Hogyan teszed tönkre a gumidat

[@MrJanesz7]

Jó volt a vidi, de ezekkel tisztában kell lennie mindenkinek aki vezet. Csekkolni kell a nyomást, odafigyelni a verdára, nem csak rúgni neki!. Friss jogsisoknak, rutintalanoknak sok hasznos információ volt! Köszi Kopasz.

[@tihamerlabancz4428]

Trilex hidas gépemen még belső is van. Ott mit tegyek?

[@dns120ls]

Így van, nem tudom most mi a szokás, de nálunk tananyag volt a jogosítvány megszerzésénél.

[@netgengszter]

@@tihamerlabancz4428 Elsőre megihatsz egy sört. Mert mire végzel a szereléssel, addigra már sehol nem lesz a véredben. 😁 Utána előszeded a trilex szerelő "kampós" pajszerokat, meg az új belsőt, a koptatőövet (védőöv, ki hogy hívja), meg a hintőport, kalapács is kell sokszor (nem a kicsi 30 grammos), aztán nagy levegő és nekiállsz leszedni, meg szétszerelni, külsőt megnézni, áll-e ki, azaz befelé acélszál, ha igen akkor új külső is kell. Külsőt belülről jól meghintőporozod, begyömöszölöd a belsőt, lazára felfújod, a szelepszár helyes állására jól odafigyelve, védőövet betuszkolod, de azt is hintőporozod, trilex felnit összepattintod, felfújod, közben kalapáccsal megütögeted, hogy rendesen helyükre kerüljenek, összeakadjanak a felni darabok, aztán már mehet is fel a helyére. Ott először a trilex illeszkedéseknél húzod meg a körmöket, nem nagyon, aztán mehet körbe is, arra figyelve, hogy nehogy ferdén húzasd fel a felnit. Régen a kamazokon sokszor lehetett látni, hogy ha szarul rakták fel, szépen csámpázott a kerék menet közben. 😉😁

[@peter1990adventista]

Egyszerűen elmagyarázva, szemléltetve, képekkel! Köszönöm ezt a videót!

[@rafi8407]

Ezt az embert egész nap elhallgatnám :)

[@Zugynok83]

Hasznos videó de az Unikornis outfit-et még mindig hiányolom!

[@tigertech2585]

Egyszerű a válasz! Magyar utakon közlekedsz!

[@akospasztor5691]

Sokat segített!!!! Nagyon köszi! Már tudom, hogy szilent és gömbfej a lelke mindennek. Ha ezt hamarabb látom egy fél évvel.....

[@netgengszter]

Igazából az odafigyelés a lelke mindennek, meg egy kis műszaki érzék sem árt, ha van. De a kresz is előírja a napi első elindulás feltételeit, ha betartod, akkor időben észre lehet venni a problémákat! De sokan csak beülnek, indítanak, hajtanak, aztán leszarják az egészet. És utána csodálkoznak, hogy egy kb. 10e Ft-os hibából hogyan lesz 3-4-5 százezres javítási költség.

[@98bja]

Mikor lesz következő roadmovie?

[@MrJanesz7]

Én is hiányolom. De a covid miatt nincs és jó ideig nem is lesz. Reméljük most már megszűnik ez az állapot.

[@Fuelemuele]

pestis után...

[@tamaspaulik9831]

@@MrJanesz7 nem fog megszünni

[@petertoth8187]

Fel kell iratkozni, megnyomni a csengőt és fog menni az értesítés, ha itt a roadmovie.

[@gyorgyszabo8183]

Simán meglehetne tartani nappal nincs vírus helyzet! Azért van kijárási tilalom este mert a denevértöl származik a vírus és az este aktív😀

[@Imperat666]

Jó videó volt ez is. Köszi.

[@bigmr5903]

Szia Becsületesnepper! Lesz olyan rész,amikor elmész a gumigyárba is? Biztosan sokunkat érdekelné az is

[@joedon9758]

Van felvétel mindegyikbe ha érdekel pár hétre elmehetsz magad is rohadni abba a büdös mocsokba amilyen helyek azok :D de a technológia ugyanaz mindenhol, arra biztos van már fent anyag

[@87alexka]

Pl?! Durex

[@bigmr5903]

Ha a kőzösségi oldalak hasznàlat iQ szinthez lenne kötve, kevesen hasznàlnàk őket...

