Hogy teljesít a legolcsóbb Tesla, ha PÉCS a cél? | Fogyasztás? Hatótáv? Tölthetőség? Dinamika?

[@hunfalu]

Az autó tényleg nagyon jó, nekem is ez van, de én Chill-ben használom. Meg nagyobb akkuja van. Imádni való!

[@Kiscsipa1]

Már vártam a videót, 😀 Valóban volt némi ismétlés benne, de ez legyen a legnagyobb bajunk. Várjuk a következőt 😀💪🚘

[@4totya]

Ezt már vártam nagyon! Minél több MIC tesztet, és persze LR összehasonlítást!

[@PeterPusztai]

Köszi a tesztet nagyon jó a dumád! imádtam... :)

[@istvanbotos8621]

Ez számomra nagyon érdekes videó volt. Valamennyit vacilláltam, hogy a Zoet lecseréljem egy ilyenre. Hasonló méretű akku, más méretű autó, más felszereltség, hatalmas különbség a szolgáltatásokban, beltér minőség kérdéses, és közel dupla ár (támogatással). Holnap teljesen mások lesznek az időjárási körülmények, de csak a hasonló körülmények miatt nem érdemes várni , ha úgy alakul, megcsinálom ezt a kört Zoeval.

[@ativideos2023]

Halló István, nekem van egy R135-ös 52kW-s Zoe 2020-as, és pont azon vaciláltam, hogy cseréljem-e le egy Tesla Model 3, 2019 RWD 60 kW-ra. Nem csere lett, de megvettem a Tesla-t. Hát a dupla ár nem hoz annyit megtehető távolságban. Természetesen a vezetés élménye, a szolgáltatások háttere az igen.

[@akosk7022]

Nagyon Kellemes videó volt. 😉

Szuper lett ez a video is! :) Valos tesztek a legjobbak. Nagyon tetszik a lelkesedesed az autok iranyaba, orom ilyen emberektol az altaluk kedvelt temarol nezni/hallgatni videot/podcastet, mert atragad a lelkesedes! :)

[@karesztrk]

Klasszak lettek a felvételek nagyon 🤩

[@zoltanelek8655]

25:00-nál nem kellett volna ennyire összejárkálni szegény búzatáblát! Mit fog a gazda szólni? 😜😯

[@TeslaMaster]

:-)

[@zoltanrakusz3561]

😀

[@fodor801]

Mi az az akksi formázás, hogyan kell végrehajtani ?

[@KekszNET]

Leautózod 0%-ra, majd AC vagy lassabb töltőn feltolod 100%-ra.

[@TeslaMaster]

Az első gerenációs LFP aksis Teslák nem voltak hajlandóak 30kW fölötti tempóval tölteni, ameddig nem csináltad meg ezt a műveletet 1-2x. De hamarosan érkezik a töltés teszt és annyit elárulok, hogy már nincs szükség rá, nem ez volt a probléma Pécsen.

[@crist62977]

kérdésem: pótlólagos kiegészitesnek esetleg jó e, (pl. kirándulásnál olyan helyen állunk meg ahol nincs töltő = erdei kirándulás során....) hogy lehet jó napenergiárol muködő áram generátorokatkapni 3000Watt tól, ezek vészhelyzeti toltőnek megfelelnek e? (Jackers generátor,

[@hunfalu]

Én nem tudom, hogy hány ember használja úgy az autóját, hogy lemegy Pécsre és azonnal indul vissza? Egy taxis esetleg. De ha valaki csak pusztán egy rövid üzleti megbeszélésre megy le, akkor is van 1-1,5 órája nem?

[@TeslaMaster]

Persze. Nyilván ez extrémebb példa. Az Aldinál pl 1.5 óra alatt csutkára tölt kb.

[@gaborfeher741]

Sajna a déldunántúli országrész még elég gyatra a töltő hálózat szempontjából. Sokunknak egy ilyen autó majd akkor lesz realitás, amikor 13-15éves korúak lesznek (használtan), kérdés, hogy addigra a futomű alkatrészek és az akkupakk állapota milyen lesz. Azt gondoltam elmész a TV toronynak, vagy Orfű - Abaligetnek, arra vannak a szerpentinek.

[@TeslaMaster]

A TV torony benne volt, de ahhoz még több töltés kellett volna + meg voltam csúszva idővel is.

[@zoli55l]

Dunántúlon ha nincs otthon töltőd vagy garázsod akkor sajnos felejtős. Maga a parkolás is leszívja, a kamera rendszer vagy a hideg.

