartsov84]

тож слышал подобное

[@АлександрПанов-й2я]

Так и есть, а при затяжке динамо ключом с трещеткой этого не заметил.

[@vitaliyalekseev1014]

Я думаю каждый кто читает этот комментарий, в какой то момент делая свою работу испытывает подобные чувства, и правильно сказали ниже, не ошибается тот, кто ничего не делает. Каждый профессионал научен на своих ошибках и упущениях. Ждем с нетерпением следующей части !!!

[@wayto_hayabusa249]

У меня у одного возник вопрос почему когда он снимал маслофильтр из него и из двигателя не потекло масло?

[@ГришаДенисов-и8е]

И у меня тот же вопрос, возможно двс долго стоял перед разборкой.

[@Muxaul_MK]

Потому что его слили.

[@Mega2436]

Тоже обратил внимание. Масло то слили, но фильтр сухой совсем, так не бывает.

[@lblgroupofficial]

Там фильтр стоит вверх попой, поэтому при откручивании ни капли не проливается.

[@miksospicklpr8597]

@@lblgroupofficial да будь он хоть попой на луну, если фильтр нормальный, у него должен работать обратный клапан.

[@dementiyp7918]

Я не моторист, но помню два случая, когда из-за масленного фильтра такое случалось (фильтр был поддельный)

[@rockyjoint8335]

Тоже про фильтр первым делом подумал.Это из очевидного... А стружка в валу-вряд ли. Верх бы тоже подрало тогда

[@Tehnar77_99]

Фильтр на все шатуны мог провернуть а там только одна

[@СергейНаломов]

@@Tehnar77_99 так он стуканул от масляного голодания, и начинает страдать всегда самый дальний шатун от насоса.

[@id1Ray]

фильтр Nitto 4tp-121, не слышал что на него есть подделки, он совсем не дорого стоит. И это очень хороший фильтр.

[@ДмитрийМакаров-т8х]

Ребята,да сейчас с такими зч может что угодно быть,но я тоже склоняюсь к фильтру,китайцы уже скоро совсем как оригинал делать будут,не отличишь блин

[@Олег.Иванович]

Я уважаю таких мастеров как вы!!!! Тоесть вы не стали канючить и переводить вину и ответсвеность на владельца,а по мужски сказали да мотор стукнул после нашего ремонта значить мы исправим,вот реально от души вам за это уважение👍

[@ДмитрийСергеевич-щ2т]

Нужно иметь яйца, чтобы снимать про свои неудачи.

[@Pavjis]

Лучше самому рассказать, чем по ссылке от кого то смотреть тоже самое о себе.

[@nshn2991]

про яйца это верно. по чьей вине это произошло это тоже вопрос открытый. ребята не стали разбираться кто прав, а кто виноват и переделали за свой счет. молодцы. а косяков не бывает только у того, кто ничего не делает.

[@vityarusso]

Главное по быстрому собрать😂

[@beautifulmadness37]

Что бы отмазаться сняли)))Вкладыши перепутали и всего делов.

[@beautifulmadness37]

@@nshn2991 Ага держи карман шире,за свой счет)))

[@ezakolupin]

Молодцы! Сразу видно с душой относитесь к к своей работе и клиентам.

[@MrIgiv]

После ремонта пусть масло в след. замену у вас меняет...

[@163city]

минимум 2 замены

[@АндрійКордін-к1ф]

а правильнее - до конца гарантии

[@penguinscipper4100]

Вот это очень верное

[@АлександрПанов-й2я]

При чем тут масло, оно что мажет только 3 и 4 шатуны, головой подумайте это не больно

[@ДмитрийДобровольский-у2г]

@@АлександрПанов-й2я они к тому что возможно не долили уровень или ещё что ...

[@powerty1000]

Похоже на отлив масла в картере. Клиент мог пятаки крутить или в повороты закладывать на оборотах

[@Arte16]

ГЕ высокооборотный мотор. крутится до 7500 штатно. 5000 для него мелочь. Он скорее задерётся от езды внатяг на малых оборотах.

[@TushhsuT]

@@Arte16 вопрос не в оборотах а в смещении уровня масла из за центробежной силы из за резких поворотов/ кругов, в итоге мало не идёт в помпу и соответственно не может ничего смазывать.

[@СергейЕрмаков-е8р]

Интересно где владелец так мог закладывать, может в дрифте участвовал...

[@vania97716]

При замене масла не затянули фильтр или пробку сливную, проехались без давления - вот итог. Потом чухнули, затянули, добавили масла до уровня и предьявили.

[@nit2winit974]

При не затянутом фильтре масло побежит сквозь него

[@AD-ef6hu]

Там бы такой масляный след по днищу был...

