Holger auf der falschen Spur?! 🧐 LIVE-FEHLERSUCHE! Was stimmt nicht mit dem ABS-Sensor im C 220?

[@maddin192]

Und genau sowas ist an der Tagesordnung in jeder Werkstatt. Das Neuteile oder vermeintliche Neuteile nicht funktionieren. Da mache ich Holger oder euch keinen Vorwurf. Gerade wenn sowas bereits in einer anderen Werkstatt getauscht wurde. Und wenn man motiviert an die Sache geht, stolpert man dann einfach über die eigenen Füße. Man muss einfach immer von vorne anfangen und unvoreingenommen dran gehen. Trotzdem super was ihr macht und das ihr zeigt wie es im wahren Alltag läuft. Alle die es hier besser wissen, einfach ignorieren.

[@freibert]

Eben: es ist kaum Aufwand, die Sensoren zu tauschen - also macht man das zuerst, erst recht, wenn der "neue" Sensor alt ist .. // Niemals auf Vordiagnosen verlassen, sondern immer bei Null beginnen! //

[@MiRW1609]

Und dann sagt die andere Werkstatt, das Ersatzteil ist nicht von uns ...das haben sie ausgetauscht .... Ja das hatte ich schon 😢

[@Luckyland84]

Er hat doch grad in einem der vorigen Videos noch gesagt bei Ihnen fangen sie immer bei 0 an zu suchen und zu prüfen egal was der Kunde oder die vorige Werkstatt schon gemacht hat🤷🏻‍♂️ na dann also doch nicht oder wie 😅

[@janmeister8830]

Schon deswegen um zu schauen ob die vorherige Diagnose richtig war oder nicht. Ich hatte diese Problematik einmal bei einem Mini R50, Raddrehzahlsensor hinten rechts liefert kein Drehzahlsignal. Den Prüfablauf abgearbeitet, der Impulsring im Radlager war in Ordnung, also den Raddrehzahlsensor (kein Original Ersatzteil) erneuert und es war immer noch kein Sensorsignal vorhanden. Die Lösung in diesem Fall, ein weiterer neuer Sensor, dieses Mal allerdings ein Originalersatzteil von BMW und siehe da, der Raddrehzahlsensor liefert ein Signal. Optisch sahen beide Sensoren gleich aus.

[@erwinr.1220]

@@janmeister8830 Meistens sind Hall-Sensoren verbaut. Bei denen spielt die Ausrichtung auch eine Rolle, wird allerdings in der Fertigung festgelegt.

[@timtaylor3316]

Der Tester hat doch ein Oszilloskop drin. Miss den Sensor mit den Oszi. Der Sensor muss ein Rechtecksignal bringen, welches entsprechend stark ist. Also am besten mit einem funktionierenden Hallgeber vergleichen. So kann ein Hallgeber eigentlich relativ einfach getestet werden.

[@jfnotk255]

Ja schon traurig dass er die ihm ja bekannte Funktionsweise nicht für eine einfache Messung umsetzen kann.

[@nighthawkflyer]

Ich habe keinen Tester mit Oszilloskop aber ein mobiles Oszilloskop bis 50 MHz. Damit kann man auch sehr viel am Auto messen.Naturlich auch Bus Systeme.

[@ralfnee4324]

Die Diagnose am Mercedes einfach nur gut. Super bis zum finalen Fehler durch Diagnostiziert

[@PhilippReif-zp2bz]

In der Werkstatt wo ich gelernt habe (VW Vertragspartner) habe ich noch nie das Winkelgetriebe von Hauptgetriebe getrennt und die Gesellen haben es mir so bei gebracht. Aber jeder soll so arbeiten wie er es am besten kann. Macht weiter so freue mich auf neue Videos von euch. LG aus Bayern😊😊

[@enricodfrom9657]

ich würde auch immer das Winkelgetriebe einzeln ausbauen. Nicht, weil es nie anders ginge - aber man kann es sich einfacher machen. Gerade, wenns nur ein paar Schrauben mehr sind. 😅

[@ssuchanek]

Zum ABS-Sensor: das habe ich auf dem KZbin-Kanal von "Rainman Ray's Repairs" gelernt: "Just because it's new, doesn't mean it's good!" Daher auch (angebliche) Neuteile im Zweifelsfall lieber auf Funktion prüfen.

[@blockbertus]

Dann folge lieber South Main Auto und Scanner Danner, statt diesem Hack-Job Ray. Ich mag Rays Brakeclean Verschwendung und A/C System Diagnose nicht. Gerade als Floridianer sollte man doch etwas mehr aufs Klima achten... Edit: Wenns europaeischer sein darf: DiagnoseDan (Niederlaender, aber Videos auf englisch). Aber ja, sowohl Ray, als auch die Anderen sagen oefter "Just because it's new, doesn't mean it's good." und haben damit auch Recht.

[@visker81]

its also very important with electronics/sensors to buy OE ( if you have to OEM ) parts. Never buy any other brand that manufactures "compatible" equipment. I learned that lesson the hard way like here in the video.

[@senffabrik4903]

Haha ja man, bei dem lern ich auch. :D

[@blockbertus]

Dann folge lieber South Main Auto und Scanner Danner, statt diesem Hack-Job Ray. Ich mag Rays Brakeclean Verschwendung und A/C System Diagnose nicht. Gerade als Floridianer sollte man doch etwas mehr aufs Klima achten... Edit: Wenns europaeischer sein darf: DiagnoseDan (Niederlaender, aber Videos auf englisch). Aber ja, sowohl Ray, als auch die Anderen sagen oefter "Just because it's new, doesn't mean it's good." und haben damit auch Recht.