[@harangx2]

Ez a Lahti utcai töltő volt?

[@TeslaMaster]

Igen, az. MOBILITI

[@desantestaylor941]

Heti szinten járok ezen az útvonalon x10 éve... Azt mondtad, hogy áttervezte a tesla és a Mecseken jössz, aztán látom, hogy mégiscsak alagutak voltak. Miért nem a Mecsekes részt választottad? Mert az kb 30km-rel rövidebb. Pécsen holt töltöttél?

[@TeslaMaster]

Mert pont arra voltam kiváncsi, hogy pályán bírja-e. Azt mondtam játszottam az útvonal tervezővel csak közben. Mobiliti Lahti utca.

[@desantestaylor941]

@@TeslaMaster Köszi a választ. Te Pécsiként bevállalnál egy elektromos autót bp-i ingázással?

[@TeslaMaster]

Abban az irányban nem lehet gond ;-) Bp-en millió töltő van. Ha tudja az autó egyben (mint ez az M3 SR+ pl) és tudod otthon, Pécsen tölteni, akkor simán.

[@Tomigon3]

Ha az autópályára vagy kíváncsi, legalább ne a Mecsekkel flexelj pls

[@djswifthungary]

Master! :) Ha legközelebb Pécs környékén jársz és lehetséges, akkor találkozhatnánk? Körbenyálaznám az autót, jelenleg vásárlás előtt állok, de abszolút nem tudom melyiket válasszam.. Sosem vezettem még, egyedül egy Model X-ben ültem.. De az csak pár másodperc volt :S

[@peterkekesi]

21:27 -nál miért csak 1 hr 15 min-t ír? 22kW-al ez 2 hr kellene, hogy legyen nem?

[@TeslaMaster]

Igen, lehet nem jól kommunikálta le az oszlop a max tempót.

[@peterkekesi]

@@TeslaMaster Köszi! Akkor ez valójában egy 50-es töltő. Mintha korábban így is lett volna hirdetve... talán az E.ON app-ban vissza tudod nézni, hogy mennyi idő alatt pontosan hány kW-ot kaptál, és akkor kiderül.

[@TeslaMaster]

25kW-os. A fölé nem ment a töltési teljesítmény. Lehet a Tesla algoritmus is hibás, ki tudja.

[@KekszNET]

Pécs fele a pályára kellene egy Supercharger. Hiányolom én is. :)

[@OBalagee]

Szerintem igy hogy elindult Mo az ertekesites, ez mar csak ido kerdese. Az is lehet hogy mar meg is van a helyszin csak az engedelyezes folyik meg.

[@bacsjozsef]

@@OBalagee 'v

[@MrDthomas77]

Szia! Pécsen az Árkád mellett a nagy parkolóban találtál volna egy ingyenes 50kw-os töltőt is!😉 Kertvárosban szintén van egy 50kwos töltő de az fizetős!

[@TeslaMaster]

Direkt többször említettem, hogy nem akartam az ingyenesre menni, a "tuti" fizetőst akartam választani :-S

[@MrDthomas77]

@@TeslaMaster Akkor kertváros, ny-i elkerülő, Mol kút mögött tuti fizetős 50es töltő van. 🙂

[@harangx2]

@@MrDthomas77 Szerintem pont az volt a rossz.

[@MrDthomas77]

@Adam Simon téged meg ki kérdezett?

[@MrDthomas77]

@@harangx2 Valószínű, bár én sokszor láttam ott Model3at tölteni, szerencse is kell hozzá, hogy működjön 🤣 Az Árkádnál ami ingyenes az meg 15 percenként megszakította a töltést. M3P-vel töltöttem. Újra kezdtem megint töltött 15 percet.

[@GnszksmlC]

Tudom hülye kérdés, de hogy lehet kiszámítani, hogy a kWh fogyasztás az benzinben hány liter lenne? (Még kezdő vagyok, de motivált. :) )

[@TeslaMaster]

Alapvetően úgy, hogy beszorzod annyival, amennyibe az áram kerül. Otthon 40 ft, útközben 120-150 ft ha villám töltő, 70-100 ft ha csak gyors. Otthoni árammal kb 1-1.5l fogyasztásnak felel meg.