[@konstantin88181]

тогда бы везде были следы сухого трения

[@alexsemenov8953]

@@konstantin88181 согласен, там бы истерло в первую очередь голову в усмерть, а не только шейка шатуна, да и там было бы пол кило стружки

[@vania97716]

@@AD-ef6hu Ну так вытерли наверное! Нет он приехал бы с масленным днищем и стал предъявлять?

[@Александр-к9м6щ]

да, уж... грустно смотреть на все это.. столько сил вложили в этот мотор, так красиво все получилось, и приходится снова разбирать и переделывать... Парни не расстраивайтесь, сказать что вы накосячили- язык не повернется, так как мы знаем как вы работаете. Не расстраивайся, Виталик, все будет огонь!!!

[@Lenin177]

Все хорошо Виталий Леонидович, не переживайте

[@Psevdonick102]

Ребята молодцы дело подкрепляют ответственностью, обычно с т о находят тысячу причин что вина клиента и отказываются искать причину неисправности! респект!👍

[@ВалерийФокин-л2й]

А в качестве вкладышей уверены ? Возможно на подделку масла нарвался владелец . На экспертизу бы отдать то , что слили .

[@user485n64]

На хреновом масле бы задрало и остальные, да и распредвалы тоже. Здесь же реально загадка какая-то. Хотя владелец странный перец, поменяв масло после обкатки, тут же побежал крутить мотор до 6 тысяч.....

[@hanswei5746]

@@user485n64 на любом масле ничего не задирает. подделка это как правило минералка в канистре от синтетики. мотору пофиг

[@ВолодяМорда-е8х]

@@hanswei5746 да, да, да))))) подделка не подделка. Жидкое масло залил парень и решил в отсечки крутить. Ещё + подделки бывают синтетика, и бывает на заборе Ху* написан, а по факту. Масло надо брать у официалов, даже тот же енеос, кикс и прочая поебо*а будет лучше, мотюля в подвале на 100 рублей дешевле, чем у официалов.

[@МихаилИщенко-ф6ы]

Такое ощущение что могло быть масло не то что написано. И потом зачем менял масло?. Вы конечно молодцы что выложили такой фильм. Удачи Вам!

[@ВладимирЕмельянчик-к2л]

Виталий я думаю либо фильтр г либо масло.отправь на экспертизу

[@163city]

однозначно проверить масло. 100% не по допуску и жидкое

[@Muxaul_MK]

Какая связь? Ты ролик смотрел? Пострадал только один шатун. Предлагаешь отправить на экспертизу масло с металлической стружкой?

[@wn1272]

@@Muxaul_MK А при чем тут стружка?)) Анализ масла покажет его состав хоть со стружкой, хоть без.

[@greenbabylive]

@@163city да хоть тад17 залей. Масло за 3т.км не может убить так мотор. Даже.поддельное масло будет угарать но не убивать дсв

[@ВолодяМорда-е8х]

@@greenbabylive пздц вас тут тупых насобиралось. Вы ролик хорошо смотрели? Было сказано что он в отсечку успел подолбить. Если он залил туда 0-30 или 5-30 а ещё и подделку, то не удивительно, что мотор положил. Нагрев масла за 100 градусов, резко падает вязкость, плёнки нет и задир в два счета. Мне это знакомо с турбо моторами, когда масло в лёгкую перегреть. И это теория не мало вероятно в этом случае)

[@cat-63.]

Был очень похожий случай. В нашем случае Это случилось от перегрева и житкого масла. После этого начали клеить термо метки после капиталки.

[@rebus85]

Николай,расскажите немного об этом способе или дайте ссылку как это делается(термометки)...спасибо!

[@alfaomega6852]

100 процентов что хозяин купил левое масло и перекрутил, нахеря 6000 оборотов, это же не мотоцикл. Я после капиталки не больше 2000 крутил и каждые 1000 км менял масло.

[@ПростоНикита-э4д]

​@@alfaomega6852это очень верховой мотор, на 2000 он не поедет никуда

[@sergeybatkovich1738]

Может на сервисе где менял масло , забыли залить его и начали газовать ? Такое бывает

[@alexandrivanov4184]

А почему 1 и 2 шатуны живые? Когда батя Скрипченко, с канала о ремонте подводных лодок капиталит жигомоторы, он снимает заглушки с пробок на колене и ершиком чистит, обычно там гавна достаточно чтобы маслоканал трижды перекрыть. И это на пробегах в 200 тыщь.

[@Rinatiddin]

Сам не раз так делал,да?))))))

[@gumelov]

это где такие сервесы то?

