Van jobb elektromos autó 15M forintért? | Tesla Model 3 SR+ 2021 MIC/LFP

[@4totya]

Jó lesz ez az autó :) Szerintem sem kérdés, hogy a legjobb ár/érték arányú EV.

[@nikolettastringovics1966]

Épp azokban a napokban, amikor ez a videó is készült, béreltem ugyanezt a típust a 101 EV Park-tól, a 12 éves fiam kívánságára, aki mindent tud a Teslákról és Teslamaster összes videóját látta. Bár korábban volt lehetőségem kipróbálni egy 2017-es, Tesla S-t, beültettem magam mellé a fiam, mert tudtam, hogy előtte nem lesz titok az érintőképernyőn. Közel 800 km-t tettünk meg néhány nap alatt és minden percét élveztem a vezetésnek. Ha Tesláról van szó, mindenki a gyorsulásra helyezi a hangsúlyt, miközben legalább olyan gyorsan lassul is, mint gyorsul. Számomra lenyűgöző az az érzékenység, ahogy követi a gázpedálra ható legapróbb mozdulataimat, melynek következtében fékre, ritkán kellett lépni. Viszont figyelmesebb, mint a legmajrésabb anyós, a bőven féktávon kívül eső autók hirtelen történő lassítását is azonnal jelezte. A tükrökben nem látható holterek is beláthatóvá válnak a képernyőn, még az útszéli kukákat is mutatja, illetve szűk helyen történő áthaladásnál is jelzi, pontosan hány centi mozgásterünk maradt.A kamerái mindent láttatnak, ami az autó körül történik, vezetés és parkolás közben egyaránt. Olyan halk, hogy percekig nem veszik észre az út közepén sétálók, hogy követjük őket és olyan a hangja, amikor gyorsítasz, mint a hurrikán. Viszont előre megfontolt szándékú autózást követel a töltésekre való odafigyelés. A supercharger kevés, a Ionity ritka, a különféle appilikációk pedig feladják a leckét a kezdő e-autósoknak. Örülnék neki, ha lenne egy videó arról, hogyan is használjuk a különféle applikációkat a telepítéstől kiindulva. Supercharger 340km-es hatótávra töltötte 22%-ról, 35 perc alatt, az összes többi töltőnél jóval hosszabb ideig kellett dekkolni. A hatótáv számomra a legnagyobb kérdés, főként akkor, ha az ember a töltőkkel kevésbé jól ellátott keleti országrészben autózik többet, távol a superchargerektől. Ettől függetlenül, mióta vezettem a Teslát, másra gondolni sem tudok, muzeális darabnak tűnik, minden váltóval és kézifékkel ellátott járgány. Bízom benne, hogy a 101 EV-s fiúk számomra is tudnak egy jó ajánlatot adni, mert az állami támogatás olyan, mint a mese: "hol volt, de leginkább hol nem volt", aki megigényli fel sem használja, mindenki más pedig, aki tényleg venne, kimarad belőle..A napfénytetőről pedig annyit, hogy hatalmas panorámatetős, elhúzható rolós típust hajtok a mindennapokban, így bennem is felmerült a kérdés, hogy vajon hiányozni fog-e a roló, a választ persze tudtam előre: semmi sem véletlen, ha Tesláról van szó, nincs roló, de nincs is rá szükség, viszont minden megvan ebben a "fapados" Teslában, amire szükség lehet, ha a vezetés élmény és szenvedély számodra is...

[@TeslaMaster]

Köszönöm ezt az igen kimerítő és érzelmekkel, őszinte rajongással átitatott kommentet! Igen, a Teslázás erről szól. Így egyben, mindenről. 840km-ert tettem meg az elmúlt éjjel, összesen 1 óra töltési idővel. Végig SUC, végig max tempó (vagy inkább felette). Nyugatra ez egyáltalán nem probléma már ma sem. Ám amit te is megtapasztál - és én is a pécsi epizódban - bizony elkélne még jópár töltő az országba. De ne legyünk telhetetlenek, a 7 SUC-ból 5 is csak a múlt évben látta meg a napvilágot.

[@zoltanzoltan275]

Nagyon tetszik, nagyon kéne. Ez már tényleg normális áron van. A legjobb ár-érték arányú elektromos kocsi, de a normál kocsik között is, főleg, hogy lassan 500 Ft a benzin, abszolút ez az SR+ a legracionálisabb választás szerintem. Kíváncsi leszek mennyi lesz az értékvesztése 5 év múlva.

[@peterdornyi8624]

Talán egy 3-4 év múlva már nekem is reális lehet, nagyon köszönjük az informatív és minőségi tartalmakat! 👍

Nagyon sokat fejlődött a videóid minősége minden szempontból,ez kimagaslik eddig, csak így tovább.

[@vektorcomputer]

Igaz, csak a zene nagyon hangos, vagy a szöveg halk :)

[@lack-olac1318]

@@vektorcomputer épp írni akartam,ha nem beszél mindíg le kell venni a hangot :D

[@gaborszin]

Ezt a Tesla Model 3. típus érdekelt!És örülők,hogy a te videoidat láttam.meg a You tube-n!Tetszet,jól körbejárod a témát!Sok fontos információt kaptam!👌🏻Igaz én leszek az utolsó aki elektromos járművel fog közlekedni!De infó gyüjtésre kíváló videókat csinálsz!