[@thelacipapa2175]

@@joedon9758 csak egy gyárlátogatáson elejétől végéig bemutatják ha meg beállsz melózni 1 gépen egy folyamatot tanulsz/ismersz meg

[@andrasaranyi4229]

@@thelacipapa2175 Meg beterít a korom. Tudom.

[@Thomas_AAnderson]

Nem vezetek, nincs kocsim, de mindig örömmel nézem Kopasz videóit. Rémlik nekem még olyan hogy oktatóm rám szólt hogy csak akkor tekerjem a kormányt amikor a kerék gördül, álló helyzetben ne, mert akkor is kopik. Lehet evidencia, de esetleg meg lehetett volna még ezt az esetet is említeni.

[@lachryss]

Hasznos volt! Köszönöm!

[@karolykiss8497]

Szép, és, igaz videó, is. ha nem vagy kényelmes. És, 1 tél után, a gumid, nem a gumihotelbe, megy, Ha te piszkálod ki, egyesével a kavicsot, A mintán, látszik ha kagylós. És, is elmentem a szerelőmhöz a kombi Fordommal, hogy, én úgy láttam, a bal hátsó Csillapító feladta. Elfelejtettem, hogy szezon, 3/4-edénél, meglettek cserélve a gumik. A végeredmény az lett hogy a jobb hátsó csillapító a gatya. És, A kombi autóm, alatt, normál, hátsó híd van. Mivel, a kombi csillapító, menetének átmérője nagyobb. A poén, hogy az autóm, pont modellváltás évéből való. De, nem is az a lényeg, hanem ha nem nézegeted, meg legalább szezononként a gumikat, Vagy műszakin esel pofára, Vagy vehetsz legrosszabb esetben, évente újat. mert elkopik. És végül 1 kérdés: Mire jutottatok, az Ariel Atommal? Azt hiszem annál, is futómű volt.

[@Gerysson]

Mester, ne bohóckodjon már, irány Németország. Elvonási tüneteim vannak, hol vannak az autóbehozós vidik?

[@joedon9758]

Kopasz se akarja hogy kikaparják az agyát az orrán keresztül, amúgy sajnos esélyes hogy a kényszer teszteléseket sose szüntetik be, vagy oltatod magad valamelyik szarral, vagy hetente feldugják, lehetőleg kárt okozva vele. Gondolják majd megunja a többség és mégis beadatja ezt a szart

[@MultiFox85]

Hello Mindenkinek. Velem most történt sajnos ket hatso lengökar csere utan teljesen elfelejtettem a futomü beallitast, es igy 2 honap! alatt a hatso tengelyrol a vadiuj Conti gumik a kukàba végezték... hülye ember a sajat karan, okos ember az én karomon tanuljon. Pici odafigyeles. Szèp napot Nektek! Jo a csatorna Nepperpapa, így tovabb 🙂

[@zoltanv.7632]

Ezt hogy lehet elfelejtetni?! :D Mondjuk csak ki! Úgy gondoltad, hogy felesleges pénzkidobás a beállítást kifizetni. Most már látod, hogy nem lett volna az. ;)

[@egyketto1812]

Azért jó hülye vagy :-))) Ezen spórolni?

[@Pretorian436]

Jó kis videó volt! De azért , ha mekis burger szar, azért nem biztos , hogy a világ összes hamburgere szar. 4s gumit használok 2 éve … normális , biztonsagos , életszerű tempóban. Előtte 15 évig nyomattam a dupla szettet. Most sem érzem a hiányát az évszakokra szeparált gumiknak. Ezer macerától kíméltem meg magam. Bevésődött egy 4s utálat fóbia. A valósag már rég megdöntötte ezt . Szívesen látnám , ha egyszer lényegretörően be is tudnád mutatni. Hankookon túl is van élet…

[@attilavamos8350]

Teherautó utánfutó az pótkocsi. De azok 90% merevtengelyesek és nincs bennük függőcsapszeg. A tgk gumik teljesen más tészta. Olyan kopásminták vannak amik nincsenek személyautóknál, dőlés/összetartás kivételével. Nagyrészt. Ettől eltekintve szuper! :)

[@crasoverride7294]

Kôszi szèpen ,fajin volt! Pacsiii!