[@ativideos2023]

Helló TeslaMaster, én nagyon kíváncsi lennék egy jelentős távolság és használhatóság mérésre. Mivel Német LM rendszámú autóval voltál most úton, szívesen megtudnám, hogy egy München-Pécs útvonalon, ami kb. 800 km mégis hányszor kellene megállni tölteni az autót. Ez mennyi időt venne igénybe és mennyibe is kerülne valójában, ha nem kifejezetten az autópályán található töltőkön töltenél. Az én Model 3-asommal 60 kW sajnos 4 töltésre volt szükség és a végeredmény azt hozta ki, hogy elektromos autóval még mindig nem igazán jó hosszú távon autózni. Nekem van még egy diesel Espace-on, ami ebből a szempontból gazdaságosabb. Na de, hogy csavarjunk a történeten, a jövő héten jön meg az új Espace VI-osom, ami Full-hybrid ... ott leszek kíváncsi még arra, hogy milyen költségek jelentkeznek. Szívesen várom az új videódat. Üdv, Attila

[@TeslaMaster]

ABRP a barátod. Ott minden paramétert beállíthatsz és megnézheted, hogy hogyan alakulna. Ezzel az autóval nem, de a saját Y-ommal voltam Bp-Passau-Bp körön, megpakolva, télen.

[@MrCristopher99]

nagyon nagyon nagyon

[@motorcityproject]

Meleg volt a forgatáson? :D

[@eg3100]

Köszi a videót! Sajnos az a valóság, hogy például az ID.3 is max 50 kW DC töltést tud alapáron, a Dacia Spring pedig 30 kW DC, 180e felárért. A Nissan Leaf csak 50 kW töltést tud, a legújabb is. A Renault Zoé 50 kW DC töltés 350e extra. Ezek újonnan megvehető autók. Szóval igazából az 50 kW sokszor elég. A mobiliti töltők meg ... De ezek szerint egy FL előtti Model S 60 is le tudna menni töltés nélkül?

[@psmithcopy]

230 kilométert mindegyik Tesla le tud menni. A gond a visszaúttal lenne, felfelé.

[@hunfalu]

Megebédeltem, felfrissültem... Erről beszélek! Sokkal nagyobb baj, hogy csak 11 kw-os AC töltője van. 22 kw-on 2,5 óra alatt feltöltődne és abból elég sok van az országban. Sajnos ezek miatt az állandó nagy teljesítményű töltők hiánya miatti sopánkodások miatt megy el egy csomó ember kedve az elektromos autózástól! Az emberek nagy többsége napi 30-50-70 km-t megy, hosszabb úton rokonhoz vagy kirándulni. Mi a frászért indulna 20 perc múlva haza? 2 gyerekes család ismerősömék 40 kw-os ZOE-val járják az országot... Nincs is DC lehetőségük, nem kérték.

[@TeslaMaster]

Nem nagyon látom értelmét egy ennyire jól tölthető autóba a 22-as AC-nak, ami ráadásul legalább fél-1M-val nyomná meg az árat. Normálisan, megbízhatóan működő, legalább 75kW-os töltők kellenek. Nézd meg az IONITY epizódot, ha minden okés lenne, 20 perc alatt végeztem volna.

[@MotorosVandor]

Ha minden csak 1x lett volna elmondva, akkor milyen hosszú lenne a videó? 3 perc? 'O.o'

[@TeslaMaster]

Van benne jogos kritika, de azért nem 3 perc :-)

[@MotorosVandor]

@@TeslaMaster viccből vágd össze, meg tudod csinálni 30 perc alatt, még lerenderelni sem kell. Kíváncsi vagyok a végeredményre! ;)

[@george218kovacs8]

Kérlek ne ismételd annyit hogy hol töltesz és merre mész.. mert zavaró.. egyszer max kétszer mond el és kész... silence.. 😁 amúgy tetszik hogy ilyen lelkes vagy de messze vagyunk még ettől az egésztől.. 👍🙂

[@TeslaMaster]

Jogos, lentebb látod, hogy miért van ennyi ismétlés. Igyekszem rá figyelni

[@george218kovacs8]

@@TeslaMaster Tényleg csak építő 'kritika'" akart lenni.. szívesen.. 🙂

[@TeslaMaster]

Tudom, én is éreztem. De az a baj, hogy ott helyben szétcsúszott és nem lehet mindent helyre hozni vágással, mert fél mondatok nem jók :-S

[@SDLordHUN]

Részben egyet értek, másrészt szerintem így hitelesen átadja azt a frusztrációt, amit a PERCDÍJAS Mobiliti offos töltője jelent.

[@Tomigon3]

Hol mentél át a meccseken ha Szigetvárnak mentél? Ezt áruld el nekem pls

[@lokirka1649]

Pécsről szekszárdra kárász , szászváron át érdemes kipróbálni.