[@niemand171]

Habe selber eine Dashcam (hat mir auch schon 2x den Popo gerettet) aber trotzdem mache ich sie vor jedem Werkstatt Termin aus, denn das gehört sich nicht sie in der Werkstatt laufen zu lassen! Wie immer top Arbeit/Video.👍

[@robinpe225]

Kabel aus Steuergerätstecker auslösen und testweise R mit L tauschen. Bleibt der Fehler links: Steuergerät Wandert er nach rechts: Kabel / Sensor / ABS Magnetring

[@oliveraurich9642]

Coole Reparatur, das Freifräsen ist genial mit dem Ständer. Ich hätte wohl als erstes versucht die originalen Scharnierschrauben wieder einzukleben...

[@okumichi_shigeru]

thema dashcam ( 4:22 ): ich finde da die amerikanische sichtweise sehr toll - "wer nicht gefilmt werden will, darf sein haus nicht verlassen" - das auto zählt zwar als privatgelände. da man aber ohne probleme durch die scheiben schauen kann, zählt die privatsphäre kein bisschen, da von der öffentlichkeit ohne schwierigkeit einsehbar (ähnlich wie gebäudefenster ohne blickschutz direkt am fußweg). tipp für das ansehen der dashcam: es ist wie eine sehr gute und günstige versicherung. eine die dich einmalig zwischen 100 und 500 euro kostet (je nach model, sd-karte und anspruch) und danach nichts mehr. sie passt auf dich auf und ist ein unverfälschter und unbestechlicher zeuge im bedarfsfall.

[@jfnotk255]

Dafür sind dann aber auch komplett verdunkelte Scheiben gängig, also auch vorne und Windscreen.

[@okumichi_shigeru]

@@jfnotk255 kein thema der aussage - es ging nicht um die vermeidung, sondern um die rechtliche einordnung einer aufnahme im öffentlichen raum. in amerika darfst du alles und jeden filmen, sobald dieser sich im öffentlich freigegeben raum bewegt. das auto selbst gilt da zwar als privater raum, der aber von der öffentlichkeit einsehbar ist- es steht/bewegt sich auf einer straße. getönte scheiben würden maximal den innenraum schützen, solange fenster und türen geschlossen sind. das fahrzeug selbst ist dabei als öffentlich anzusehen, womit jeder jederzeit aufnahmen davon machen darf einzige außnahme: klar von der öffentlichkeit abgetrennter und sichtbehinderter raum, z.b. garage, grundstück umgebene mannshohe hecke/mauer oder hinterhof

[@okumichi_shigeru]

​@@jfnotk255 es geht nicht um die vermeidung, sondern um die rechtliche einordnung einer aufnahme im öffentlichen raum. in amerika darfst du alles und jeden filmen, sobald dieser sich im öffentlich freigegeben raum bewegt. das auto selbst gilt da zwar als privater raum, der aber von der öffentlichkeit einsehbar ist- es steht/bewegt sich auf einer straße. getönte scheiben würden maximal den innenraum schützen, solange fenster und türen geschlossen sind. das fahrzeug selbst ist dabei als öffentlich anzusehen, womit jeder jederzeit aufnahmen davon machen darf einzige außnahme: klar von der öffentlichkeit abgetrennter und sichtbehinderter raum, z.b. garage, grundstück umgebene mannshohe hecke/mauer oder hinterhof warum auch immer die antwort von gestern seitens youtub gelöscht wurde...

[@sodanagel7969]

Sehr sehr umständliche Fehlersuche. Hans-Jürgen hätte jetzt gesagt: "Holger, was ist wenn der neue Sensor nicht funktioniert?"

[@januszkszczotek8587]

Oder, "Was ist denn, wenn der neue Sensor auf der falschen Seite eingebaut wurde?"

[@derStaatsfeindNr1]

Wieder diese oberschlauen, die immer alles besser können🤦🏼‍♂️😂

[@DWeyer]

Das „Gefiepe“ geht ganz schön an die Nerven 👺👎🏼❗️

[@Redbuild_]

4:58 fühle mich beobachtet. Aber 200k Zuschauer klickten das Video 😅

[@IngoAusDerKeksfabrik]

Dachte ich da auch. 👀 🤭

[@norrys.260]

Das Thema Dashcams könnte gern mal behandelt werden, mir hat sie schon vor falscher Beschuldigung bewahrt

[@L.S.1313]

​@@norrys.260 mir auch. Nur sinnvoll. Kann ich jedem empfehlen.

[@CurryKing83]

@@norrys.260 Sie ist zum Glück bei mir noch nie zum Einsatz gekommen aber ich hatte schon einige Situationen wo ich glücklich war, dass ich, wenn etwas passiert wäre, Beweise hätte. Zuletzt von einem Anhänger gestreift und der Fahrer ist abgehauen, da ich am Spiegel aber nix gesehen habe, hab ich es nicht zur Anzeige gebracht (hab keinen Lackierten Spiegel von daher alles gut) ABER: Wenn ich mein Fahrzeug in die Werkstatt bringe, deaktiviere ich grundsätzlich die Dashcam bzw hänge sie ab. Ich finde das gehört sich so.

[@Dante1282]

Mann hätte ja auch einfach den stecker ziehen könnnen statt den Winkel zu verändernn

[@matthiasklein3100]

17:23 so jetzt hab ich anständig Licht .... ja Holger wenn du die Motorhaube in Wartungsstellung senkrecht stellen würdest wäre es da ohne Lampe schon ziemlich hell 😅

[@thomasanke100]

Interessant ist der Preis für eine neue Kupplung an der Karre, denn ich vermute, daß man für das Geld einen guten "neuen" Gebrauchtwagen bekommt. Das ist für mich bei vielen Instandsetzungen interessant, aber leider wird der Preis nur äußerst selten bekanntgegeben. Bei dem Sternenmobil ist auch wieder toll.Gute "Premuim"-Fahrt!