[@IDtechno]

Ha reklám lett vóna, nem néztem vóna végig :)

[@kozmazoltan7753]

"Remélem ezzel a kis videóval tudtam segíteni" - Elek Zoltán szövege 😅😆

[@zsoltszucs3101]

Köszönjük

[@laserline8056]

Szia Becsületesnepper! Gépi autómosóban lehet kérni külön kerékmosást is. Viszont valahol azt olvastam, hogy ha túl közelről túl nagy nyomású víz éri a gumiabroncsot, akkor károsíthatja azt. Kell ettől tartani a gépi autómosókban?

[@becsuletesnepper1]

Nem kell tőle tartani.

[@Laci405]

6:10 nél a szálszakadás...kifelé domborodik...de mi van ha ugyanígy néz ki, csak befelé van "horpadás"? Nekem ilyen...

[@darkinvisiblepower]

hát az biztos hogy szál szakadás, vagy alacsony a nyomás, vagy a gumi kialakítása olyan hogy befele horpad az erők hatására, illetve gyártási hibára lehet gyanakodni! Egy biztos ha nem akarsz nagy sebességgel dur defektet cseréld le!

[@Laci405]

@@darkinvisiblepower fákk...:( azért köszi a gyors választ:)

[@SkywalkerTibor]

Az nem "hiba". Az öregedő gumiknál gyakran lehet ilyen "befelé horpadást" felfedezni. Ami persze nem az valójában mert az oldalfal többi része jön kifelé egy viszonylag vékony csík meg a helyén marad.

[@laszlobiro7747]

Szinte minden mai guminál meglátszik ez a befele dudorodó rész, az olcsóbb gumiknál jobban, nem kell tartani tőle. Itt van a gumirétegek végtelenítése, természetes a jelenség.

[@clothsloth]

Azért 1 kezemen meg tudom számolni a független kerékfelfüggesztéses teherautókat, amiket még manapság használnak is. Talán a régi Tatrák. De még azoknak is inkább üresen kopik csak a gumi széle. És nem a túlterheléstől. Olyan lukacsos kopást meg eddig több ezer pótklocsin sem láttam. Nem tudom ezek az infók honnan vannak, de ez valami csoda.

[@zsoltpetervari2593]

Furgonoknál azért előfordul. Transporter pl. hátul is független.

[@gerrardsteven2135]

Én azt szeretem ha jó sok levegő van benne!!!!

[@nagygyorgyattila8196]

Köszi a hasznos videot👍

[@theMINIMUM12]

Durex szponzorált oktatósorozat mikorra várható? :D Jelmez tippek jöhetnek hozzá kommentben:

[@rolandszili2646]

Hasznos volt.

[@fordst220enslave4]

Multkor nekem volt egy olyan észre vételem, hogy előttem haladt egy Alfa Romeo Típusú sz. autó és olyan volt mindtha oldalra tartott volna a hátulja tehát simán lehetett látni, hogy az eleje egyenesen a hátúlja pedig kifele jobbra tartott nehezebb elmagyarázni mint amilyen valójában 😁😅 ez mi miatt lehet? Baleset miatt esetleg a futómű sérült?

[@Maxfan01]

Egy pici korrekciót ha szabad. Oldalfal sérülésnél - ahol a pukli van - alacsony profilú sport abroncsoknál valóban csere javasolt, mert nem éri meg kockáztatni. De! Ballonosabb, kisebb sebesség és terhelési index-el rendelkező gumiknál teljes biztonsággal lehet alkalmazni a vulkanizálásos javítási eljárást, ha a megfelelő méretű tehermentesítő tapaszt dolgoznak a gumi belső oldalára. Természetesen itt is be kell tartani a javítóanyagok gyártójának biztonsági előírásait, de amennyiben a gumi állapota (kora és a mintázat mélysége) engedi, akkor a szakszerűen elvégzett javítás után az abroncs teljes értékűen használatba vehető. Vegyük példának hogy valaki megvásárol egy garnitúra gumit és 2-3000 km után egyik gumi megsérül. Ha a kopás mértéke nem indokolja, akkor teljesen felesleges egy tengelyen mindkét abroncsot cserélni, a sérült abroncs javításával jelentős költség takarítható meg.