[@РомаВоды]

@@alexandrivanov4184 , тут нет никаких заглушек. Идёт прямой канал от корня до шатуна.

[@sergeybatkovich1738]

@@Rinatiddin ну было разок

[@iljapopov6693]

Виталий Леонидович низкий вам поклон!пусть всё решиться и забудется как страшный сон!удачи!

[@marat133]

Виталий Леонидович ты всё равно лучший! Четвертый самый теплонагруженный. А антифриз почему такого цвета? Мне кажется был перегрев.

[@ЕвгенийГоршков-ъ2к]

Ну и что, что он самый теплонагруженый. Вот бы так все движки горели после 3 тыс. Движок стуканул в результате рукожопой сборки.

[@Skept1kX]

@@ЕвгенийГоршков-ъ2к Во, эксперты подъехали. Как определил, что стуканул из -за "Рукожопой сборки" ?

[@greyuser4047]

@@Skept1kX ...точъно-руки из....оттудова!...

[@QwertyQwerty-ce3gx]

@@ЕвгенийГоршков-ъ2к чтоб мне всегда такую рукожопую сборку делали

[@ЕвгенийГоршков-ъ2к]

@@QwertyQwerty-ce3gx Это как раз как два пальца об асфальт. Сделают, хули.

[@mr-chronos]

Весь наш автоклуб старых японских вёдер на таких моторах - с интересом наблюдает за этой эпопеей. Поищем для вас колено.

[@АлександрВарзугин]

Анализ масла, почему не сделали?

[@RomanichS]

Да, +, и какое-то оно темное для недавно замененного

[@СергейКулымов-б6и]

@@RomanichS когда мотр стучит то масло гореть начинает и темнеет, обычно вскрывпеш поддон застучащего мотора почти сразу видно который шатун стучал, потому что он сухой(масло обгорело).

[@aerofinisher]

зачем. они крышки шатунов перепутали

[@Afonder]

В жизни все бывает. С Божией помощью все исправите. Удачи Вам! Спасибо за видео!

[@ДмитрийПетров-ж7ж]

Есть вал. На 3s. Да коленвалы все идентичны. У меня на 4s стоял вал от 3s

[@gtt0093]

На ge вколенвалах шейки шатунные тоньше

[@НиколайНегуляев-к1г]

На ge шатуные толще чем на fe

[@ДмитрийПетров-ж7ж]

@@НиколайНегуляев-к1г шатуны может.Я про коленвал

[@НиколайНегуляев-к1г]

@@ДмитрийПетров-ж7ж шейки шатунов на колене fe тоньше чем на ge

[@gadavr]

@@НиколайНегуляев-к1г Какого поколения? ФЕ - 52, ГЕ - 48.

[@Saykes1994]

На момент, произошедшего уровень масла какой был? Если уровня был минимальным, то в повороте когда владелец топил на оборотах, мог произойти отлив масла и падения давления в системе!!! И как следствие тук-тук, это мои предложения. Может кто-то что-нибудь еще подскажет. И Виталик старайся при заливке масла доводит как можно ближе к максимальному, так не должно произойти више сказанного.

[@dis9165]

Масло насос проверяйте, сколько он давит на холостых оборотах и в каком состоянии "внутрянка" масло насоса сейчас. Я думаю брак попался...

[@user485n64]

в ролике звучало, что катались с манометром и давление было.

[@Romeo_STO]

Стучал оба раза на 4-ом,и маслонасос новый

[@dis9165]

@@Romeo_STO Сток масло насос довольно слабенький, если ставили не оригинал, то скорее всего он на ХХ не выдавал положенное давление. На 3S-GE следующей генерации есть возможность подстраховаться в этом плане - ставится сток масло насос от Altezz RS (там 3S-GE beams стоит с vvti) он по внутрянке чуть больше будет и давит на 0,3 атм. больше с запасом. Становится он болтон это актуально для 3S-GE следующей генерации, в вашем же случае может конечно не подойти. Мотор который точился и подвергался ремонту всё равно будет отличаться от нового, который собирался в условиях конвейера на оригинальных ЗПЧ toyota, так что какая то мелочь в ходе переборке внесла свои коррективы. Я первым делом грешу на масло насос, если грязи в ДВС нет и условия сборки соблюдены верное (затяжка болтов, тепловой зазор, и.т.д.), то больше не чему подсиропить.

[@НиколайНиколаевич-з3ь]

Подскажите, был-ли вердикт? Может я пропустил? не могу найти продолжения этой истории...

[@TURBOM9C]

Тот момент когда делаешь w12 и все ходит. А рядная четверка приехала... обидно

[@nshn2991]

если выбирать из двух зол, то пусть уж лучше четверка приедет.....