[@christopherkoehler8010]

Systematische Fehlersuche, genau so!!! perfekt!

[@MichaelBoese]

DAS ist echte PROFI-Arbeit! SO sollten alle Werkstätten arbeiten. Also ich würde das Auto hin bringen. Wenn Fehler nicht behoben, KEIN Geld, weil: Nicht erbrachte Dienstleuistung. Da können die mir auch gerne mit Anwalt kommen. Diese Werkstatt "neuer Sensor", obwohl NACHWEISLICH NICHT neu, würde ich auch wegen Betrugs verklagen. Freundlichste Grüsse. PS: Es wurde ja der Zettel mit dem SENSOR und NICHT mit einem Radlager gezeigt. Das war bei 26:30.

[@tesla-martin]

Kleiner Hinweis an Patrick: Bitte hohe Frequenzen wegfiltern, wenn es die Videoschnittsoftware erlaubt. Es fiept im Video. Danke.☺

[@wernerbork1341]

Absolut klasse Deine Strategie ! Glaube niemals dem Betroffenen ! In einem anderen Bereich bekam unser Admin immer Falten auf der Stirn und einen dicken Hals, wenn der Betroffene sagte "Ich habe nichts gemacht" 😡

[@TheRonny0815]

wie heisst es so schön, Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser, auch ein neuer Sensor kann mal defekt sein, tolle Analyse

[@mulciber7428]

Ich hatte selber schon Fälle, bei denen ein neuer Sensor (eigendlich immer nur bei billigen) Probleme verursacht hat. Billige Sensoren sind Lebensgefährlich für den Fahrer und alle anderen. Der Wagen hat bei der Probefahrt auf Trockenem Asphalt derart falsche Signale geliefert, dass das ABS geregelt hat und die Bremsung wie auf Glatteis war. Gott sei dank teste ich so etwas immer erst bei mir um die Ecke und nicht im Verkehr. Seither kaufe und verbaue ich für mich und andere nur noch eindeutige Markenware wie Bosch, VDS, ATE etc.

[@DanielLe-jr8dj]

Es macht immer Spaß eure Videos zu schauen

[@Agripa2325]

Ich finde es Interessant das sich KZbinr von Kameras beobachtet fühlen 😁😁😁

[@Chilled_Wombat]

Wieso wird eigentlich ständig das Standlicht bei der Fehlersuche angelassen? Wird da noch 30 Minuten Batterieladung verrechnet, oder was ist da los?

[@Fritschepedia]

4:25 fühlt sich von der Dashcam beobachtet…bei einem KZbin Video. 😂

[@medizinatlas3809]

Ist ja als stände ein Fan ungefragt direkt vor Holger und würde ihn aus aller nächsten Nähe filmen! Ist eben ein unterschied ob einem eine fremde oder eigene Kamera filmt.

[@MichaelWerschnik]

Den Dashcam Winkel verstellen find ich gar nicht gut. Man kann ruhig den Stromanschluss abziehen aber wenn alles fertig ist sollte der wieder angeschlossen werden.

[@Strikersen]

Und immer wieder fragt man sich , woran hat jelegen !

[@ericheibl2331]

Super Video... was "pfeifft" da die ganze Zeit? Zündung, Licht ausschalten??

[@RudisRostigerSargnagel]

Das hat mich auch die ganze Zeit getriggert! 😂

[@macdaniel6029]

Jo, super nervig.

[@waltundres9630]

ich tippe auf den drosselklappenservo. der in meinem auto hört sich zumindest auch so an

[@Gadomil]

Wie man erkennen kann, bei 09:43 hat er das Licht angelassen, daher piept es die ganze Zeit.

[@Benedict-01]

Licht kanns nicht sein - Tür ist zu, Geräusch kommt auch nicht aus dem Cockpit, sondern aus der Motorhaube. Kenne das von Ford, wo es einen Output Test Mode (OTM) gibt, welcher zur Diagnose im Motorraum alles ansteuert, was da ist. Dadurch verursachen einige Aktuatoren oder Relais, die geschaltet wurden dieses Dauerfiepen.

[@JP-25]

Moin, zur Info, meistens steht beim Originalteil ein Herstellungsdatum drauf. Das wäre ein Anhaltspunkt ob der Sensor getauscht wurde!

[@Michael-dd9my]

Hat sich das Kupplungspedal bei dem T6 schwer treten lassen?

[@uwewieland8353]

Ja das sag ich auch immer, glaub nur was du mit eigenen Augen siehst. Dachte noch, warum kann man den Sensor nicht prüfen?

[@marioklose8]

Hmmm selbst als Hobby schrauber weiß ich das neu nicht gleich ganz heißt. Ist ja nicht das erste mal das man einen Sensor neu macht und der nicht korrekt geht. Gerade bei Zubehör was nicht original ist. Dazu so eine Fehlersuche , wer zahlt jetzt die ganze Arbeitszeit?

[@emmoemminghaus6455]

@26:50 Holdger du kennst den Unterschied zwieschen "Schon Neu" "Ganz Neu" und "Gestern getauscht" wenns vom Kunden kommt.... es gibt keinen, alle 3 heisen das gleiche: "Der Sensonr wurde eventuell das letzte mal 'vor dem Krieg'[TM] angefasst". @34:23 Genau sowas meinte ich 🤣

[@cornflake75]

30:50 "Er hat sogar eine Rechnung" 😁

[@xXxBatouxXx]

Fehlersuche dauert halt solange wie es dauert. Kann schnell gehen, kann aber auch dauern.