[@bencebarna5518]

Egészen profi videó lett!! :) Nem tudom megunni a Model 3 as bemutatókat.

[@jozsefterdik9049]

Bőven elég lenne egy ilyen,nagyon gyonyoru es remelem majd idovel olcsobbak lesznek!!!!!

[@tarrdani6326]

Elméletileg lesz Model 2.

[@jozsefterdik9049]

@@tarrdani6326 remeljuk remeljuk

[@varnagypal3133]

Ez eddig a legjobb videod. Koszi szepen

[@TeslaMaster]

Vágás közben nekem is volt ilyen érzésem. Örülök, hogy sokatoknak tetszik. Nem tökéletes, de már szerintem is kifejezetten jól sikerült epizód. Ahogy ez az autó is a Teslának :-P

[@varnagypal3133]

@@TeslaMaster Az auto TOKELETES!

[@electricaviationchannelvid7863]

@@TeslaMaster A 29 perc tul sok...ebbol 2-3 resz kijott volna...az algoritmus sem szereti az ilyen hosszu videot...

[@sylaryss9382]

Gyönyörűséges autói vannak a Teslának :) Sosem voltam egy autó-őrült, sőt, az elektromos autók előtt határozottan hidegen hagytak.

[@karesztrk]

Továbbra is nagyon szeretem a Model 3-asom. Én is ajánlom mindekinek.

[@kaposfured]

fasza hogy ennyi infot ilyen rovid ido alatt el tudsz mondani nekunk. koszi a videot!;)

[@zselatyne]

Nagyon jó teszt! Az ár/érték arány hibátlan, remélem minél gyosabban terjed majd az autó!

[@zoltanszabo3077]

Nagyon jó lett a videó! Elgondolkodtam hogy lecserélem a Cla45 öm egy ilyenre! 😊

[@nebula600]

Nagyon szeretnék venni egy ilyen autót, de minimum 10 év múlva. Addig remélem hogy még többet fejlődik.

[@onceforlife]

Gyűjtök rá, mire jön a jóáras Made in Germany változat. :)

[@TeslaMaster]

Model 3 szerintem hosszú évekig nem lesz. Model Y lesz, meg Model 2. Utána, talán.

[@electricaviationchannelvid7863]

@@TeslaMaster Model 2???

[@steves9305]

@@TeslaMaster 2022-re jön az Y, valszeg az új aksikkal, s igen a Model 3 később jön, az Y meggondolandó, bár jóval drágább mint a Model 3.

[@tarrdani6326]

@@electricaviationchannelvid7863 igen.

[@SaNyIkArCsI]

Az biztos, hogy nagyon jó modell. Viszont most én ár érték bajnoknak sokkal inkább nevezném az állami támogatással a kis akksis Hyundai Konát. 7.5 milláért? Cirka 6 milla különbség nem kevés. Picit kisebb hatótáv, kicsit lassabb tölthetőség (legalábbis a gyorstöltést nézve), de mivel én 90+%-ban itthon tölteném, nekem ez pont nem számítana. Edit: Na, jó visszavonom. A hatótáv lényegesen kevesebb. Kis akksis kona 289 km WLTP szerint. Ettől függetlenül én sokkal inkább azt tartom most egy jó vételnek, ha valaki nem megy hetente Németországba pl.

[@fodor801]

Az egy másik kategória. Ebben a méretben nem igen van jobb kocsi most. A kona is biztosan jó, de azt a vele azonos méretekkekl vesd össze. Most épp nem érhető el az állami támogatás így nem érdemes róla beszélni.

[@narp5027]

Ezért a pénzért teljesen rendben van! Köszi a tesztet csak így tovább !

[@gaborfeher741]

Teljesen jó autó, jó bemutató lett.

[@Cinematographer_hu]

Íjjjjj.... 2:05-nél majdnem becsokiztam..... vald be súrolta a drón a kukoricavéget! :P :)

[@TeslaMaster]

Csalóka ;-) Meg ha meg is csípi, nagy baja nem lenne szerencsére. Amikor követem az autót egy magam, na azokban szokott lenni csoki pillanat ;-)

[@cgitar]

Nem bántani szeretnélek de nagyon fárasztó hallgatni ezt a gyors hadaró beszédet!

[@TeslaMaster]

Nem bántasz, már hónapok óta nem kaptam ilyen kommentet :) Sok infó, gyors beszéd, nem hadarás. Állítsd a lejátszást 0.75-0.90-re :-D

[@tibdargubola1913]

Üdvözöllek!Köszönöm a feltöltést.A legjobb teszteket te csinálod!Nagyon jó autó.Nekem hiányzik a kormány mögötti müszeregység.Keret nélküli ajtoablakok szerintem hosszú távon nem jó megoldás.Várom a következö videot!

[@TeslaMaster]

Van utólagos lehetőség műszeregységre, de hidd el, nem hiányzik. Kb 1 számot, a sebességet kell látnod. Másra nincs szükség menet közben.

