👑 Honda CB750 Four К - Байк Перевернувший Мир Мотоциклов 👏!

#HondaCB750FourК #HondaCB750 #МотоциклЛегенда
Если вас вдруг спросят - какой самый знаковый мотоцикл для компании Хонда?Можете смело отвечать Honda CB750 Four К,которую впервые представили в 1968г ,а в продажу она
пошла уже в 69.Это именно тот мотоцикл, который навсегда изменил представление о том, каким должен быть современный городской байк.На него в дальнейшем равнялись
все мотопроизводители.Honda CB750 на столько шагнула вперед ,что за все время производства ,а это не малых 9 лет, модель глобально не модернизировалась,последний
мотоцикл Honda CB750 Four К8 сошел с конвейера в 1978г.Просле чего его сменила новая 16 клапанная модель Honda CB 750 K (Z).
Во время дебюта 1969 г Honda CB750 Four К привлекла огромное внимание конечно же своим первым серийным 4 цилиндровым 4х тактным двигателем,чем напрочь убили всех
2-тактных 3-цилиндровых конкурентов.Мотоцикл естественно стал бестселлером. Популярность выросла еще больше, когда Дик Манн на Хонде выиграл Дайтона 200 1970.
Гонщики BSA взяли оставшиеся подиумы, но все СМИ и мотоциклисты только и делали, что говорили о новом 4-тактном звере.Первая модель была доступна в трёх расцветках:
зелёной (Candy Blue Green), золотой (Candy Gold) и красной (Candy Ruby Red). Топливный бак, боковые панели, корпус фары и верхняя часть вилки были окрашены в
основной цвет.Так же привлекала внимания шикарная выхлопная система 4 в 4 !
Теперь поподробнее о революционном сердце модели - это 736 кубовая рядная четверка с одним верхним распредвалом и воздушным охлаждением ,которая выдавала - 67 л.с.
максимальной мощности на 8000 об / мин и 60 н.м. крутящего момента на 7000.Максимальная скорость Honda CB750 составляла впечатляющие 200 км/ч,при этом мотоцикл
не плохо управлялся.За питание отвечали 4 28-миллиметровых карбюратора Keihin.Средний заявленный расход топлива составлял 6.5 л. на 100 км. пути.Но главной
ценностью ,за которую эта модель получила легендарный статус ,стал невиданный ранее уровень надежности нового двигателя!При правильной эксплуатации он вообще
не ломался и даже не сопливился маслом ,чем грешили многие конкуренты того времени.
Хоть новая модель от Хонда и уступала по мощности тому же двухтактному трехцилиндровому Kawasaki H2 750 с его 74 л.с. ,но зато она выигрывал в технологиях.
Чего только стоил электростартер, которого не было ни на одном из конкурентов.Так же на CB750 была установлена 5 ступенчатая коробка передач и в отличии от
конкурентов с их барабанами ,на переднем колесе уже красовался 296 мм тормозной диск с однопоршневым суппортом,который кстати изготавливался из литой не ржавеющей
стали!Однако даже такая инновационная модель,после тестов известных мотожурналов,подверглась критики.Которым не понравилась слабая жесткость рамы и слишком
жесткая подвеска мотоцикла.
If you are suddenly asked - what is the most iconic motorcycle for Honda?You can safely answer the Honda CB750 Four K,which was first introduced in 1968, and it
went on sale already in 69.This is exactly the motorcycle that has forever changed the idea of what a modern urban bike should be.In the future, all motorcycle manufacturers were equal to
him.Honda CB750 has stepped forward so much that for the entire time of production, and this is not a small 9 years, the model has not been globally upgraded,the last
The Honda CB750 Four K8 motorcycle rolled off the assembly line in 1978.After that, it was replaced by a new 16-valve model Honda CB 750 K (Z).
During the debut of 1969, the Honda CB750 Four K attracted huge attention, of course, with its first serial 4-cylinder 4-stroke engine, which completely killed all
2-stroke 3-cylinder competitors.The motorcycle naturally became a bestseller. Popularity grew even more when Dick Mann won the 1970 Daytona 200 on a Honda.
The BSA riders took the remaining podiums, but all the media and motorcyclists did was talk about the new 4-stroke beast.The first model was available in three colors:
green (Candy Blue Green), gold (Candy Gold) and red (Candy Ruby Red). The fuel tank, side panels, headlight housing and the upper part of the fork were painted in the
main color.The chic exhaust system 4 in 4 also attracted attention !
Now in more detail about the revolutionary heart of the model is a 736 cc inline four with one overhead camshaft and air cooling , which produced - 67 hp.
maximum power at 8000 rpm and 60 nm of torque at 7000.The maximum speed of the Honda CB750 was an impressive 200 km/h, while the motorcycle was
not badly handled.4 28mm Keihin carburettors were responsible for the power supply.The average declared fuel consumption was 6.5 liters per 100 km. ways.But the main
value for which this model received a legendary status was the unprecedented level of reliability of the new engine!With proper operation, it did
not break at all and did not even sniffle with oil, which many competitors of that time sinned.