[@herbertsoises6275]

Tolle Typen, toller Bericht. Haben an Neukunden leider kein Interesse Interternetvormular ausgefüllt für Termin keinerlei Rückmeldung. Habe dann die Bewetungen gelesen und mir dann eine heimische Werkstatt gesucht. Trotzdem bleibe ich ein absoluter Fan 😊

[@robbylehmann7110]

2:30 Genau das war beim alten Fiesta (GFJ/FBJ) nicht der Fall. Die Nachtstellung erfolgte am Pedal über ein Zahnsegment und der Schleifpunkt der Kupplung lang bei jeder Betätigung woanders, da sich die Arretierung erst beim Betätigen für das jeweilige Zahnsegment entscheiden musste.

[@Luckyland84]

Falsch, fahre einen 86er Escort 1.6d und hatte das besagte Zahnsegment aufgrund eines Kupplungstausches (leider)in der Hand…. Das Zahnsegment sitzt wenn es mal einrastet in der jeweiligen Position fest bis die Kupplung wieder etwas Spiel bekommt und sich etwas nachstellen kann oder man es manuell löst zum Ausbau etc🧏‍♂️🙂

[@robbylehmann7110]

@@Luckyland84 Ichhatte das seinerzeit so, dass es sich nicht entscheiden konnte und mal in einem, mal im benachbarten Zahn einrastete.

[@FJakel]

Ich habe dazu eine Frage. Gab es dadurch keine Unwucht und dementsprechend keinen Schaden an der Getriebeeingangswelle und oder der Kurbelwellenlagerung ?

[@Keesvanrooij-o5h]

Alle reperaturkosten uber 2 stunden mussten gesetzlich durch den hersteller gezahlt werden. Dan baut man nur noch vernunftige autos.😊

[@DerTypausBielefeld]

Jo, damit die auch noch dafür haften müssen, wie die Leute alle mit ihren Autos umgehen! Das wäre es auch noch. Tatsache ist, dass es mit Autos wie mit unserem Körper ist, dass sich die Langzeitschäden erst mit Verzögerung zeigen. Darum, und nicht nur deswegen, geben die Leute immer den Herstellern die Schuld für eindeutige Anwendungsfehler! Aber die Mehrheit aller Probleme mit Fahrzeugen sind Anwendungsfehler. Wenn Leute ihre Sachen vernünftig und sachgemäß verwendeten, wären die Werkstätten arm! Deswegen wäre es erst einmal sinnvoll, den Leuten die Folgen ihrer falschen Anwendung, die sich erst später zeigten, sinnvoll zu erklären, damit es nicht wieder heißt, der Hersteller war's. Und die Probleme zu beseitigen ist so leicht: Keine Übernutzung, also herumrasen, schon im kalten Zustand treten und ungleichmäßiges Fahren. Keine Unternutzung, also Kaltfahrten und den Wagen herumstehen und gammeln lassen. Den Wagen so einsetzen, wie er vom Hersteller auch gedacht war. Ihm die Zeit geben, die er braucht, um bis zum Ende durchgewärmt zu sein und noch was extra. Regelmäßige Ölwechsel, lieber zu viel als zu wenig, keine Vibrationen. Dann wären 70% aller Probleme aus der Welt. Aber das ist ja zu schwer. Darum haben die Werkstätten immer zu tun und darum wird immer den Herstellern der Schwarze Peter für alles zugeschoben.

[@MiRW1609]

Es würde ja reichen wenn es heißt das Bauteil x zb getriebe in 15 min demontiert werden kann ...und alles was drüber geht zulasten des Herstellers geht ... und bei Fahrzeugen wo es einfach nicht geht zb sonder umbauten ...

[@soweit4249]

Die Wahrscheinlichkeit ist doch immer sehr hoch dass Fehler meist bei den beweglichen Teilen liegen, die zudem noch extremen Umwelteinflüssen ausgesetzt sind.

[@benjaminsperling9174]

Bei den öl Zetteln von ATU wäre ich schon skeptisch geworden. Da hätte ich mir die Rechnung für den gewechselten sensor geben lassen.

[@oliverabb]

In was für einem Fahrzeug war denn die anfangs gezeigte Kupplung kaputt und so umständlich zu ersetzen?

[@Herr_Errick]

T6 hat er gesagt.

[@HansDieter-yuma]

Joshi, Kupplungsprobleme am T6 super gut erklärt!! wo ist Jürgen?

[@MarihuanaCannabis88]

Geht dich nichts an

[@freibert]

Eine richtig bediente Kupplung hat keinen Verschleiß //

[@Sussilando]

@@freibert Das kann ich Ihnen bestätigen. Kein Witz,mein Oldtimer MercW126 hat 5 Gang-Schaltgetriebe und mit nun faßt 400 000 Km immer noch die erste Kupplung. Mit Gefühl im linken Fuß u wenig Drehzahl kommt man immer weit!

[@benteyssen5720]

Immer dieses nervige "Wo ist Jürgen", jetzt gönn ihm doch endlich etwas Ruhe, die er sich mehr als verdient hat!

[@freibert]

@@Sussilando In 43 Jahren Autofahren habe ich nicht eine Kupplung runter gefahren, und ich hatte immer alte Gurken, wo teilweise nur noch Reste vom Reibbelag übrig waren - vgl. auch #Kupplungsrentner :) //

[@The00Bender]

Kommt dieses permanente Summen von der Zündung bzw dem Licht?😂

[@stin5345]

Das summen ist die Drosselklappe mein ich.. Edit: obwohl es ist schon sehr laut. Vllt auch warnton weil die Motorhaube auf ist oder so

[@Robert-gy3th]

Der Summton ist bei mir, wenn der Schlüssel steckt und die Tür zu ist...

[@masc4144]

Die Zündung ist noch an…genauso falsch, nicht mal ein Ladegerät dran.

