【HONDA 2022年式 リード125 (JK12)】に乗ってみました。前編

[@よしやまよしお]

私も同じくアドレス125　 DT-11Aに乗ってます。 現在リード125かシグナスグリファスで迷っています。アドレス125と何となく外観は雰囲気はにてますが、リード125は乗り味も加速も少し異なりますね。

[@hiroakinagata2817]

わかりやすく解説していただき毎回、参考になります😊。 新しいアドレス125の乗車解説が楽しみです😊。

[@hi_bluerider]

ありがとうございます。 新型アドレス125とアヴェニスは乗ってみたいけど，この地域はレンタルしてるとこ無いんですよね・・・。

[@hiroakinagata2817]

@@hi_bluerider 気長に楽しみにしてます‼️

[@味しめじ-v9s]

blue hiさんと身長ほぼ同じです、原2スクーターの足元問題はひとつの壁ですね。腰の負担を軽減するベスポジ意識してたら、いつしかタンデムステップに足掛けるのが基本姿勢になりました。長時間乗るならこれ一択です😊 リードのメットインは魅力でしたが、どこかは犠牲になるんですね。

[@hi_bluerider]

そもそも普通に跨いで乗るバイクは足位置は固定なので，スクーターの足の置き場の広い狭いは贅沢な悩みの気がしなくもないですね。（笑） ただ，ステップフロア下にタンクがあると膝が高い位置に来るのでこれは長時間だと不快に感じます。 仰る通りタンデムステップに足掛けるのが良いかもです。 広いメットインは確かに魅力だけど・・・う～ん，このバイクはなんか乗ってて楽しくないんですよね。（言ってしまったｗ）

[@ヒサヒサ-x2k]

最近フロントタイヤを大きくするのが増えてますが　前輪を大きくすると、コーナーリングで勝手にバイクが起き上がるんですよね（ある意味安全です）　昔大型の刀で、それを経験しましたが　アレは重いので効果的ですが　軽いスクーターではそこまでしなくても　、、と、思います　(≧◇≦)

[@hi_bluerider]

リードは荷室の容量を増やすためにリアを10インチにしてるのもあるかもですね。

[@ヒサヒサ-x2k]

@@hi_bluerider 　あと、後輪を大きくすると、車高が高くなってしまいますよね　 身長１７０の自分には　スィッシュは踵がギリつかないので、普段はケツをズラして片足立ちです　、、けっこうシンドイです ( ;∀;)

[@tukiyo223]

足のポジションの自由度が...最新のスズキも買えない(>_

[@hi_bluerider]

足の置き場が広いスクーターは無くなってしまいましたね。(；´∀｀)

[@takahirowithroadfox4555]

リード125オーナーです。シートの件は禿同です。というか、背中に何も背負ってなければ平気なんですが、ちょっと無理して重い荷物を背負うとその重さがもろに尻に掛かりますからね。本当に辛いです。ただ、シート下のスペースが大きいので、買い物などすべてそこにいれてしまえば特に問題はありません。

[@junjun3205]

別の動画では前のモデルよりトルクましで、坂道ぐいぐいと言ってましたが。 片持ちサスペンションだから良くないでしょうね。 正直に書いてもらってありがたいです‼️

[@hi_bluerider]

まあ，普通に考えてあれだけ厳しい排ガス規制をクリアしてトルクが増すって考えにくいんですけどね。(；´∀｀) この後にアップ予定の動画でその事がよりはっきりしますよ。 PCXも馬力は上がったけど実際は前のモデルより実走行では遅くなってるみたいですね。

[@hi_bluerider]

今日リードのホームページ見たらeSP+になって４バルブになり出力がアップしたと書いてありますね・・・。 う～ん・・・そんな風には思えなかったんですけどねぇ・・・。(；´∀｀)

[@根刮喜名男]

そのグイグイと言ってるの、やたらとリードを推してるチャンネルですよね？ 友人が22年式リードに乗ってますが、前車のアドレス110に毛が生えた程度のパワー感しかないと言ってましたからね

[@秀明平松]

ブレーキは1ポットになるわ、加速落ちてるわ、質感も落ちてるわで、こりゃ改悪ですわ🤥 　旧型買って良かったわ😙