[@andrashari2725]

A Tesla szerinti 130 gps szerint mennyi ? Szerintem nem túl mérvadó a 125-135 közötti tempó.. főleg arrafelé. Inkább a 135-150 közötti tempó kellene tesztelni, illetve az a kijelentés hogy télen lehet még lassabban menni... lehetne akkor akár biciklizni is és akkor tölteni se kell. 😄

[@TeslaMaster]

A Tesla szerinti 130 = 129 GPS. Lehet, hogy az a mérvadó, de felkoncolnak a kommentelők, ha ennyivel megyek. Majd a német pályán megmutatom. 10km/h lassítás csodákra képes

[@Well_Drilling]

A supercharger 250 kw orával tud tolteni Csak info😃

[@TeslaMaster]

Csak a V3 és SR+-t nem, csak 170-el.

[@akoskatona2046]

miért lesz jobb a legellenallas, ha magasabb a hőmérséklet? 😮

[@TeslaMaster]

A hideg levegő sűrűbb, nehezebb áthatolni rajta. Minél melegebb, annál ritkább.

[@opalrx7]

Hiába kevesebb km, mégis inkább az M60-on járok, 2 okból is: Nem vicces se vaddisznóval, se őzzel találkozni Illetve az útminőség olyan amilyen, majdnem többet spórol az ember futóműalkatrészeken, mint energiából :)

[@jozsefkehi9342]

Igen vettem is kettőt. Az csak 30 misi volt. Megérte!

[@lacikeri3102]

Nem lehet hogy túlmelegedett, és azért korlátoz?

[@TeslaMaster]

Az autó nem melegedett túl az biztos. Hogy az oszlopoknál mi volt a baj, ki tudja...

[@BeeTee177]

Nem új szaga van, hanem illata 🙂 Ha jónak érzed, persze 😁

[@laszloblue3611]

Tudom, de I gen Leaf nem is lesz sose? A legtöbb embernek az az első villany autó. Sok Teslásnak is..

[@davidnagy2894]

Nem az autó a probléma csak a töltő hálózat.

[@lack-olac1318]

szeretem a videóidat,de tuti,hogy a nagyonnagyonnagyon nagyon volt a jeled az óvodában :D

[@TeslaMaster]

De hát nagyonnagyonnagyon jó autó ;-)

[@sanyabtd]

Mega gyakorlatilag kíváncsi vagyok és túl sok a felesleges Hablaty

[@gyorgyreisch440]

Szia, ha megszámolod hogy ebben a videóban mit hányszor mondtál el, biztosan te is elcsodálkoznál. Nem kell mindent ötször elmondani, max kétszer. Igen, értjük hogy arra mentél és erre jöttél és a többi... Ez így direkt időhúzásnak tűnik, és eléggé unalmas.

[@TeslaMaster]

A roadtrip videóknak van egy ilyen hátránya, hogy nem egy előre összeszedett gondolat sor. Cserébe a megtörtént eseményeket mutatja be kertelés nélkül, őszinte reakciókkal és érzelmekkel. Ezt még megspékeli az, amikor otthon derül ki, hogy adott felvétel hiányzik vagy épp használhatatlan a hangja. Én örülnék a legjobban, ha még 38 fokban arra is tudnék figyelni, hogy mi hangzott el és mi nem. Mindemellett nem belekeveredni a 2 kamera, egy gopro, egy drón, plusz persze teló kombóba. Nem egyszerű, na. Mi értelme lenne időt húzni? Ha nem érdekli az embert elkapcsol, nem nézi végig, akkor reklám bevétel sincs ám. Semmilyen érdekem nem fűződik az időhúzáshoz...

[@davidnagy2894]

Sok embernek jó lenne ehhez hasonló autó de az ára ami távol tartja őket.

[@a.z.6871]

A "megbízható töltőt" sajna még mindig benzinkútnak hívják!

[@TeslaMaster]

Nem igaz. Tesla Superchargernek ;-)

[@a.z.6871]

@@TeslaMaster Véleményem szerint még Magyarországon nem opció! VWtermékekben gondolkodtunk, de elnézve az amúgy informatív, hiteles videóidat, várnunk kell még... Sok sikert, csak így tovább!

[@TeslaMaster]

Tesla SuC-ok mindig működnek. Direkt választottam olyan célpontot, ahol semmi ilyen nincs, mert kíváncsi voltam ;-) Pénteken indulunk 850km-re, pont 0 félsz van bennem, hogy hogyan fogok oda érni. 3 darab 20-25 perces töltés lesz, 0 spórolás, 100% autópálya, benne egy kis német szakasszal.