[@masc4144]

Und Steuergerät bei Zündung an Stecker angesteckt….alle Fehler gefunden… Hr Meister

[@daliborsacaric5258]

Ok radlager getauscht, fehler noch da, dennoch rechnung gestellt😂 sollte jeder so machen dann werden alle Werkstätten satt😂

[@h-kd9kg]

Häää ??​@@KALEL-1

[@KALEL-1]

@@h-kd9kg nehme meine Aussage zurück- habe gerade bemerkt was falsch gelaufen ist. YT hat eine Werbung reingehauen und danach den ganzen Teil übersprungen wo Holger das linke Teil ausgebaut hat. Ich habe nach dem Brake gesehen wie er auf der rechten Seite den Sensor ausbaut und den dann links anschließt und war dadurch verwirrt.

[@kaykottke6138]

War wie bei Motorenzimmer ,der hatte nen Getriebesensor ,Originalteil wo das Mercedeslogo weggefräst war und da ging es um einen Dichtring

[@Didisixty]

Ich würde mir einfach die Signale der Sensoren am Stecker vom Steuergerät im eingebauten Zustand mit einem Oszilloskop anschauen.

[@christianrodriguezmartinez9637]

Wirklich tolle Videos von euch schaue mir diese gerne an um vieles an meinem Wagen selber zu machen. Aber die Werbung für den Launch CRP MOT IV, naja. Ein muss auch naja. Hätte gerne auch ein Auslese Gerät, aber ob 800€ ein muss sind, Für mich in der Garage als Privatschrauber. Kann auch verstehen das einige Kanäle Werbung enthalten, aber wenn zuviel Werbung auftaucht verliert man schnell die Glaubwürdigkeit. Wünsche euch noch viel Spaß und Erfolg bei weiteren Videos. Schöne Grüße von der Nordsee.

[@ekelalfred5791]

Wie verhält es sich denn so, bringe mein Auto, ein Teil wird ersetzt und der Fehler ist noch da, wer zahlt das dann, ich oder die Werkstatt??

[@duckiman2012]

Was wirklich schlecht ist, dass das Radlager sinnfrei getauscht wurde. Denn Radlager mit Geber und Sensor kaputt gleichzeitig ist doch eher unwahrscheinlich. Und es wurde nicht korrekt geprüft nach dem Einbau. Bei mir haben die mal die Koppelstangen vorne rechts getauscht, obwohl das Klappern von hinten rechts kam (wie im Auftrag beschrieben) und nach der Reparatur immer noch vorhanden war. Wurde dann auf Kulants 🙄hinten auch gewechselt...

[@xXxBatouxXx]

24:00 Kann man die oben nicht tauschen am Steuergerät, bevor man das alles auseinander nimmt?

[@om8948]

Hervorragend

[@davidlaos3961]

Der Piepton im Hintergrund ist etwas anstrengend. Beim nächsten mal bei der Post production bitte rausfiltern!

[@derglausi1968]

Schraubervideos anschauen und sich über Geräusche aufregen😂😃😂. Das sind unsere heutigen Couchmöchtegernmechaniker, die sich eine geräuscheliminierte Werkstatt wünschen😂

[@thomasclaussen185]

Spitze Holger, bist wie ein Sternekoch, nur eben im KFZ-Bereich

[@medizinatlas3809]

Jüüüüüüüürgen, Jüüüüüüüürgen! Ach mist! Der ist heute nicht da 😟! 😄

[@Luchs01]

Zuerst sagt er der sensor ist schon verrostet das heißt er war nicht neu...dadurch hätte ich den sensor gleich getauscht und ein Haufen Zeit gespart.

[@dieterdickow6208]

Die Suche nach dem ABS-Fehler wirkte auf mich schon ein wenig konfus

[@hahmi66]

Wirklich, das gepiepste raubt einem den letzten Nerv, ist ja wie Tinnitus.

[@flyingcircus1263]

....Schaltgeräusche scheint ein Thema generell zu sein. Mein Focus MK4 hat das auch. Es ist sogar ein bekanntes Problem bei Ford. Der Meister meiner Ford-Werkstatt konnte mir sogar sofort sagen, woran es liegt. Irgend eine Baugruppe im Getriebe. Im schlimmsten Fall geht der 4. Gang nicht mehr rein. Reparatur = 3 Tage. Zum Glück liege ich noch in der Gewährleistung. #Kabelfarben Wo grün mit drin ist, ist meist nicht gut🤭🤣

[@320iSTWEdition]

Keine Diagnose stellen, erst mal das teurere Teil (in diesem Fall Radlager) ersetzen und danach gehts immer noch ned...... danke hATschU..... Gesundheit!

[@Funhubble]

Ich verstehe das bei ATU nicht wieso das immer so ist. Ich denke mir dass die doch auch Erstausrüster Qualität verbauen müssen weil sie ja auch Garantie zu geben haben auf ihre Gewerk. Ich dachte immer das ist Fillialabhängig dass manche nicht zufrieden sind mit der Arbeit aber ich kenne nun schon einige Fillialen und es ist immer das gleiche, man muss mind. zweimal hin nach jedem Auftrag. Das erste mal zum Machen und das zweite mal wegen Reklamation. Was ist das nur? Das sind doch auch Fachleute.

[@pfiffi9512]

Der T6 ist doch noch gar nicht so alt oder? Und da ist jetzt schon die kupplung kaputt 😳

[@xXxBatouxXx]

9:00 schon nachgeschaut, ob da wirklich ein neuer Sensor verbaut wurde?

[@udoklosterhalfen6080]

Nicht immer so hektisch Herr Parsch. Machst viele Macken in die Teile

[@loupe680]

Auch neue Teile können futsch sein (Erfahrung)😊😊😊😊

[@harryhirsch6871]

Aljosha's Lieblingswort scheint wohl tatsächlich zu sein.

