Honda Civic EG6 VTI: the VTEC before Type R era

[@matteobalatri1911]

Grandi ragazzi!!! Io vi ho scoperto soltanto ora ma vu siete forti!!!!

[@passion4wheelsbymf683]

Grazie mille Matte! Ci fa strapiacere!!!!!

[@Fillo.]

Meritate molti più iscritti💪💪💪 Review fantastica, complimenti

[@passion4wheelsbymf683]

Non puoi capire quanto ci abbia fatto piacere questo commento! Grazie mille davvero 🙏🏼 rimani sintonizzato che i prossimi video saranno delle bombe!

[@andreaavossa5614]

Bomba!!!

[@passion4wheelsbymf683]

💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼

[@Mr-Emix]

Mamma mia che ricordi! Avuta 5 anni,98/02,modello ESI da 125 cv velenosa! tra le 1600 era il top, senza contare che stavo tranquillamente in coda anche a diverse 1800 senza alcun problema!il vtec poi POESIA PURA! Unica pecca,la mia per lo meno, consumava un bottino di olio! Ps: piccola correzione,con la VTI 160 cv puoi raggiungere anche i 9000 giri tranquillamente, io con la ESI 125 facevo gli 8000 senza toccare ancora il fuorigiri,una sola parola: MOSTRO!

[@passion4wheelsbymf683]

Ciao Mr. Emix e grazie per il commento e per aver condiviso la tua esperienza! anche a noi come a te questa macchina piace un casino. oltretutto per i tempi, come abbiamo anche detto nel video, era avanti tecnicamente alla concorrenza! un mezzo veramente meraviglioso!

[@theogiannini4465]

Bravi ragazzi,auto meravigliosa.Non poteva in ogni caso essere venduta in Italia in molte unità,era contingentata le jap non potevano andare oltre le circa 3000 unità complessive.Il sistema delle sospensioni anteriori è come avete detto a quadrilateri deformabili,che non c'entra nulla con il mac pherson.Soluzione costosissima che Honda purtroppo non usa più.La fine del contingentamento avvenne dopo il 93,ma la Civic VTi venne sempre importata dal Giappone in poche unità.

[@passion4wheelsbymf683]

Ciao Theo e grazie per il commento! Grazie inoltre per aver approfondito la questione vendite in Italia! si per i tempi i quadrilateri erano veramente il top considerando le dirette rivali. Alla fine son passati praticamente 30 anni e ancora oggi le auto che usano queste sospensioni si contano sul palmo della mano! le ha Francesco sulla S2000 e si sente la differenza da un macpherson! Buona domenica

[@stephenkcal2666]

Bravi ragazzi e super Theo, la EG6 nel vano motore è ben visibile la scritta made in japan.

[@nemfpv88]

Al toooop!

[@passion4wheelsbymf683]

Anche grazie alle tue riprese drone!

[@hondaoutlaw7593]

Anch'io ho un crx VTEC e devo dire che il b16a1 dopo i 5 Mila giri diventa un bel mostriciattolo :)

[@passion4wheelsbymf683]

Ciao e grazie per il commento! Si il b16a1 è veramente un gran motore. Questo esemplare ha più di 300.000km ma gira da dio. Solo manutenzione ordinaria

[@danielecamboni4405]

avuta nel 1995 che ricordi!

[@passion4wheelsbymf683]

Ciao Daniele e grazie per il commento! Anche per noi è una gran macchina ai tempi, come abbiamo accennato comparandola tecnicamente alla rivali! Adesso sta tornando in auge infatti i prezzi stanno levitando però ai tempi in pochi l'hanno saputa apprezzare!

[@josevee624]

almeno che hai usato come parametro di riferimento la mk2 golf allora si costava circa 26 27 milioni

[@vincenzociviceg6]

Ne ho una io di Honda Civic eg6 Vti ma se la vendessi non ci sarebbe nessuna altra macchina che la potrebbe sostituire. Il problema dello sterzo si risolve con dei bracci dell' hardrace e con un volante a calice come ho fatto io. Il limitatore praticamente non esiste a questa macchina 😂; scherzo ovviamente io lo ho a 9 Mila giri ma con alcune preparazioni(cosa che conto di fare) si può anche arrivare a fare 10 Mila giri senza problemi senza rompere nessun componente. Un vantaggio che nessuna altra macchina aveva era i pistoni stampati da casa madre Honda. Comunque un problema per chi la volesse acquistare: Il cambio ha il sincronizzatore debole dalla quarta alla terza e con una scalata non eseguita a dovere si rompe Altro problema sono l' inflratrazione di acqua nella ribaltina posteriore in particolare vicino alla ruota di scorta. Vi metterei una foto della mia ma non credo che si può. Il top e i prezzi da quando lo ho comprata io sono saliti in maniera vertiginosa basti pensare che adesso per portarsene una a casa servono almeno 10 Mila euro

[@vincenzociviceg6]

Aggiungo che mi sono dimenticato di dirlo super feedback positivo per il canale si vede che ci mettono passione in quello che fanno 🤩

[@passion4wheelsbymf683]

@@vincenzociviceg6 Ciao Vincenzo, grazie mille per il tuo commento! non puoi capire quanto ci faccia sapere che ti piaccia il nostro canale! Grazie anche per aver condiviso la tua esperienza e di tutte le info che ci hai dato! saremmo veramente curiosi di vedere la tua eg6 se ti interessa siamo anche su facebook e instagram se vuoi ce la puoi mandare lì! p.s. ti prego non venderla che è veramente un gioiellino. il babbo di Francesco la sta rimettendo ma lasciandola completamente originale però le tue modifiche sono veramente interessanti!

[@vincenzociviceg6]

@@passion4wheelsbymf683 grazie mille per i vostri complimenti ora ti invio una foto della mia su Instagram. P.S. e chi la vende😂😂😭

[@vincenzociviceg6]

Io sono della Puglia magari una volta finito questo periodo passo da voi così ve la faccio vedere di persona

[@passion4wheelsbymf683]

@@vincenzociviceg6 ❤️

[@stefano26art]

In quegli anni avevo il CRX V-Tec Non c'è paragone.. anche esteticamente.. l'unico difetto se proprio si possa chiamare tale Non aveva l'idro guida.. quindi nelle manovre da quasi fermo si faceva un culo pazzesco.. ma tolto questo Non aveva difetti " Esilarante"

[@passion4wheelsbymf683]

Ciao Stefano e grazie per il commento! Complimenti per la CRX gran bel mezzo e stesso motore meraviglioso. Sicuramente la CRX esteticamente è unica nel suo genere. Speriamo un giorno di poterla provare e fare un confronto diretto con questa EG6 VTI