[@KekszNET]

Nekem sem hiányzik, ötletem sincs mit nézegessek ott (mivel a kormány mellett egyből ott a képernyő bal szélén az összes fontos információ) Keret nélküli ablakokat pedig már nagyon sok éve csinálnak autókhoz, pl kabrió A model 3 is már vagy 3. éve a piacon. Amit hallottam hogy télen van akinél nem ugrik le ha befagy Hát… nálam ilyen sem volt még (De benne van a pakliban, ilyenkor app-ből beindítod a fűtést és pár perc alatt kész, ha a norvégok nem szenvednek, mi csak legyintünk h ilyen problémánk nem lesz :))

[@tibormarczell]

@@TeslaMaster Egy HUD azért fasza lenne 😉

[@jozsefterdik9049]

Koszi a videot es nezem es egyszer elmennek majd egy utra veled akar utaskent is

[@sulczr]

tény jó autó, bár kicsit kisebbe kb hasonlót tud az e208 is a legfrissebb szoftverrel: - tele töltött akkunál is van normális visszatöltés (max ha jól tudom itt több mint 60 kW) - 10-80 töltés 26-27 perc (ez lassabb a SR+ tesla 25-26 percénél) - akku kisebb nettó 45 kWh ha jól tudom az SR+ban 50 vagy 52 a nettó) - fogyasztás mivel nem Sedan s sajnos a frontban se foglalkozott vele a Peugeot nagyobb kb 20%-kal mint a Tesla M3 - de tesztelni kellene mert a Björn féle 130 27 nekem még sosem jött össze inkább max 24-25 volt) És miért írtam, hogy hasonlót tud? Mert ez 11,5m Ft és nem 14,5... Vagy ott van az e2008 ami 12,9m Ft Így ár érték arányba ha a 4m-es kis autó elég akkor jelentős 3m Ft a különbség, míg e2008 esetén is van még 1,5 m... Ha azt nézzük kb reálisan hasonló ár értékre vannak belőve ezek az autók is.

[@norbertszokolai5712]

Szuper videó,telis tele hasznos indokkal ….jól elkaptad a fonalat👍

[@smakkerg]

Nagyon-nagyon jó a teszt, csak nagyon-nagyon jót tenne a videónak, ha kevesebbszer mondanád, hogy nagyon-nagyon. (főleg a végén) 😉

[@TeslaMaster]

Nagyon-nagyon feltűnt nekem is, de már csak a vágás közben. De majd igyekszem :-)

[@smakkerg]

@@TeslaMaster Menni fog. ;-) Jó tartalmat csinálsz, csak így tovább.

[@hunfalu]

Igaz, nem sokan néznék, de nagyon jó lenne egy scan my tesla video - magyarul!

[@mihalytoth6728]

Igen ár/érték arányban a legjóbb váladztás, jó lenne ha lehetne nekem is.

[@sajtvideok]

Szia Balázs! Tulajdonképpen te most milyen kapcsolatban állsz a 101 EV Park-al? Szponzor? Munkaadó? Szerződés? Bocsánat az indiszkréció miatt.

[@TeslaMaster]

Is-is-is :-) Az autókat kezdetek óta tőlük kapom tesztelésre, a sajátomat pedig rajtuk keresztül szereztem be. Hivatalos Tesla szakértőjük vagyok - tehát ha valakinek tudok segíteni valamilyen kérdésben, akkor rám számíthatnak a helyszínen bizonyos napokon (amikor nem forgatok vagy épp a vágóasztal előtt ülök). Ha pedig valaki rajtuk keresztül szerzi be az autóját - akár a videóban említett TB-es konstrukcióban - akkor az autó átadását egy személyes, kb 1-1.5 órás tudásátadással kötjük össze, amit én tartok az ügyfeleknek. Ám fontos: a véleményemet semmilyen szinten nem irányítják, ha valami nem tetszik, azt bátran megmondom nektek. Így felmondhattam a korábbi IT-s munkámat és 100%-ig koncentrálhatok a Teslákra és az elektromos autózásra.

[@sasipeter]

@@TeslaMaster De jó ezt hallani! Örülök, hogy valósággá váltak a korábbi tervek! 🙂

[@sajtvideok]

@@TeslaMaster Gratulálok ;) csak így tovább!

[@thisisliveswiss4285]

@@TeslaMaster szuper és jól is csinálod ,jók az infók is naprakész ,izgalmas.Üdv Svájcból 👍👏

[@akosaram5861]

Amikor beindult a japán autógyártás, mindenki félt a minőségétől és a papírvékony anyagoktól... Aztán már a legnagyobb autógyárak ott vannak. A kínai technikai színvonal megítélése is hasonló lesz várhatóan :)

[@istvan368]

Köszi a videót! Szuper lett. Engem az érdekelne, hogy az újonnan kapható long range-nek vagy a performance model-nek mekkora a hatótávja, illetve hogy azokat hol gyártják? Ja és a legfontosabb dolog, hogy az újakban van-e bármiféle zörgés, recsegés, mert ezekre nagyon háklis vagyok. Előre is köszi szépen a válaszod.

[@TeslaMaster]

Minden Tesla az S/X kivételével már Kína/Shanghai. Kb plusz 50km az RWD vs Perf és kb plusz 100 az RWD vs LR. Sokkal sokkal kevesebb a zörgés. Néha előfordul, különösen az üvegek, de azt le lehet kezelni

[@istvan368]

@@TeslaMaster köszi a választ. A sokkal sokkal kevesebb zörgés nekem sajnos nem elég :( (Egy 6O ezer eurós autó szerintem ne zörögjön egy kicsit sem.) Egyébként én is szoftvertesztelő vagyok.

