【HONDA CBX1000】二輪車では異質ともいえる直列6気筒エンジンを搭載した「CBX1000」の特長や魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】

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U-TA CHANNEL (バイク解説)

Күн бұрын

Пікірлер: 28

@U-TA_CHANNEL2019 4 жыл бұрын

ご視聴いただきありがとうございます！今回の「HONDA CBX1000」の動画はいかがでしたか？コメント・感想などいただけると嬉しいです。気に入っていただけたら、チャンネル登録お願いします！

@やんやん-r1e 3 жыл бұрын

直列6気筒と言う表現が引っ掛かります。並列6気筒と呼んだ方がいい気がします。☺️

@Roppa1047cc 4 жыл бұрын

現在乗っております。 CBXのいきさつをよく調べて正確に伝えて頂いてありがとうございます。

@nory993 4 жыл бұрын

俺の一番憧れで欲しいバイクです。高くて買えないのが悔しい。ネイキッド好きの自分には最高のバイクです。

@spkoba 4 жыл бұрын

SC03に乗っています。重くて遅いですが大切にして一生維持したいと思ってます。

@讃岐シャドウ 2 жыл бұрын

79年登録のCB1を現在復活作業中です。また走り出します。

@四珍 3 жыл бұрын

フレームからはみ出したエンジンが迫力あって格好いいですよね！しかもエキパイが6本・・・目立つ！現状新車で直列・並列6気筒エンジンのバイクはBMWのKシリーズしかなく、カウルに隠れていて見えないし。やはりホンダCBX1000、カワサキZ1300、ベネリSei・・・6気筒は憧れます。

@おにの八次郎 3 жыл бұрын

近所に乗ってる人がいて見せてもらいましたが、すごい音でしたね。

@アキラアキラ-q9b 4 жыл бұрын

0→100kmが、あの時代に1速だけでスムーズに出せたエンジン。両ひざがエンジンの張り出しでガードされるほど、左右で10cmづつは出ていた。大学時代、先輩が乗っていたのに刺激されて、社会人になってようやく買えた。

@佐藤弐号 3 жыл бұрын

バイク仲間が所有しとりますw💦 滑らかなアイドリング音…車重も相まって、ツアラーとして愛用してるそうです。 (そろそろバッテリーが永眠しそうで、こないだも押し掛けでエンジン始動してましたw💦)

@北野聖治-q6z 2 жыл бұрын

今更だけど、あの時代オーバー750の国内販売ができていればまた違った評価になったんでしょうね。うp感謝

@赤百合-v3v 4 жыл бұрын

今、一番乗りたくて欲しいバイク。・・・高いなぁ。

@みっちゃん-f8u 3 жыл бұрын

爆音スペシャル

@tomockinh 3 жыл бұрын

もとの資料がそうなってたんだろうけど、エンジン単体で作ってみたら200kgオーバーで、懸命にダイエットした結果「車両乾燥重量」を 250kg以下に抑えることに成功って、比較の仕方が良くないね。

@冷凍みかん-j4y 3 жыл бұрын

特攻の拓で、拓が足が届かないのに乗ってたなぁ〜。

@羅王中村-i5o 4 жыл бұрын

CBX1000も400もあんま値段変わらない？

@アーノルドスタローン 4 жыл бұрын

25年ほど前に、CBX1000を中古で見つけた、まだ大型免許が難しい時代で、60万円位の値段だった。だが、同時に見つけたGPZ900Rの方が魅力的に見えてしまい、そっちを買った。今となっては手の届かない値段になってしまったので、あの時がCBX1000に乗る最初で最後のチャンスだったと、今では少し後悔してたりする…🤔

@an--am353 4 жыл бұрын

GPZもいい値段になってきてるねー程度いい車両はアンダー50じゃ手が届きにくくなってるし

@an--am353 4 жыл бұрын

CBXと言えば400Fじゃなくてこっちなんだよなー

@Kマサヒロ-w6l 3 жыл бұрын

私が知る限り、市販6気筒搭載二輪車は、4車種(内、二種がHONDAで、もう一つは、川崎[KZ1300])、量産車以外では、乗用車のV8、5㍑なんてのが、居るがな。W なお、ひとつ訂正を、 HONDAがコンチネンタル,サーカスに参加した頃は、ほとんどが4サイクル,エンジン車。(東独MZグラスだった。YAMAHA,SUZUKIが、参加し始めてから、2サイクルエンジンが、主流化した。)

@Kマサヒロ-w6l 3 жыл бұрын

追記、B,M,Wにも、並列6気筒エンジン居ましたね。陳謝

@6exhaust 4 жыл бұрын

CBX1000では無く正式名称の「CBX」と言って欲しかったが、今時は「CBX」と言えば400を指すのか・・・。（悲）

@ben.123 2 жыл бұрын

世界を股に掛けた日本のバイクメーカーが、当時1Lバイクで苦戦した背景に、3無い運動がありましたね。国家資格の二輪限定解除免許を持っていても、二輪免許を持たない軽自動車に乗った先生やPTAの監視で買えなかったし、世界を席巻していた日本4大バイクメーカーも、自主規制で国内販売を最大排気量を750ccに押えていた。 80年代は、日本がバブル期に向かう超高度成長期。国内販売されていたら、圧倒的な売上だったと思う。排気量上限自主規制が無ければ、バリバリ伝説は、CBXだったかも知れない。当時オレは、限定解除してCB750FCに乗っていたが、さすがに逆輸入を買える余裕は無かった。ホント、頭の固い先生と保護者、お前ら日本を支えていたのか。