[@Kristof_Kertesz]

Nem azért kell 80%-ig tölteni, hogy kíméljük az akksit, 80 fölött lelassul a töltés...

[@TeslaMaster]

Normál esetben, otthoni ingázásnál, de. Nem szeret az aksi feltöltve lenni. Útközben amiért te is mondod, mert lassú.

[@nikolettastringovics1966]

Mégha a férfiak az ismétlések miatt nem is kíméltek a kommentekben, valahogy engem mégis mindig az érdekel, ami kimaradt...A Szekszárdon végül, hol sikerült tölteni? Ha még ennél is kalandosabb, életszerűbb epizódra vágysz, javaslok egy kirándulást a Viharsarokba..

[@TeslaMaster]

Az evDirect jövendőbeli töltőjén, de ugrált a tempó 35-75kW között és nem tudjuk mi okozta (azóta kiderült, valszeg az extrém 39 fok sok volt az oszlopnak), nem akartam hülyeségeket beszélni. 2x75kW-os töltő lesz.

[@SDLordHUN]

Huh, a Mobiliti egy kuka a percdíjaival, nem érdemelnek ennyi figyelmet.

[@schawo2]

Általános tanács: Teslákkal mindig kerüld a DBT márkájú töltőket. Az összes hibásan működik Teslával.

[@TeslaMaster]

Beszéltünk Ariellel egy csomót, már én is tudom... :-(

[@KekszNET]

Szekszardon a DBT ma nekem 5x megszakadt, de csak amig ra volt dugva mas is/vagy toltott volna ott mas is vagy nyomogatta/inditotta volna, eleg volt az is h a kabel be volt dugva de mar befejezte a toltest a masik auto. Onnantol h elment a masik auto a tolto tejesitmenye is megugrott es 48 percig siman ment Elotte 2-3-8-10 percenkent megszakadt Eleg gaz, mert igy ugye ott kellett maradnom mellette

[@furedipeter2146]

@@KekszNET Hello, már én is sokszor jártam így, hogy megszakadt a töltés, méghozzá úgy, hogy nem volt másik autó. Viszont nem kell a kocsi mellett maradni. Legutobb, tapasztaltam ki, hogy otthagytam a töltőn a kocsit, elmentem a dolgomra és közben gyakran ránéztem az app-ra, hogy mi a helyzet. Amikor láttam, hogy már megint leállt, akkor (távolról) az applikációról ismét újra tudtam indítani a töltést.

[@KekszNET]

@@furedipeter2146 na, majd ha megint arra jarok kiprobalom. Köszi

[@apatikfaszat]

Valaki a szandit vegye már le róla! Sohasem volt divat. Üdv, már 5 éve egy Tesla-s.

[@TeslaMaster]

Nincs rajtam zokni. ;-) 38 fokban had vegyek már fel azt ami kényelmes...

[@szabolcstoth4464]

Ez egy kiváló ajánlat - nem csak elektromosok között. Én 2 gyerekkel is bevállalnám (lehet be is fogom), azt az évi 1, max 2 hosszabb utat a tengerre ezzel is meg lehet oldani, csak tervezni kell. (Nyilván saját szempontjaimat figyelembe véve )

[@TeslaMaster]

Egy 600-700 km-es úton max 1 db extra 20 perces töltés a különbség az LR-hez képest. Bőven kibírható. Érdemes játszani az ABRP-vel.

[@szabolcstoth4464]

@@TeslaMaster így van, én is így látom

[@szabolcstoth4464]

Jajj egy kérdés (ha volt már róla videó, sorry, elsiklottam felette): tetőbox mennyire vágja haza a fogyasztást ? Egyaltalan tehető box a Model 3ra? Köszönöm

[@Arthur877chanel]

Leszögezem, én bírom a videóidat, de ez most olyan volt mintha "percre" fizetnének! Baromi de tényleg baromi sok volt a felesleges duma illetve az ismétlés!

[@TeslaMaster]

Ez egy megtörtént eseményeket bemutató, félig roadtrip videó. Nem, nem percre fizetnek. Így is kivágtam egy csomót :-(

[@peterdornyi8624]

Nézd az igénytelen 12 perces videókat, amit az alapján vágnak hogy a sok idióta meddig nézi meg a videókat... ritka az ilyen igényes tartalom és csatorna!