[@burkhardbethke2488]

Egal was wer schreibt , das war eine perfekte Fehleranayse und eine absolut fachmännische Herangehensweise .Es macht immer wieder Spaß dir zuzusehen. Meine Vermutung die hatten einen neuen Sensor bestellt , aber versehentlich den alten wieder eingebaut. Auch das kann vorkommen.

[@user-gj8uq8kq1e]

Ironie solltest du kennzeichnen! :D

[@IngoAusDerKeksfabrik]

WTF, die haben danals ein neues Radlager eingebaut und den defekten Sensor nicht bemerkt? 😅 Hätte man dem Kunden in dem Zug danals auch gleich das Steuergerät erneuern können. 😅 Gute Arbeit von Euch! 🧡👌

[@RFDarter]

Als wäre Holger Besser. Sie haben damals an einem Opel auch eine Live Diagnose gemacht, auch mit ABS Fehler VL. Da wurde der Sensor ausgebohrt und ein neuer eingesetzt, nur um dann festzustellen dass es immer noch nicht funktionierte. Am ende war es dann ein kaputtes Kabel. Und diesmal fast ein Steuergerät für hunderte Euro, weil er es nicht schafft zu überprüfen ob der Sensor überhaupt alles Relevante hat um zu funktioniert (Spannungsversorgung, Ground). Hätte er das getan, wäre im aufgefallen dass Spannung anliegt und er Ground auch gut sein muss. Dann wäre der nächste Schritt gewesen das Signal zu überprüfen. In jedem seiner Gutman Tester ist ja ein Oszilloskop eingebaut, dann hätte er es direkt auf den Sensor oder den Magnetring eingrenzen können, ohne den Sensor auszubauen. Diesmal ging er ja leicht raus, aber damals bei dem Opel haben sie ihn ja sogar rausgebohrt obwohl der Sensor ja absolut in Ordnung war.

[@freibert]

Wie viele Kunden wohl was von Werkstatt erzählen, die Sache aber selbst verbockt haben, oder der schraubende Kumpel ;-) - immer wieder bin ich überrascht, wie da stets alles eins zu eins geglaubt wird, oder liegt es an der sonnigen Natur der Kölner, dass man immer wieder naiv vom Guten ausgeht? //

[@IngoAusDerKeksfabrik]

@@RFDarter Aha, ja danke. 🙏🖖

[@colla555]

Lager bringt wahrscheinlich mehr geld als Sensor zu verkaufen, vor Allem verbunden mit dem höheren Einbauaufwand

[@erwinr.1220]

@@colla555 Wenn Elektronik drin ist muss man logisch denken.

[@BernardBloemer]

Ich zahle für Werbefreien Genuss und finde es sehr störend, dass auf vielen Kanälen mittlerweile die Werbung im Inhalt "versteckt" wird

[@tobiasoderso2737]

Da kann man allerdings einfach vorspulen und muss nicht warten bis eine gewisse Zeit abgelaufen ist😅

[@HerrMaikiii]

@@tobiasoderso2737Danke! Ich dachte ich bin der einzige, der das so sieht, bei den ganzen Quatschkommentaren!

[@bastiHST90]

Such mal nach der Browsererweiterung Sponsorblock.

[@DerGucky]

Hmm... Naja... Wenigstens ist es kanalbezogene Werbung. Erst wenn Holger versucht mir ne simple DVB-T2 Antenne als geniale Neuerfindung zum erfolgreichen Bekämpfen der Kabelfernseh-Mafia zu verkaufen, werd ich tückisch....

[@christianjeftoch]

Hey hey wie kann man denn ein autofmgramm bekommen. Würde mich echt mega freuen. LG Chris

[@shaddix3960]

Sorry, kann das video nicht weiter gucken. Höre da einen hohen Piepton (kein Tinnitus) geht's nur mir so?

[@avrracer4175]

18:01 warum nutzt man nicht bekannte Fehler bei Bosch oder andere System haben sowas ähnliches oder der Hammer ECU Glaubitz eingeben KBA eingeben und gucken ob Symptome aufgelistet sind ? Aber wie wäre es mit dem Radlager ?

[@dererkster]

Ne Frage aus interesse: Wieso hat der nur die eine Verschleißanzeige? Weil aus diversen Gründen kann die linke Seite ja schneller verschleißen. Bloß dann bringt es nichts wenn die Anzeige nur rechts ist

[@CrisZ87]

5:25 Das ist ne Billig Dashcam, keine Vantrue oder Viofo, richtig? 😅

[@Redbuild_]

Ja irgendwas billiges halt aus dem Internet

[@L.S.1313]

Sascha wo bist du ? 😂

[@CurryKing83]

Sieht mir nach der Azdome gs63h aus (die hab ich auch). Die hat Sasche eine lange Zeit empfohlen. Die ist nicht schlecht aber doch schon ein stück alt. Damals gab es Vantrue und Viofo noch nicht bzw waren nicht so angesagt. Das war damals eben Azdome :-D

[@RFDarter]

@@CurryKing83 jup die ist es. Die gab es zu Weihnachten für 36€ bei AliExpress.

[@gpeifel6336]

Ich dachte immer , an Hallgeber sollte man keine Widerstandsmessung machen🤔 dadurch könnte die Elektronik im Sensor kaputt gehen

[@ha-we4500]

Es wird immer mehr zu einem 0190-Werbekanal; demnächst warscheinlich alle in Badehose !

[@dirkwiesbaden6121]

Neidisch? 😂 Die haben bestimmt schöne Beine und können sie in Badehosen zeigen 🤣🤣

[@Herr_Errick]

Du weißt, dass Werbung personalisiert ist und du damit nur etwas über dich und dein Surfverhalten verrätst?! Auf dem Kanal ist nichts mit derartigem Content…

[@ha-we4500]

@@Herr_Errick ... was ist das für ein bekloppter Kommentar !