[@szabolcslorand3720]

Nagyon jo a teszt. Egy dolgot kerdeznek meg, hogy milyen gyari kiegeszitok jarnak az autohoz? (milyen kabelek, szonyeg alap-e, stb) koszi

[@TeslaMaster]

Type2 kábel, UMC2 otthoni 1x13A töltő (adapterrel 1x32-ig növelhető). Igen, már a szőnyeg is alap ;-) Korábban nem volt az.

[@attilaifj.burzon6309]

Szia. 3 gyerek hogy fér el a hátsó üléssorba?

[@Stewe2106]

Bevallom féltem a kínai szó hallatán, de nagyon tetszik. Átlagban 3-400km a hatótáv, kíváncsi vagyok a long range mennyivel tud messzebb menni. mikor lesz róla teszt?

[@TeslaMaster]

Augusztusban. Már megvan a teszt járgány, de most nyaralok ;-)

[@Stewe2106]

@@TeslaMaster Rendben, nagyon várom. Izgatott vagyok. Köszönöm a választ!

[@petergal8490]

Az LFP akku nem 55/60 kwh?

[@martinterhes4852]

Remek videó lett, köszi szépen! :D Egy kérdés: a Premium Connectivity miket foglal magába? Ha nincs pl előfizetve, akkor mondjuk a távolról elérés telefonról működik-e? (Annyi forrást olvastam, hogy teljesen összezavart, annyira más dolgokat írtak.)

[@TeslaMaster]

Nincs forgalom megjelenítés és ezen alapján dinamikusabb útvonal tervezés. Nincs műholdas nézet a képernyőn, csak sima utca. Nincs YT, Netflix és Spotify. Természetesen az autó alap funkciói (suc-ok, távoli elérés) mind mennek! Eddig szíváa volt a WiFi megosztás, mert minden D-be rakáskor kinyomta a WiFi-t, de az épp most érkező SW update ezt pont megoldja. Ha adsz WiFi-t, minden lesz ;-) Meg a havi 10 EUR sem egy tétel...

[@martinterhes4852]

@@TeslaMaster Értem, így már világos. Köszönöm a válaszod! :D

[@pietroanz.fuoris5565]

Ez a kocsi most 20 millió. Annyit nem ér. De egyik elektromos sem ér 15-20-at. Én szerencsés vagyok, mert 6-ért vettem pár éve pár~ves használt elektromost, amivel napelemmel ingyen járok helyben bárhova. Nyugdíjasként időm mint a tenger, nem rohanok sehova ezért ha néha elmegyek 200 kilométerre, arra meg elég egy alacsony fogyasztású 29 kilowattórás akksi is. Ha korzikára megyek az tényleg kevés, de akkor max bérelek egy új 3-as diesel BMW-t kétévente egyszer, vagy megállok egy ötcsillagos szállodában félúton aludni. Mivel a gyerekek kirepültek, többnyire ketten utazunk a mindennapokban, ezért teljesen felesleges állandóan 2 tonnán csücsülni, és hosszú úton a töltőkön kétszer annyi áramot vételezve fizetni.

[@TeslaMaster]

Csak 19 újra.

[@vmaxim1000]

Mikor lesz magyar menű benne?

[@TeslaMaster]

Magyar használati már van, a magyar nyelv ki tudja. Reméljük hamarosan (nekem nem hiányzik, de tudom sokaknak probléma lehet)

[@tibormarczell]

Ennyit igazán meg lehet tanulni angolul.... 😜

[@martinterhes4852]

Információim szerint mostanában érkezett egy frissítés, amiben már van magyar nyelvű menü is! :D www.reddit.com/r/teslamotors/comments/otqggp/tesla_202124_software_update_release_notes/

[@gabornagy7832]

Ez a hátsó ülés fűtés+kormányfűtés is csak szoftveresen van korlátozva és a 300€-ért feloldható, vagy hardveres upgrade? Gondolom az első mert rendelésnél nem találkoztam vele.

[@TeslaMaster]

SW only - nem éri meg nekik más fajta üléssort gyártani

[@gabornagy7832]

@@TeslaMaster köszi Balázs! :)

[@tibormarczell]

Ez a kormányfűtés nem egyértelmű és ahogy nézem piacfüggő, hogy hova szállítanak így. Szóval jelenleg úgy tűnik, hogy SW-vel nem megoldható.

[@charlesblackwell88]

A model 3 Performance 1847 kg, nem 2 tonna feletti

[@Libakft]

Nagyon részletes, jó videó. Nekem egy kínai long range van a birtokomban, de ott pl 90%-os töltöttség felett nem olyan a visszatöltésem, sokkal gyengébb. De ezt ki is írja az autó. Amit kérdeznék, ezekben benne van a boombox vagy nincs? Az enyém 2021 Marciusi, de az nem kapta meg. Nagyon hasznos, mert sokan nem hallják az autómat, ha lassan haladok szűkebb utcákban.