[@darkinvisiblepower]

igen, de közölte érthetően hogy már senki sem foglalkozik ezzel a javítási dolgokkal! Szívem szerint törvénybe hoznám hogy a gumi gyártók vegyék vissza a selejtes termékeket, és adjanak egy másikat helyette!

[@petervarga9354]

Fűrészfogas kopás?

[@gaborlaboda6888]

Na ez érdekelne engem is

[@mihalyvigyikan6166]

Én is szeretlek, a karban tartásról annyit próbáltad már??? hamar fáradnak a kezeim mert én még láttam működő molotov teher autót na 1 be most is be ülnék me csak Üdv...

[@sandormaroti164]

Pontos,precíz elöadás!!!!!

[@nandorkiss4826]

👍👍👌👌

[@jozanparasztpeti]

Más téma: valaha, valaki árulja már el, hogy egy ilyen videónál miért nyomott dislike-ot? Nem foglal állást, nem politika, nem saját vélemény, nem vlog, semmi olyan nincs benne, amivel esetleg kifejezheti nem tetszését az illető. Ez egy oktató videó. Nem ért egyet a mondottakkal? De miért? Mi a hülyeség a videóban? Vagy a feltöltő személyét utálja? És akkor jobban alszik, hogy: ah, de jó, ma is rányomtam a becsületesnepper videójára egy dislike-ot? :D Annyira szeretném, ha valaki egyszer- akár kamuprofillal is - , de elmondaná, hogy miért.

[@defi_obj]

Miért foglalkozol a negatív dolgokkal? Több a like, mint a dislike, a többi irreleváns. Amióta Lipótmezőt bezárták, egyre több az irracionális dislike, video típusától függetlenül. Racionálisan hiába keressük a logikát az illogikus viselkedésben...

[@andrasaranyi4229]

Kopaszt nem engedem bántani! Aki bántja kihívom tőrpárbajra.

[@andrasaranyi4229]

@@billszuper2655 Bocsáss meg, ha úgy érzed, hogy megbántottalak!!! Hogy hülye? Nem mondanám. De itt túl nagy fába vágta a fejszéjét. Ad1. A gumi, mint anyag, már önmagában is Isten csapása. (Vegyészmérnök vagyok, jó, de gumival hál' Istennek nem foglalkoztam.) Hát ha még az a gumi több rétegből áll. Ad2. A futómű is Isten csapása. Egy valóban jó futóművet megtervezni, az művészet. A legmegbízhatóbb az alváz, merev tengely, laprugó. Bár a lengőtengely sem utolsó, csak a gumi nem szereti. A Rába Botond napokig ment, egyesben és felezővel, amikor a német teherautók rendre beragadtak a sárba. Csak a motorja, Mercedes nem bírta napokig a full gázt. Ezen felül Kopasz miért hazaáruló? Nem tapasztaltam. Ami meg a tőrt illeti, évekig versenyeztem párbajtőrrel. Az egyiket kihegyeztem, és az élét borotva éleztem Tőrös botot csináltam belőle. Hál' Istennek egyszer sem kellett használnom. Kegyetlen durva fegyver.

[@Blazs120gl]

Elek Zoli bácsi megkönnyezte az outro-t. :D

[@cs5799]

Az kimaradt amikor az asszony kiharapja :D

[@BanSt3v3]

Azért pont a szálszakadtnál látszott a felnin is hogy besegített ott egy erőteljes járdaszélre kenés/kátyúszélezés.

[@darkinvisiblepower]

lehet, de a lényeg az hogy láthatóbban tudja bemutatni a különböző kopások okait!

[@molnarjzsf80]

Jó mondta Tanár úr. Felkészültlél rendesen

[@TheBoltondj44]

Osszes Hankook gumin vannak ilyen furatok ?

[@peterparagi870]

Nincsen

[@neocorleone5431]

A videó végén vártam amúgy hogy: "NE LEGYÉL HÜLYE!"

[@endred.1280]

Fűrészfogas kopás miatt néztem végig, de arról szó sem esett.. 😕

[@SkywalkerTibor]

Az nem rendellenes kopás. Gumisoknál alap, hogy megmondják azt, hogy merre forgott a gumi úgy hogy végig húzzák a kezüket a futófelületen.

[@dudicukrasz]

Sok újdonságot most sem mondott,az viszont biztosnak tűnik hogy a Hankook és a vw konszern végleg bekebelezte főhősünket.