[@Herr_Errick]

@@ha-we4500 ja, das hab ich mich auch gefragt!

[@MikelJon-t3d]

Wenn MAN wüsste was man macht.........wenn MAN einen Fehler beheben möchte. Das wäre Toll, ist aber natürlich keine Vorausetzung für einen Job bei A.. Gruppe ;-) Jon Servicetechniker im MSR-Bereich seit 30 Jahren. So wollte ich nicht arbeiten (müssen).

[@marceltroitzsch2106]

Typisch ATU! Amateure treiben Unfug!

[@Robertschreier-y3q]

holger nim ein magnet füre in am sehnor vor bei wenn er kaputt ist sagt er nichts wenn das magnetscheiben lager verdreckt ist sagt der sensor aller dings auch nichts

[@Das_hat_dir_der_Teufel_gesagt]

#RLPDashcam da mach ich doch gleich mit. 😊

[@CONFIDENCECenter]

Blau-Grau und Rot-Grau hat mich sofort an die Sprechübung "Blaukraut bleibt Blaukraut und Rotkraut bleibt Rotkraut" erinnert? oder wie war das;😉

[@zweitaktmotor7602]

Das war: "Blaukraut bleibt Blaukraut und Brautkleid bleibt Brautkleid". Und nun üben!

[@joeschonheit1547]

🤣

[@Sussilando]

@@zweitaktmotor7602 😂

[@3dprintsiebarth978]

So nun habe ich mal ne frage weis jemand was da für ein kabel set ist was holger bei minuten 24:35 nutzt ich finde kein gutest habe schon 2 3 durch aber alle schrott. :) danke

[@RD-xz7ou]

Super Video, präzise techn Beschreibung, fachlich Top auch wenn die Kamera Führung manchmal etwas schneller. Die Verkaufsepisode im Fabucar Shop ist aber eher störend. Ist das Video von Holger bei Euch auch so unscharf, oder liegt das an meinem Tablett?

[@QQ-kf7cs]

Vorspulen.

[@Danne6und8zig]

31:27 Hört sich an wie ein richtig tiefes Bäuerchen.😬

[@wim1366]

Wenn der Fahrer seinen T6 mit mehr Gefühl (für die Technik) bedienen würde, hätte man weniger Arbeit.

[@CNCfraeser]

Wieder ein super Video. Aber der Piepston auf dem Großteil des Videos ist schon schwer zu ertragen. Vielleicht könnt ihr den noch raus filtern im Videoschnitt? Oder hab nur ich so empfindliche Ohren?

[@DerWagenix]

04:45 "ABS-Sensor ist schon neu". Da musste ich sofort an ein anderes Video von Euch denken, in welchem nicht das Originalteil verbaut wurde, sondern "Erstausrüsterqualität" und dennoch war der Widerstand dieser beiden Sensoren unterschiedlich... Was das nicht ein VW damals? Und zwischen 37 und 34MOhm sind für feine Messgeräte sehr unterschiedliche Werte, denn es sich immerhin 3 Millionen Ohm, die fehlen, damit lässt der Sensor vermutlich mehr Strom fließen, bzw. induziert... (öhmmmm... ) weniger (?) Strom. Zum Schluss kann man feststellen, dass man selbst den Aussagen der Kunden nicht trauen darf, was angeblich schon neu gemacht worden ist. Die haben meist keine Ahnung, hören nur halbherzig zu und geben dann etwas falsches wider. Das ist nicht böse gemeint, sondern einfach eine Berufserfahrung.

[@ernemann1533]

Selbe Erfahrung gemacht. Nachbau-Sensor eingebaut und nichts hat funktioniert. Er hat ein minimal schwächeres Signal ausgegeben als die übrigen drei. Hätte man alle ausgetauscht hätte es funktioniert, wäre aber extrem aufwändig, da bei dem Wagen die hinteren ABS-Kabel durch den Schweller laufen. So blieb nur die Suche nach einem (teuren) Originalteil.

[@newjack409]

…man kann die Diagnose auch von hinten her anfangen😂

[@weitblick1206]

Hallo Holger, ich bin Elektroniker und habe für deine Werkstatt ein Tipp, wenn es wieder um aktive ABS- Sensoren gehen sollte. Verwendet für die Sensorfunktion zu testen eine Entmagnetisierungsdrossel. Das Teil steckt man in die Steckdose und es produziert ein magnetisches Wechselfeld, 50 Hz. Wenn das Magnetfeld der Drossel in die Nähe eines ABS- Sensor kommt, wird der Sensor diese 50 Hz entsprechend anzeigen. Vielleicht sogar, wenn der Sensor noch eingebaut ist, denn das Magnetfeld ist ziemlich stark.

[@karl-heinzackermann8083]

Klasse,bin hoppyschrauber, aber das merke ich mir, vielleicht habe ich das Problem in den nächsten 20 Jahre.

[@Exup10003le]

Könnte es im eingebauten Zustand nicht das Magnetfeld des Radlagers zerstören?

[@weitblick1206]

@@Exup10003le Ups, okay, allerdings ist das eventuell möglich. Der Unterschied für den möglichen Gebrauch liegt im Material der Magneten im Polrad. Hartmetallische Eisen lassen sich entmagnetisieren, weichmetallische bleiben magnetisch. Das ist jetzt nur eine Eselsbrücke von meiner Ausbildungszeit. Die Angaben in Wiki bringen mich leider auch nicht weiter. de.wikipedia.org/wiki/Magnetisierung Als Fazit bleibt nur, der Holger müsste das Polrad aus seinem Lager mit der Drossel belasten und danach mit der Magnetkarte das Wechselfeld im Polrad kontrollieren. Wenn das Polrad danach futsch ist, dann ist es sehr wohl besser die Sensoren vorher auszubauen. Jedenfalls entfallen die mühseligen Bewegungen mit einem Polrad vor dem Sensor herum zu fuchteln und die Drehzahlanzeige bleibt auch gleich, analog zu 50 Hz eben, wie auch immer die Kennfelddaten ausgelegt sind, jedenfalls für alle vier Räder gleich.

