Honda CBX -- Teil 38 -- Zylinderkopf und Nockenwellen montieren

[@martinm5957]

Die einzige Konstante in dieser verrückten Zeit. Danke ZAM, danke dass du uns wieder mit Material versorgst. Du bist der Beste!

[@matimac-man9799]

Sehr vorbildlich das man mit fremden Sachen umsichtig umgeht. Und auch das man zugibt wenn man bei gewissen Vorgängen an seine Grenzen stösst. Menschliche Eigenschaften die heutzutage immer weniger anzutreffen sind. Herr Clas sie machen schon sowieso viel mehr als jeder normal Sterblicher zu vermachen mag. Bin mittlerweile ein Fan ihre akribische und sauberen Arbeit

[@klausscheller4566]

Hallo ich danke dir, du hast mir sehr geholfen habe meinen motor nach deiner anleitung zusammengebaut.😅

[@ZAMsChannel]

Das freut mich 👍

[@arnemoller7570]

Herzlichen Glückwunsch zu 25000 Abonnenten. Vielen Dank, wieder mal ein tolles Video. Bleib gesund!

[@cowwoodmountain6762]

Hallo, Kupferscheiben kann Mann wunderbar ausglühen. Danach sind sie wie neu. Top Serie. Danke. Weiter so... VG cowwoodmountain

[@zweispurmopped]

Die Reihenfolge, in der die Kopfbolzen angezogen werden, passt ja an sich immernoch dazu, dass dieser Motor eher wie ein Verbundtriebwerk aus zwei Dreizylindern gedacht war, die halt nur quasi in einem Interlaced-Modus laufen. Der Teils des Kopfes, der das Steuerkettengehäuse bildet, soll also tatsächlich ein bisschen (im hundertstel Millimeterbereich) beweglich bleiben, während die Dreierguppen der Motorseiten stramm verspaxt sind. Tatsächlich ein interessanter Motor, auch wenn ich ihn für ein Motorrad völlig meschugge finde.

[@martinsokolowski5406]

Super wie immer, ich danke dir für deine Mühe, einfach Genial👍

[@uweklesper700]

Wieder ein entspanntes Video sehr gut Erklärt und toll gearbeitet Top

[@generalwamsler1552]

#WirBleibenZuhause! So können wir es doch gut aushalten und bleiben hoffentlich alle gesund. Danke !!

[@martinb.3233]

Schön gemacht... wahnsinnig viel Arbeit. Dann lieber einen Eintopf 😉 Mach weiter so.

[@markusgutknecht8216]

Genau 👍 Darum hab ich mehrere Kawasaki KLRs 😘 🏍 Gibt zwar einige "Kleinigkeiten" die bei der KLR beachtet werden sollten, aber dann wenn alles beachtet wurde, einfach ein "tolles Motorrad"!!! 😘 🏍

[@johanbos160]

Super video zam du hast das gut gemacht,immer gutes arbeid 👌👌

[@markusgutknecht8216]

Am 24.12.2019 genau 24.000 Abonnenten und heute am 29.03.2020 genau 25.000 Abonnenten 👍👍👍 Und wieder ein tolles Video 👍 Mach weiter so Martin und bleib X& 😘 🏍

[@ZAMsChannel]

Das mit den Abonnenten liegt an der Anzeigeweise von KZbin. Es wird immer abgerundet bis der nächste "Tausender" erreicht ist. Ich selbst kann den genauen Wert einsehen, es ging sehr langsam von 24...25K.

[@Scootertourist]

Die Motoren einiger Italienischer V8-Sportwagen laufen genau so, wie Du es erklärt hast. Das sind dann doppelte Reihen-Vierer. Die klingen dann auch entsprechend "bescheiden". Wobei die auch so konstruiert sind, im gegensatz zu den typischen Amerikanischen "Crossplane"-V8.

[@philipp9103]

Top,wie immer!!!

[@thomasstutz6083]

Super Arbeit.

[@uwec7905]

Es wird langsam 🤗👍👍👍 der Doppel Dreier 🤡 Sehr gut erklärt der Samstag ist gerettet 👏 Gruß Uwe

[@wna481]

Früher gab es mal einen DKW 3=6. In Deinem Gedankenspiel wäre das also ein 6=3. Wäre wirklich interessant, wie ein solcher "Big Bang" Motor läuft (Leistung und Sound). Was ich nur vermuten kann wäre, dass Kurbelwelle und Hauptlager mit den anderen Belastungsspitzen auf Dauer nicht klarkommen. Aber ein schönes Gedankenspiel. Top Arbeit.

[@Knilch58]

Weiss man, warum die "Löcher" der Kopfdichtung, die die Zylinderbohrung umschliessen, nicht rund sind? Ich sehe das zum ersten Mal. War das schon bei der alten Dichtung so?