[@nick-tp6fi]

Лайк в поддержку Виталика!

[@robbarret9568]

Виталий перепутал крышку и шатун, цифры разные, на видео видно

[@gadavr]

На шатунных нет номера, они стыкуются по общей риске

[@bakaev5928]

хоть и перепутал -зазор то на нем же проверял

[@robbarret9568]

@@technoporno. Откуда знаешь?

[@user-6101]

А где же продолжение ? В чем причина то была ? А то заинтересовался -вопросов много ,а ответа до сих пор нет!

[@Nikolas346]

Если мотор клиники через 3тысячи км, то дело не в работе моториста, моторы обычно стучат сразу если косяк при сборке, скорее всего масло не качественное!

[@СандрКассандр]

Если за ворота выехал, то уже всё, моторист не при делах.

[@Lexey_36]

@@СандрКассандр 😁

[@Nikolas346]

@@СандрКассандр нет конечно, я сам моторист, грузовых, у меня было 2 клина за 7лет, и моторы клинили через 5минут работы, на холостых

[@KMCprod]

@@СандрКассандр да первых 500 км обычно достаточно.

[@wonabe]

мне так Rb26dett продали, 10км своим ходом наездил, из Нарьян-Мара в Москву своим ходом доехал, на работу в останкино по пробкам меня возил. Как итог завернутое колено с задирами и прочим из за перепутанных коренных вкладышей местами. Проявилось так же после замены масла. Мне производителю масла нужно было счет выставить на $5000 я полагаю =)?

[@geniegb]

Уважение, ребята! Виталий Леонидович, двойное уважение! Надо иметь вагон уверенности в себе, чтоб рассказывать о своих ошибках

[@GeliaR785]

чет масло в картере как вода, слишком жидкое. имхо чувак залил не то масло.

[@PsychoKif]

+1 такие моторы рассчитывались на гудроны типа 15В-40, т.е. производительность масляного насоса, сечение каналов, зазоры в парах трения выбирались не исходя из расхода топлива, а вязкости масла и площади самих пар трения. Если налили хоть и хорошее масло, но 20ку, то при большой нагрузке, масло слишком быстро покидает пары трения и начинается сухое трение. Где давления хватало, там всё ок, на 4м давления уже не было и там задрало. Чтобы быстро ездить на водичках, надо либо насос большей производительности, либо не давать маслу сильно нагреваться.

[@АндрейШатунов-я2п]

@@PsychoKif возможно, похожая история на амерских моторах 90-х годов, расчет на минералку, от жидкой синтетики клин. Да и япы считали под минералку, у меня был 5S обычный - не помню какая вязкость была в книжке (родной!), но замена каждые 5 тыщ была прописана - это для минералок.

[@163city]

поддерживаю.

[@ML-ni9ug]

@@russianroulette260 Да но не все сразу а по нарастающей. Началось с самых нагруженных вкладышей.

[@Vlas_Volosogradov]

@@PsychoKif что за бред, Моторы под масла не рассчитываются! Может меняться только масло насос чтоб выдавать давление на всех вязкостях в пределах допуска, причем тут сразу гудроны и 15/40 оптимальный вариант 5-40 круглый год, у меня Хонды w40 прекрасно живут, у друга Камри XV50 2,4 пробег с нуля 370ткм и мотор в идеале на 5w40 иногда он лил 0w40

[@АртурАкритов-ф4р]

Искренне уважаю и болею!Виталий вы большой профессионал своего дела!Не ошибаеиься тот,кто ничего не делает!

[@ПиратЗлодеевич]

Виталий Леонидович! держись мы с тобой✊

[@БолатДжусупов-ф6ж]

Мы тоже из Казакстана мотористы. Витали брат только перёд.

[@user-snooker]

Классическая ситуация обычно для зимы,на густом масле кинул тысяч три, четыре оборотов, вот и результат до третьего и четвёртого шатуна масло не успело дойти. А верх остался целым, потому что это произошло на запуске. Виновник 100 процентов владелец данного авто. Ролик увидел только сейчас, наверное вы сами уже догадались. Желаю вам удачи и процветания!!!

[@sweethome-kirpich]

Наконец то Мастеру дали сказать👍

[@Jakut888]

Виталий Леонидович, ты не унывай так сильно. Всякое случается. Я думаю все понимают что твоей вины тут нет. Мишаня, ну поддержите вы мужика, очень больно смотреть на него такого

[@ДаникМеханик-ъ3ц]

ПАРНИ ВСЕМ ПРИВЕТ! НЕ КОСЯКУЕТ ТОТ КТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ! УДАЧИ ВАМ!