[@TeslaMaster]

Van benne boombox, lásd itt:kzbin.info/www/bejne/mnfOi6qXbZWciMk - Ám ettől nem fogják hallani, mert csak tolatáskor ad hangot. (Legalábbis a mostani SW-rel)

[@KekszNET]

Annyira vicces amikor egyszerre több új tesla tolat be a superchargerre De minek kellett ez? Olyan béna szerintem Főleg h pl. a toyota hibridekben sincs és azért azok sem sokkal hangosabbak De pl az állatok a kerék hangjára is elmozdulnak Az emberek is észre veszik idővel :-) Én örülök hogy nekem nincs

[@Libakft]

@@KekszNET Itt Angliában Július 1-től törvény írja elő, hogy minden autónak amelyik nincs motorhangja 10 mph (16km/h) alatt annak ki kell adnia menet-tolatási hangot. Így már a többi hybrid/plug-in hybrid is megkapja amelyik e dátum után állt forgalomba.

[@Libakft]

@@TeslaMaster Itt néztem erről egy tesztet kzbin.info/www/bejne/pYHRmHyGnsd5nrM , itt az mondják hogy van előre haladásban is, de halkabb mint tolatáskor. Jó kis teszt.

[@KekszNET]

@@Libakft annak van értelme, ezt nem is tudtam

[@jozsefterdik9049]

Mikor nyit a hazai Tesla szervíz?

[@TeslaMaster]

Ez mindig olyan Elonosan "két hét múlva". Senki nem tudja. Szeptemberben adják át az első hivatalos, Tesla.com-on rendelt autókat, addigra illene valamit prezentálnia a Teslának.

[@LuighiOne]

Tudja valaki mennyi rá a casco? (Horror összegekről olvastam)

[@TeslaMaster]

Nem annyira vészes. A K&H üzletkötője, a Teslás csoportokban igen ismert - M. Nagy Sándor - sokak örömére nagyon jó kalkulációkat tud adni. 200-300.000 Ft/év egy SR+ CASCO-ja kb.

[@zsoltgabor9163]

"Adja meg az új, vezető bioparamétereit. Súly, magasság, perifériás látószög. Ha megakarja kezdeni a vezetést John Spartan, akkor installálja a szekvenciát. " A lényeg a részletekben rejlik:).

[@Ajozsy]

akinek nincs okostelefonja elsem tudja indítani? érdekesen van megoldva...

[@TeslaMaster]

Dehogynem. Van hozzá kártya. De az onnantól csak biztonsági tartalék.

[@thisisliveswiss4285]

Azt tudja valaki esetleg hogy a LR is ami Kínából jön LFP aksis lesz?

[@TeslaMaster]

Biztos nem, nem fér bele :-) LG aksi lesz.

[@thisisliveswiss4285]

@@TeslaMaster köszi az infót😀 kicsit sajnálom is de biztos tudják mit hogy csinálnak. Amúgy akkor az aksi egy picit lesz nagyobb mint az FL előtti?

[@4totya]

@@thisisliveswiss4285 ~ 10%-kal nagyobb az új akksi (82/77 kWh)

[@thisisliveswiss4285]

@@4totya szuper köszi az infót 👍😁

[@specibeci1432]

Kiváncsi lennék milyen az amikor "kinyomod a szemét". Országúton 130-140km/h és előzéseknél néha belecsap a 160-ba is? Nálam kb. ezt jelenti.

[@TeslaMaster]

110-120, előzéseknél több, de ez nem videó kompatibilis ;-)

[@specibeci1432]

@@TeslaMaster Értem. :) Szerinted ilyen stílus mellett (én szinte mindig így vezetek és szinte csak országutakon) kb. hány km-t lehet elmenni egy ilyen autóval?

[@TeslaMaster]

300-at bátran bemondom. 16 körül fog enni, 50-es az aksi

[@specibeci1432]

@@TeslaMaster Köszönöm a választ!

[@xtaki]

a CASCO-rol kellene meg valami info. mert 1 millas CASCO evente az nem bevallalhato ha mar az ar a lenyeg

[@TeslaMaster]

250-300K évente a CASCO, nem egy milla

[@xtaki]

@@TeslaMaster a netrisken ennyit lehet kalkulalni sajnos

[@TeslaMaster]

Senki nem köt a Netrisken. M. Nagy Sándor neve legendás a Tesla és EV csoportokban. K&H vezető üzletkötője.

[@attilanagy4135]

De ha jól olvasom a Tesla honlapján, akkor az 1,5 milliós állami támogatás lejön még a 15M-ból? Tehát akkor 13,5 Millió az SR+?

[@TeslaMaster]

Hát ha lenne állami támi. De pár óra alatt elfogyott.

[@zsolts5576]

Hali lehet e apple vagy android car playt használni ? 👍💯😁

[@TeslaMaster]

Nem lehet, de hidd el, nem hiányzik, annyira jó a Tesla sajátja. Itt nincs rá szükség

[@zsolts5576]

@@TeslaMaster rendben oks köszi

[@narp5027]

Az állami támogatás alapartol függ, extrával már nem?

[@TeslaMaster]

A teljes vételárnak kell 15M alatt lennie, így sajnos nem fér bele semmi extra.

[@narp5027]

Köszi!

[@balinttrejer5125]

honnan lehet azt tudni hogy Amerikában vagy Kínában gyártották?

[@TeslaMaster]

Alvázszámból. 5YJ USA, LRW Kína. De fél éve már Kínából jön minden.

[@balinttrejer5125]

köszönöm a gyors választ!😊

[@zsoltsorosi9950]

Az üvegtető nyáron nem zavaró? Lehet árnyékolni egy behúzható rolóval?