[@Ahha30]

A tárgyi vagy az anyagi motiváció sok mindent és sok mindenkit be tud kebelezni :-)

[@YELLOW-Official]

Van némi hiányérzetem....

[@ZSOTBA]

Tomanek Nándor :)

[@otto8509]

aki ha betartja ezeket a tanácsokat nem kell másik gumit vennie hamar és csődbemegy a gumigyár

[@SkywalkerTibor]

Na ez az állapot sose következik be. Az ember alapvetően nem változik..

[@JoeyTribbiani005]

Nálunk ez volt vizsgakérdésben is Kresz vizsgán. 😳 Erre emlekszem

[@scim1a]

Nem a perdület miatt "púposodik" ki a gumi nagy sebességnél, hanem a centrifugális erő miatt. hu.wikipedia.org/wiki/Perd%C3%BClet#Defin%C3%ADci%C3%B3 hu.wikipedia.org/wiki/Centrifug%C3%A1lis_er%C5%91

[@sandorkatona3054]

Kb ugyan azt mondta, csak "konyhanyelven"

[@astonalex78]

Ha már tudományoskodunk, akkor csak jelzem, hogy nem létezik centrifugális erő, csak olyan, hogy centripetális...

[@kareszpont]

@@astonalex78Mind a kettő létezik. hu.m.wikipedia.org/wiki/Centrifug%C3%A1lis_er%C5%91

[@scim1a]

@@astonalex78 Jah...értem.

[@RoBert-ix6ev]

@@astonalex78 LOL...

[@jonas699]

Nekem van egy csudajó ford focusom mk1 2003 ból és teljes futómű felújítást kér, de egyszerűen nem éri meg. Inkább kicserélem rajta most a gumit és 2-3 évig még úgy is jó aztán megy a bontóba.

[@peterkiss4686]

Nekem Mk1 kombi van 2001-es. Lassan 2 éve hogy fel lett újítva a hátsó futómü kompletten, az összes szilent csere+csavarok és azóta nincs vele gondom. Még a futóműves is megdicsérte hogy látszik ennek van gazdája, mert tudta igy állítani a hátsó kerekek dőlésszögét, amely csavar amúgy be szokott rohadva lenni! Most sok évig nem lesz vele gond! 353000Km van benne.

[@jonas699]

@@peterkiss4686 Nekem ferdehátú van belőle, de ma egy 4-500e autóra rákölteni az értékét vagy még többet (lakatolás is akadna) + tegnap alá néztem és láttam, hogy lyukas a bölcső is... Szóval most elég nagy dilemmába vagyok, hogy lecseréljem-e. Csak elég nagy luxus 2 évente autót cserélni.

[@zoltanv.7632]

Volt Focusom, életem legsz*rabb autója volt. Én megtanultam a leckét egy életre. Neked is ezt javaslom! Autót vegyél, ne Fordot!

[@jonas699]

@@zoltanv.7632 Azt gondolom hogy mindenből van rosszabb és jobb is. Nekem most sikerült egy rosszabbat kifogni

[@peterkiss4686]

Én 4 évesen vettem most 20 éves, és 10 éves korában kapott egy alvázvédelmet. Remélem ezzel egy kicsit megtudom hosszabbítani az életciklusát.

[@morbias79ify]

Szerintem a feloldalas kopásnál egyáltalán nem a túlterhelés a leggyakoribb ok, annál is inkább mivel teherautóknál a független felfüggesztés elég ritka, talán kistehernél elől előfordul. Személyautónál a szarul beállított kerékösszetartás sokkal gyakrabban csinál ilyet mivel egy kormányösszekötő cserénél simán elállíthatod.

[@SkywalkerTibor]

és az épp egy kisteher gumi volt. Pl. a Citroen Berlingo is (lehet) teherautó.

[@MiamiNight01]

Ember legyen a talpán aki helyesen be tudja állítani a guminyomást(arról már nem is beszélek hogy ha más méretü felni van ,más méretü gumival mint gyári) Oké megnézed mondjuk a tanksapkán hány bárnak kell lennie ,oké mondjuk felmész a gyártó oldalára,oké mondjuk megnézed online kalkulátorral..éééss??Mindegyik már érteket fog megadni garantálom! Ekkor mit csinál a barom autós aki szerette volna helyesen beállítani az érteket?Felfujja annyira amennyire jónak gondolja érzésre!!