[@YuriiGeorgii]

Ребята, хоть у меня и жига, но собирал сам мотор, после нескольких мастеров. Я на новом маслонасосе притирал перепускной клапан и залил масла которое посоветовали мотористы (в моем случае это было Хадо полусинтетика разливное) у меня на холостом 3,8 на шоховской приборке было потом прошел обкатку, раз замену сделал а потом следующую замену залил Мобил ессо и моей радости пришол конец. Давило нахолостом еле 1 и то 0,8 и сразу я почуствовал что мотор пожестче стал работать, через время заменил на другое, и всё равно уже было не то далеко, прежнего уже не было и в помине! Так что был у меня такой личный опыт!

[@АлексейЧикунов-л1г]

Перекрутили ласточку, поливали на все деньги как только обкатка прошла, прошляпили температуру и результат

[@deadsun9476]

при перегреве задиры в цилиндрах!

[@АлександрПанов-й2я]

Какая должна быть температура двигателя что бы вкладыши потекли, порядка 200-300°с,антифриза там и в помине не должно остаться да и гарь от масла

[@raven350]

Спасибо большое за видосы, свою машину я с радостью доверил бы, только живу далековато. Народ у вас грамотный и ремонт качественный👍

[@ВасилийБоровик-э9з]

Возможно все из за масляного фильтра. Возможно не сработал один из клапанов в фильтре. Распилите масляный фильтр. Не расстраивайтесь. Все у вас получиться. Успехов вам. Привет из Беларуси.

[@user0udbg5j103l]

Так срочно, отправить Виталика к дяде Сереже на повышение квалификации.

[@emorozov]

Точняк :Д

[@wazlawagentf3444]

К дяде Серёже из Одессы? )

[@Motorist1994]

Может перепутал крышки шатунов? 3 и 4

[@sergeyt142]

Мне тоже так показалось.

[@MicMick]

Когда-то давно один знакомый оставил на ночь свой Жигуль на дороге с сильным уклоном. За ночь масло в картере стекло в одну сторону. Утром завел и движок сразу стуканул. Причем тоже были проблемы только но крайнему "сухому" цилиндру.

[@Дмитрий-б6ж8к]

когда меняю масло то сливаю, снимаю фильтр и завожу и прогазовываю и ничего не клинит. вкладыши не задраны, менял на 75 тыс.

[@Buka_baka]

Чего нагара на поршнях столько за 3тыс???

[@PluSik]

форсунки кто менял )

[@МаксимРодионов-й5л]

Виталик посмотри 4:12 по моемому перепутал 3и4 крышки шатунов. Привет игорю суслову из Могилёва.

[@НиколайТарасенко-ч4о]

Да ты прав сначала думал показалось вот и все нехуй после работы напрягаться домой и отдыхать сам моторист знаю как глаза устают а они походу ещё и квасят

[@agens9538]

за 3т тыщи так засрало поршни?

[@АлександрТкач-щ2с]

Была и у меня точно такая ситуация, только двигло посложнее, VQ35DE Nissan. Взяли в ремонт со стуком шатуна. Как правило, после такого коленвал имеет изгиб. Настаивали на замене коленвала. Клиент сдешевил и сам отправил колено на проточку. Его проточили, и всё вроде как встало на свои места. Так же был заменен маслонасос. Клиент проехал 2000км. в спокойном стиле, и после смены масла поддал под хвост. Проблема не заставила себя долго ждать. Тоже переделывали, но на этот раз коленвал установили новый. Машина до сих пор катается. Посоветовавшись с токарями и мотористами других сервисов, выяснили следующее: Если стуканувшее колено имеет биение выше положеного - нет смысла убирать его проточкой. Похоже, есть какие-то изменения в напряжении металла, и на оборотах коленвал всё равно начинает бить. Что приводит к таким последствиям.

[@Stepa-lihodeev]

Его повело от локального перегрева, прикол в том, что на холодную, после проточки естественно, он вроде как в норме, но стоит ему нагреться... Точно также и блоки чугунные ведёт. Так, что лучше нагреть и померить перед установкой, ну и с блоками также. Так что стуканутые и гретые ДВС та ещё ...)

[@ИванДобрынин-ъ7к]

И если 4 шатун, то проблема в производительности масляного насоса

[@АлександрСергеевич-п4ц]

На Субару тоже самое, если насос не справляется, то дальний шатун страдает. Ну и жидкое масло не в тему мне кажется

[@sedoi7]

Не каждый мастер признает что он виноват. Честь и хвала такому мастеру.

[@ВасильКуничак-й8н]

А почему из фильтра не вытекало масло при демонтаже?