[@TeslaMaster]

Engem egyáltalán nem zavart az elmúlt 1 évben. Van rajta sok bevonat. Megérintve meleg, de pár centiről nem érezni. Behúzható roló nincs, van hozzá gyári vagy utángyártott, méret helyes árnyékoló. (Azok szeretik különösen, akik pl alszanak benne.) A távolról indítható klíma pedig az egyik legzseniálisabb dolog. 1 kattintás a mobil appban és 10 perccel indulás előtt elindítva az autóhoz érve már kellemes hűvös van az utastérben.

[@KekszNET]

Van aki izzad alatta mint a ló :-) YT videókban láttam, ők raknak fel - külön meg vásárolható - több db-os tető árnyékolót, kb 50€. Sokáig gondolkoztam rajta, de igazából eddig még nem kellett. Megy a légkondi, aztán kész. Fogyasztásban kb semmit nem veszel észre.

[@zoltantoth5962]

a szeptemberre várt 3-asok mind kínaiak lesznek?

[@TeslaMaster]

Igen

[@jozsefgergo9409]

Sziasztok. Itt kérdezném meg, hogy az összes típus a model 3-ból a long range, performance is a kínai LFP aksis lesz a frissítéstől?

[@thisisliveswiss4285]

@@jozsefgergo9409 elvileg nem csak a sr+.Nekem is ez volt a kérdésem és ez a válasz jött, csak nagyobb 82kw ncm lesz benne.

[@petertakacs3402]

Hátsó üléssor lehajtható? (teljesen síkba?)

[@TeslaMaster]

Le biza. Lehet benne aludni ;-) Keress rá, hogy Model 3 Camping

[@narp5027]

Ködlámpa utólag beszerelhető?

[@TeslaMaster]

Nem igazán látom értelmét.

[@narp5027]

Köszönöm a válaszod !!

[@TeslaMaster]

1 év alatt 1-2x kapcsoltam be, akkor sem láttam semmivel jobban.

[@tiborkaldenecker3078]

Nem kérdés kellene!

[@elmarflat728]

Ebben (még?) legalább van kormány ... .... szemben a Model S PLAID-el.

[@bg11LL]

Abban is van.

[@elmarflat728]

@@bg11LL A "yoke"-ot én nem nevezném kormánynak. Az egy ku*va rossz vicc. Kíváncsi leszek, hogy a TeslaMaster tudja-e majd őszintén gyűlölni vagy majd az lesz a duma, hogy "nem is olyan rossz" vagy "megszokható".

[@bg11LL]

@@elmarflat728 Pontosan mi a probléma azzal a kormánnyal?

[@elmarflat728]

@@bg11LL Na, akkor még 1×, mert a k*rva KZbin - gondolom a link-elés miatt - törölte az előző hozzászólásomat. 🤬 Szóval, keress rá itt a YT-n a "Tesla Model S PLAID Impressions: Re-Inventing the Wheel!" és tekerd 11 perchez. Összefoglalva: • nem lehet normálisan átfogni: Y-forduló vagy egy hítelen manőver maga lehet a rémálom • aztán ott vannak a hülye haptikus gombok, amiket borzasztó könnyű megérinteni • ahhoz, hogy egy éles szituban a dudát - akármilyen kormányállásban - meg tudd nyomni, nem árt, ha Jedy vagy • irányjelzők: hasonló a helyzet, mint a dudánál, csak míg előbbit ritkán, azért ezt gyakrabban használja az ember • irányváltás: csak képernyőn megy, amibe a kormány betakar. Van "backup" megoldás a középkonzolon, de sz@r lassú Érdemes a kommentekbe is beleolvasni: *DragTimes* Congrats Marques, the steering wheel buttons stress me daily.... should have placed the blinkers like Ferrari does, and some more buttons on the back of the steering wheel that could be customized, forward, reverse, etc... *Mars Starlink* Do you find yourself accidentally clicking buttons when turning over the wheel? *DragTimes* @Mars Starlink yes, and I find my self always looking down at the wheel for which turn signal to use...

[@bg11LL]

@@elmarflat728 Hát, akkor a zemberek nem fogják megvenni, így a piac kikényszeríti a változást. Arra gondoltam, hogy a kormányáttétel erősen változik a sebességgel, tehát gyök kettővel y fordulót végezve nem kell körbefordítani. Mivel nekem az egész Tesla kezelési koncepció felejtős, ezért nem leszek tagja a célcsoportnak.

[@janoskernya5351]

Vonóhorgot lehet rá kérni?

[@TeslaMaster]

Sajnos jelenleg egyik Teslára sem lehet :-( Hogy később változik-e, ki tudja.

[@janoskernya5351]

@@TeslaMaster Értem. Esetleg utólagos megoldás nem létezik? Nem hivatalos Tesla megoldás?

[@nebula600]

@János Kernya a teslandra gondolsz? Szerintem Attila simán megoldja. Bár nem vagyok biztos benne.

[@TeslaMaster]

Megoldható, de gari vesztéssel jár sajna. A fekete, fl előtti, ám ugyan így kínai, amit teszteltem télen pl vonóhorgos kiadás.

[@eg3100]

@@TeslaMaster A Model X-en alapból van, legalábbis a weboldal szerint, a Model Y-ra pedig azt írja, hogy átadás után felszerelhető.