[@amirminiri1287]

Das ist doch ein Induktivgeber hat ja nur 2 Pins ein Hallgeber hat 3 Pins immer wenn ich mich nicht täusche.

[@Paulchen1642]

Gibt mittlerweile aktive auch mit 2kabel. Masse und Spannungsversorgung, diese wird gleichzeitig als Signal Leitung genommen.

[@andischmaul4900]

​@@Paulchen1642 richtig. Bei diesen Sensoren wird nicht ein Spannungssignal ausgewertet sondern der Stromfluss im niedrigen Milliampere Bereich.

[@amirminiri1287]

@@Paulchen1642Ach Krass gut zu wissen ja 👍

[@jfnotk255]

​@@Paulchen1642: die gute alte Stromschleifen-Schnittstelle. Im Industriebereich üblicherweise 4-20mA.

[@RFDarter]

13:47 Ich verstehe immer noch nicht, warum man nicht erst mal einfach die Basics am Sensor misst. 1. Spannungsversorgung 2. Ground 3. Signal.

[@avrracer4175]

Weil man das über OBD machen kann und damit bedeutend schneller zum Ziel kommt ! Wenn man im Grpah erkennt das dort Unterbrechungen sind weiß man Radlager... Diagnose in unter 60s man sollte das aber mechanisch in der Diagnose quer prüfen

[@avrracer4175]

​@@preukoch8863MRE und Hall machen das gleiche und nutzen auch die gleich Schnittstelle zum kommunizieren. Somit ist es in der Tat sinnvoll Spannungsversorgung zu prüfen aber das Signal daran werden die meisten scheitern weil keine Ahnung vom Skope...😊😊

[@RFDarter]

@@preukoch8863 Danke, ich weiß wie ein Hall-Sensor funktioniert. Und zu Überprüfen ob ein Sensor jeglicher Art überhaupt die Voraussetzungen hat funktionieren zu können (Spannungsversorgung, Ground) sollte eines der ersten Schritte bei jeder Diagnose sein.

[@RFDarter]

@@avrracer4175 Sicher kann man erst mal OBD nutzen. Aber wenn einem das wie in diesem Fall nicht weiter hilft gehört überprüft ob der Sensor/Aktor überhaupt die Gegebenheiten vorfindet funktionieren zu können.

[@derOssii]

​@@preukoch8863 falsch

[@full-stroke4308]

Wieviel Kilometer hat der T6

[@QQ-kf7cs]

Zu wenig für einen 2000 EUR Schaden.

Hatte genau das selbe Problem bei mir hat nichtmal ein Zubehörsensor geholfen nur der originale von Mercedes hab übrigens auch 2011 c klasse t modell Mfg aus Bayern

[@stefanmoller4376]

Noch schlimmer als die Fehlersuche ist das Gepiepe im Hintergrund…

[@ralfhartmann5050]

34:00 Ja, und der Kunde, wahrscheinlich Deutschlehrer oder ähnliches, kennt natürlich nicht den Unterschied zwischen Sensor und Radlager. 😂

[@Robert-gy3th]

Hat gar nicht so neu ausgeschaut, der neue Sensor.....

[@SimVsYo]

Die Leute sind selber Schuld, wenn sie 2024 immer noch zu ATU gehen. 😂

[@chriswim1323]

Liebes Autodoktoren Team. Könnt ihr mir sagen wo ihr diesen Prüfkabel Satz gekauft habt. Ich habe schon mehrere bestellt, nur diese gezeigte Ausführung ist spitze. Die hätte ich auch gerne. LG Christoph

[@hans-juergenwimmer3650]

Interessant wäre zu wissen, was ein Kupplungstausch am T5/6 komplett kostet.

[@SalafasSalih]

Ich denke mal durchschnittlich 700-900€ je nach dem welcher Hersteller und was für einen Stundensatz die haben

[@SalafasSalih]

@JSP507Das kann man pauschal so nicht sagen. Jedes Bauteil variiert immer je nach Modell und den Stundensatz, mit den die Werkstatt rechnet. Es gibt keine Einheitlichen Preise.

[@uranusneptun5239]

Kommt sowieso auf die Werkstatt an. Bei VW selbst bestimmt teurer weil die alles machen wie VW es vorgibt. Bei ner effizienten Werkstatt mit normalem Stundensatz schätze ich mal durchschnitt um die 1k

[@uranusneptun5239]

@JSP507 Welche Windschutzscheibe kostet denn 3k?

[@SalafasSalih]

@@uranusneptun5239 hab ich mich auch gefragt😂 Ich kenne kein normales Auto, wo die Windschutzscheibe über 3k kostet😂

[@SevenstarcookSevenstar]

There is A little Trump Baron I have seen his Vedo on UTube he was asking for Playing DRUM from his mother. His mother had promised him for Christmass. So quickly provide him Playing Drum where ever he might lives in USA OR out of USA.

[@DGTrauDiJoNet]

Hab jetzt gerade mal bis zur 18 Minute geschaut, und habe hier gleich ein Viedo im Kopf , das hier der Falsche Sensor Verbaut wurde. Welcher deshalb nichts anzeigte (Damals war er zu lang und schliff dadurch ab) . Binmal gepsannt .