[@АлександрСмирнов-е3в7б]

Виталий Леонидович настоящий мужчина и человек с большой буквы, уважаю людей которые признают свои ошибки и исправляют их, не переживай братец, так тоже бывает, это жизнь 🤝

[@saturnv6492]

Это он под 5G вышкой проехал, и мотор стуканул. Инфа 100%.

[@ХамзаибнХашим]

смейся пока смешно..

[@saturnv6492]

@@ХамзаибнХашим это как с Кашпировский в свое время - сейчас смешно, а потом будет ещё и стыдно, что на такое повелись.

[@виталексеев]

А можно посмотреть момент снятия колена ? У меня есть ощущение что Вы ребята поставили не тот вкладыш. Без дырочки для масла ,в блоке , многие путают по запарке. Извините ,если что.

[@ИванДобрынин-ъ7к]

Есть блок в сборе, только 4s-fe. Если вал подходит, вышлю бесплатно

[@ИванДобрынин-ъ7к]

Посмотрел. Ход одинаковый. В принципе могу и вал достать и померить))

[@wazlawagentf3444]

Вал становится, но он немного другой, тяжелее

[@barushev]

Если этот ge мотор до 89 года то твое колено пойдёт. Если после 89 года то с любого 3s.

[@samodelkinavto6133]

может в какой то момент было подвисание редукционного клапана масляного насоса, из за соринки, но когда соринку вымыло, было уже поздно для 4й шейки, зазор был уже увеличен и она застучала.

[@borissibiryak]

Масляный насос вместе с фильтром на стенд для проверки давления. Успехов.

[@MrZEVSDEN]

Мужики, вы с таким уровнем подхода, надеюсь шатуны на овал после проворота проверяли ж? Какой до этого шатун стучал? Не тот же?

[@ЛенПет-т6ф]

Это или клапан в насосе либо фильтр масляный говно вместе с маслом???

[@antonha]

При чем здесь клапан и фильтр?

[@АлексейКалинин-п6ю]

Это древний мотор 86 года, тогда качественной синтетики не было. Он должен работать на минералке думаю,дело не в масле.

[@wn1272]

@@АлексейКалинин-п6ю Легко, если в него илсак свежий либо Асеа А1/А5 бахнули. Нельзя этим пращурам водичку лить. Сорвало на высоких оборотах маслоклин. Хоть я и "веретенщик", но не для этих моторов. Хотя и есть сомнение. Более близок вариант с говеным фильтром и контрофакт маслом.

[@FilaretX]

Фильтр надо вскрыть, мало ли там чего?

[@alexandrivanov4184]

@@АлексейКалинин-п6ю а откуда он знает что в него залито? Ну вот есть шейка вала, есть вкладыш, есть их ширина, есть зазор, есть давление масла. Если все это соответствует мотору, в котором отлично и всегда работает синтетика, зачем в него лить устаревшее говно?

[@ДжонСмит-й4с]

28.29 первый шатун при сборке разные цифры 3 и 4, может так и надо??или как?

[@NOBODY-qk4nv]

Мне тоже кажется что когда собирают на заводе , то цифры на шатуне и крышке должны быть одинаковые .

[@OpelZDTHCDTIPS]

Ответ 1, Клиент масло слил, Фильтр поменял, А вот Новое Масло Залить забыл, а залил его уже потом когда стук пошел

[@nosic01]

Добрый день. Главное найти причину сего повреждения. Все остальное решаемо))))

[@denys74zhukov86]

А в прошлом видео с G4KE разобрались в чем была причина стука?

[@TheMicstep]

Да. Что то шумит в двигателе

[@User-yzw8wx8x]

Барабашка

[@АлексейВишняков-б9д]

На виде видно что перепутали крышки шатунный первого целиндра 3 крышка шатун 4

[@viktormexhanicus7227]