[@motorcityproject]

az a hátsóülés vicc egy ilyen nagy autóban.

[@TeslaMaster]

Ne feledd, hogy 184 centi és 110kg vagyok. Egyik irányban sem vagyok kicsi...

[@IstvanDarabos]

Ma meg már 18 😞

[@TeslaMaster]

19.2 már sajnos :-(

[@norbertvarga1966]

Igen durvan emeltek az arat most - gondolom foleg a forint arfolyam miatt. De legalabb a nagyobb akksist adjak alapbol ha jol tudom (60kwh talan ?). Viszont azt nem ertem hogy a gyorsulas miert romlott a konfigurator szerint ? Gyengebb motor ? Vagy szoftveres butitas ? Erdemes lenne összehasonlítani a videoban szereplo valtozattal.

[@TeslaMaster]

@@norbertvarga1966 Lesz róla epizód.

[@istvanmezei4742]

Jo a teszt, lattalak benneteket az Auchan töltönel mikor a forgatas lehetett. Viszont ne hazudjunk mar, 500km nem hozhato ki, föleg a Standard Range-bol, nekem a 2021-es Performance van, ha a körmömet leragom sem tudnek 500km-t elmenni, maradjunk kicsit realisabbak.

[@TeslaMaster]

Nyugiban, városban, klíma nélkül hozható. 12-t evett a forgatáson, városban többször láttam 10 körüli számokat, ami pont 50. A perf rohadt iszákos. Tudom, nekem is az van ;-)

[@custowner-founder]

Sr+ fogyasztasa Nyaron atlag 15-18kwh/100km (varos-kozut-autopalya) Telen autopalyan 22-25kwh/100km Majus vegen Debrecen es kornyeke: 9-10kwh/100km (varos es orszagut)

[@istvanmezei4742]

@@TeslaMaster igen, iszakos, de azzal is lehet ertelmesen közlekedni, föleg ha nem sport-ban van. Ha ralehelek a gazpedalra, sem megy el 500km-t a 75kW-s akksi. Hogyan menne el az 50kW-s standard? Fizikailag keptelenseg, meg klima minden nelkül a kamion mögött tolva sem. Nekem 204Wh/100km az atlag fogyasztas a 18.000km ota miota megvan, elötte volt egy 2020-as Performance-m is, azzal is 15000km-et mentem durvan szolva is nem kimelve, a mostanival is voltam eddig 7x magyarorszagon, tudom miröl beszelek, tudom hogyan kell vele sporolosan menni. Viszont 500km-t a 75kW-s Performance sem megy el, föleg ugy, hogy Mo-n a kocsi (feltetelezem az utminöseg miatt) jelentösen többet fogyaszt (!).

[@thisisliveswiss4285]

@@istvanmezei4742 fura de én is jártam a performance al a hátsó utakon dolgozni napi 30 km oda vissza és ott 80 50km/h al normálisan kozlekedve sport módban 11 14 között volt a fogyasztás. Ha pályán mentem dolgozni vele akkor 18 22 között változott a fogyasztás. Fl előtti performance gyári felnin. Kíváncsi leszek ha megjon a Mic LRm az mit tud majd😁

[@thisisliveswiss4285]

@@istvanmezei4742 az útminőséget már amúgy más autónál is észrevettem h Magyarországon többet fogyasztanak az autók. És amúgy bezinesekre is igaz hogy az üzemanyag jóval de jóval szarabb minőségű. Sajnos 😐

[@jozsefkovacs5266]

Tudsz-e róla mikor lesz hozzá magyar nyelv? A Volkswagen konszern összes elektromos autója ismeri a magyar nyelvet.

[@TeslaMaster]

Most, hogy hivatalosan is létezik Tesla Hungary, van rá sansz hamarosan. Használati utasítás már van.

[@jozsefkovacs5266]

@@TeslaMaster Köszönöm szépen az információt.

[@martinterhes4852]

Információim szerint mostanában érkezett egy frissítés, amiben már van magyar nyelvű menü is! :D www.reddit.com/r/teslamotors/comments/otqggp/tesla_202124_software_update_release_notes/

[@jozsefkovacs5266]

@@martinterhes4852 Ez egy remek hír, tehát a Teslák is rendelkezni fognak a magyar nyelv szépséges szókincsével.

[@andreavarga5969]

Na jó, hiszek neked 🤣

[@ballesz1]

Már nem tudsz erre állami támogatást kérni nem? Azt első napon elkapkodták

[@TeslaMaster]

Magánszemélyre lesz még az évben elvileg 2x1Mrd. Legalábbis ez van most kiírva.

[@ballesz1]

Nekem ez rémlik! Ha lenne még nem lenne rossz www.google.com/amp/s/villanyautosok.hu/2021/06/15/ez-sem-tartott-sokaig-elfogyott-a-villanyautokra-szant-teljes-keretosszeg/amp/

[@sysypet]

Autópilóta?

[@TeslaMaster]

Pár mondatban megemlítem a végén. Jár minden autóhoz az extra funkciók nélkül, de számtalan epizódom van a témában

[@wenthyy]

Mi történt az AP kalibrációval? A pécsi videóban még kalibrált. Most se kék, se szürke kormány, se táblafelismerés, se sebességkorlát.