[@gyorgyszabo8183]

Mért akarsz eltérni a gyártói mérettől?A hülye gyerekek akarnak nagyobb kereket laposabb gumit menőségböl és ezzel rontják a járművük menettulajdonságait.:))

[@narancs5]

Ha gyári méretű gumit használsz, ahhoz a gyári nyomásértékek lesznek jók. Nem kell túlgondolni.

[@SkywalkerTibor]

Jól látod, de szabadjon megjegyeznem hogy a gyárilag megadott nyomás érték is csak közelítő kompromisszum. Nem csak a gumi kopását tartják szem előtt az autógyártók, hanem többek között az autó viselkedését, úttartását, fékutat, stb.

[@hunglisch1679]

Szerintem traktoral nem lessz gond a patkázás.

[@theramwin]

A kátyushoz annyit még,hogy ezért sem kell ráfékezni a kátyura.

[@ViLLaMVaDaS2]

Meg a fekvőrendőrre se. Mert az aztán rendberakja a futóművet.. Van amelyik még a kartert is.

[@petertoth8187]

És a kormányt sem szabad elrántani, mert ha abba az irányba kormányzunk, amelynél a súly arra a kerékre helyeződik, ahol a kátyú van, akkor még nagyobbat kap a futómű.

[@zoltanv.7632]

A kátyúhoz annyit, hogy ezért kell olyan helyen élni, ahol nincs! ;)

[@janosvarga962]

Ugralo kereknel inkabb jellemzo, hogy a megutte a felnit es elmaszott a suly, vagy siman szar a centir. Azt barmilyen jo gatlo van az ugy fogja rugdosni, hogy nem tartja meg. Jo lett a henkuk pont bemutato. Szeressuk a tantobacsi orait.

[@davidnagy2894]

Futóművesek sem mindig vannak a helyzet magaslatán nálam például harmadik helyen tudták úgy beállítani a futóművet hogy a kormány egyenesen álljon. Elég durva hibáról beszélek sajnos kevés a jó szakember.

[@akospasztor5691]

Néha egy vacak kormány-összekötőn múlik csak a kormányközép. Nálam ez volt.

[@macguiver74]

Az remélem, hogy csak elszólás volt, hogy gumishoz vigyük beállíttatni. Inkább bíznám egy autószerelő műhelyre...

[@darkinvisiblepower]

sztem futómű beállítást akart mondani!

[@SkywalkerTibor]

@@darkinvisiblepower A futómű beállítás majdhogynem külön szakma. A szervizek is hozzájuk viszik az autót. Ha meg már a futóművel foglalkozik akkor gumit is szerel általában.

[@arpaddudas780]

Ez biztos friss jogsisoknak készült.Aki ezt nem tudja 20-30+ os több kategórás jogsival,az adja vissza.😀

[@ferenctoth788]

többen nem tudják, mint gondolod ! :)

[@arpaddudas780]

@@ferenctoth788 Na, igen 89-ben még gyújtást is kellett állitani a gyakorlatin.ja ma már nem tudsz.

[@ferenctoth788]

@@arpaddudas780 jobb is hogy nem lehet ! a sok "okos" így már csak verbálisan tud okoskodni !! :D

[@SkywalkerTibor]

Nem. Ez azért készült, hogy nézd meg a reklámokat. Megnézted? Meg. Célját elérte.

[@fajhakakilok]

Ezek szerint a legyártott abroncs hibátlan...LOL.

[@clothsloth]

Hehe :) Ja. Nekünk volt 1 hónapos Michelin, ami felpuposodott a teherautón. Azt mondták így jártunk, mert nincs rá garancia. A Michelin szerint ők nem gyártanak hibásat. Akkor kedveltem meg őket!

[@SkywalkerTibor]

@@clothsloth Az igen, hát az ilyen magyarázathoz azért pofa kell. De talán a nagy Michelin éppen megtehette volna, hogy ha más nem, lovagiasságból ad egy új gumit. Ehelyett bedobták ezt a "jó" lerázó dumát... Nem gondolnám hogy vérszemet kapna ettől az autós társadalom és a szétkúrt új gumit rakásra kellene a Michelinnek cserélnie.