[@alexandrborodin5749]

Он и по нынешним временам совсем не плох

[@user-cy2bf3fu2f]

Естественно

[@user-lp3ki8wl1j]

Японцы шли в ногу лет на 30-40 вперёд а мы наоборот на столько отставали !!!

[@andrewi5853]

Za то пломбир был вкуснее

[@user-rh8ke1io8r]

Я не знаю лучшей марки мотоцикла...или знать не хочу, спасибо тебе!(Хонда)

[@user-kn8bo5nh2t]

Нестареющая классика.Сейчас снова наблюдается возврат к ней.Всякие приблуды в виде разных пластиковых обвесов не есть серце мото,его сердце-мотор.Надежность-главное.Если сравнить с советским мотопромом 70-х годов прошлого века,видно,насколько он был отсталым.

[@user-bp6vs8th4q]

В смысле советский мотопром отсталый?

[@user-kn8bo5nh2t]

@@user-bp6vs8th4q А Вы сравните продукцию,например,Хонды 1970-х и СССР.Уже начали оснащать мотоциклы дисковыми тормозами,электростартерами,4-хтактными двигателями.Настолько отсталым был советский авто и мотопром,что мгновенно загнулся при конкуренции с Китаем,делающим копии Хонды 70-80-х годов.

[@user-bp6vs8th4q]

@@user-kn8bo5nh2t согласен

[@neuralnetworkvision]

Поверь, любой мотоцикл тех лет можно сказать отсталый по сравнению с CB и Кавами.

[@yuliybeilin5038]

Серьёзный, такой звук для рядника. 👍🏻

[@user-bf3ft7og7o]

Да какое ещё О Ка? Слух режет. Ка ноль! Ка восемь! Ка Зет! И жесткость рамы недостаточная! А вообще лайк за обзор первого гипербайка!👍

[@user-zw8zb8kn9o]

Японцы шарили за 4к ещё в семидесятых 😁

[@ZabaikaletZ1]

Звук шикарный

[@Glad98]

CB 750 Four K- лучший мотоцикл в истории. Впервые увидел это чудо в фильме "Рыжий пёс" и сразу влюбился. Если нужен красивый, надёжный и комфортный мотоцикл- Four K лучший выбор.

[@user-rp8mh3if6e]

Мой год рождения 1978 ! Боже я не такой старый !

[@victorlensky8632]

Какой звук...❤

[@user-py5zk2rq4w]

Отличное видео про крутой аппарат, хотелось бы и про первую голду увидеть видео👍

[@MotoTvWoodsFarm]

Этот байк из моей молодости я помню, как если бы это был вчерашний красивый байк, сиденье позволяло пилоту регулировать свое положение, чтобы вы могли пройти его без перерыва на отдых. Вы должны любить чистить колеса, которые мы чистили бы зубной щеткой

[@user-ef8sh4uu7q]

Мечта

[@vladoglov9256]

Крутой мотоцикл!