[@ZAMsChannel]

Das war bei der alten Dichtung genauso. Wahrscheinlich war die Approximation eines Kreises durch Geradenstücke (damals) einfacher herzustellen. Ist aber nur eine Vermutung, ich weiß es nicht.

[@MsBrosnan007]

Monty Burns , das hab ich mich auch gefragt.Gut das Du es anführst!

[@mr.bandit3512]

Super es geht weiter. 👍🏍

[@motoschrauber01]

Das würde mich ja schon mal reizen, so einen Motor als 2xDreizylinder laufen zu lassen. Da bräuchte man jetzt einen "Spielemotor", das wäre was. 😁 Ansonsten wieder ein hochinteressanter und kurzweiliger Film von dir. 👍👍

[@della5004]

Bei den Passstiften wird er wohl Undicht werden.Wie kann man da mit der Nuss rauf Hauen

[@ZAMsChannel]

Wie soll es da undicht werden, an dieser Stelle gibt es nichts abzudichten.

[@coasttocoast-gingersgowest7265]

Danke. Die Reisen kommen wieder. Ganz bestimmt.

[@MsBrosnan007]

Coast to Coast - Gingers go West , warum auch nicht. Es ist halt eine Frage der Zeit.

[@heinrichschaefer4107]

Einige sprechen wir aus dem❤️ die heutigen Motorräder werden gefahren ( und um so mehr Schnickschnack um so besser) Die " Alten" werden gelebt, die ist launisch die wird gekickt, manchmal bockt sie und ab einer bestimmten Geschwindigkeit rüttelt und schüttelt sie. Auch so alte Beiwagenfahrer lassen es krachen in der einen Kurve ist der Beiwagen in der Luft.in der anderen Kurve liegt der Fahrer / Pilot fast im Beiwagen. Und eine echte Harley markiert ihr Revier. Aber für alle erst anhalten dann absteigen.😂🤣😂

[@NiceIce36]

Wenn der Motor nicht schnurrt wie eine Katze welcher dann? Wieder eine Super Arbeit und jede Menge Kurzweil, die Stunde verging wie im Flug. Der Gedankengang, einen Parallel 3Zylinder zu betreiben ist mal Genial, da muss man erst mal draufkommen. Rein Gedanklich wäre sogar die Kurbelwellenbelastung geringer, da Gleichmässigere Belastung. 1und6 Zünden im Arbeitstakt. Knackpunkt: Etwas Drehmomentverlust, Höchstdrehzahl wird wohl auch geringer. Sicher ist, das der Motor laufen würde. Sich genial anhören und sich fast so fahren lassen würde als sonst. Ändern tut sich ja an allem eher wenig. Evtl. bringen die Zündspulen nicht die Leistung die sie haben sollten, da sie in jedem Zündtakt 2x die Kompression kompensieren müssten (na ja, eigentlich die Zündkerzen, aber die werden nun mal von den Spulen befeuert) aber da "könnte" man ja mit 6 Spulen arbeiten oder auf "modernere" Spulen umrüsten. Also höre ich mal lieber auf zu spinnen bevor ich auf dumme Gedanken komme. Freue mich auf den nächsten Teil.

[@MsBrosnan007]

NiceIce36 , ist es nicht vielleicht eher so, daß bei einer 2x3 Zylinderzündung die Kurbelwellenbelastung höher ist? Ich stell mir das so vor, das das paarweise „runterdonnern“ der Kolben mehr Druck auf die Welle gibt , als bei einem 6 Zylinder , wo sich der Druck gleichmäßiger verteilt. Wäre mal eine Frage an Martin. Das Video war sehr aufschlußreich, danke dafür.

[@blackz9058]

Derhmomentverlust? Denke eher es wird mehr Drehmoment (statt ca 175ccm ca 350ccm pro Arbeitstakt) und weniger Höchstdrehzahl, geht dann schön von unten raus, und so eine alte Lady sollte man ja nur selten richtig treten... Und sollte der Funke in dichterem Medium nicht leichter überspringen als in weniger dichtem? Wasser leitet auch besser als Luft (ja ich weiß, leitet nur wenn Salze gelöst sind)... Bin da aber kein Experte was Zündfunken angeht...

[@frankwaldmann125]

Ja aber ... sind die Vergaser dafür ausgelegt, das zwei Zylinder gleichzeitig daran saugen? Wenn nicht, gäbe es schon deutliche Leistungsverluste und Motorschäden durch ständigen Magerlauf.

[@ZAMsChannel]

Da jeder Zylinder seinen eigenen Vergaser hat, ist dies nicht das Problem.

[@frankwaldmann125]

@@ZAMsChannel Simmt, dann ist das kein problem. Ich dachte, es wären nur 3 Vergaser. Da immer ein Zylinder links und rechts von der Schwerpunktmitte und auch in etwa im gelichen Abstand zünden, dürften sogar die Vibrationen erträglich bleiben.