[@TeslaMaster]

Nice catch. Sok restart és reinstall után sem volt hajlandó magához térni. Valami komolyabb lehet a gond, de nem akartam ezzel kavarni a videóban, mert pontosan tudom, hogy mennyire jó az AP ;-) Mire hozzátok kerül az autó, menni fog minden is ;-P

[@wenthyy]

@@TeslaMaster Azt már írni sem akartam, hogy tavalyi vágóképeket tettél be régi szoftverrel. 😂 😉🙃 Nekem 21 április végi LR-em van. Az első kalibrálás megvolt 15 km alatt. Nagyon nem voltam elégedett, folyamat csipogott, egy őrület volt. Csináltam egy restartot, nagyon nyögvenyelős volt. Közben jobb kamera hibás vagy blokkolt hiba jött egyszer, reprodukálni nem tudtam. Újrakalibrálás, legalább 100 km kellett neki, nagyon jól felfestett úton. Most azt mondom oké, de néha keresem, hogy na itt mit is láttál babám. 😂 Technika, néha újra kell indítani.

[@TeslaMaster]

De kis szemfüles vagy ;-) Mondjuk AP-s új vágóképeket csinálni, ami direkt erre fókuszál és nem kinagyított, az legálabb egy extra fél-1 óra. Ez semmiképp nem fért volna bele sajna. Igen, 5-10km elég szokott neki lenni. Sajna nem reagált a camera recalibration-re, sem a komplett SW újra telepítésre. Egyelőre a Tesla is tanakodik, hogy mi nem kóser, ezért sem nézhető meg jelen pillanatban még az autó. De hamarosan...

[@Babinho8811]

Mennyire izzad az ember bele az autóban lévő bőr ülésbe? Mert nekem egyedül a bőr belső az autóval a bajom. A bőr nyáron meleg vagy forró és az ember teljesen beleizzad, télen pedig jéghideg. Sajnos nekem ez a negatív tapasztalatom a bőrrel.

[@TeslaMaster]

Télen ülésfűtés, nyáron előhűtés. A fehér kifejezetten jól vizsgázott a kánikulában.

[@Babinho8811]

@@TeslaMaster Ülésfűtéssel is eltart egy kis ideig, amíg felmelegszik az ülés. Valamint, az én Mazda 6-omban, ha az ülésben lévő érzékelő, érzékeli azt, hogy nem ül az ülésben senki, akkor nem is kapcsol be.

[@fodor801]

@@Babinho8811 A Skoda superb ben kb 1 perc és érzed az ülésfűtést.

[@Babinho8811]

@@fodor801 Anno a Passatomban fél perc kellett hozzá. Jelenleg is ennyi a Mazdámban.

[@zsolthb]

Majd a 4680-as pakkal szerelt 3/Y lesz izgalmas! A panoráma tetőtől kiráz a hideg. Tettek volna inkább naplemeket és tisztességes hangszigetelést a helyébe!!!

[@TeslaMaster]

Napelem egy nulla ekkora felületen. Kb a klímát fedezi, ami amúgy is kell, ha tűző napon állsz, hogy termeljen... Nem az üveg miatt (voltak) zajosak a Teslák, hanem a keret nélküli oldalablakok és a gördülési zaj miatt.

[@zsolthb]

@@TeslaMaster Az üvegtető nagyban hozzájárul az utastérbe bejutó, vagy ott keletkező zajok felerősítéséhez, a síma felülete miatt. Egy másik hátránya, hogy beereszti a napfényt és a meleget, ami a sarkkörök közelében és azokon túl lehet, hogy előnyös, de a világ többi részén csak nyűg és plusz terhelés a klímának. Ha akkora nulla lenne a napelemes megoldás a kocsi tetején, a Hyundai sem tette volna fel az Ioniq 6-ra, pedig annak 800V-os rendszere van és nagyobb kapacitású akku-csomagja van mint az LFP-Model 3-nak. Nem azt mondom, hogy arról kell tölteni, mert akkor sosem jutunk sehová, de ha csak a klíma fogyasztását már fedezni tudja, szerintem nem hülyeség. Ha meg kerül alá belülre hagyományos szövet bélés, a zajok is tovább redukálhatók. Nekem a Galaxy-ben van osztott panoráma tető. Én is azt hittem, hatalmas jóságosság, egészen az első hosszabb (500+ km) napsütéses útig. Azóta átkozom. A sötétítés napsütésben elégtelen, este meg túl sok, hogy az utasok az eget bambulják, szóval netto parasztvakítás meg 5 centivel több fejtér.

[@MrCristopher99]

Nincs, de gci drága :D

[@oktopuszvlagyimir8760]

Van jobb!! Tesla long range 8 millióért xD

[@steves9305]

Manapság sajna az mar messze nem 15.

[@huszarblasio9302]

Minnel tobb filmecsket latok annal jobban meggyozodom hogy abszolut folosleges

[@hsanyi]

"Vezetni fogunk"??? Nem elég egy sofőr???? 😄😄😄😄😄😄😄😄😄

[@TeslaMaster]

A Tesla kifinomult számítógépei igen erős munkát végeznek a vezetésben. Főleg ha forszírozzuk a dolgot.

[@hsanyi]

@@TeslaMaster Gonolom anyakönyvezve is vannak, vagy csak simán elnevezik a tulajok, mint a rabszolgákat, utánameg sírnak, ha jön a Terminátor.....