продолжение.... Что же касается подходу к сборке , сильной вины нет , но в тоже время , я бы исключил из технологии применение непонятно какой субстанции и огромного сомнения в положителности применения этой красной "пены". Любое нормальное , качественное моторное масло , спокойно оставляет надёжную масляную плёнку , а как вал не "крути" , если в системе нет ОБЪЁМА масла , хоть какого нибудь , хоть в каком одном канальчике , при запуске двигателя ЗАДИРЫ ОБЕСПЕЧЕНЫ. Вот почему , особо и настоятельно мотористы рекомендуют перед непосредственным запуском мотора , прокрутить его стартером в холостую , без нагрузки , после чего , убедившись в наличии давления масла в самой верхней точке , приступить к рабочему запуску двигателя. Данная операция может быть игнорированна , если мотор был в скором врмени установлен на автомобиль , так как масляная плёнка не успела ещё "стечь" с поверхностей трения. Ну а применённое масло .... даже говорить не хочется. На данной линейке моторов советуется заводом применять моторные масла 5W30 от -35 до +10 , 10W30 от -18 до +40 , 10W40/20W50 от -10 до +40/50 соответственно. Какие выводы можно сделать? 1. соблюдать инструкции по обработке деталей в соответствии с допусками завода изготовителя. 2. осуществлять сборку с тчательным замером всех сопрягаемых поверхностей , пользоваться оригинальными допусками на размер , использовать только рекомендованные рабочие жидкости при сборке. 3. применять масло рекомендуемой вязкости в зависимости от температуры воздуха. 4. ни в коем случае не использовать поддельное масло , следить за его состояние в процессе обкатки , цвет , зольность , запах. 5. соблюдать ограничения по ощности и оборотам к/вала на всём периоде обкатки двиагетля , а так же следить за уровнем масла при его расходе на угар. Всем хорошего настроения!

[@ВладимирИванченко-б5м]

Маслянный фильтр нодо разрезать и посмотреть или там есть стружка. Желаю здравствовать и радоваться !!!

[@aleksandrk.4089]

Владимир Иванченко конечно он там будет, раз в поддоне масло.

[@aleksandrk.4089]

Маслянный фильтр режут, когда поддон не хотят снимать, что бы стружку поискать

[@Andrei_Kasyanenko]

Открытый или залипающий перепускной клапан в самом фильтре, вариант?

[@Олег.Иванович]

Парни а вы каленвал чистили?заглушки с него выбивали, боковые каналы чистили? Там от центробежный силы так закаксовывается сажа которая в масле что её нужно сверлом высверливать.

[@ariesgold6509]

GE и FE валы разные. У меня была Виста с GE мотором, после переборки так же раскрутил его до 6000 и он застучал.

[@TheSergWolf]

ржака, там не только валы

[@kolyarakhmatulin9144]

Виталий не заморачивайся, не нужно так сильно расстраиваться! Все будет пучком.

[@yakovgroshev2076]

4:15 - дело закрыто. Бугель от шатуна 3 цилиндра впердолил на 4.

[@2011krsk]

Глазастый))

[@yakovgroshev2076]

@@2011krsk просто первое о чем подумал сразу. Когда увидел, что надрало на 2 шатунах))стал внимательнее смотреть)) и все встало на свои места

[@АлексейШут-ш2п]

Заметил же. Молодец.

[@NEOLOGIKWORKS]

Глаза протри, на 4:15 сборка первого шатуна, и тоёта не маркирует очередность шатуна, тройка на бугеле, это размерная група шатуна.

[@lunatik121]

В каком месте закрыто. я тоже так лоханулся...то во- первых первый шатун там видно. во вторых тоета не нумерует пару бугель-шатун. а по поводу цифр мне подсказали что то размерная группа скорее всего.

[@ВикторЗуенков]

Виталий Леонидович,, сильно не переживай,, чую не твоя вина, но слышу, как ты за это переживаешь! Ты думаешь "я же все сделал правильно!, пытаешься разобраться! Лайк тебе 👍 Царь 👑

[@andrew_king_size]

Масло Valvolline дичайшее, очень нестабильноая плотность при нагревании скорее всего это 5w30, а так же ну ооочень много подделок, защиты на канистрах нет. С не оригинальным китайским фильтром работал бы, без проблем. Но фильтр можете вскрыть для интереса коментаторов. Сборщик не виновен !

[@КотегавшлемеУсылапыхвост]

Совершенно в дырочку ,вязкость и водятель любитель дать газку всё сложилось

[@ВолодяМорда-е8х]

Соглашусь. Жижу залили и темпер поднял, давка упала и вуаля)

[@ПолинаКоптеваСпортдлядетей]

Братик, ты сильний парень, надеюсь в следующей серии ты будешь уже в норме. 👊 удачи

[@павелпавел-в6ь]

Фильтр распелить надо, слишком много брака на рынке.

[@максимпечта]

Масло на экспертизу, на 9,23 минуте оно течет как вода(причем двигатель холодный,а на горячую вообще го...но)...На бошку хватало вязкости-почти ,она не так нагружена как колено с шатунами... Вот и большая часть улетала через первые коренные и шатунные шейки ,а последние голодали...И это после того как заменил масло ....Смотрю видосы как Виталий собирает движки,все чисто и аккуратно,чище чем в хирургии....Уважаю от души!!!

[@Виталий-д9р2ы]

Посмотри на 4.14 четко видно как на шатун с номером 4. Поставлена крышка с номером 3! Просто перепутал крышки вот и весь ответ почему на третьем и четвертом задрало а на остальных нет!