[@jensenniemaier2327]

Sehr genaue Arbeit, fast zu genau. ;-) Lieber so rum als anders rum. ^^Wo gibt es denn die wunderschöne Unterlage die auf der Hebebühne liegt.Weiter so!

[@ZAMsChannel]

www.pumpe7.de

[@jensenniemaier2327]

Vielen Dank

[@commander6046]

Erster ❤️Zam bester Mann !

[@holger8198]

Mich interessiert im Nachhinein echt wie lange die Zylinderfußdichtung noch dicht bleibt. Denke da wird es ziemlich schnell anfangen zu siffen.

[@ZAMsChannel]

Warum glaubst Du das?

[@holger8198]

@@ZAMsChannel Weil der Zylinderfuß ja noch einmal gelöst wurde und durch das durchdrehen der Kurbelwelle ohne Verschraubung von oben können die Kolben die wider hoch kommen den Fuß minimal anheben .Wenn eine Dichtung zwei mal gequetscht wird ist das oft nicht gut . Womit ich nicht sagen will das das nie dicht wird . Wie gesagt ich bin gespannt ob das so Funktioniert . Das Werkstattbuch hat ja eine anderen Montage weg vorgegeben .

[@Guido_Mathe]

😁 Ölkännchen nicht gefunden? Pinsel verlieren manchmal Haare. Das Klopfen mit dem Niederhalter ist zwar gut, allerdings macht man das mit einer Verlängerung auf den Ventilschaftkopf.👍 Kupferscheiben, wenn wiederverwendet, vor Einbau glühen, dadurch wird das Gefüge wieder verändert und weich. Ansonsten Top Arbeit

[@berkanugur4625]

Super Video wie immer, aber fälscht das Öl nicht die Anzugskraft bzw NM von den Schrauben? Korrigiert mich wenn ich falsch liege.

[@ZAMsChannel]

Doch das macht es, daher gibt man Öl nur da, wo es im Buch steht.

[@berkanugur4625]

Verstehe, dankesehr 👍🏼

[@rafaellm3662]

Quasi ein Gleichläufer den würde man am Auspuffsound deutlich hören wäre dann volumiger ✌🏻

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍👍

[@christophp.1172]

Bei dem Gedankenexperiment bleibt nur zu überlegen ob die Zündspule schnell und kraftvoll genug ist bei hohen Drehzahlen beide Zylinder mit einem ausreichend starken Zündfunken zu versorgen.

[@blackz9058]

Zündet doch eh immer beide gleichzeitig, is ja wasted spark... sollt also funzen

[@Knilch58]

Mit dem "falschen" Zusammenbau der Nockenwellenhälften dürfte eine ähnliche Soundkulisse wie bei den alten Yamaha XS-Modellen entstehen. Wäre echt interessant, das mal auszuprobieren, wenns nicht so elend viel Arbeit wäre, das wieder umzubauen. kzbin.info/www/bejne/Y2iVl5WriNatmbc

[@ChArLi362]

Sehnsüchtig erwartet 😩😄

[@uwerichter]

Wg. dem Passstift BlockKopf. Das ist nun auch keine Raketenwissenschaft, wo es auf 10/1000 ankommt. Das Ding muss nur die Hälften passend zusammenführen/halten und hat sonst keinerlei wichtige Funktion. Selbst bei noch mehr Beschädigung/Rost würde ich mir da null Gedanken machen...

[@heinrichschaefer4107]

Pass- Stifte nach der Dichtung wäre auch eine Option ( 😂 kein muss )

[@wernerwangert4959]

2.

[@Allesschrauber]

Hallo Diese Art von Doppel 3 Zylinder, ( als Gedankenexperiment) ist ja nicht wirklich neu.Es gibt vor allem in Rennsport die sogenannten Big-Bang Motoren, wo eine gezielte ungleichmässige Kraftentfaltung gewünscht ist.Lässt sich besser fahren für die Profis. Lässt sich auch gut in Wikipedia drüber nach lesen, das aber nur zur Info. Mfg

[@HDMicha38]

Mich haut es um, Elektrologe und sich über die Jahre in deren Welt eingefuchst? Ich selbst Energieanlagenelektroniker und in den 80-90ern in die Motorenkunde eingelesen bzw. meine damalige Werkstatt unsicher gemacht.... Halt noch Oldscool.

[@arcuz7862]

Und heutzutage ist es genau umgekehrt, mit dem ganzen elektronischen Müll der in Kraftfahrzeugen so verbaut wird. Nicht, dass das Hineinfuchsen in die Elektrotechnik/Elektronik für das gemeine Schrauberäffchen auch nur die geringste Chance auf Erfolg bereit hielte.

[@motoschrauber01]

Das würde mich ja schon mal reizen, so einen Motor als 2xDreizylinder laufen zu lassen. Da bräuchte man jetzt einen "Spielemotor", das wäre was. 😁 Ansonsten wieder ein hochinteressanter und kurzweiliger Film von dir. 👍👍