Honda NT 1100 - 1 anno con l'ammortizzatore AIRTENDER, pro e contro

Dopo un anno dall'installazione, un'analisi più completa dei pro e i contro dell'ammortizzatore AIRTENDER. Sarà meglio o peggio di un ammortizzatore tradizionale ?

[@giogio-xs7gv]

bella recensione ......il prossimo upgrade dell' airtender potrebbe essere un motorino elettrico con centralina che regoli automaticamente la vite e di fatto l'ammortizzatore

[@alessandrobelloni8041]

Che dire come le spiga Davide le cose ...... Bravo👍

[@user-dh7io4ih6f]

Grande, complimenti per la descrizione dettagliata.....😊

[@alessandrofioravanti7495]

io l'ho acquistato dopo consiglio di un amico, devo solo dire che non ho mai speso meglio i miei soldi, ottimo upgrade

[@fabiobraggion3243]

Cos'è un upgrade?

[@stefanoilariucci6350]

Ciao Airtender e installazione totale della spesa?

[@stefanoilariucci6350]

Tutti questi kit non fanno decadere garanzia Honda?

[@1960emiliano]

Montato air tender 20000 km fa una volta calibrato la molla per viaggiare solo viaggiare in due o viaggiare a pieno carico ci vuole 3 minuti per la regolazione fatta prima di partire ho una Yamaha tracer 900 ho rifatto le forcelle con molle nuove e olio piu denso la moto rimane con l’avantreno incollato si scende in piega ma non si gratta per adesso questa sospensione è la migliore per un turismo misto e veloce

[@leonardogiardinetti6121]

Davvero un bel video. Oggi sono andato a provare 2 NT ,una con ed una senza airtender. Ho avuto la sensazione che quella con airtender fosse più alta da fermo. Giusto? Grazie

[@davide-hondasportouring]

Ciao. Non è più alta, è che si abbassa di meno con il tuo peso, di fatto con l'airtender hai il SAG praticamente a zero.

[@gianfrancoallegri1361]

bravo grz

[@roanyates]

Please confirm is it possible to mount AirTender on OEM suspension unit. Because Honda told me that the OEM rear set cannot be dismantled in any way except replacing for a new one. I just need to know this from your experience. Thank you :)

[@toykzy71]

complimenti bel video... però se posso così il gioco non vale la candela

[@maria555ale]

Interessante.. Ma la borsa laterale non da fastidio una volta montato airtender?

[@davide-hondasportouring]

no nessun problema con la borsa laterale.ciao

[@Ghigna1975]

Buongiorno, video molto interessante, le chiedo un informazione, la moto di serie monta la batteria al litio? Saluti.

[@davide-hondasportouring]

Ciao. La batteria è una normale Yuasa al piombo.

[@leonardobarnini5572]

Buonasera anch'io ho messo air tender sulla mia nt e mi trovo benissimo, vorrei sapere di più sulle forcelle, se possibile mettere un link per vederle ed eventualmente acquistarle, grazie

[@davide-hondasportouring]

Ciao. Beh non c’è poi molto da vedere perché il kit cartucce è interno, esternamente l’unica cosa che cambia è il tappo superiore con i registri ( nel video si vede). Se vai sul sito andreani trovi tutte le altre info e i prezzi 👍

[@leonardobarnini5572]

​@@davide-hondasportouringgrazie mille

[@angiatti4564]

Ho sentito che spesso in piega si toccano le pedane e la colpa oltre alla poca altezza da terra sia da attribuire al monoammortizzatore. Montando airtender si risolve il problema di queste ''grattate'' ?

[@davide-hondasportouring]

Ciao. Dubbio che avevo anche io prima di prenderla. Si capita di toccarle, ma non è poi così frequente, a meno che tu non sia Marquez 😂. E’ una moto più touring che sport, regolati di conseguenza. Un ammo diverso aiuta in tutto 👍

[@angiatti4564]

Grazie👍

[@fabiofesta7301]

Honda con le competenze che ha dovrebbe smetterla di mettere sospensioni e freni ridicole....avevo la crosstourer che ha un motore ineguagliabele ...ma sospensioni e freni inadeguali al peso della moto....aveva traferimenti di carico pesanti...ho montato un mono e cartuccia forcella mupo ed e migliorata molto...poi non si e capito perche la tourer non e stata aggiornata addirittura fuori produzione...mah

[@davide-hondasportouring]

Ciao 👋. Ho avuto il VFR 1200 F, quindi so di cosa parli. Anche io cambiai ammo e cartucce con dei Gubellini e la moto cambiò molto. Sui freni non ho mai riscontrato problemi. La qualità delle sospe incide tantissimo sul prezzo della moto ecco spiegato il motivo. I motori v4 non fanno più per 2 motivi: il primo è perché costano troppo e il secondo perché con le norme euro 5 il calore dei cilindri posteriori è tanto (vedi multistrada V4). Uscirò con un video a riguardo. Ciao

[@user-lu2yl5zk7l]

Ho montato anche io l’air tender lo scorso anno, spaventato dai rimbalzi in curva e in frenata dell’ammortizzatore originale. La moto è migliorata parzialmente. La scomodità invece di avvitare e svitare continuamente con una chiave, di un dispositivo montato dietro le borse, e’ limitante. Esci di casa, prendi la donna, smonti la borsa, ti metti ad avvitare in mezzo alla strada. Rimonti la borsa, parti, la donna scende. Indovina. Ridicolo. La cosa più antipatica è la totale assenza di assistenza. Bravi e vendere, poi spariscono. E’ importante dirlo.

[@davide-hondasportouring]

Ciao. Sull’assistenza non posso dire nulla perché non ne ho avuto bisogno. Se ti va di argomentare meglio, puoi farlo. Grazie.

[@matteovezzoli4175]

Non ho capito, ogni volta che varia il peso devi avvitare/svitare come asserisce l'altro utente, o lo fai solo in caso di viaggio, e non del semplice giro di 10 km con il figlio? e se non regoli che effetto succede ? grazie per l'eventuale chiarimento, te lo chiedo perchè sto valutando l'installazione su un xadv 750 @@davide-hondasportouring

[@davide-hondasportouring]

Dipende da te e dalla tua sensibilità e dall'uso che stai facendo. Certo per un giretto di pochi km puoi anche non toccarlo, se invece fai giri più lungi e con molto peso in più, meglio regolare la vite, la moto si "siede" di meno dietro.

[@user-lu2yl5zk7l]

La logica direbbe di si. Cambi il peso e di conseguenza l'assetto... Quindi prendi la chiave inglese (in mezzo alla strada) e ti metti con calma ad avvitare o svitare dipende dal caso. Soluzione che nel 2024, definirei medioevale per un sistema che comunque non è poi male in strada. La moto non ha più i trasferimenti di carico pericolosi che aveva prima. Peccato per la chiave inglese, progettazione criticabile, è perdersi nei dettagli, che però nell' uso comune poi sono limitanti. @@matteovezzoli4175

[@fabiobraggion3243]

Ma sei un collaudatore che usi certi termini. Chattering, cioè? 😂

[@davide-hondasportouring]

No , è la vecchiaia 😂😂