[@Arthur877chanel]

@@peterdornyi8624 Olvasd el még egyszer mit írtam! Én szeretem és megnézem minden videóját, de ebben kifejezetten sokszor ismételte magát (rosszul van vágva) és ez engem zavart, szócséplésként éreztem...

[@TeslaMaster]

Sajnálom. 38 fok volt, vannak felvételek amik technikailag nem sikerültek, így abból dolgozok ami van. Néha bele csúszik ilyen.

[@mikloshriczan3226]

@@TeslaMaster A videó tetszett,de kérlek NE FOGD igy a kormány a bal kezeddel mert rossz példát mutatsz azoknak akik nem tudják a helyes kormány fogást,ha valami baj van nem tudnak cselekedni.

[@balazskovacs4557]

Le? Mekkor hülyeség aggódni, lefelé még a tesla is csak gurul.

[@zoli55l]

Télen a hátsókerék hajtás nem gáz? Az ország legmagasabban fekvő városában élek ahol gyakran vannak hó problemák, az utak néha szarul tisztítottak, sok a kanyar főleg emekedőn.

[@pietroanz.fuoris5565]

Most meglepődtem, de nagyon. Ilyen Teslát akartam venni, de ennek a videónak a hatására meggondoltam magam. A jelenlegi BMW I3 94ah-mal ugyanez az út, ugyanilyen időjárási feltételekkel megtehető töltés nélkül, 10 perccel több idő alatt, fele ennyi energiafogyasztással. A különbségek: autópálya helyett országút, 130 helyett, 90 ezért 234 kilométer helyett 200 a táv. 2 óra 30 perc helyett 2 óra 40 perc az idő. 41 kilowatt energia helyett 25 kilowatt fogyasztás. A többi ugyanaz. Meglepődtem. Nem kicsit, nagyon. Tényleg nem az számít mekkora az akku, hanem az, hogy mennyit fogyaszt, milyen a súlya, gördülési ellenállása az autónak. Egyszerűen nincs szükségem másikra, pedig már 7 éves a kocsim, az akksija még mindig 100%-os, így teljesen feleslegesen nem fogok ennyi pénzt elkölteni egy ugyanolyan kocsira. Amúgyis rövidebb távokra sokkal jobb egy bmw i3.

[@attilakovacs1512]

Most keztem volna bele, de képtelen vagyok egy szandálos férfit nézni.. Nem is értem! (esküszöm valaki nézze már végig az első 2 percet, hogy áll ez a srác abban a szandálban) mellette meg egy Tesla..

[@TeslaMaster]

Te sem láttál még informatikust ;-) Öltözz fel te 35 fokban ennél jobban ;-P

[@attilakovacs1512]

@@TeslaMaster Bocs, nekem ez kritikus pont! Férfi/szandi kombó.(ráadásul amióta tudom, hogy gondolkodnak erről a csajok, még felerősödött bennem ez a fóbia :) De nem volt korrekt a hozzászólásom! Elnézést!

[@TeslaMaster]

Ne keverjük a SZAZO-val (szandál+zokni) pls. Az valóban egyenlő a fogamzás gátlással ;-))

[@gabornagy3888]

Nem a mondanivalo es a kocsi maga a lenyeg? Ha egy alsogatyåban vezetne, akkor is erdekelne, hogy mit mond. Nem is ertem... De a lenyeg: Bravo a nagyszeru videohoz Teslamaster! 👌

[@bg11LL]

Azért 4 millióval olcsóbban Camry kapható, tehát annyira nem csodálatos az ár.

[@TeslaMaster]

Milyen CAMRY-re gondolsz? Full elektromos, új, Magyarországon?

[@bg11LL]

@@TeslaMaster Hibrid Camryre gondoltam. Örökös, mint a nyomorúság, tágas, megbízható, kiforrott. Szerintem a Casco különbségéből további jelentős mennyiségű üzemanyag kijön és igen jól tartja az árát.

[@TeslaMaster]

Ilyen alapon a Skoda Superb és még egy csomó mindent ide írhatnánk. EV mezőnyben kell nézni. A casco nem vészes, 250-300K/év.

[@bg11LL]

@@TeslaMaster Azért írtam a Camryt, mert pont nem írhatnánk ide olyan sok mindent, ha a hosszú távú megbízhatóság szempont. Casco-t nem mindegyik kalkulátoron lehet kötni a Teslára...

[@fodor801]

@@bg11LL Sőt alig van biztosító, aki köt, és az is méreg drágán.