[@onapt19]

3:59 а смыли ли пластикгейдж?

[@ВячеславБельков-ъ7ф]

Мне тоже показалось что эта хрень осталась и он помоемому как раз на четвертую шейку лепил

[@Jakut888]

неплохая версия

[@Карим-г4в]

@@ВячеславБельков-ъ7ф он на 1ом проверял и из-за этого не может, вот мне интересно он все проверил или нет, может на других по другому зазор

[@Jakut888]

@@Карим-г4в там не в зазоре дело, в какой то момент перестало масло поступать

[@ЕвгенийК-в9м]

Мне не доводилось делать именно GE версию этого двинателя. Но он форсирован по оборотам, там по идее должны быть другие шатуны и поршни, чем у FE, чтобы не нагружать инерцией вкладыши. Может собрали на запчастях от FE?

[@reconstruction1966]

16:47 А ничего не напрягло? Фильтр то сухой. Похоже, завели без масла, а когда застучал, масло налили. Не исключено, что то же, что и слили, темновато оно для одного дня в моторе с капиталки...

[@ЖенекДьяков]

На 3s'e фильт стоит к верху жопой. В нем масло только когда насос качает. Как заглушишь, минут через 5-10 он уже пустой

[@reconstruction1966]

@@ЖенекДьяков Дык полно моторов с фильтром "кверху жопой", вон у древних Меринов 102-103 и вовсе вертикально, все равно, хоть год стоит, фильтр откручиваешь, масло течет. Да, и как будто чистый он внутри, а в поддоне масло уже потемневшее. Надо фильтр резать, смотреть есть ли в нем стружка.

[@paltoos5077]

Про бракованые болты\шпильки шатунов уже была версия? ...сейчас смотрю видео по ремонту и ....в первом этот болт отламывают при затяжке...а во втором говорят о наличии брака

[@alekers3014]

на крышках задиры потертости, в любом ином случае, менять, в этом случае, крышки то живые!

[@Grantavod177]

Головки надо проверять на элепсность И на задиры...

[@alexavtomoto]

я с Виталием полностью согласен , бывает что в канале К/вала остаётся или стружка или куски кокс масла которые забивают или канал или отверстие подачи масла на вкладыш , ил бывает что прослаблены вкладыши или слабнут болты крышки шатуна. Обидно конечно , НО это работа и в каждой работе бывают и такие грустные косяки, надо исправлять , запоминать ошибки и учиться . Вот как то так . За ролик Большое СПАСИБО !! , лайк .

[@ДмитрийПотапов-л8ж]

Те кто пишут про масло вы вообще видео смотрели? Сталинград произошёл только на 4 и частично на 3 шатуне. Даже если масло подделка или не подходящее то весь мотор бы равномерно изнашивался бы, а тут резко и в одной точке.

[@rus-nw1pe]

Часть на 1-й, на 2-й, на третьем уже только 30% давления масла досталось,четвертый вобще масло только нюхал, так что масло подсунули дерьмо! Тобишь дело в масле!!!

[@ДмитрийПотапов-л8ж]

о417рб 161rus давления масла нет - масло плохое. Гениально.

[@rus-nw1pe]

Не будь давления все узлы смазки задрало бы, но как вариант забит канал подачи масла на 4-й шат. Тогда косяк за х-моторс, но поверить что они не чистили колено оч сложно, даже дяди васи в землянках при капиталке чистят колено,вот и остается грешить на масло+хороший его нагрев.

[@sancholife9451]

У меня тоже полоса повторов... Я ещё учусь... на автодиагноста... Не ошибается тот, кто ничего не делает. Прорвёмся!

[@Kadet7312]

Миша в Шаббат работал наверное...

[@DmitryChernosvitovLive]

Миша грек по папе... Какая связь?

[@СергейЕрмаков-е8р]

Что такое шаббат...

[@fgjjfykjnn]

Не знаю, писали или нет. Проблема может быть в балансировке колена или шатунов после проточки шеек. Так же маслонасос может быть слабоват, можно поставить от 3sge dualvvti, ставился на альтеззу. Цвет антифриза - это эмульсия, либо продуло прокладку гбц, либо есть трещина между маслоканалом и рубашкой антифриза. Ставьте металлическую прокладку от более свежего поколения. Не знаю как на 3sgelu, но на более свежих 3sgte 3sge моторах 3,4,5 поколения стоят одинаковые коленвалы. Разница в поршневой между поколениями - на 4,5ген моторах тонкие шатуны, а на 5ген еще и маслосьемнеое кольцо всего 2мм вместо 4х.