[@user-ti2fk1md3n]

звук выхлопа как у трака огонь

[@vladbond6685]

Он красивей гораздо чем те модели которые выпускали после этой модификации. Но до Кавасаки ему далеко

[@user-ef8sh4uu7q]

В первые прочитал о нём в журнале мото, он небыл ещё глянцевым фото были чёрно-белыми

[@feyhanata6408]

Super, spasibo 🙏👌🇹🇷✌

[@mihailparovoz7855]

Мотик бомбо

[@user-cf9iw5kw2o]

Эпохальный мот!

[@elis_rep]

❤❤❤

[@retiredlife7254]

Жалею, что продал свой СВ400FOUR😩 Столько лет прошло, а все помнится... и звук и стать.

[@ololol6963]

отличный классик

[@user-hy5sn1uk8m]

Катаю Хонда х4 , супруга сб 400 втек 3 , но у этого звук необычный.

[@user-oy6eg9vl3r]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@sharonovserg.6995]

А Кавас. Z900 красивше

[@Brod175]

Вспомнил фильм каскадёры,

[@user-so2vf6rf6z]

Дружище сделай обзор на Yamaha FJ 1200 пожалуйста.

[@UralBlog]

Выхлоп огонь 💨💥 #uralblog

[@user-pk5sn4jk3d]

Сделай обзор на катану gsx 400 s

[@user-nm4by8fp3e]

"Танцор диско" там же этот мот был?

[@assa2017]

Только мне кажется, что Иж ПС похож?)

[@user-nf9in3pp6z]

Звук выхлопа отличный, что штатный, что тюнинг. У меня литр 4в1 хуже звучит

[@brentburns551]

Мот 🔥

[@user-jc8zh5wy9m]

Бак справа внизу,видимо для масла

[@leonidgrosu13]

СКОЛЬКО СТОИТ ТАКОИ МОТО И ГДЕ ЕГО МОЖНО ПРИОБРЕСТИ

[@fetograf11]

Европа, Япония. От полутора лямов в подобном состоянии.

[@jonny50]

Дороже любой новой сибихи с конвейера. :D

[@476records]

Терминатор на таком ездил

[@fetograf11]

В первом фильме

[@user-bf3ft7og7o]

А разьве не на Кавасаки Z900?🤔

[@fetograf11]

@@user-bf3ft7og7o в первом фильме только СВ750

[@476records]

Ник на кавасаки т1000 во втором фильме

[@user-bf3ft7og7o]

@@476records На Кавасаки KZ 1000 Spezial Police он был во втором фильме.

[@user-rn3ks8if3x]

Мда умеют делат японц ,нечево сказать.

[@MOMENTRR]

Новая жизнь CB750 4K 1974г. kzbin.info/www/bejne/h5Lafn2mYr2BgKM

[@user-gl5ui7il8e]

Офигеть, японцы в 1969 на таких крутых мотоцыклых ездили и это проигравшие 2 мировую войну! А в совке выйгравшую эту войну и близко не было таких мотоцыклов! Как же совок отставал по технологиям от продвинутых стран?! Жесть какая то! Еслиб у меня хотя бы в 80м был бы этот мотоцыкл я наверно саммый крутой был😀

[@victorlensky8632]

Эти загадки мы походу никогда не разгадаем...

[@vitahavitaha4540]

Карбы у него злоебучие всю историю...😤😤😤😕😆😆😂😂😂

[@user-gq8ls2lv1k]

Кку4

[@denickaprictasnii3068]

Если его сравнить с Ducati 750 ss и ли Mv Agusta то ето полное дермо

[@fetograf11]

Только она старше их на десяток лет

[@denickaprictasnii3068]

@@fetograf11 неправда

[@fetograf11]

@@denickaprictasnii3068 хуявда. Сравни годы появления

[@denickaprictasnii3068]

@@fetograf11 mv Agusta s750 появилась в 68

[@denickaprictasnii3068]

@@fetograf11 а в 1972 появился Ducati 750 ss как раз чтоб обогнать Авгуту с не победимым Agustin за рулом

[@denickaprictasnii3068]

Гавно мотоцыкл я катался уние рама желе тормоза вата а звук пылесоса

[@user-zw8zb8kn9o]

Японцы шарили за 4к ещё в семидесятых 😁